Товарознавча характеристика асортименту автомобільних шин на прикладі магазину “Марьяж

Зміст

ВСТУП

1 АНАЛІЗ СУЧАСНОГО РИНКУ АВТОМОБІЛЬНИХ ШИН

2 КЛАСИФІКАЦІЯ ТА ТОВАРОЗНАВЧА ХАРАКТЕРИСТИКА ШИН.

2.1 Класифікація автомобільних  шин.

2.2 Товарознавча характеристика  асортименту автомобільних шин.

2.3 Характеристика споживчих властивостей  автомобільних шин.

3 ВИМОГИ ДО ЯКОСТІ, МАРКУВАННЯ, ПАКУВАННЯ, ТРАНСПОРТУВАННЯ, ЗБЕРІГАННЯ.

3.1 Аналіз нормативно-технічної  документації автомобільних шин.

3.2 Вимоги до якості автомобільних  шин.

3.3 Вимоги до маркування, пакування,  транспортування, зберігання.

3.4 Дефекти шин та причини їх виникнення.

4 ТОВАРОЗНАВЧА ХАРАКТЕРИСТИКА АСОРТИМЕНТУ ШИН, ЩО РЕАЛІЗУЄТЬСЯ В МАГАЗИНІ “Марьяж”.

4.1 Коротка організаційно-економічна  характеристика магазину.

4.2 Товарознавча характеристика асортименту автомобільних шин в магазині  “Марьяж”.

4.3 Аналіз структури асортименту  автомобільних шин.

5 ОСОБЛИВОСТІ ПЕРЕВІРКИ ЯКОСТІ АВТОМОБІЛЬНИХ ШИН В МАГАЗИНІ “Марьяж”.

5.2 Порядок приймання  та перевірка якості автомобільних  шин в магазині “Марьяж”.

5.3 Перевірка якості  шини “Michelin Alpin A4”

ВИСНОВКИ І ПРОПОЗИЦІЇ………….

ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ……..

ДОДАТКИ

ВСТУП

Тема курсової роботи є «Товарознавча характеристика асортименту автомобільних шин  на прикладі магазину “Марьяж” м. Новгород-Сіверський.

Актуальність теми. Рівень розвитку науково-технічного прогресу України дозволяє створювати високонадійні, конкурентоздатні пневматичні автомобільні шини. Підвищення швидкісних і навантажувальних характеристик автомобільного транспорту викликало необхідність використання замість діагональних шин з текстильним кордом шин радіальної конструкції з металокордом у брекері. Ці шини, володіючи поліпшеними експлуатаційними характеристиками, більш складні у виготовленні, а в експлуатації для них характерні втомливі руйнування. На даний час автомобільні шини є невід’ємною частиною автомобіля.

Метою курсової роботи є:

1. Вивчити та проаналізувати сучасний ринок автомобільних шин.
2. Вивчити нормативно-технічні документи. Визначити які вимоги використовуються до маркування, пакування, зберігання, транспортування.
3. Провести товарознавчу характеристику асортименту шин, аналіз структури асортименту автомобільних шин, порядок приймання та перевірка якості автомобільних шин на прикладі магазину “Марьяж”.

Автомобільна шина (покришка, балон або гума) - один з найбільш важливих елементів колеса, що представляє собою пружну резино-метало-тканинну оболонку, встановлену на обід. Шина забезпечує контакт колеса і дорожнього покриття, призначена для поглинання незначних коливань, що викликаються недосконалістю дорожнього покриття, компенсації похибки слідів коліс, реалізації та сприйняття сил, що виникають в плямі контакту.

Основними матеріалами  для виробництва шин є гума, яка виготовляється з натуральних  і синтетичних каучуків, і корд. Кордова тканина може бути виготовлена  ​​з металевих ниток (металокорд), полімерних і текстильних ниток.

