Товароснабжение розничных предприятий пути рационализации

Содержание 

Введение

  1. Товароснабжение розничных предприятий пути рационализации
    1. Товароснабжение. Понятие, виды, этапы
    2. Организация и технология доставки товаров
    3. Формы товароснабжения розничной торговой сети и условия их применения

     2.

           2.1 Характеристика ООО «Ол Гуд»

         2.2 Технология товароснабжения в  ООО «Ол Гуд»

         2.3 Пути совершенствования 

     Заключение 

     Список литературы

     Приложения 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

     Процесс доведения товаров от предприятий - изготовителей через предприятия

оптовой и розничной торговли до потребителей называется товародвижением. Он

включает  не  только физическое перемещение  товаров из мест производства в

места потребления, но и операции, связанные  с их хранением, подсортировкой и

подготовкой к продаже на торговых предприятиях.

Кругооборота средств, вложенных в производство товара, происходит превращение

товарной  формы стоимости в денежную и создается экономическая основа для

возобновления производства товаров. Поэтому рациональная организация

процесса товародвижения -  одна из важных функций торговли.

     Розничная торговля — вид предпринимательской деятельности в сфере торговли, связанный с реализацией товаров потребительского назначения непосредственно потребителю для личного, семейного, домашнего использования.

Главная цель коммерческой деятельности (получение  прибыли через удовлетворение покупательского  спроса при высокой культуре торгового  обслуживания) требует гибкого реагирования на изменения, происходящие на рынке.

     Продавать товары надо так, чтобы любая коммерческая операция обеспечивала предельно возможный  уровень рентабельности; чтобы торговый риск был сведен к минимуму; чтобы  постоянно укреплялось положение  торгового предприятия на рынке  и росло доверие к нему со стороны  деловых партнеров. Эффективная  коммерческая деятельность обеспечивает устойчивое финансовое состояние предприятия, его конкурентоспособность.

     Постоянные  изменения на рынке происходят и  в области методов и форм розничной  торговли. Данные изменения обусловлены  тем, что выбор конкретного метода или формы розничной продажи  определяет состав и последовательность всех операций технологического процесса продажи. От этого выбора зависит  количество и характер торговых операций, схема размещения функциональных помещений  и потребность в торговых площадях.

     Актуальность  темы заключается в том, что выбор  конкретной формы и метода продажи  оказывает прямое влияние на функционирование торговой организации в целом. В  частности, она влияет на такие показатели, как: объем товарооборота, уровень  валового дохода и издержек обращения, рентабельность, доли товарных запасов, затраты времени на совершение и  обслуживание покупок.

Цель  работы заключается в анализе  организации розничной торговли .

Задачи:

  • изучение основных форм и методов торговли;
  • анализ практической реализации конкретной формы и метода торговли в реальном магазине торговой розничной сети;
  • предложения по совершенствованию существующей организации продаж или внедрению нового формы или метода торговли.

Предметом исследования в работе являются различные  формы и методы розничной продажи  товаров.

Объект  исследования – розничное торговое предприятие ООО «Ол Гуд» и  его магазин с аналогичным  названием: «Ол Гуд». 
 
 
 

1.1. Товароснабжение :понятие, требования, этапы.

     Под товароснабжением розничной торговой сети понимается система мероприятий, представляющая собой сложный комплекс коммерческих и технологических операций по доведению товаров до предприятий розничной торговли.

Благодаря рационально организованному товароснабжению  на розничных торговых предприятиях обеспечивается полнота и устойчивость ассортимента товаров, необходимый уровень товарных запасов, удовлетворение спроса населения, а также высокие финансово-экономические показатели работы торговых организаций и предприятий.

        При организации товароснабжения предприятий розничной торговли должны учитываться следующие основные требования:

 •   источники и приемлемые формы снабжения должны определяться с учетом ассортимента и объема, выпускаемых предприятиями промышленности и другими изготовителями товаров и их территориальной удаленности от снабжаемых предприятий торговли;

•   завоз товаров должен осуществляться в соответствии со спросом населения  и установленным для магазина ассортиментным перечнем;

• количество завозимых товаров должно определяться типом предприятия, его мощностью, характеризуемой объемом товарооборота и размерами торговых площадей. Особое значение имеет оснащенность торговых предприятий соответствующим торгово-технологическим оборудованием;

•   величина единовременно доставляемой партии должна исчисляться с учетом имеющихся товарных запасов, объема среднедневной реализации и установленной периодичности завоза;

•  четко  разработанная система товароснабжения  должна обеспечивать минимальные издержки по завозу хранению товаров.

