Транспорт для пригородных экскурсий

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 

Данная работа посвящена рассмотрению видов и типов транспорта, которые используются для городских и пригородных экскурсий.

Актуальность  темы работы обусловлена тем, что  проблема использования различных видов городского и пригородного транспорта как экскурсионного, базируется на частичном износе фондов этих средств транспорта.

Целью данной курсовой работы является изучение возможности использования различных типов и видов транспорта для городских и пригородных экскурсий.

В связи с  целью были поставлены следующие  задачи:

7. рассмотреть различные виды городского транспорта и выявить возможность его использования в качестве экскурсионного;
8. изучить сравнительно новые виды городского транспорта и рассмотреть возможность его использования в качестве экскурсионного;
9. проанализировать возможности пригородного транспорта и его модификаций;
10. рассмотреть виды и типы пригородного транспорта и определить возможность его использования в качестве экскурсионного;

Объектами исследования являются – городской и пригородный транспорт, на базе которого развивается экскурсионный городской и пригородный туризм.

Предметом исследования является – возможность развития, усовершенствования привычных и создания новых видов транспорта для экскурсионной деятельности в городах и пригородах.

В структуре  выделено две главы основной части, введение и заключение.  В первой главе был рассмотрен потенциал развития городского транспорта, как транспорта для экскурсий. Во второй главе рассматривается пригородный транспорт и его модификации, на базе которого возможно развитие пригородных экскурсий. В заключении приведены выводы из работы. Дан список использованной литературы из более чем 20 источников. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ГЛАВА I

ТРАНСПОРТ ДЛЯ ГОРОДСКИХ ЭКСКУРСИЙ 

1. Автобусные городские экскурсионные туры.

Автобусные городские экскурсионные туры – сравнительно молодой вид туризма, который приобрел свою популярность, начиная с 1972 г. (особенно в странах Европы). С тех пор многие туристы оценили возможность путешествовать автобусом, совершая при этом обзорные и тематические экскурсии по городам. Автобус – безрельсовое

 механическое транспортное средство

, предназначенное  для перевозки пассажиров, и приводимое  в движение энергией, запасённой, или производимой из топлива,  хранящегося на борту.

 На линиях городского транспорта в России курсируют микроавтобусы, в которых насчитывается 9 – 11 мест (УАЗ, РАФ, «Газель») и автобусы небольшой (21 – 26 мест) и средней вместимости (31 – 34 места).

Экскурсионные путешествия на автобусе обладают рядом особенностей, к их положительным сторонам можно отнести:

• автобусные экскурсионные туры – это экономичный вид поездок, подходящий различным возрастным категориям туристов.
• автобусные экскурсионные туры – это специфические поездки, и они, как правило, собирают, туристов с похожим складом характера и близкими интересами;
• автобусный экскурсионный тур – это возможность организовать поездку по наиболее интересным местам города в удобные для туристов сроки, т.к. автобусные путешествия мобильны;
• проведение автобусной экскурсии наиболее комфортабельно для туристов;
• автобусная экскурсия по городу – это преимущественно организованный вид экскурсий;
• автобусный тур предполагает быстрый переезд между объектами экскурсионного показа в городе;
• городская автобусная экскурсия дает возможность посмотреть, как живут местные жители города, который посещается туристом, увидеть быт и обычаи, познакомиться с природой на так называемых «зеленых стоянках».

Во время поездки туристов на всем маршруте сопровождает опытный гид или экскурсовод, который знакомит туристов со всеми достопримечательностями. Также туристов могут сопровождать представитель фирмы либо руководитель маршрута, который решает все технические и организационные вопросы и знакомит туристов с правилами пользования городским транспортом.

К основному минусу автобусных экскурсий относится то, что автобусный экскурсионный туризм в два раза опасней железнодорожного и в четыре раза – авиационного, т.к. в дороге могут случаться неожиданности, (например, поломка автобуса, запрет на движение экскурсионного автобуса по дорогам города).