При здійсненні автомобільних  перевезень чималу частину уваги  слід приділяти безпеці руху. Автомобільні шини як елементи конструкції автомобіля, що безпосередньо контактують з  дорожнім покриттям, роблять значний вплив на стійкість, керованість і гальмівні якості автомобіля. А вони в свою чергу забезпечують не тільки безпеку життя і здоров'я учасників руху, але також і схоронність перевезеного вантажу. Не варто забувати і про паливно-економічних характеристиках автомобіля, які так само залежать від опору шин коченню. Характеристики автомобільних шин так само впливають і на рівень шуму від рухомого автомобіля. В даній курсовій роботі будуть розглянуті такі питання: класифікація, товарознавча характеристика, вимоги до пакування, маркування, транспортування, зберігання та інші показники будуть детально розглянуті в даній роботі.

Завданнями курсової роботи є:

• дослідити ринок автомобільних шин;
• вивчити класифікацію та асортимент автомобільних шин;
• зробити аналіз нормативно-технічної документації автомобільних шин
• дослідити вимоги до якості, маркування, пакування, транспортування, зберігання
• зробити товарознавчу характеристику асортименту шин, що реалізується в магазині “Марьяж”.

прослідкувати за особливостями  перевірки якості автомобільних шин в магазині “Марьяж”.

Курсова робота складається з –розділів, містить__ рисунків, таблиць___, додатки.

1 АНАЛІЗ СУЧАСНОГО  РИНКУ АВТОМОБІЛЬНИХ ШИН

Ринок автомобільних  шин України представлений найрізноманітнішими  моделями і марками всіх знаменитих світових виробників і компаній вітчизняної шинної промисловості. У рік пропозиція виробників автомобільних шин в Україні становить 10-12 млн. шт., 7 млн. шт. з них - легкові. Об'ємний і активний український ринок шин при зростаючому купівельному попиті на автомобілі представляється дуже привабливим для виробників шин. Вони безпосередньо співпрацюють з великими операторами з продажу шин і агресивно завойовують ринок. Великі дилери надають якісні та легальні автомобільних шин Україні.

На сьогодні на ринку автомобільних шин України активно розвиваються дилерська мережа російського «Амтел-Фредештайн», зростаючий попит набувають зарекомендували себе зимові шини Amtel Nord Master (Амтел), а також лідери продажів Nokian W (Нокіан безкамерні) і Nokian WR. Продукція компанії Nokian Tyres має велику популярність серед українців у зв'язку зі схожістю кліматів країн Скандинавії та України. Зимові шини Nokian від компанії «ЛІГА ТРАНС» можна придбати в інтернет магазині «Gumamarket», при необхідності здійснюється доставка автомобільних шин по всій Україні.

В останні роки асортимент автомобільних шин ринку України  стрімко поповнився марками азіатського  походження. У всьому світі, як і  в Україні, успішно росте попит  на шини Hankook (Хенкук), які мають рівень якості, що відповідає найвищим вимогам сучасності. Сучасні українські автолюбителі віддають перевагу шинам нового покоління з удосконаленими технічними характеристиками в поєднанні з безшумністю, екологічністю і безпекою, при розробці яких використані передові технології і нові матеріали.

Michelin, світовий лідер  шинної індустрії, прогнозує скорочення  у 2012 році українського ринку  заміни шин на 8,3%, в порівнянні  з 2011 роком - до 6,33 млн. одиниць.

Скорочення ринку заміни літніх шин, за розрахунками компанії, в поточному році оцінюється в 14%. Це обумовлено кризою авто ринку в 2009 році, а також серйозним негативним впливом "сірого" імпорту.

Разом з тим ринок  заміни зимових шин у 2012 році залишиться на рівні 2011 року. Для оснащення нових  автомобілів, придбаних в 2012 році, було продано близько 700 тис. зимових шин, повідомив Домінік Бльо, посилаючись на прогнози компанії.

За оцінками Michelin, в  структурі ринку заміни легкових шин України 82% становлять легкові  шини, 8% - шини для поза шляховиків, 10% - шини для легких вантажних автомобілів.

У 2012 році обсяг шинного ринку України, згідно з розрахунками компанії, склав 7,19 млн. одиниць, що на 9% більше, ніж у 2011 році. При цьому ринок заміни легкових шин склав 6,9 млн. одиниць, з них 36% - зимові шини.