        Товароснабжение розничных торговых предприятий должно основываться на следующих основных принципах:

•   планомерность (Завоз товаров в  магазины и другие пункты продажи  должен осуществляться на основе плановых графиков с учетом их ассортиментного профиля.);

• ритмичность (завоз товаров через относительно одинаковые промежутки времени. Это  способствует ускорению оборачиваемости товаров, созданию товарных запасов, необходимых для обеспечения бесперебойной работы на случай нарушения сроков завоза, исключает образование излишних товарных запасов. А также обеспечивает оптимальные условия для работы складов, оптовых баз и транспортных предприятий, позволяет более производительно использовать рабочую силу. При ритмичном товароснабжении рациональнее используются складские площади);

• оперативность (ритм завоза товаров должен нарастать  или сокращаться в зависимости от изменений в спросе на них, сезонных и других колебаний);

• экономичность (минимальные затраты рабочего времени, материальных и денежных средств на весь процесс доставки товаров в розничную торговую сеть. Это достигается эффективным использованием транспортных средств, механизацией погрузочно-разгрузочных работ, установлением рациональной звенности движения товаров, четким оформлением документов по отпуску и приемке товаров);

•   централизация (товароснабжение розничных торговых предприятий силами и средствами предприятий-поставщиков. При этом работники магазинов хотя и несут ответственность за коммерческую сторону товароснабжения, но не отвлекаются от своей непосредственной работы по обслуживанию покупателей);

•   технологичность (товароснабжение  должно осуществляться на основе использования на всех его этапах прогрессивных технологических решений. Большую роль здесь играют модульные таратранспортные системы, являющиеся основой индустриализации товароснабжения розничной торговой сети).

    На организацию товароснабжения розничной торговой сети оказывают влияние многие факторы, важнейшие из которых следующие:

  • уровень управления процессом товароснабжения;
  • достоверность  коммерческой  информации, используемой для определения потребности в товарах;
  • размещение сети розничных торговых предприятий;
  • состояние и размещение складского хозяйства;
  • транспортные условия;
  • оснащенность предприятий розничной торговли торгово-технологическим оборудованием.
 

Процесс  товароснабжения  можно  подразделить  на  следующие  основные

этапы:

      - организация закупки товаров;

      - распределение по торговым предприятиям;

      - организация завоза;

      - приемка и хранение товаров.

       Закупочная деятельность торговых организаций  должна  быть  планомерно

организована  и  экономически  обоснована.  Для  этого   необходимо,   чтобы

торговые  организации вели  систематическое  изучение  источников  закупки  и

поставщиков товаров.

       Систематическое изучение торговой конъюнктуры, установление постоянной

связи   с   поставщиками   позволяют   своевременно   определять   изменение

конъюнктуры   рынка,   изучать   производственные   возможности   расширения

ассортимента  выпускаемой продукции. Все  это  дает  возможность  предъявлять

поставщикам более обоснованные требования в  отношении количества,  качества,

ассортимента  товаров.

       Завоз товара в магазин в зависимости от  порядка имеют две формы:

транзитную  и складскую.

       Завоз товаров непосредственно из производственных  предприятий,  минуя

промежуточные   склады   оптовых   и   розничных   организаций,   называется

транзитным.

       Под складской формой товародвижения  понимают  поступление  товаров  в

магазины  со складов  оптовых  и  розничных  организаций,  которые,  принимая

крупные партии товаров от поставщиков, выполняют  все  необходимые  операции

(распаковка, подсортировка, проверка качества  и т.д.) по подготовке  товаров

к их дальнейшему  продвижению в розничную торговую сеть.

