ТО автомобилей

  1. Расчет  годовой производственной программы всех видов  технического обслуживания
 

На АТП производственная программа рассчитывается по каждому  виду ТО на год – годовым методом. Программа является основной для  расчета годового объема работ по ТО и ремонту, а также численности производственного персонала по объекту проектирования. 

       Таблица  1 -  Списочный состав парка по маркам автомобилей  
                              принимаемых к расчёту 
                                                                                                                                                                                     

Модель  автомобиля Коли-во

(шт)

Аи

 Среднесуточный  пробег( . км)

Lсс

 Число рабочих

Дней  в году

 Катег.   Условий  эксплуат. Пробег с  начала экспл. в долях от норм.до КР
ЛАЗ- 697Н (автобус) 195 205 305 4 0,9
ЛиАз -677 (автобус) 155 198 305 4 1,1
           
 
 
 

1.1.Установление  нормативов и выбор корректирующих  коэффициентов. 

Перед расчетом производственной программы и годового объема работ необходимо установить периодичность ТО-1, ТО-2 трудоемкость ТО, удельную трудоемкость ТР на 1000км. пробега и пробег до КР.

Нормативы периодичности, трудоемкости, пробег до КР определяем на основе «Положения о ТО и ремонту  подвижного состава автомобильного транспорта»                 из таблицы 2.1 и 2.2.

Нормативы выбираем по каждой марке автомобиля.  
 

(Пример) 

      Таблица 2-Нормативы периодичности ТО, КР, трудоемкости ТО и ТР  
           подвижного состава автомобильного транспорта.        
       

    Марка, модель подвижного состава авто. Периодичность ТО, тыс.км Трудоемкость  ТО, ч·ч Удельная  трудоемкость ТР, чел·ч/1000 км
    ТО-1 ТО-2 КР ЕО ТО-1 ТО-2
    1 2 3 4 5 6 7 8
     
    ПАЗ -3206

    МАЗ -54331

    		 4000

    8000

    		 12000

    24000

    		 350000

    600000

    		 0,6

    0,4

    		 3,5

    4,6

    		 12,6

    11,0

    		 4,0

    5,4

 
 
 
 
 

Выбранные нормативы необходимо откорректировать с помощью специальных коэффициентов.

Коэффициенты   К1 – К5 выбираем по таблицам 2.4.-2.6. (литература №1). 

(пример) 

          Таблица 3 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости

                             от          условий   эксплуатации – K1

    Коэффициент Марка, модель подвижного состава Категория условий эксплуатации Значение  коэффициента для корректирования
    Периодичность ТО Удельная трудоёмкость Проб-ег до КР
    1 2 3 4 5 6
    К1 Все автомобили 3 0.8 1.2 0.8
 

         
       

      Таблица 4 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – K2 

    Коэффициент Марка, модель подвижного состава Модификация подвижного состава Значение  коэффициента для корректирования
    Трудоёмкость  ТО и ТР Пробег до КР
    1 2 3 4 5
          К2  
    ПАЗ - 3206

    МАЗ -54331

    		  
    Базовый

    Автопоезд

    		 
    1

    1.15

    		  
    1

    0.95

 
 
 
 

           Таблица 5- Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от

                             природно-климатических условий - К3 

    Коэффициент Марка, модель подвижного состава Характеристика  района Значение  коэффициента для корректирования
    Трудоёмкость  ТО и ТР Удельная трудоёмкость Пробег до КР
    1 2 3 4 5 6
    К3 Все автомобили Умеренный 1.0 1.0 1.0
 
 
 
 

          Таблица 6 - Коэффициент корректирования нормативов удельной

                              трудоёмкости  ТР (К4) и продолжительности простоя в ТО

                             и Р (К4') в зависимости от пробега с начала эксплуатации-К4 

    Коэффициент Марка, модель подвижного состава Пробег  с начала эксплуатации в долях  нормативного пробега  до КР Значение  коэффициента для корректирования
    грузовой легковой
    К4 К4' К4 К4'
    1 2 3 4 5 6 7
    К4 ПАЗ-3206

    МАЗ -54331

    		  
    0.95

    0.37 

    		 1.2

    0.7

    		 1.2

    0.7

    		    
 
 

         Таблица 7-Коэффициент корректирования нормативов ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава К5 

    Коэффициент Марка, модель подвижного состава Количество  автомобилей обслуживаемых и ремонтируемых на АТП Значение коэффициента для корректирования
    Количество  совместимых групп подвижного состава
    1 2 3 4
    К5 Все автомобили 117 1.1
 
 
 
 
 
 
 

     1.2 Выбор и корректирование периодичности ТО. 

