Традиции и инновации речных и морских круизов

 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ  РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

МАРИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ 
 
 
 
 

Кафедра Социальных наук и технологий 
 
 
 
 
 
 
 

Курсовая  работа

по дисциплине: «Инновации в СКСиТ»

на тему: «Традиции и инновации речных и морских круизов» 
 
 
 

Выполнила: Буркова М.В.

студентка группы зСКСиТ-42

Проверил: Васина С.М.

                                              доцент СНиТ, к.и.н. 
 
 
 
 
 
 

Йошкар-Ола,

2011

Содержание 

Введение………………………………………………………………………………3

1 История развития  круизного туризма………………………………………..……5

    1. Развитие круизной индустрии в целом…………………………………………5
    2. Речные круизы……………………………………………………………………8
    3. Морские круизы…………………………………………………………………13
  1. Традиции в организации речных круизов на примере компании

    «Волга-Флот-Тур»………………………………………………………………20

2.1   Инновации в организации речных круизов на примере компании

   «Волга-Флот-Тур»………………………………………………………………22

Заключение………………………………………………………………..…………31

Список литературы………………………………………………………………….33 
 

 

      Введение

   Перевозки людей по воде относятся к наиболее древним видам путешествий с использованием транспортных средств. Первоначально это были деревянные плоты и лодки, а благодаря техническому прогрессу, внедрению инноваций, в настоящее время водным транспортом являются теплоходы и современные лайнеры. По мнению участников круизного направления отдыха, активный спрос и практически полная заполняемость судов – следствие введения инноваций, которые позволяют увеличивать поток людей на круизах.

     В развитие круизной индустрии  немалую роль сыграло внедрение инноваций: новые лайнеры, которые вмещают в себя  несколько десятков тысяч человек, изменения в обслуживании, новые развлекательные программы, разработка новых маршрутов.

    Инновации — это ничто иное, как действия по внедрению достижений науки и техники в технологии и управление, в том числе и в круизах. На протяжении второй половины ХХ в. наблюдается ускорение темпов инноваций и роста масштабов инновационной деятельности во всех секторах экономики, включая социально-культурный сервис и туризм. Внедрение инноваций в круизном направлении играет большую роль. За счет инноваций независимо от сферы деятельности появляются новые направления, новые услуги, всё это улучшает   качество обслуживания, увеличивает предложение и спрос.

   Тема  данной курсовой работы актуальна в  связи с тем, что круизы пользуются популярностью, поэтому необходимо внедрять инновации, но тем самым сохранять традиции, уникальность, которые  свойственны только этому направлению. Факт тот, что круизное направление  набирает обороты - и есть результат внедрения инноваций и сохранения традиций.

   Объектом  исследования курсовой работы являются круизная индустрия, а предметом  исследования являются традиции и инновации  в круизной компании.

   Цель курсовой работы – рассмотреть традиции и   выявить инновации в круизной индустрии. Для достижения поставленных целей были определены следующие задачи:

     - рассмотреть историю развития круизного туризма

     - изучить морские и речные круизы

     - выявить развитие круизной индустрии в целом

    - проанализировать традиций и инноваций на примере круизной компании        «Волго-Флот-Тур»

     - обобщить результат  проделанной работы, сделать определенные выводы

   Теоретико-методологической базой исследования послужили работы таких авторов как М. Б. Биржакова, В.Г. Гуляева,  И.В. Зорина, В.А.Квартальнова, В.С. Новикова, публикации периодической  печати и  Интернета.

   Курсовая работа состоит из: введения, двух глав, заключения и списка литературы. В первой главе – история  развития круизного туризма, т.е. с чего началось развитие круизной индустрии, анализ круизной индустрии в целом, описание морских и речных круизов. В второй главе – традиции и инновации в круизной индустрии на примере компании «Волга-Флот-Тур».

   Гитотеза  данного исследования: инновации  влияют на развитие круизной индустрии, тем самым круизная индустрия набирает  обороты.