       Выбор той или  иной  формы  товародвижения  требует  учета  конкретных

условий и  зависит  от  специфики  ассортимента  товаров,  месторасположения

поставщика  и  покупателя,  от  мощности  магазина  (величина  товарооборота,

размеров  торговых   и   складских   площадей),   транспортных   условий   и

экономической целесообразности той или иной формы  завоза.

       Транзитный завоз товаров  в  магазине  снижает  расходы  по  загрузке-

выгрузке,  ускоряет  продвижение  товаров  в  розничную  сеть,   содействует

улучшению сохранности товаров.

       В большинстве случаев транзитный  завоз товаров осуществляется  с

промышленных  предприятий, расположенных в одном  городе. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1.2. Организация и технология доставки товаров 

     Рациональная  организация и технология товароснабжения  требуют выбора наиболее эффективных методов доставки товаров в розничную торговую сеть. На практике получили распространение два основных метода товароснабжения: децентрализованный завоз и централизованная доставка.

     При децентрализованном завозе, или самовывозе, транспортно-экспедиционные операции осуществляются силами и средствами покупателей. При этом методе транспорт рассредоточивается по торговым организациям и предприятиям или заказывается в специализированных транспортных предприятиях. В отдельных случаях магазины прибегают к услугам наемного транспорта (промышленных предприятий, предприятий АПК и т.д.).

     Основной  недостаток этого метода заключается в неэффективном использовании транспортных средств. Технико-экономические показатели автомобилей, используемых для самовывоза, значительно ниже, чем при централизованной доставке.

     Самовывоз обязывает работников розничной ‘торговли выполнять несвойственные им функции по транспортировке товаров, что снижает объем товарооборота и уровень культуры обслуживания в магазинах.

Большие потери труда и времени при  самовывозе имеют место также  при отборке товаров, оформлении документов, осуществлении погрузочно-разгрузочных работ. В связи с этим самовывоз в розничной торговле может применяться в исключительных случаях.

     Централизованная  доставка товаров это система доставки товаров транспортом поставщика по предварительно разработанным рациональным маршрутам и графикам завоза.

     В основу централизованной доставки положен принцип централизации всех транспортно-экспедиционных работ по доставке реализованных товаров или поступающих на станцию железной дороги или пристань всем или большинству грузополучателей, независимо от их ведомственной подчиненности.

Централизация транспортно-экспедиционных операций позволяет обеспечить:

  • устранение сверхнормативных простоев транспорта, сокращение потребности в нем и более эффективное его использование;
  • уменьшение числа грузчиков и экспедиционного состава, занятого перевозкой грузов;
  • освобождение руководящих работников магазина от организации транспортно-экспедиционных работ и связанное с этим улучшение работы магазинов;
  • регулярную доставку товаров в розничную сеть по согласованным графикам;
  • устранение излишних складских звеньев в движении то варов и ускорение их оборачиваемости;
  • высвобождение складской площади и сокращение численности складского персонала;
  • сокращение документооборота и упрощение расчетов с поставщиками товаров.

   При организации централизованной доставки необходим ряд подготовительных операций, для чего составляется план мероприятий, состоящий из нескольких частей:

  • Аналитическая часть. Включает первичные данные о состоянии розничной торговой сети, ее типизации, ассортиментом профиле, объеме товарооборота, расстоянии до магазинов.
  • Расчетная часть. Содержит расчеты грузооборота (в тоннах), интенсивности грузопотока, оптимальных размеров по ставки, частоты и маршрутов завоза, необходимого количества транспортных средств и многооборотной тары.
  • Технологическая часть. Предусматривает подготовку средств транспорта, экспедиций по отправке и приемке товаров и составление технологических карт товароснабжения.
  • Организационная часть. Определяет формы и методы управления процессом товароснабжения (обеспечение сохранности товаров, назначение материально ответственных лиц и заключение договоров с ними, обработка информации, разработка планов контроля за ходом отборки, отгрузки и приемки товаров).
  • Экономическая часть. Включает расчеты эффективности внедрения централизованной доставки и резервов ее повышения.

   Разработка  плана мероприятий по внедрению централизованной доставки начинается с определения объема грузооборота обслуживаемых магазинов. Он рассчитывается на основании анализа данных о среднемесячном товарообороте магазина и средней цене 1 т товара с учетом веса тары. После этого определяются периодичность (частота) завоза, размер партий за возимых товаров и разрабатываются графики и маршруты за воза.