Ринок автомобільних покришок українського виробництва, за попередніми підсумками, скоротився цього року більш ніж на 40%. Так, за даними Держкомстату, минулого року було вироблено більше 7,4 мільйонів автомобільних шин. А в цьому показник сягне позначки лише в 4,3 мільйона штук.

За статистичними даними об’єм ринку автомобільних шин складає:

2006-й рік – 5231 тис. од., 2007-й рік – 5626 тис. од., 2008-й рік – 5974 тис. од., 2009-й рік - 6 779 тис. од., 2010-й рік - 8 935 тис. од., 2011-й рік - 8 069 тис. од. В 2012-й рік - 8 880 тис. од.

Об’єм ринку автомобільних шин в Україні на 2006 – 2012 роки наведено на рисунку 1.1

Рисунок 1.1 - Об’єм ринку автомобільних шин в Україні на 2006 – 2012 роки.,тис. од.

Отже проаналізувавши об’єм ринку автомобільних шин в Україні на 2006-2012 можемо зробити висновок, що з початку 2006 року об’єм кількості автомобільних шин складав 5231 тис. од., а на кінець 2012 року вже 8880 тис. од. Отже можемо сказати, що в 2012 році виробництво автомобільних шин значно зросло в порівнянні з 2006  роком майже в двічі.

Структура продажів автомобільних  шин залежно від виробника  представлена в таблиці 1.1.

Таблиця 1.1 - Структура продажів автомобільних шин залежно від виробника.

Таблиця 1.2 - Основні виробники шин в Україні

Структура імпорту автомобільних шин

Аналіз ринку шин для легкових автомобілів за період 2005-2010 рр. Огляд (моніторинг) ринку шин для легкових автомобілів проводиться щомісяця для визначення основних тенденцій, динаміки та ємності ринку. Маркетингове дослідження ринку шин для легкових автомобілів дозволяє виявити канали (дистриб'юторська мережа) просування товару на ринку, стан конкурентного середовища, домінуючих фінансово-економічних показників і основних споживчих переваг на користь існуючих торгових марок (брендів), а також відобразити асортимент товару, представленого в даному сегменті ринку.

Рисунок 1.2 - Аналіз ринку шин для легкових автомобілів за період 2005-2011 роки., штук

Отже проаналізувавши динаміку поставок в Україні за 2005-2011 рік, можна зробити такі висновки: найменша кількість імпорту пневматичних шин для легкових автомобілів була в 2005 році. Найбільша кількість імпорту шин набула в 2008 та 2011 році.

Аналіз ринку легкових шин за 2005-2010 рр. свідчить про переважання  тенденції до збільшення імпорту  даного виду продукції на територію  України в натуральних одиницях виміру, яка мала місце до 2008 р. включно. Якщо в 2006 р. відносно 2005 р. приріст об'єму імпорту легкових шин склав 16%, то у 2007 і 2008 рр. по відношенню до попередніх років імпорт даного виду продукції зріс на 57% і 56% відповідно. У 2009 р. відносно 2008 р. спостерігається скорочення імпорту легкових шин на 38%. Проте в 2010 р. тенденція знову змінилася і значення показника збільшилося практично в 1,5 рази по відношенню до 2009 р.

Збільшення експорту легкових шин за межі України в  натуральних одиницях вимірювання спостерігається в 2006 р. в порівнянні з 2005 р. (темп приросту показника склав 3%). Починаючи з 2007 р. динаміка експорту легкових шин надбала негативної тенденції. У 2007 і 2008 рр. по відношенню до попередніх періодів скорочення експорту даного виду продукції було незначним і становило 6% і 7% відповідно, а в 2009 р. відносно 2008 р. досягло 35%. Проте в 2010 р. спостерігається істотний приріст показника, темп якого по відношенню до 2009 перевищив 28% .

