Топливный участок на СТОА

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Автомобильный транспорт является важнейшей отраслью народного хозяйства нашей страны. Главной его задачей является полное, своевременное и качественное удовлетворение потребностей народного хозяйства в перевозках грузов и пассажиров.

Рыночные реформы заставляют коренным образом пересматривать представления об основах организации деятельности предприятий любого профиля. На предприятиях автомобильного транспорта необходимо учитывать их специфическую роль как связующих звеньев между сферами производства и потребления.

Под исправностью подвижного состава понимается такое его техническое состояние, при котором он соответствует всем требованиям нормативно-технической документации.

Под работоспособностью подвижного состава понимается такое его состояние, при котором он может выполнять транспортную работу с показателями эксплуатационных свойств, соответствующим техническим требованиям: надежности, топливной экономичности, динамичности и безопасности движения.

В результате эксплуатации эти показатели снижаются, из-за изнашивания деталей, что приводит к ухудшению его технического состояния, появляются отказы и неисправности, то есть снижается готовность автомобиля выполнять транспортную работу (использовать его по назначению).

Для поддержания технического состояния автомобиля на должном уровне необходимо своевременно производить работы по обнаружению и устранению неисправностей.

В нашей стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта направленная на поддержание и восстановления на требуемом уровне технического состояния подвижного состава.

Системой предусматривается проведение технических обслуживании и ремонтов подвижного состава автомобильного транспорта.

Техническое обслуживание предназначено поддерживать подвижной состав в исправном и работоспособном состоянии: обеспечить надежность, экономичность, безопасность движения, защиту окружающей среды, уменьшить интенсивность изнашивания деталей, предупреждать отказы и неисправности, а также выявлять их для своевременного устранения.

Техническое обслуживание имеет профилактический характер, оно выполняется принудительно в плановом порядке через заранее установленные пробег или время работы подвижного состава.

Ремонт предназначен для восстановления исправного технического состояния, ресурса и безотказности работы подвижного состава и его составных частей (автомобилей, агрегатов, узлов).

Высокий уровень конструктивных и технических решений обеспечил создание современного высокоэффективного, экономичного семейства автомобилей, открывших новую страницу в истории отечественного автомобилестроения. Объектом исследования в курсовой работе является экономическое обоснование реконструкции топливного участка СТОА.

Предмет исследования - совокупность теоретических и практических проблем в реконструкции топливного участка СТОА. 

 

 

 

 

 

 

  1. ОБЩИЙ РАЗДЕЛ

 

    1. Краткая техническая характеристика автомобиля

 

Таблица 1.1 – Техническая характеристика автомобиля ВАЗ-2104

Показатели

Значение

           Общие данные

  
  1.     Число мест (включая водителя)

5

  1.      Собственная масса (масса полностью заправленного и снаряженного автомобиля), кг:

1020

  1.      Полезная масса, кг:

455

  1.      Полная масса, кг:

1475

  1.      Габаритные размеры, мм
  

             Длина

4115

             Ширина

1620

             Высота

1443

  1.      Просвет под нагрузкой до балк заднего моста не менее, мм:

160

  1.      Внешний наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м:

5.6

  1.      Максимальная скорость на высшей передаче с полной нагрузкой , км/ч:

135

  1.      Время разгона с места переключением передач до скорости 100км/ч с водителем  и одним пассажиром, с

18.5

  1.      Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой (без разгона на первой передаче), %

34

  1.      Тормозной путь автомобиля с полной нагрузкой со скорости 80км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, не более, м:

43.2

  1.      Контрольный расход топлива на 100км пути при скорости 90км/ч на прямой передаче, л:

7.5

         Двигатель

  
  1.      Модель

2104

  1.      Диаметр цилиндра, мм:

79

  1.      Ход поршня, мм:

66

  1.      Рабочий объем, л:

1.3

  1.      Степень сжатия

8.5

  1.      Номинальная мощность при 5600 об/мин, л.с.:

63.6

  1.      Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин, кгс*м:

9.4

  1.      Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, об/мин:

850-900

  1.      Порядок работы цилиндров

1-3-4-2


 

1.2Назначение проектируемого подразделения

Карбюраторном (топливной аппаратуры) — разборка карбюраторов с устранением обнаруженных дефектов, подбор жиклеров, проверка уровня топлива в поплавковой камере, а также ремонт и проверка работоспособности топливных насосов и других приборов системы питания. Приборы, требующие ремонта, перед разборкой моют в специальной ванне, а после ремонта испытывают на стендах или установках.