В экскурсионных турах туристы в большинстве случаев пользуются городским безрельсовым транспортом, но возможно и использование рельсового транспорта.

Обычные городские  автобусы имеют двери с односторонним расположением для входа – выхода пассажиров и широкие проходы, накопительные площадки, поручни для стоячих пассажиров. К ним относятся такие марки автобусов как Mercedes-Benz, MAN.  Также на российских дорогах можно встретить автобусы туристского класса, как отечественных, так и зарубежных производителей: Mercedes, Volvo B7R, Bova, Setra, Ikarus. Данные типы автобусов используются для поездок в организационных городских экскурсиях и заказываются туроператорами у автотранспортных компаний заранее. Рассмотрим характеристики некоторых туристско – экскурсионных автобусов.

Автобусы Volvo B7R – универсальный транспорт для проведения групповых экскурсий в условиях города. Автобус оборудован системой кондиционирования, микрофоном, системой трансляции, благодаря чему экскурсовод имеет возможность общения со всей туристской группой на протяжении экскурсии, и относится к категории транспорта повышенной  комфортности. Может использоваться для междугородних переездов.

Автобусы  Bova – транспорт для проведения групповых экскурсий в условиях города. Автобус оборудован системой кондиционирования и климат – контроля, аудио- и видеосистемами, которые предназначены для улучшения работы экскурсовода в условиях города. 

Автобусы  Ikarus – экскурсионный транспорт, подходящий для проведения экскурсий в условиях города. Автобус оборудован автоматической климатической системой, холодильником, аудио- и видеосистемами.

Автобус туристского  класса должен соответствовать габаритным ограничениям движения по трассе маршрута и скорости перемещения по ней, согласованной  с продолжительностью автобусной обзорной экскурсии.

Стоит отметить, что путешествия на автобусах  туристского класса по городам наиболее предпочтительны, т. к. в некоторых случаях автобусы отечественного и зарубежного производства на городских линиях крайне изношены и в незнакомом городе туристам пользоваться автобусами в таком техническом состоянии трудно.

В европейских  городах обновлению городского автобусного  парка и совершенствованию оборудования в салонах уделяется гораздо  большее внимание: приобретаются  автобусы повышенной комфортности, разрабатываются  новые технологии для получения  сведений о пассажиропотоке. 
 

1.2 Трамвай как экскурсионный городской транспорт. 

Для обзорных экскурсий  в городах часто используется городской рельсовый транспорт, в частности трамвай. В настоящее время в России и ряде европейских стран (Германия, Польша, Чехия) появляется новый вид туризма – «трамвайный туризм». Также можно путешествовать по всем трамвайным путям внутри любого города. Например, в Лиссабоне разработан тур «Экскурсия по старому Лиссабону», маршрут которой проходит по старинным улицам города. Трамваи Праги курсируют по маршрутам конечная остановка – национальный парк города, где производятся «зеленые стоянки». Трамвайные пути Вены и Цюриха проходят по городским маршрутам, и турист может осуществить ознакомительную поездку к основным достопримечательностям. По реке Лиммат, вдоль берегов, которой расположена историческая часть Цюриха, пролегает маршрут речного трамвая. К тому же, трамвай является экологически чистым транспортом, что популяризировало его во многих городах Европы. Так был создан маршрут горного трамвая по селениям в горах Монблан.

«Трамвайные туры»  востребованы  и в российских городах. Например, в северной столице  России – Санкт-Петербурге разработано  несколько специальных маршрутов на ретро-трамваях, которые оборудованы хорошей аудио системой и столиками для еды и напитков. В период новогодних праздников в турагентствах Петербурга можно заказать специализированный трамвайный тур, в стоимость которого будет включена новогодняя программа. Санкт-Петербург внесён в книгу рекордов Гиннеса – город имеет одни из самых длинных трамвайных путей в мире. Трамвайные маршруты проложены через сердце города мимо Петропавловской крепости, Летнего сада, по самым красивым уголкам Северной столицы. В городском музее транспорта собраны практически все трамваи.