     

 

   

1 История  развития круизного туризма

1.1 Развитие круизной индустрии в целом

  Круизные  путешествия появились в 50-е гг. ХХ в. Но отдых в морских путешествиях был известен еще в Древнем  Мире. Восточное Средиземноморье, изобилующее  многочисленными островами и  удобными бухтами для защиты ненадежных судов, представляло идеальное место  для отдыха на воде. Эпоха великих  географических открытий (XV-XVI вв.) сделала  привлекательными плавания в дальние  страны. Богатые люди в поисках  приключений и для отдыха снимали  каюты судов, отправляющихся в дальние  экспедиции, а иногда даже снаряжали  в далекие страны и собственные  корабли. В XIX в. совершенствование морских  судов, повышение безопасности плавания приводят к росту популярности морских  путешествий. В это время, несмотря на появление пароходов, для круизов  нередко использовались "чайные»  клиперы. Эти самые быстроходные парусные суда курсировали на линиях из Китая, Индии и Австралии, перевозя чай и шерсть. Продолжительность  таких рейсов составляла 100 и более  суток. Между однотипными клиперами  организовывались соревнования на скорость.[14].

   Активное  развитие круизов происходит с середины XIX в. в эпоху становления туризма. Начало морскому отдыху было положено в Англии, здесь в 1835 г. были организованы регулярные прогулочные рейсы в  Ирландию. В это время появляются специализированные круизные компании. Большую роль в организации первых круизных путешествий сыграл Томас  Кук: из Англии в Америку через  Атлантический океан, из Англии —  в Черное море, по Средиземноморью, кругосветные путешествия. Конец XIX в. знаменуется быстрым прогрессом в области морского судоходства, обусловленным появлением пароходов  и потребностью в массовых перевозках мигрантов из Европы в Америку. Конкурентная борьба заставляет судовладельцев строить  все более крупные и быстроходные лайнеры: «Лузитания», «Титаник», «Олимпик», «Император», «Фатерланд», «Куин Мэри». Эти гигантские суда использовались для перевозки в Америку на нижних палубах бедных людей и одновременно — для круизных путешествий на верхней палубе обеспеченных особ. Круизный туризм в конце XIX — начале XX вв. стали модным и быстро развивающимся видом туризма. Но круизные маршруты были дороги и поэтому привлекали лишь состоятельные слои населения.

   Трагические события начала ХХ в. привели к  спаду в развитии круизов и  судостроения: катастрофа «Титаника» при столкновении с айсбергом, гибель парохода «Лузитания» с туристами  на борту, обстрелянной немецкой подводной  лодкой в начале Первой мировой войны.

        Истинный расцвет круизного туризма  приходится на 70-е годы ХХ в.  В это время в США была  реализована идея круизных путешествий,  насыщенных развлечениями, относительно  недорогих, ориентированных на  средний класс. Стали строиться  однотипные круизные суда, что  упростило их эксплуатацию. Совершенствовалась  технология наземного обслуживания, создавались портовые терминалы  с высокой пропускной способностью.

   Круизы  — один из самых быстрорастущих секторов рынка. Растет круизный флот, совершенствуются конструкции пассажирских судов, повышается их комфортабельность, разрабатываются новые маршруты. Крупнейшие круизные лайнеры вмещают  до 3000 туристов. Общий объем кают достиг 255 тыс. (прирост в 2000 г. 10,1 %). Большинством судов владеют крупные круизные компании. Например, компании Carnival Cruise Line принадлежит 11 круизных судов, Holland America Lain (8 круизных судов), Windstars Cruises (3 круизных судна). Современные круизные лайнеры  обеспечивают комфортабельное проживание, качественное питание, организованный досуг. Они оборудованы бассейнами, спортплощадками, полем для гольфа, ресторанами, кинозалами, музыкальными салонами, помещениями для дискотек, вертолетными площадками и другими  помещениями и сооружениями для  разнообразного и комфортабельного отдыха. Крупные круизные лайнеры — дорогостоящие суда, средняя стоимость лайнера доходит до 90 млн долл. Самое дорогое судно Qeen Odyssey — 235 млн долларов. В настоящее время самым большим пассажирским судном является Voyager of the Seas, принадлежащее круизной компании Royal Caribbean. Его длина составляет 310 метров, водоизмещение 144 тыс. тонн.