При ремонте приборов системы питания оборудование мастерской позволяет выполнить следующие работы:

· проверку работоспособности, разборку, замену негодных деталей и сборку карбюраторов и бензонасосов;

· проверку и регулировку установки игольчатого клапана и уровня топлива в поплавковых камерах на карбюраторах;

· регулировку карбюраторов на машинах;

· замену негодных деталей и узлов системы питания на машинах;

· разборку, мойку и дефектацию карбюраторов, бензонасосов, форсунок, насосов-форсунок и других деталей;

· притирку торцовых поверхностей деталей форсунок, насосов-форсунок и топливоподкачивающих насосов двигателей ЯАЗ;

· прочистку сопловых отверстий, испытание и регулировку форсунок и насосов-форсунок;

· ремонт форсунок, насосов-форсунок, топливных фильтров, топливоподкачивающих насосов заменой неисправных деталей;

· частичную разборку топливных насосов высокого давления с целью контроля, сортировки и замены деталей насосной секции;

· проверку компрессии в цилиндрах и давления в топливных системах;

· изгиб трубок, исправление (прогонку) резьбы.

 

2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

 

2.1 Исходные данные

Таблица 2.1- Исходные данные

Наименование исходных данных

Условное бозначение

Значение

1.  Количество  легковых автомобилей,

    

обслуживаемых СТОА в год:

    

- особо малого  класса, ед.

А1

930

- малого класса,           ед.

А2

4970

- среднего класса,       ед.

А3

900

2.  Количество  рабочих постов СТОА, шт.

КП

21

3.  Количество  дней работы подразделения в

Дрг

  

году, дней

  

305

4.  Климат

    

 

 

2.2 Нормативные данные

Таблица 2.2 -  Нормативные данные

Наименование нормативных данных

Условное

обозначение

Значение

1.Удельная нормативная трудоемкость ТО и ремонта

   

для легковых автомобилей:

    

- особо малого  класса, чел.ч/1000км

  

2,0

- малого класса,             чел.ч/1000км

  

2,3

- среднего классачел.ч/1000км

  

2,7

2.Коэффициент корректирования норм трудоемкости в

    

зависимости от:

    

- категории условий  эксплуатации

К1

1,2

- количества рабочих  постов

К2

0,9

- природно-климатических  условий

К3

0,9

3.Среднегодовой  пробег одногоавтомобиля, км

LСГ

16000


 

 

2.3  Расчет годовой производственной  программы по ТО и ремонту

2.3.1  Определение  удельной откорректированной трудоемкости  работ по классам 

автомобилей

 

,чел.ч/1000км                                  

 

где   –  удельная  нормативная  трудоемкость ТО и ТР автомобилей  данного класса на одну тысячу  километров пробега автомобиля, чел.ч/1000км;

К1   –коэффициент корректирования норм трудоемкости взависимости от

категории условий эксплуатации;

К2   –коэффициент корректирования норм трудоемкости в зависимости от

                  количества рабочих постов;

К3  –коэффициент корректирования норм трудоемкости в зависимости от

                  природно-климатических условий.

 

,чел.ч/1000км

,чел.ч/1000км

,чел.ч/1000км

 

 

2.3.2  Определение  общего годового пробега по  классам автомобилей

 

Li  = Ai+ LСГ , км                                                   

 

где  Аi–  количество легковых  автомобилей  данного класса, обслуживаемых на СТОА;                                                            

LСГ–среднегодовой пробег одного автомобиля, км.