Для городских  «трамвайных туров» используются как  обычные, так и ретро – трамваи. Трамвай – вид уличного рельсового общественного транспорта

 для перевозки пассажиров по заданным (фиксированным) маршрутам, обычно на электрической

 тяге, используемый  преимущественно в городах

. Обычные вагоны трамвая имеют одностороннее расположение дверей для входа – выхода пассажиров. Салон имеет большие окна с форточками, благодаря которым обеспечивается естественное освещение и естественная циркуляция воздуха. В ночное время салон освещается двумя рядами люминесцентных ламп.

Кабина водителя отделена от пассажирского салона перегородкой с задвижной дверью. Сидения располагаются по ходу движения (с левой стороны – сидения расположены в один ряд, с правой стороны – в два ряда), их общее количество составляет 30 штук.

Ретро – трамваи  чаще всего состоят из моторного и прицепного вагонов и оборудованы исключительно ручным управлением (ручным контролером и ручным тормозом). Ретро – трамваи используются исключительно для экскурсионного обслуживания туристов в городах. В качестве примеров можно привести, ретро – трамвай в г. Прага, курсирующий по обзорному маршруту № 91, который включает проезд – экскурсию по старинным улицам города и ретро – трамвай в г. Рига, экскурсионный маршрут которого проходит по центру города. На протяжении путешествия на ретро – трамвае и в «трамвайном туре» в общем туристов сопровождают руководитель группы и экскурсовод. 

Но, к сожалению, на сегодняшний день экскурсионные  путешествия на трамвае переходят  в разряд «архаической классики». Самый дешевый, экологически чистый и востребованный рельсовый транспорт России и Европы, – трамвай, – во многих крупных городах демонтирован и заменен автобусными маршрутами. Также, стоит отметить, что отечественный трамвайный фонд российских городов изношен и для путешествий туристов непригоден. 
 
 

1.3 Водный транспорт в городских экскурсиях. 

Хотя официального термина «речной трамвай» (также: водный трамвай) не существует, так часто называют речные пассажирские суда

 небольшого  водоизмещения, работающие в экскурсионном  режиме или в режиме общественного транспорта

 в городах.  Пассажировместимость от 150 до 200 человек, скорость не более 20 – 60 км/ч.

В городах России и Европы городской пассажирский водный транспорт в основном занимает туристско – экскурсионную нишу, однако в некоторых городах есть и общественный водный транспорт. В качестве примера можно привести города Лондон, Москва, Санкт-Петербург.

Речные трамваи  – один из видов городского транспорта Москвы

, в большей мере, являющийся экскурсионно-рекреационным, нежели общественным пассажирским транспортом. Он представляет собой совокупность маршрутного движения по Москве – реке на трёх независимых участках, движение по каналу им. Москвы и водные переправы через Москва – реку. Маршруты речных трамваев по городу пролегают через особо известные достопримечательности: маршрут выходного дня  Парк культуры

 – Печатники

 c остановкой на Южном речном вокзале

; маршрут Коломенское

 – Братеево

 – Марьино

, который активно используется для доставки туристов к зоне отдыха и историческому комплексу Коломенское.

Речные трамваи  Петербурга также используются как  экскурсионный транспорт. Основные остановки речных трамваев в городе – пересечении Невского проспекта и рек – Мойки, канала Грибоедова и Фонтанки. Речные трамваи оборудованы местами на палубе для лучшего обзора достопримечательностей туристами. Средняя продолжительность экскурсии 1 – 2 часа. В этот период туристов сопровождает экскурсовод.

В Лондоне

 действует  целая сеть пассажирских водных  маршрутов, известная как London River Services. Некоторые маршруты нацелены на туристов, другие чаще используются самими лондонцами как обычный общественный транспорт.