   Периодичность, или частота, завоза чаще всего устанавливается методом прямого расчета. Так, по многим продовольственным товарам устанавливается ежедневный завоз (хлебобулочные и колбасные изделия, молочные товары, мороженое и др.). Некоторые товары могут завозиться один раз в 2—3 дня (напитки, пиво, кондитерские изделия и др.).

   Периодичность завоза большинства скоропортящихся товаров определяется исходя из однодневного или часового объема реализации.

Периодичность завоза продовольственных товаров  с дли тельными сроками хранения (мука, крупа, сахар, алкогольные напитки, табачные изделия) и большинства непродовольственных товаров может определяться на основе общей теории управления товарными запасами, согласно которой зависимость между объемом товарных запасов и периодичностью их пополнения может быть выражена графической зависимостью между динамикой снижения транспортных расходов за 1 т перевози мой продукции и роста затрат по хранению и реализации определенного запаса товаров.

     Централизованная  доставка товаров должна осуществляться по графику, который представляет собой расписание времени отборки и доставки товаров в розничные торговые предприятия. Разработка графиков способствует четкости и ритмичности в работе по организации централизованной доставки. Графики завоза (почасовые, суточные) составляются розничными торговыми организациями, фирмами и предприятиями совместно с поставщиками товаров по дням или числам месяца.

     График завоза товаров:

     При составлении графиков завоза исходят из характеристики торговой сети, объема завозимых товаров, сроков представления и выполнения заявок с учетом вида транспортных средств, их грузоподъемности и т.д.

Разработанные на месяц или квартал графики завоза проверяются на практике, согласовываются с покупателями и получателями товаров и контролируются покупателем, поставщиком и транспортной организацией.

Одновременно  с составлением графиков должны разрабатываться и маршруты завоза — путь перевозки товара от места его отправки до магазина. Для составления маршрутов завоза необходимо подготовить карту-схему района, обслуживаемого поставщиком, с нанесением дислокации магазинов, рас стояний и дорог, соединяющих поставщика с розничной торговой сетью.

     Разработка  оптимальных маршрутов централизованной до ставки способствует эффективному использованию транспортных средств, ускорению доставки товаров в магазины и снижению издержек, связанных с перевозками.

     Маршруты  разрабатываются в зависимости от грузоподъемности используемых автомобилей для магазинов, объем завоза в которые больше или кратен грузоподъемности автомобиля с учетом класса груза. В этом случае товары доставляют одним или несколькими полностью загруженными автомобилями. Такие маршруты называются линейными.

     Разновидностью  линейных маршрутов являются маятниковые, когда грузы перевозятся автомобилями с прицепами. Прицеп остается для разгрузки в одном магазине, а автомобиль следует в другой. После разгрузки он возвращается в первый магазин и забирает разгруженный прицеп.

     Для магазинов, объем поставки, в которые меньше грузоподъемности автомобиля, товары могут завозиться кольцевым завозом. В этом случае в маршрут включаются дна и более близко расположенных магазина с таким расчетом, чтобы объем поставки в них обеспечил полное использование грузоподъемности автомобиля.

При разработке маршрутов наряду с графоаналитическими  могут использоваться и экономико-математические методы (решение транспортной задачи).

Разработанные и согласованные с покупателями и транс портными организациями маршруты доводятся до исполнителей. 

    Технология товароснабжения с применением тары-оборудования:

     Важным  направлением совершенствования товароснабжения розничной торговой сети является прогрессивная технология товародвижения с применением тары-оборудования. В этом случае тара-оборудование одновременно выполняет функцию товароснабжения при транспортировке, хранении товара и торгового оборудования при его реализации в торговом зале. Такая технология предполагает комплексную механизацию погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ на всех этапах товародвижения и продажу товаров по методу самообслуживания. 