 

 L1  =  930×16000=10400000 ,км 
         L2  = 4970×16000=66400000 ,км

         L3  =  900×16000=13600000 ,км

 

 

2.3.3  Определение  общей трудоемкости работ СТОА  за год

 

 

 

 

 

 

 

3  РАСЧЕТ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ

 

 

3.1  Расчет трудоемкости работ  подразделения

 

 

3.1.2   Участок ремонта топливной аппаратуры

 

 

где   a–  процент трудоемкостиТО и ТР, приходящийся на данный участок,

                 (приложение Д);

b–  процент распределения трудоемкости ТО и ТР по видам работ, приходящийся на данный участок, (приложение Е)

 

 

 

3.2 Расчет численности ремонтных рабочих

 

3.2.1   Количество  технологически необходимых рабочих  рассчитываем по формуле

 

 

 

где ТП  –  годовая трудоемкость работ проектируемого подразделения;

    ФМ   –годовой фонд времени рабочего места, ч.

 

 

Количество технически необходимых принимаем за 1чел.

 

  ФМ = ( 365–10–104 ) × 8 –6 ×1=1971 , ч

где  ДК –  количество календарных дней в году;

     ДП  –  количество праздничных дней в году;

     ДВ  –  количество выходных дней в году;

    ТСМ  –продолжительность смены, ТСМ= 8 ч;

    ДПП   – количество предпраздничных дней в году.

 

 

3.3Расчет  численности ремонтных  рабочих

 

 

 

где ФР– годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

 

 

 

Количество штатных рабочих принимаем за 1чел.

 

 

ФР= ( ДК – ДП – ДВ – ДОТ– ДУ ) × ТСМ– ДПП ×1, ч                          

 

  где ДОТ   –  количество дней отпуска, ДОТ = 24 дня;

       ДУ  –  количество дней невыхода на работу по уважительным

     причинам, рассчитываетсяпо данным конкретного предприятия; для            проектирования можно принимать ДУ = 7 дней.

 

ФР= ( 365 – 14 – 104 – 24 – 7 ) × 8 – 5 ×1=1723 , ч

 

 

 

3.4   Режим работы подразделения

 

 Количество  рабочих дней подразделения –  305 дней в году; пятидневная рабочая неделя ; одна рабочая смена в сутки; 8-ми часовой рабочий режим; время работы с 8 00 до 17 00 ч.; обеденный перерыв с 1200до 13 00 ч.

 

3.5  Подбор технологического оборудования и оргтехоснастки

 

№

п/п

Наименование

Тип, модель

Коли-чество, ед

Габаритные размеры, мм

Площадь, м2

Ед.

Общ.

1

Стенд для проверки ТНВД

HS 1011

1

1450x650x700

0,94

0,94

2

Стенд для проверки и регулировки форсунок

ВВГ-М

1

300х300х300

0,09

0,09

3

Стелаж для делатей

MDO 2

1

1400x300x600

0,42

0,42

4

Слесарный верстак

LITE 1.1/1.2

1

1500х800х805

1,2

1,2

5

Шкаф для деталей

MGT 5

1

1500х300х300

0,45

0,45

6

Ларь для отходов

IW 2

1

500х500х400

0,25

0,25

7

Стенд очистки форсунок

  

1

250х250х425

0,30

0,30

8

Моечная установка

Atisx 400A

1

500х500х600

0,625

0,625

9

Ящик с песком

ОПР-525

1

300х300х200

0,09

0,09

10

Стенд для испытания Насосфорсунок

Sprint 6

1

900х800х530

0,72

0,72

11

Стенд для испытания топливоподкачивающего насоса

Черт. Ф483

1

900х800х1200

0,72

0,72

12

Верстак для ремонта топливной аппаратуры

Черт Ф 117 СБ

1

1600х800х720

1,28

1,28

 

Итого

        

7,055


 

 

3.6  Расчет площади подразделения

 

 

Fуч=Fоб *Kп 

 

где Fоб –суммарная площадь, занимаемая технологическим оборудованием, м2;

           КП   –  коэффициент плотности расстановки оборудования

 

Fуч=7 ,055×4.0=28,22 м2

 

 

4.ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ

4.1 Организация управления  подразделением

 

МЕТОД КОМПЛЕКСНЫХ БРИГАД:

4.2 Разделение и кооперация  труда

Каждое производственное подразделение может быть организованно по технологическому или по предметному принципу в зависимости от объемов его работы. На участке комплексной диагностики  применяется предметный принцип и рабочий выполняет всю работу по диагностике агрегата или узла или обслуживанию автомобиля. Форма организации труда на участке индивидуальная.