Динаміка виробництва  легкових шин на території України в натуральних одиницях вимірювання в основному характеризувалася тенденцією до скорочення. Якщо в 2006 р. по відношенню до 2005 р. темп зниження показника склав лише 5%, то в 2007 і 2009 рр. досяг 23%. Винятком став 2008 р., коли обсяг виробництва легкових шин дещо збільшився відносно 2007 р. (на 1%), а також 2010 р., за який цей показник зріс на 14% по відношенню до 2009 р.

Обсяг споживання легкових шин на території України в 2009 р. по відношенню до 2008 р. значно знизився. Темп скорочення склав 30%. У 2010 р. відносно 2009 р. цей показник зріс на 34%.

Основними імпортерами  легкових шин в Україні є Росія  та Білорусь. Менша частина ринку  імпортованих легкових шин розподілена  між Південною Кореєю, Польщею, Японією, Угорщиною, Чехією, Фінляндією та іншими країнами

Таблиця 1.2 – Показник імпорту за 2006-2010 рік.

Проаналізувавши даний  розділ курсової роботи ми зробили  такі висновки: на сучасному ринку автомобільних шин є продукція як українських виробників, так і зарубіжних. Найпопулярнішими марками шин в Україні є Росава. За даними дослідженнями в 2010 році вона поставляє 24,1% шин, в 2011 - 27,2%, та в 2012 - 27,0%, що свідчить про дуже високу продуктивність, та дуже високий попит на українському ринку автомобільних шин. Щодо імпортних шин, то найбільшого попиту набула фірма NOKIAN (Фанляндія), яка за обсягами на 2010 рік складає 7,8%, на 2011 рік - 6,6%, на 2012 - 6,3% поставок шин.

2. КЛАСИФІКАЦІЯ ТА ТОВАРОЗНАВЧА ХАРАКТЕРИСТИКА ШИН.

2.1 Класифікація автомобільних  шин.

Автомобільна шина - один з найбільш важливих елементів колеса, що представляє собою пружну резино-метало-тканинну оболонку, встановлену на обід колеса. Шина забезпечує контакт транспортного засобу з дорожнім полотном, призначена для поглинання незначних коливань, що викликаються недосконалістю дорожнього покриття, компенсації похибки слідів коліс, реалізації та сприйняття сил, що виникають в плямі контакту.

Пневматична шина - пружна оболонка, яка встановлюється на ободі колеса транспортного засобу і заповнюється повітрям або іншим газом під тиском. В залежності від способу герметизації пневматичні шини виготовляються в камерному або безкамерному виконанні.

Автомобільні шини класифікуються:

1. За призначенням
2. За способом герметизації
3. По конструкції.
4. По висоті профілю.

1. За призначенням шини діляться на дві групи:

- Для легкових автомобілів і причепів до них.

- Для легких вантажних автомобілів та автобусів особливо малої місткості (іноді називаються комерційними і мають в позначенні індекс С).

2. За способом герметизації внутрішнього обсягу шини можуть бути:

- Камерними.

- Безкамерними.

3. За типом конструкції (в залежності від побудови каркасу) розрізняють шини:

- Діагональні.

- Радіальні.

На нашому малюнку видно, як різняться  каркаси радіальної і діагональної шин. Діагональні шини зараз зустрічаються  рідко. Поведінка автомобіля на дорозі на діагональних шинах сильно відрізняється  від його поведінки на радіальних шинах, тому зараз заборонено встановлювати на автомобіль одночасно діагональні і радіальні шини.

Рисунок 2.1 – Радіальна  та діагональна конструкція шин  в розрізі

4. По висоті профілю (поперечного перерізу) виготовляються шини:

- Звичайного профілю (82-70 відсотків від ширини шини, наприклад, 175/70R14).

- Низькопрофильні (65-50 відсотків від ширини шини, наприклад, 255/60R18).

- Наднизькопрофільною (<50 відсотків від ширини шини, наприклад, 275/40R20).

Шини звичайного профілю  виготовляються камерними та безкамерними. Низькопрофільні і наднизькопрофільною шини бувають тільки безкамерними.