Внедрение такой технологии позволяет:

  • механизировать и ускорить погрузочно-разгрузочные работы;
  • исключить тяжелый ручной труд;
  • сократить количество звеньев и технологических операций по обработке товаров в магазинах;
  • сократить численность работников;
  • повысить коэффициент использования транспортных средств;
  • резко сократить затраты на тару и упаковку;
  • более эффективно использовать торговые и складские помещения;
  • снизить затраты времени покупателей на приобретение товаров.

   Сущность  прогрессивной технологии товароснабжения  и продажи товаров заключается  в следующем: товар уже в сфере  производства или оптовом звене расфасовывается и в потребительской упаковке укладывается в специализированную тару-оборудование, которая доставляется непосредственно в торговый зал магазина или помещения для хранения. Товары при этом продаются методом самообслуживания. 

Конструктивные  особенности тары-оборудования:

  • многоцелевое назначение (может использоваться для продовольственных и непродовольственных товаров);
  • возможность монтирования в ней полок, корзин для легко деформирующихся товаров;
  • обеспечение сохранности товаров;
  • возможность горизонтальной транспортировки;
  • возможность пакетирования некоторых видов при возврате.

Виды  тары-оборудования:

  • неразборная;
  • сборно-разборная;
  • складная;
  • переносная;
  • передвижная.

   Наибольшее  развитие в странах СНГ и Республике Беларусь получили контейнеры универсальные  на жестких опорах и ко лесные.

Контейнеры  на жестких опорах значительно долговечнее, но требуют полной механизации погрузочно-разгрузочных работ и передвижения в магазине, что в условиях измельчённости розничной сети не всегда технически возможно и весьма дорого.

     Контейнеры  на колесной основе получили повсеместное применение в Беларуси. Достоинство  их заключается в том, что не требуется  полная механизация погрузки, разгрузки  и транспортировки в магазине. Эти операции могут совершаться вручную. Основной недостаток их заключается в несовершенстве колесных механизмов (часто выходят из строя) и дороговизне, необходимости использования автотранспорта с грузоподъемным бортом, в трудностях штабелирования.

  Колесные контейнеры, применяемые в магазинах, делятся:

  • на контейнеры универсальные (для всех групп товаров);
  • роликовые контейнеры для расфасованных овощей, бака леи, хозяйственных товаров;
  • контейнеры трехъярусные для кондитерских и бакалейных товаров;
  • колесные многоярусные контейнеры для хлеба.

   Тара-оборудование может применяться при доставке важнейших продовольственных товаров (хлеб, бакалея, пиво и без алкогольные напитки, винно-водочные изделия, консервы, овощная продукция и отдельные непродовольственные (хоз. товары, обои, спортивная обувь и т.д.).

Экономический эффект доставки и продажи товаров  в та ре-оборудовании представляет собой суммарную экономию всех видов  ресурсов (живого труда, капитальных вложений, оборотных средств), которую получает народное хозяйство в результате применения этой технологии. 

     От  внедрения тары-оборудования экономический  эффект получают предприятия промышленности, розничной торговли и транспорта.

Промышленные  предприятия получают эффект за счет механизации процессов труда, вытеснения из производства традиционной транспортной тары (ящиков, мешков, бочек, бумаги); розничная торговля — за счет снижения затрат труда на раз грузку автомобилей, приемку, упаковку, выкладку в торговом зале, фасовку, внутри магазинное перемещение; предприятия автотранспорта — за счет сокращения простоев, повышения коэффициента использования транспортных средств. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1.3 Формы товароснабжения розничной торговой сети и условия их применения 

     Важным  условием, определяющим рациональную организацию товароснабжения, является правильный выбор формы движения товаров из пунктов производства в районы потребления. Процесс доведения товаров до потребителей (розничной торговли) может осуществляться в двух организационно- экономических формах: транзитной и складской. Выбор той или иной формы товароснабжения зависит от конкретных условий покупателя и поставщика: объема товарооборота, транзитных норм отгрузки, нормативов товарных запасов, состояния складского хозяйства и т.д.

     Под транзитом понимается такая форма товароснабжения, при которой товар из производственного предприятия направляется в магазины, минуя склады оптовой и розничной торговли. Это так называемый чистый транзит, имеющий большое народнохозяйственное значение и широко применяющийся при прямых связях магазина с производственными предприятиями.