На данном участке предусмотрена внутренняя кооперация с электротехническим участком.

 

 

4.3 Охрана труда и безопасность жизнедеятельности

4.3.1 Опасные и вредные производственные факторы

При техническом обслуживании и текущем ремонте автомобилей возникают следующие опасные и вредные производственные факторы: движущихся  автомобилей,  незащищенных подвижных элементов производственного оборудования, повышенной загазованности помещений отработавшими газами легковых автомобилей, опасности поражения электрическим током при работе с электроинструментом и др.

Требования безопасности при ТО и ремонте автомобилей установлены ГОСТами, Санитарными правилами организации технологических процессов и гигиеническими требованиями к производственному оборудованию, правилами по охране труда на автомобильном транспорте и правилами пожарной безопасности для станций технического обслуживания.

Технологическое оборудование должно отвечать требованиям ГОСТ.

Все рабочие места в зонах ТО и ТР должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями, оборудованием, приспособлениями. На рабочем месте слесаря по ремонту автомобиля должны быть необходимые оборудование, приспособления, и инструмент. Все оборудование и инструмент, запасные части, приспособления располагают в непосредственной близости в пределах зоны досягаемости.

Для того чтобы уменьшить или исключить вообще влияние опасных и вредных факторов на человека, необходим целый комплекс мер по охране труда.

Таблица 4.1 - ПДК вредных веществ в воздухе рабочей зоны

Наименование вещества

ПДК, мг/м3

Класс

опасности

Азота окислы (в пересчете на NO2)

5

2

Акролеин

0,2

2

Ацетон

200

4

Бензин-растворитель (в пересчете на С)

300

4


 

 

Цвет оказывает огромное воздействие на нервную систему человека. Благоприятная цветовая обстановка может улучшить настроение, снять напряжение, подавить отрицательные эмоции, и, наоборот, неблагоприятная цветовая обстановка может вызвать чувство подавленности, раздражительность, нервозность и даже агрессивность . Цвета бывают теплыми (желтый, оранжевый, красный) и холодными (синий, зеленый, фиолетовый). Под воздействием теплых тонов у человека повышается настроение, он становится бодрее, активнее, жизнерадостнее. Такие цвета рекомендуются для помещений, где человек работает (столовая, кабинет и т. д.).

 

 

 

Таблица 4.2 - Значения микроклимата на рабочих местах

Наименование

Единица

измерения

Значение

Оптимальное

Допустимое

Температура воздуха:

холодный период

теплый период

С0

16-18

18-20

19-12

26-13

Относительная влажность:

холодный период

теплый период

%

40-60

40-60

75

75

Подвижность воздуха:

холодный период

теплый период

м/с

0,3

0,5

0,4

0,2-0,6

Освещенность:

комбинированное

общее

Лк

1000

1500

300

500

Уровень шума (звукового давления)

дБА

50

80

Уровень вибрации

дБ

120

140




 

 

4.3.2 Средства коллективной и индивидуальной защиты

Средства  индивидуальной  защиты  предназначаются  для   защиты   людей   от попадания  радиоактивных  и  отравляющих  веществ,  а  также   бактериальных средств внутрь организма, на кожные покровы и одежду. 
 К  средствам  защиты  кожи  относятся:  защитные  комплекты;  комбинезоны  и костюмы,  изготовленные  из  специальной   прорезиненной   ткани;   накидки; резиновые сапоги и перчатки. Противопылевые  защищают  органы  дыхания  от  аэрозолей  различных  видов, противогазовые — от вредных паров и газов, газо-пылезащитные  —  от  газов, паров и аэрозолей. 
           Простейшие средства  защиты  кожи  (подручные  средства)  -  прежде  всего, производственная одежда: куртки, брюки, комбинезоны, халаты  с  капюшонами, сшитые в большинстве своем  из  брезента,  огнезащитной  или  прорезиненной ткани, грубого сукна. Брезентовые изделия, например, защищают от  капельно-жидких АХОВ зимой до 1 ч., летом — до 30 мин

        Из предметов  бытовой одежды наиболее пригодны  для этой цели плащи и накидки  из  прорезиненной  ткани  или  ткани,  покрытой  хлорвиниловой  пленкой,  в комплекте с ватно-марлевой повязкой  или  ПТМ.  Защиту  могут  обеспечить также и зимние вещи: пальто из грубого сукна или драпа, ватники,  дубленки, кожаные пальто. Эти предметы могут защищать до 2 ч. 
 