В залежності від призначення  та умов експлуатації шини можна умовно розділити на наступні групи:

1. Дорожні

Шини з дорожнім малюнком протектора випускаються декількох  різновидів:

• Шини із звичайним дорожнім малюнком протектора, призначеним для експлуатації переважно на дорогах з удосконаленим капітальним покриттям (I, II і III категорій).
• «Дощові» шини зі спеціальним малюнком протектора для застосування в умовах підвищеної вологості дорожніх покриттів.

Дані шини широко застосовуються на всіх автомобілях, але переважно  влітку. Коли говорять про літніх шинах, зазвичай мають на увазі або дорожні, або універсальні шини.

2. Універсальні

Універсальні шини виготовляються з різними конструктивними різновидами малюнка протектора, який у деяких моделей наближається до зимового. Такі шини призначені для експлуатації по дорогах будь-якої якості, але переважно з удосконаленим полегшеним покриттям (III і IV категорій) і перехідних дорогах (IV і V категорій). Ці шини часто застосовуються на поза шляховиках, кросовери, мікроавтобусах, їх воліють ті водії, які багато їздять на великі відстані. Іноді називаються все сезонними, але, безумовно, краще працюють влітку.

3. З малюнком протектора  підвищеної прохідності.

Шини з малюнком протектора підвищеної прохідності застосовуються в умовах бездоріжжя і на м'яких грунтових  дорогах. Застосовуються, в основному, на потужних повно привідних поза шляховиках і пікапах, рідше - на кроссоверах і мікроавтобусах з приводом 4х4. На легкових автомобілях установка таких шин не має сенсу, та й за розмірами вони їм не підійдуть - мають великий посадковий діаметр, значну ширину і висоту профілю.

4. Зимові.

Зимові шини призначені для експлуатації на зледенілих і  засніжених дорогах. Їх можна розділити на дві різні, але рівноцінні групи:

• Нешиповані
• дозволяють монтування.

Таблиця 2.1 – Класифікація автомобільних  шин

Висновок: проаналізувавши  даний розділ ми можемо зробити такі висновки: автомобільні шини класифікуються за багатьма показниками. Основними  показниками являються такі, як: за способом герметизації, за профілем, за типом конструкції та за застосуванням, які в свою чергу розділяються на підрозділи і які вказані в даному розділі.

2.2 Товарознавча характеристика  асортименту автомобільних шин

Конструкція шини

Шини легкових автомобілів застосовуються на легкових автомобілях, малотоннажних вантажівках, мікроавтобусах і причепах до них.

Шини вантажних автомобілів застосовуються на вантажних автомобілях, автобусах, причепах і напівпричепах.

Камерні шини (Tube Type) складаються з покришки і камери з вентилем. Вентиль (зворотний повітряний клапан) дозволяє нагнітати повітря в шину і перешкоджає його виходу назовні.

Безкамерні шини (Tubeless):

Відрізняються наявністю повітронепроникного  гумового шару, що наноситься під перший шар каркаса (замість камери). Герметичність  у них досягається щільною  посадкою покришки на обід. Вентиль для нагнітання повітря в шину розміщується і герметизується в отворі обода колеса.

Головне достоїнство безкамерної  шини - тривале збереження тиску  при проколі, а отже, - безпека. Камерна  шина при проколі втрачає тиск майже моментально, тому що повітря швидко виходить через вентильний отвір в ободі колеса. А з безкамерної шини повітря виходить тільки в місці проколу, і якщо діра не надто велика (від цвяха, наприклад), то тиск губиться дуже повільно. Крім того, безкамерна шина набагато легше камерною, а значить, менше навантажує підвіску і підшипники маточин коліс, а також менше нагрівається при тривалій швидкісній їзді.

Ні в якому разі не намагайтеся  ставити камеру в безкамерну шину, як це роблять деякі водії, розраховуючи, що "подвійне дно" додасть шині надійності. У цьому випадку всі переваги безкамерної шини перед камерної зникають. Крім того, між покришкою і камерою неминуче утворюється повітряний пухир, який під час їзди стає осередком різкого місцевого перегріву - причини на перший погляд незрозумілих руйнувань каркаса шини. Уповаючи на "подвійне дно" для безкамерної шини, ризикуєте отримати зовсім інший результат - "ні дна, ні покришки".