   В настоящее время не теряют своей  привлекательности как круизные пассажирские суда парусники. В непродолжительных  круизах для морских путешествий  используются большие и малые  яхты.

   Круизный  туризм превратился в один из самых  динамичных секторов индустрии путешествий. В 2000 г. круизные поездки совершили 12 млн туристов, что на 12,6 % больше чем в 1999 г. (для сравнения прирост  численности туристов в мире составил 7,4 %). Подавляющую часть круизных туристов дает Северная Америка, преимущественно  США — 61 %. Доля Европы упала до 22 %, на все остальные регионы приходится всего 17 %. Один из молодых и быстро растущих рынков круизного туризма  — Япония и другие страны АТР.

   В последнее время круизный отдых  опередил по популярности другие виды отдыха. Люди все чаще стали приобретать  путевки в круизы по различным  направлениям. Основной особенностью круизного отдыха является то, что, побывав в морском или речном круизе однажды, любой человек, как  правило, желает отправиться в круиз  еще раз, но уже в другом направлении. Круизный отдых привлекает путешественников именно своей всеохватностью, ведь, заплатив за одну круизную путевку, есть возможность увидеть не одну страну и побывать не в одном городе.

   Начали  открываться новые круизные компании, так как этот вид бизнеса стал довольно прибыльным. Это вызвало  рост конкуренции между круизными  операторами. Каждая круизная компания старается заинтересовать потенциального клиента и привлечь его именно в свой круиз. Для этих целей используются различные маркетинговые инструменты, но в целом существует три основных тенденции, которые свойственны для современной круизной индустрии.

   Для привлечения большего количества желающих отправиться в круиз круизные компании стараются активно разрабатывать  и предлагать своим клиентам новые  направления круизов. Ведь по одному и тому же маршруту клиент не будет  путешествовать несколько раз. Люди хотят видеть новые страны и получат  новые ощущения, поэтому чтобы  просто клиент стал постоянным клиентом и оставался таковым на протяжении длительного времени, ему нужно  предлагать что-то новое.

   Расширение  предложения в области круизных маршрутов свидетельствует о росте круизных компаний. В принципе, все более или менее крупные круизные компании имеют в наличии стандартный набор маршрутов для круизов. Редкие круизные операторы предлагают уникальный маршрут для круиза, которого нет в арсенале других круизных компании.

   Еще одной тенденцией в мире круизного  отдыха является стремление повысить уровень обслуживания пассажиров на круизных кораблях, а также во время  высадок в портах. Круизные компании все больше средств вкладывают в  организацию экскурсий и создание максимально комфортных условий  для пассажиров во время пребывания в портовых городах или на островах, которые по маршруту являются пунктом  высадки пассажиров. В экскурсионные  программы стараются добавить как  можно больше новых достопримечательностей.

   Наблюдается также ориентация на вкусы путешественника, то есть во время экскурсии по портовому  городу, пассажир может присоединиться к одной из групп по интересам, для которых разрабатываются  специальные экскурсии, исключающие, например, архитектурные памятники  или галереи живописи. 
 
 

1.2  Речные круизы

   Круизы  по внутренним водным артериям (рекам, озерам, каналам) принято называть речными  круизами. Путешествия по рекам и  озерам наиболее развиты в государствах, богатых судоходными реками. Речные круизы могут проводиться в одном  направлении или иметь кольцевой  маршрут. Речные круизные маршруты в  зависимости от условий перевозок, их продолжительности и протяженности, качества предоставляемых услуг  подразделяются на транспортные, туристские, экскурсионно прогулочные. Транспортные маршруты обеспечивают транспортное сообщение между отдельными населенными пунктами и работают, как правило, по заранее опубликованному расписанию. Речные суда, эксплуатируемые на транспортных маршрутах, осуществляют транзитные (протяженностью более 400 км), местные (протяженностью менее 400 км), пригородные и внутригородские перевозки туристов. К транспортным маршрутам относятся также переправные и паромные линии. Туристские перевозки организуются по традиционным и специальным маршрутам продолжительностью более 24 часов. Экскурсионно прогулочные маршруты представляют собой перевозки экскурсантов продолжительностью менее 24 часов, как правило, это внутригородские и пригородные речные маршруты.