В англоязычных странах (в Северной Америке и  Новой Зеландии) городской общественный водный транспорт часто называют «водным такси», которые ходят  по установленным маршрутам и  перевозят довольно большое количество пассажиров. Ходящие по расписанию водные такси действуют в следующих  городах: Нью-Йорк, Бостон, Балтимор, Торонто, Окленде и других городах. В Венеции  же водными такси называют небольшие  катера, которые действуют в том  же режиме, что и обыкновенные, «автомобильные»  такси. Суда, перевозящие больше число  пассажиров по определённым маршрутам, в этом городе называют «водными автобусами». 

1.4 Развитие монорельсовых дорог,

как перспективного направления

городского  экскурсионного транспорта. 

Монорельсовые дороги были предложены почти 180 лет  назад. Первая русская монорельсовая  дорога с конной тягой была сооружена  у села Мячково в 1820 г. Действующую  электрическую модель подобной дороги построил в Петербурге инженер И.В.Романов  в 1897 г.

Монорельс (устар. однорельсовая железная дорога) – разновидность рельсового городского транспорта

. Хотя формально  под выражением монорельс понимается  железная дорога, в которой используется  один несущий рельс в отличие  от обычной железной дороги, где  их два, в существующей практике  под монорельсом понимаются различные  формы внедорожного транспорта  где рельса как такового может  и не быть вообще. Как правило,  монорельсом называется любая  форма эстакадного транспорта,

 где подвеска  выполнена нетрадиционным способом – то есть без двух несущих рельсов.

Среди преимуществ монорельсовых  дорог можно выделить следующие:

• основное преимущество монорельсовой дороги заключается в том, что она, как и метрополитен, не занимает место на перегруженных магистралях города, но, в отличие от метро, гораздо дешевле в строительстве;
• монорельсовый состав может преодолевать более крутые вертикальные уклоны по сравнению с любым двурельсовым транспортом;
• скорость, развиваемая монорельсом, в теории может значительно превышать скорость традиционных рельсовых составов, так как отсутствует опасность схода состава с рельс. Кроме того, вероятность столкновения с другими объектами дорожного движения ничтожно мала.

К недостаткам можно  отнести:

• монорельсовые дороги несмотря на дешевизну в строительстве, достаточно сложны трудоемки в постройке;
• на практике монорельсовый транспорт часто движется с низкой скоростью, а монорельсовые дороги не могут справиться с большими пассажиропотоками;
• монорельсовые дороги почти нигде не стандартизированы;
• существует потенциальная опасность падения состава с большой высоты (по сравнению с трамваем), особенно у подвесных поездов;
• на некоторых линиях, в случае остановки вагона из-за аварии или технических проблем, пассажиры не могут покинуть вагоны;
• на подвесной монорельсовой дороге возникает качка, что может послужить причиной быстрого утомления туриста, возникновению головной боли и усталости;
• содержание монорельсовой линии гораздо дороже, чем линии любого другого городского транспорта.

Указанные недостатки привели к тому, что в мире на данный момент построено несколько  десятков отдельных линий монорельсовых  дорог протяженностью от сотен метров до нескольких километров главным образом в качестве аттракционов в парках и на туристских выставках.

Область применения монорельсовых  дорог в инфра- и супраструктуре туризма довольно широка:

• для доступа к объектам туристского показа в городах и пригородах (например, зоопарк Une Zoo в г. Токио);
• в парках развлечений, зоопарках, в больших торговых центрах, которые являются объектами массового туристского посещения;
• в аэропортах для внутреннего транспорта (между терминалами или между терминалом и парковкой);
• для связи аэропорта с центром города.

Также монорельсовые  дороги могут использоваться в качестве городского общественного транспорта, которым турист может перемещаться по городу самостоятельно.