Діагональні шини

Каркас діагональної шини складається  з певної кількості прогумованих кордових прокладок, краї яких обвиваються навколо дротяних кільцевих стрижнів (ці стрижні забезпечують посадку шини на диск). Всі нитки корду каркаса і брекера перехрещуються в суміжних шарах і мають у середній частині бігової доріжки кути нахилу ниток корду каркаса і брекера 45Ї - 60Ї. Число суміжних шарів звичайно чотири. Конструкція діагональних шин застаріла, але їх продовжують випускати (в основному для машин старих конструкцій), тому що вони відносно дешеві у виробництві, їх каркас менш схильний до руйнування при ударах і порізах.

Радіальні шини (Radial)

У радіальних шинах всі нитки  корду каркаса не перетинаються  і займають радіальне розташування по відношенню до осі колеса. Нитки  корду брекера лежать аналогічно діагональним, тільки під великим  кутом. При такій конструкції одного лише каркаса недостатньо щоб витримувати зусилля в поперечному напрямку при їзді по кривій, а також значні навантаження при прискоренні. Тому вони повинні підтримуватися і доповнюватися іншими елементами шини. Цю задачу бере на себе пояс сталевого корду, в якому два шари намотуються поперемінно під гострим кутом. Багато шини додатково стабілізуються нейлоновим бандажем.

У радіальної вище стійкість до зношування, вона довговічніша. Пробіг кращих моделей  діагональних шин складає 20-40 тис. км, а пробіг самих звичайних моделей радіальних - 60-80 тис. км. У радіальної шини менше опір коченню, що дає відчутну економію палива.

Радіальна шина забезпечує кращу керованість  і бічну стійкість автомобіля: вона на відміну від діагональної в поворотах і при бічному ковзанні не "лягає на бік" - "відлипання" протектора від дороги не відбувається.

Радіальна шина забезпечує краще зчеплення  з дорогою за рахунок більшого за площею і більш стабільного  плями контакту. При зміні навантаження і коливаннях під час руху жорсткий брекер не дає протектору радіальної шини деформуватися; виступи протектора не мнуться і не прослизають.

Літні шини

Їх відрізняють чітко  виражені поздовжні канавки для  відведення води з плями контакту протектора з дорогою, слабко виражені поперечні канавки і відсутність мікро малюнка. Крім того, вони завжди мають плавний округлений перехід від протектора до боковин. Шини цього типу забезпечують максимальне зчеплення з сухою і мокрою дорогою, володіють максимальною зносостійкістю і найкращим чином пристосовані для швидкісної їзди. Але для руху по грунтових (особливо мокрих) і зимових дорогах вони малопридатні. Швидкісні шини (категорія Н і вище) відрізняються підвищеною здатністю протистояти перегріву, збереженням стабільного коефіцієнта зчеплення з дорогою незалежно від особливостей кочення на високій швидкості.

Все сезонні шини (ALL SEASON, TOUS TERRAIN)

Володіє хорошими зчіпними властивості на мокрому асфальті, задовільною пристосованістю до засніженій дорозі і великим зносом, в порівнянні з літніми. Малюнок протектора більш розгалужений, елементи малюнка групуються в добре помітну доріжку і розділені канавками різної ширини: на елементах малюнка - "шашках" - є вузькі прорізи додаткового мікро малюнка.

Зимові шини (SNOW або MUD + SNOW - M + S)

Забезпечують максимальне  зчеплення з дорогою при русі по снігу і льоду. Їх протектор  має характерний малюнок, що забезпечує відвід снігу із зони плями контакту, і відрізняється підвищеними  зчіпними властивостями, а застосування спеціальних компонентів в гумових сумішах сприяє збереженню їх властивостей навіть при дуже низьких температурах. Проте поліпшення зчіпних властивостей зазвичай супроводжується зниженням керованості на сухому покритті в результаті підвищеного внутрішнього тертя, а також більш високим рівнем шуму при русі і досить швидким зносом протектора.

Шосейні (HIGHWAY)