   Речной  круизный туризм в наибольшей степени  развит в европейских странах (Франция, Германия, Румыния, Венгрия, Италия). Популярны  круизные маршруты по Луаре, Рейну, Роне, Сене, Эльбе. Суда, применяемые на речных маршрутах в Европе, относятся  к премиум классу. Голландская  круизная компания Sea Cloud эксплуатирует  два речных круизных судна класса «люкс». В России, как правило, эксплуатируются  речные суда, построенные в 1980 е гг. Среди наиболее комфортабельных  лайнеров следует выделить круизные суда, осуществляющие дальние перевозки, проектов 301 и 302. Теплоходы этих проектов, как правило, трех- или четырехпалубные  и оборудованы комфортабельными каютами, предназначенными для одноместного, двухместного, трехместного и четырехместного размещения. Принята классификация кают по категориям в зависимости от уровня комфорта. Уровень комфорта - это критерий из нескольких составляющих: количество и расположение мест в каюте, месторасположение каюты по длине и высоте судна, площадь и форма каюты, наличие удобств и санитарно технических помещений, вид освещения. На борту теплоходов к услугам туристов рестораны, кафе, бары, кинозал, магазины.

   На  речных круизных маршрутах в России также используются теплоходы проектов Q 040 («Илья Репин», «Максим Горький»), Q 065 («Сергей Есенин»), 92 016 («Федор Шаляпин»), 305 («Салават Юлаев»), 588 («Михаил Кутузов»). Организаторами речных круизов выступают  судовладельцы, пароходства, круизные туроператоры. Волжское речное пароходство  осуществляет круизы по следующим маршрутам: Москва - Нижний Новгород - Москва (10 дней, с посещением городов Углич, Мышкин, Кострома, Плес, Муром), Москва - Плес - Москва (6 дней, с посещением городов Углич, Мышкин, Ярославль, Кострома). Московское речное пароходство осуществляет круизные маршруты Москва - Астрахань - Москва (20 дней), Москва - Санкт Петербург - Москва (13 дней), Москва - Ярославль - Москва (5 дней), Москва - Углич - Москва (3 дня). Большую  популярность приобрели долгосрочные круизы по рекам Обь, Иртыш, Лена, Енисей, Амур. Продолжительность этих круизов  в среднем 18 дней. Как правило, такие  круизы комбинируются с наземными  маршрутами. Например, круиз по Енисею комбинируется с перелетом к  Северному полюсу. Во время круиза по Лене туристы знакомятся с жизнью якутских деревень и имеют возможность  поохотиться.[13].

   Большой популярностью на российском рынке  пользуются круизы по Нилу (Каир - Луксор, 3- 5 дней). Эти круизные маршруты комбинируются  с рекреационным туром (отдых  в Хургаде или Шарм эль Шейхе). Круизные суда, эксплуатируемые на маршрутах по Нилу, как правило  категории «5*» или «люкс». Обслуживание на круизных судах осуществляется по системе «все включено», это распространяется на размещение, питание, экскурсионную программу.

   Перевозки туристов на речных круизах в России регулируются Водным кодексом РФ, Кодексом внутреннего водного транспорта РФ. Положения этих правовых актов  распространяются на все внутренние водные маршруты, порты и регулируют всю деятельность по организации  речных круизов.

   В России внутренние речные круизы проходят по пяти бассейнам, в которых предусмотрен заход в 41 порт. Крупнейший морской порт России — Санкт-Петербург. Он принимает океанские лайнеры ведущих круизных компаний мира. Здесь функционируют десятки регулярных, сезонных и чартерных маршрутов в Швецию, Финляндию, Норвегию, Германию и другие европейские страны. Следует отметить также такие порты, как Калининград, Мурманск, Архангельск, Владивосток, Находка, Новороссийск, Сочи, Туапсе.