Монорельсовые дороги – это сравнительно новый  вид рельсового транспорта в городах, но можно сказать, что их использование  в качестве транспорта для самодеятельных городских экскурсий очень перспективно, т.к. монорельсовый транспорт обладает большой мобильностью (практически  наравне с автобусным). Также монорельсовые  дороги безопасны с точки зрения перевозки пассажиров и являются средством транспорта, развивающим  большую скорость, что может способствовать быстрой доставке туристов к месту  назначения в дестинации. 

1.5. Метрополитен в  городских транспортных  экскурсиях. 

Метрополитен – скоростная городская внеуличная железная дорога с курсирующими по ней маршрутными поездами для перевозки пассажиров. Движение поездов в метро регулярное, согласно графику движения. Отличается высокой участковой скоростью (45 км/ч и выше) и провозной способностью (от 60 тыс. пассажиров в час в одном направлении и выше). Линии метрополитена могут прокладываться под землёй (в тоннелях

), по поверхности  и на эстакадах

.

Как объекты  экскурсионного показа интересны крупнейшие метрополитены в мире: по количеству станций и длине маршрутов – лидирует г. Нью-Йорк, по длине линий – метро городов Лондона и Шанхая, по ежедневному и годовому пассажиропотоку – метро городов Токио и Москвы. Также интересны для экскурсионного показа самые маленькие метрополитены – в городах Перуджа, Хайфа, Генуя, а также (негородские) в городах Серфаус и Новый Афон. Помимо города Серфауса

, города Перуджа

, Лозанна

, Ренн

 – самые маленькие города мира с метро. Все экскурсии по станциям городского метрополитена сопровождаются выходом в города и осмотром достопримечательностей. В рамках самодеятельного экскурсионного туризма можно совершать поездки по станциям метро и самостоятельно осматривать их. Многие турагентства Москвы организуют экскурсии по станциям метрополитена. Среди них станции Маяковская, Волжская и др.

В г. Милане метрополитен является одной из главных транспортных артерий, по которым туристские группы и самодеятельные туристы могут  перемещаться по городу к местам туристского  показа.

Также линии  метрополитена можно рассматривать  как средство транспортного сообщения  между объектами экскурсионного показа в городах и пригородах. Поезда метрополитена насчитывают, как правило, 4 – 8 вагонов

, сидения располагаются  по правой и левой сторонам  вагона, имеются поручни для стоящих  пассажиров. В салоне вагона метрополитена расположены небольшие окна. Остановки объявляются при помощи радиоточки, которая также располагается в салоне вагона.

 Метрополитен – экономный, быстрый и удобный транспорт, путешествия на котором могут использоваться как с транзитными, так и с экскурсионными целями.  
 

1.6 Троллейбусы как транспорт

для городских экскурсий. 

Троллейбус – безрельсовое

 механическое транспортное средство

(преимущественно пассажирское

), контактного типа с электрическим приводом

, получающее  электрический ток от внешнего  источника питания (от центральных  электрических станций) через двухпроводную контактную сеть

 с помощью штангового токоприёмника

 и сочетающий  в себе преимущества трамвая  и автобуса. В салоне пассажиры располагаются на сиденьях, в проходах и накопительных площадках. Для стоящих пассажиров предусматриваются поручни, чтобы они могли держаться при движении троллейбуса. Перед дверями устраиваются накопительные площадки, на которых располагаются пассажиры, только что вошедшие в салон или готовящиеся к высадке. Также салон троллейбуса имеет большие окна для естественного движения воздуха и естественной инсоляции. Летом в салоне троллейбуса работает кондиционная система, зимой – обогревательная. Троллейбусы, следующие по пригородным маршрутам России представлены следующими марками: Skoda, Fiat, MAN.

В качестве экскурсионного транспорта троллейбусы могут использоваться, когда организуются тематические городские  экскурсии в музеи электрического транспорта, например в городах Москва и Санкт-Петербург.

Турагенты г. Крым разработали уникальный городской  комбинированный тур, включающий экскурсионную  составляющую и лечение, под названием  «Крымский троллейбус». Его маршрут связывает г. Симферополь с курортами Южного берега Крыма