     При эксплуатации подвижного состава в разных категориях условий эксплуатаций и климатической зоне, в условиях агрессивной окружающей среды необходимо скорректировать периодичность по пробегу доТО-1 и ТО-2 в выбранных условиях (пробег до ТО-1 обозначим L1, до ТО-2 обозначим L2) .Скорректируем пробег по ТО за счёт коэффициентов К1 и К3 , получим результирующий коэффициент по ТО : K то=К1*К3

                           

           L i  =  L i (норм)  * К1 *К3                                                                      ( 1)                                                      

     Где   L i  - выражает L 1   и   L 2  конкретно для ТО -1 и ТО - 2

             L i (норм) – нормативная периодичность расчётного вида Т.О.(выбранная в п 1.1 )

             К 1 и К 2  - коэффициенты для  корректирования  по ТО (табл.№ 1,3 )

Для произведения расчётов формула примет вид : 

L1 = L1 н ∙ К1 ∙ К3        -  для ТО – 1   одного  автомобиля        ВАЗ 2107    
   
L2 = L2 н ∙ К1 ∙ К3       -  для ТО – 2      одного автомобиля       Соболь
 
 

                   

После определения  скорректированной периодичности  ТО проверим ее кратность между видами обслуживания с последующими округлением  до целых сотен километров. 

Произведем расчет для каждой марки авто-ля. 

А) Автомобиль №1

L1 =10000*0,8*0,9=7200 км

L2 =20000*0,8*0,9=14400 км 

Б) Автомобиль №2

L1 =10000*0,8*0,9=7200 км

L2 =20000*0,8*0,9=14400 км 
 
 
 
 
 
 
 
 

     1.3. Выбор и корректирование периодичности до КР 

         Пробег автомобиля до первого капитального ремонта оставит:  

            (H)                           (H)

Lk.p = Lk.p. ∙ Kk.p. = Lk.p. ∙ K1 ∙ K2 ∙ K3                                                     ( 2 )                                                              

      (H)

Lk.p  - нормативный пробег автомобиля до К.Р. выбранный по табл.№     , литер 2 ;

K1, K2, K3 = Ккр – результирующий коэффициент корректирования пробега до первого КР, коэффициент K1, K2, K3   (п.п.№1.1  , табл.1,2,3 )

А) пробег до КР автомобиля №1

          Lk.p =150000*0,7*0,9*1=94500 км

Б) пробег до КР автомобиля №2 

          Lk.p = 350000*0,7*0,9*1=220500 км         

Так как постановка автомобилей на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега (Lcc) через целое число рабочих дней, то пробег до ТО-1, ТО-2 и КР должен быть кратен Lcc и между собой. Всё показатели сводим в таблицу 
 

           Таблицы 8- Корректирование пробегов  до ТО-1, ТО-2 и КР для всех

                               автомобилей АТП 

Марка основного автомобиля Вид пробега Обозначение Пробег  км
нормативный откорректированный Принятый к расчету
Автомобиль

А)

 Среднесуточный

До ТО-1

До ТО-2

До1-ого КР

 Lcc 156

10000

20000

150000

 156

7200

14400

94500

 156

7200

14400

94500

L1
L2
Lkp
Автомобиль 

Б)

 Среднесуточный

До ТО-1

До ТО-2

До1-ого КР

 Lcc 153

10000

20000

350000

 153

7200

14400

220500

 153

7200

14400

220500

L1
L2
Lkp
 
 

          
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

   1.4.Корректирование нормативов трудоемкости единицы ТО и ТР

         на 1000км пробега для автомобилей . 

    Для автомобиля, работающего без прицепа, расчетная трудоемкость на одно обслуживание (в дальнейшем единицы ТО) данного вида (ti – в общем выражении, tEO; t; t2 – конкретно для ЕО, ТО-1, ТО-2 соответственно) определится из выражения.  

                (H)              (H)

ti = t1 ∙  KTO = t1 ∙ K2 ∙ K5                                                             (  3  ) 

(H)                   

t1 – нормативная трудоемкость единицы ТО базовой модели автомобиля

[лит. 2. ,   табл. ] чел.ч.

KTO – результирующий коэффициент корректирование трудоемкости ТО для автомобиля К2, К5 – коэффициенты корректирования [ п.п.1.1 , табл. .№ 2,5 ] 

a) для автомобиля №1

     (1)        H

tEO = tEO * K2 * K5 = 0,4*1*0,95=0,38

 чел·час.
     (1)        (H)

t1 = t1 * K2 * K5 = 2,6*1*0,95=2,47

 чел·час
     (1)        (H)

t2 = t2 * K2 * K5 =10,2*1*0,95=9,69

 чел•час
 

Б) для автомобиля №2

     (2)   (1)     H

tEO = tEO * K2 * K5 = 0,3*1*0,95=0,29

 чел·час
   (2)      (H)

t1 = t1 * K2 * K5 = 2,5*1*0,95=2,38

 чел·час
   (Н)  (H)

t2 = t2 * K2 * K5 =10,5*1*0,95=9,98

  чел·час
 

Расчетная трудоемкость ТР на 1000км пробега

              (H)              (H) 

tTP = tTP * KTP = tTP * K1 * K2 * K3 * K4 * K5                              (   4   )       

              (H)             

Где – tTP нормативная трудоемкость ТР на 1000км пробега базового автомобиля

[ литер.2.  ,   табл..№   ] чел/час 

KTP – результирующий коэффициент корректирование трудоемкости ТР на 1000км пробега для автомобиля.

К1 – К5 – коэффициент  корректирования [ п.п.1.1,  табл.№ 1,2,3,4,5.(коэф. для ТР.) 

При выборе значения коэффициент К4 следует взять долю среднего фактического пробега данного автомобиля с начала эксплуатации от средней нормы пробега до КР данного автомобилей (по заданию , пункт № 8 ) 

 «Пробег с  начала эксплуатации в долях  от нормативного пробега до КР»

(только при  этом 

                                                                                            1

значении можно  определить значения  коэф. К 4  и К 4 
 
 

         А) для автомобиля №1

tTP = 3,4*1,2*1*1,1*1,4 =   6,28                 чел·час
   
 

Б) для автомобиля №2

tTP = 3,0*1,2*1*1,1*1,4 =  5,54                 чел·час
   
 

Определение общей  трудоемкости на АТП (по всем автомобилям) по видам ТО и ТР 

                  (1)         (2)

tEO = tEO + tEO =0,38+0,29

  
=0,67                    чел·час
             (1)       (2)

t1 = t1 + t1 =2,47+2,38

  
=4,85                    чел·час
            (1)        (2)

t2 = t2 + t2 =9,69+9,98

  
=19,67                  чел·час
               (1)         (2)

tTP = tTP + tTP =6,28+5,54

  
=11,82                 чел·час
   
 

Сведем все  показания в таблицу  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

              Таблица 9- Корректирование нормативов трудоемкости единицы  
                            ТО и ТР для автомобилей      

Модели  автомобилей принятые к расчету  Коэффициенты  корректирования
Исходные 
Основная  К1 К2 К3 К4 К5
1 2 3 4 5 6
ПАЗ -3206

МАЗ-54331

 1.2

1.2

 1.0

1.2

 1.2

1.0

 1.2

1.0

 1.1

1.1

Модели  автомобилей принятые к расчету  Трудоемкость  единицы ТО и ТР на 1000 км , чел.ч 
Нормативная Расчетная
Основная tЕО
 tЕО
 tТО-2
 tТР
 tЕО tТО-1 tТО-1 tТР
7 8 9 10 11 12 13 14 15
ПАЗ -3206

МАЗ-54331

 0.6

0.4

 3.5

4.6

 12.6

11.0

 4.0

5.4

 0.66

0.53

 3.85

6.07

 13.86

14.52

 6.34

8.55

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      1.5 Определение коэффициента технической готовности. всего

            парка  

Рассчитанный  коэффициент технической готовности автомобиля определяется по формуле (при  условии что автомобили данного  АТП не подвергаются КР и Дкр=0) 
 

                          1                                       

αт =  1+Lcc ∙ Дор ∙ K4/1000                                                                         ( 5 ) 
 

Lcc – средне суточный пробег (км) 

      1

К4 – коэффициент  выбирается по таблице [ п.п.1.1.,  табл. № 4    ]

Дор – пордолжительность  простоя автомобиля в ТО-2 и ТР, дней на 1000км, (табл. 2.5., «Положение о ТО и ремонте автомобилей»- литер.2.) 

Рассчитываем  за АТП 

                          1                                       

αт(1) =  1+  156*0,3*1,3/1000          =0,94 

                          1                                       

αт(2) =  1+  153*0,4*1,3/1000           =0,93    
 
 
 
 

      1.6 Определение коэффициента использования автомобилей и

             годовой пробег парка. 

    Коэффициент использования автомобилей определяется с учетом режима работы АТП в году и коэффициента технической готовности подвижного состава. 

                  αU = αT ∙ Дрг/Дкг                                                                    (  6  ) 
 

       αT – расчетный коэффициент технической готовности автомобиля (парка);

             Дрг – количество дней работы АТП (автомобилей на линии) в году;

             Дкг – количество календарных дней в году 
 

                      αU(1) =   0,94*305 /365 =0,79 

                      αU (2)=   0,93*365/365 =0,93 

Для всех автомобилей  годовой пробег парка 

                              Lпг = Au * Lcc * Дкг * αu                                           (  7  )