     В России организуются следующие рейсы:

    • туристские, действующие по специальным маршрутам и расписаниям. Они рассчитаны на большую продолжительность поездки, во время которой туристам предоставляется определенный комплекс услуг;
    • прогулочные, продолжительностью не более шести часов, без остановок в портах и без предоставления экскурсий и досуго-развлекательного обслуживания;
    • специальные, выполняемые по отдельным заказам;
    • линейно-транспортные — регулярные рейсы между отдельными портами для перевозки пассажиров по установленным маршрутам и расписаниям.

     Судоходными реками России в европейской части  являются Волга, Кама, Ока, Дон, Белая, Вятка, Сухона, Вычегда, Северная Двина, Мезень, Печора.

     В азиатской части судоходны Обь  и ее притоки Иртыш, Тобол и  Ишим, реки Енисей, Ангара, Лена с притоками  Витим, Олекма, Вилюй и Алдан, а  также Амур и судоходные участки  на северных реках Яна, Индигирка  и Колыма.

     Бассейны  рек Волга и Дон соединены  друг с другом Волго-Донским (протяженностью 101 км), а с Ладожским и Онежским озерами Волго-Балтийским (1100 км) и Беломоро-Балтийским (227 км) судоходными каналами.

     Протяженность Северо-Двинской системы составляет 130 км, канала Москва-Волга - 128 км, а длина Сайменского канала между Выборгским заливом (Россия) и озером Сайма (Финляндия) составляет 43 км.

     На  внутренних водных путях расположено  около 700 судоходных гидротехнических сооружений, причем, протяженность  искусственных судоходных путей  составляет 13,8 тыс. км.

     Общая протяженность эксплуатируемых  внутренних водных путей составляет 101,8 тыс. км, из них:

     а) 72,3 тыс. км имеют знаки судоходности;

     б) 46,2 тыс. км с гарантированными глубинами;

     в) 30,5 тыс. км с освещаемыми и светоотражательными знаками;

     г) 26,611 тыс. км в европейской части страны при средней плотности сети судоходных линий 6,6 км на 1 тыс. км2;

     д) 59,905 тыс. км - в азиатской части станы при средней плотности сети судоходных линий 4,5 км на 1 тыс. км2.

     Эксплуатируется на внутренних водных путях 18291 судно  технического флота и пассажирские суда, из них моложе 10-яш лет только 354.

     При разработке программ и описании маршрутов  круизов по внутренним водным путям  как в своем регионе, так и  удаленных районах России, туроператор  должен иметь в виду доступность тех или иных транспортных средств и существующую инфраструктуру.

     В навигацию 2004 г. действовали более 300 регулярных пассажирских и 125 туристских линий, 565 речных переправ и паромов.

     В 2005 г. имелось 125 речных и озерных портов, а перевозочную деятельность осуществляли 1675 судоходных компаний.

     Главные пассажиропотоки проходят по рекам  Волге, Се верной Двине, Енисею, Амуру, Лене, а также по Волго-Балтийскому  пути.

     По  сравнению с 1992 г. пассажиропоток на внутреннем водном транспорте в 1998 г. с 44 млн. человек за счет уменьшения числа пассажиров в дальнем и пригородном сообщении сократился до 18 млн.

     К 2004 г. пассажиропоток возрос до 27,5 млн. человек и распределился так:

    • 57% (15,7 млн. чел.) всех пассажиров перевозиться внутри городов;
    • 37% (10,3 млн. чел.) перевозиться в пригородном сообщении;
    • 5% (1,4 млн. чел.) — в дальнем сообщении.

     Еще в 1988 г. для иностранных и отечественных туроператоров судовладельцами были выполнены рекламные рейсы по маршрутам Ленинград - острова Валаам, Кижи - Петрозаводск и по реке Лена по маршруту Якутск - устье реки Витим на теплоходах проектов 302 и КУ-065.

     В 1990 г. был выполнен рекламный рейс по маршруту Москва - Санкт-Петербург, а с 1991 г. были открыты постоянные маршруты Москва — Казань и Москва — Санкт-Петербург.

     В начале 90-х гг. ряд пароходств стали  работать с иностранными туристскими организациями напрямую. 

1.3 Морские круизы

   Морской круиз - путешествие обычно по замкнутому кругу с радиальными поездками  из портов во внутренние районы стран.