       Для защиты ног лучше всего использовать резиновые сапоги промышленного  или бытового назначения, резиновые  боты  и  галоши.  На  руки  следует  надеть резиновые или кожаные перчатки,  можно  рукавицы  из  брезента.  На  голову повязать платок или надеть шапку-ушанку. 
 
     Простейшие  средства  защиты  кожи  -  обычная  одежда,  обувь  из  резины, перчатки, рукавицы, капюшон.

 

4.3.3 Пожарная безопасность

На участке выполнена пожарная сигнализация в которой используются автоматические тепловые извещатели максимально-дифферинциальнго дейсвтия МДПИ-028, которые срабатываю, когда температура окружающего воздуха достигает критического заданного значения и при определеной скорости нарастания температуры окружающего воздуха (30градусов за 7 секунд). Подключаются они к приемной станции ТЛО через релейную приставку типа РКИ-2М.

Участок обеспечивается следующими средствами пожаротушения:

  • Ящик с песком
  • Огнетушитель

 

5 КОНСТРУКТОРСКИЙ  РАЗДЕЛ

 

5.1  Назначение, устройство и  работа приспособления 

 

Обеспечивает следующие виды работ:  
проверку работоспособности карбюраторов и топливных насосов; 
разборку, сборку и регулировку карбюраторов и топливных насосов, ремонт с заменой подлежащих ремонту деталей запасными. 

  1. Корпус поворотный
  2. Рукоятка
  3. Рукоятка
  4. Основание
  5. Вал поворотный
  6. Рычаг зажимной
  7. Шпилька
  8. Болт оттяжной
  9. Палец установочный
  10. Винт фиксирующий
  11. Вилка поворотная

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

Работоспособность автомобиля оценивается совокупностью эксплуатационно-технических качеств - динамичностью, устойчивостью, экономичностью, надежностью, долговечностью, управляемостью –которые для каждого автомобиля выражаются конкретными показателями.

В курсовой работе применили полученные теоретические знания по специальным дисциплинам для раскрытия темы “Организация участка по ремонту топливной аппаратуры ”.

Режим работы участка по ремонту топливной аппаратуры с 8:00 до 17:00 с перерывом на обед с 12:00 до 13:00. При разработке планировки участка оборудование разместили по группам.

Площадь участка по ремонту топливной аппаратуры с учетом сетки колонн составила 30 м2.

Количество рабочих на участке ремонта топливной аппаратуры  - 3 человек. 
СПИСОК ЛИТЕРАТУРНЫХ ИСТОЧНИКОВ

 

1. Батурин В.Е. Техническое обслуживание автомобилей и двигателей: учебное пособие / В.Е. Батурин, А.И.Захарцев. – Симферополь, Таврия – 1997. – 671 с

2.   Бродский А.М.  Черчение (металлообработка): учебник для нач. проф. образования /  А.М.Бродский, Э.М.Фазлулин, В.А.Халдинов. – 9-е изд., стер. – М.: Издательский  центр «Академия», 2012. – 400 с.

3.  Власов  В.М. Техническое обслуживание и  ремонт автомобилей:учебник для  сред.проф. образования / В.М. Власов, С.В.Жанказиев, С.М. Круглов и др./ Под ред. В.М, Власова.– 9-е изд., стер.– М.: Издательский  центр «Академия», 2013. – 432 с

4.  Графкина  М.В. Охрана труда: Автомобильный  транспорт: учебник для студентов  учреждений сред.проф. образования / М.В.Графкина. – М.: Издательский  центр «Академия», 2014. – 176 с.

5.   ГОСТ 2.105-95 Единая система конструкторской документации. Общие требования к текстовым документам. – Минск,Стандартинформ, 2007.– 28с.