   В мире насчитывается более 150 морских  круизных компаний - греческих, итальянских, испанских, американских, датских, норвежских. К наиболее известным перевозчикам в сфере морских круизов относятся Carnival Cruise Lines, Celebrate Cruises, Royal Caribbean International, Princess Cruises, Costa Cruises, Norwegian Cruise Lines. С каждым годом число круизных компаний увеличивается, так как увеличивается число туристов, проявляющих интерес к круизам. В 1980 г. насчитывалось 1,5 млн туристов морских круизов, в 1993 г. - 4,5 млн, в 1996 г. - 6,5 млн, в 2003 г. - 9 млн, в 2006 г. эта цифра достигла 12 млн туристов. С начала 1980 х гг. растет и количество круизных судов. В 1985 г. насчитывалось 120 морских круизных судов, в 1994 г. - 175, в 2003 г. - 327, а в 2006 г. количество морских круизных судов составило 387. Происходит не только количественный, но и качественный рост морских круизных перевозок и судов. Круизные суда, как и гостиницы, оцениваются по целому ряду критериев, после чего им присваивается определенное количество звезд. Используются следующие критерии: судно и его оснащение, состояние кают, питание, обслуживание, развлекательные программы, ассортимент дополнительных услуг на борту.

   Морские круизные суда по качеству обслуживания и уровню комфорта классифицируются следующим образом:

    • стандарт (2* 4*);
    • премиум (5* 5*+);
    • люкс (6*).

   Для морских круизных судов также  принята классификация по тоннажу (объем внутреннего пространства судна в гросс тоннах, 100 куб. футов  составляет 1 гросс тонну):

    • большие (свыше 60 тыс. гросс тонн);
    • средние (до 60 тыс. гросс тонн);
    • малые (до 25 тыс. гросс тонн).

   В последнее время наметилась тенденция  к строительству больших круизных судов. Самым большим круизным лайнером до последнего времени считался 17 палубный Voyager of the Sea, принадлежащий компании Royal Caribbean. Его водоизмещение составляет 142 тыс. т, количество пассажиров - 2200 туристов и 1180 членов экипажа. Уникальны размеры  судна: 311 м в длину, 47 м в ширину, 70 м в высоту. Особенностью этого лайнера является то, что впервые на борту корабля построены ледовый каток и настоящая улица променад под стеклянным куполом. В январе 2003 г. в Саутгемптоне был спущен на воду новый крупнейший океанский лайнер Queen Mary 2. Его водоизмещение составляет 150 тыс. т, высота от ватерлинии 70 м. Новый лайнер принял на борт 2620 туристов.

   По  продолжительности круизные маршруты классифицируются:

    • на краткосрочные (от нескольких часов до нескольких суток);
    • среднесрочные (от 5 до 13 суток);
    • долгосрочные (до 2 месяцев).

   Каюты на морских круизных судах отличаются большим разнообразием по площади, интерьеру, набору удобств, что, естественно, отражается на цене.

   Наиболее  общая классификация кают:

    • экономичные (каюты с искусственным освещением);
    • стандартные (с окнами);
    • премиум (с балконами).

   В круизной компании Royal Caribbean принята  своя классификация кают:

   1) каюты класса люкс с видом  на океан:

    • R - королевские апартаменты: отдельная спальня с двуспальной кроватью, индивидуальная веранда, душ, обычные удобства, гостиная с диваном, рояль, холодильник, мини бар, столовая;
    • A - «оунерс суит»: кровать большого размера, индивидуальная веранда, отдельная гостиная с диваном, холодильник, мини бар;
    • АА - «роял фэмили суит»: две спальни с кроватями, гостиная с диваном, индивидуальная веранда, холодильник, две ванные комнаты;
    • В - «гранд суит»: две кровати, индивидуальная веранда, кресла, диван, холодильник.
    • С - «супериор суит»: две кровати, индивидуальная веранда, кресла, диван, холодильник;
    • D - каюта «делюкс»: две кровати, индивидуальная веранда, кресла, диван, холодильник;

   2) семейные каюты с видом на  океан: