Транспортировка убойных животных автомобильным транспортом

МИНИСТЕРСТВО  СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РФ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

«ОРЛОВСКИЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Факультет биотехнологии и ветеринарной медицины

Кафедра эпизоотологии и терапии

КУРСОВАЯ  РАБОТА

По  дисциплине

  Ветеринарно-санитарная экспертиза

На  тему: «Транспортировка убойных животных автомобильным транспортом»

Работу выполнил студент_ 5_ года обучения

Специальность: 111801 «Ветеринария»

Квалификация: Специалист

Биндюгов Георгий Васильевич__________________

^{(Подпись)}

Работу зарегистрирована «____» __________ 201__ г.

Лаборант: ____________________________________

Работа допущена к защите: «____» __________ 201__ г.

Руководитель: ___________________ к.в.н., доцент Лаушкина Н. Н.

Курсовая  работа защищена: «____» __________ 201__ г.

С оценкой: ___________________

Руководитель: ___________________ к.в.н., доцент Лаушкина Н. Н.

Орел 2013

ФГБОУ ВПО  «Орловский государственный аграрный университет»

Факультет биотехнологии и ветеринарной медицины

Кафедра эпизоотологии  и терапии

РЕЦЕНЗИЯ

на курсовую работу студента

__________________________________________________________________

на  тему:  __________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________________

по дисциплине: ____________________________________________________

1. Краткая  характеристика работы, соответствие  содержания работы заданию

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. Качество  оформления курсовой работы

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3.Недостатки  и замечания по курсовой работе __________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Рецензируемая курсовая работа отвечает (не отвечает) предъявляемым требованиям и допускается (не допускается) к защите. 

Рецензент  _________________________________________________________

(ученая степень,  звание, должность, ФИО)

«____» _______________  2013 г.    Подпись ____________________________ 

Оглавление

Введение 4

1. Подготовка автотранспортных средств к транспортировке убойных животных. 6

2. Подготовка животных к перевозке. 9

3. Погрузка и размещение животных. 12

4. Влияние транспортировки на организм животного. 16

Заключение. 20

Список используемой литературы. 22

Приложения. 24

Введение

Ветеринарно-санитарная  экспертиза, это наука, о благополучии населения и о безопасности продовольствия сельскохозяйственного происхождения.  Как говорится в статье пятнадцать закона Российской федерации от 14 мая 1993 года № 4979-1 «О ветеринарии» - «Продукты животноводства по результатам ветеринарно-санитарной экспертизы должны соответствовать установленным требованиям безопасности для здоровья населения и происходить из благополучной по заразным болезням животных территории. Предприятия, учреждения, организации и граждане, осуществляющие заготовку, переработку, хранение перевозку и реализацию продуктов животноводства, обязаны обеспечивать выполнение указанных требований». Если речь идет о транспортировке животных, то тут нужно учитывать и то, что животные это живые организмы, которые также подвержены воздействию внешних факторов (шум, температура, освещение, движение воздушных масс), все это вызывает стресс для животного, и как правило, стресс очень сильно влияет на качество мяса и субпродуктов. А если неграмотно подготовлено автотранспортное средство, то это приводит к еще большим проблемам, связанным с выработкой мяса, а значит снижается качество мяса и оно не идет в свободную реализацию, а в промышленную переработку (на приготовление колбасных изделий, копчёностей или в систему общественного питания).

Цель работы изучить  и закрепить уже имеющиеся  знания в области ветеринарно-санитарной экспертизы, в области знаний по транспортировке животных на убой автомобильным транспортом, освоить методику подготовки транспорта к погрузке и транспортировки животных на убой. Освоить методики и порядок заполнения сопроводительной документации, прилагающийся к животным, при транспортировке. Выход из форс-мажорных ситуаций во время перевозки и ликвидации стресс-факторов, предупреждение стрессов при перевозке.

Задачей можно назвать  углубление в знании ветеринарно-санитарной экспертизы, освоение новых знаний, навыков, на познание работы ветеринарного специалиста в области экспертизы и транспортировки. [3, 4, 5, 10]

1. Подготовка  автотранспортных средств к транспортировке убойных животных.

С развитием сельского хозяйства  растет необходимость в транспортировке  крупного рогатого скота, лошадей, свиней, птиц. Но не все знают как правильно осуществить перевозку животных.

Скотовоз – современный специализированный грузовой автотранспорт, предназначенный для перевозки животных и оборудованный, в соответствии, с соблюдением всех необходимых мер безопасности и охраны животных. Скотовозы должны быть оснащены системой вентиляции, обогрева, внутреннего освещения, а также системой поения с электронасосом подачи воды из внутренних   резервуаров. Кузов скотовоза имеет усиленную конструкцию, безопасную систему запоров и заграждений, полы из противоскользящего профиля. Кроме того, технические характеристики этого автотранспорта, и имеющиеся системы автоматического регулирования торможения, гарантируют повышенную точность управления торможением. Все скотовозы оборудованы спутниковой системой слежения, что позволяет контролировать перевозку и неукоснительно соблюдать сроки доставки.

Вентиляция при движении автоприцепа  осуществляется естественным потоком воздуха через жалюзи. Температура внутри кузова фургона не должна превышать 5...20 °С во все сезоны года. Скорость движения автотранспорта на дорогах асфальтированных разрешается до 60 км/ч, булыжных и щебенчатых – до 40, грунтовых – до 25 км/ч. Движение автомашин должно быть плавным.

Такие скотовозы делают, как правило, на шасси многих отечественных и импортных представителях (МАЗ, ГАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ, Scania, Volvo, Mercedes, MAN, DAF, IVECO). Отечественные представители грузовых автомобилей, как правило, более дешевые как в приобретении, так и в эксплуатации.

Автомобильный транспорт, предназначенный  для перевозки всех видов животных, должен быть технически исправленным, промыт и в необходимых случаях продезинфицирован. Запрещается без соответствующей обработки (очистки, мойки и дезинфекции) перевозка животных в автотранспорте, освободившемся после перевозки ядохимикатов и минеральных удобрений. Автотранспорт (за исключением специализированного), используемый для перевозки крупного рогатого скота, лошадей, оборудуют деревянными щитами или металлическими решетками высотой 1,0 – 1,5 м от пола кузова и приспособлениями для привязи животных. Кузов автомобиля не должен иметь выступающих наружу острых предметов (гвоздей и др.), а пол быть без щелей, нескользким. При перевозке животных в неблагоприятных климатических условиях (сильная жара, осеннее и зимнее время) кузов транспортного средства закрывают брезентом.

Для закрытых транспортных средств  и контейнеров необходимо равномерное распределение вентиляционных люков. Обязательно наличие отверстий в нижней половине контейнеров для выхода вредных газов.

Автомобильный транспорт (автомашины, контейнеры, прицепы, тракторные тележки, различная тара), использованные для перевозки животных, подвергают ветеринарно-санитарной обработке на предприятиях в специально оборудованных помещениях или на площадках с твердым покрытием, обеспечивающих сбор сточных вод в автономный накопитель или канализацию.

Автомашины (тара, контейнеры) после  перевозки здоровых животных подлежат обязательной очистке и профилактической дезинфекции каждый раз после  разгрузки на предприятии.

Если автомашина выделена для перевозки  здоровых животных и совершает несколько рейсов в течении дня в пределах данного хозяйства, то дезинфекция допускается по окончании перевозок в конце дня.

Для профилактической дезинфекции  автотранспорта, погрузочно-разгрузочных площадок (эстакад), весовых после  перевозки здоровых животных, птицы используют одно из следующих средств: 5%-ный горячий раствор кальцинированной соды, 2%-ный раствор формальдегида, 3 – 4%-ный горячий (60 – 70ºС) раствор едкого натра, раствор гипохлора или хлорной извести с содержанием 2 – 3% активного хлора, 1%-ный раствор йодеза при норме расхода каждого из указанных средств 0,5 л/м² при экспозиции 30 минут.

Вне зависимости от количества перевозимых  животных перевозка крупного рогатого скота осуществляется в сопровождении экспедитора, который помимо приема животных от грузоотправителя и сдачу их грузополучателю, осуществляет контроль состояния животных в пути следования, их поение и кормление в дороге (если транспортировка осуществляется в другой город или другую область).

Ответственный за перевозку животных обязан предъявлять ветеринарный сопроводительный документ и другую документацию в пути следования и в пункте назначения для проверки представителям соответствующего территориального управления Россельхознадзора и органа управления ветеринарии субъекта РФ, а также иным лицам в соответствии с требованиями законодательства РФ. [3, 4, 5, 6, 10, 12, 13, 15, 16]

2. Подготовка  животных к перевозке.

Автомобильным транспортом  можно перевозить все виды убойных  животных – крупный рогатый скот, свиней, овец, коз. В последнее время  этот вид транспортировки скота  на мясокомбинаты получает все более  широкое применение, в особенности  на расстоянии 250 – 300 км.

Преимущество автомобильного транспорта в перевозке убойных  животных на расстоянии 250 – 300 км по сравнению с железнодорожным заключается в следующем: более дешёвая себестоимость перевозки 1 ц живой массы скота; более быстрая его доставка на мясокомбинат; лучшие условия для сохранения живой массы скота. При доставке животных на расстоянии более 100 км согласно инструкциям по приемке скота на мясокомбинаты принимают убойных животных без применения скидки на содержимое желудочно-кишечного тракта.

К категории убойных  домашних животных относятся: крупный  рогатый скот (включая яков, буйволов), свиньи, овцы, козы, олени, кролики, лошади, ослы, мулы, верблюды, домашняя птица всех видов. Убою на мясо не подлежат животные моложе 14 дней.

Животные, отправляемые для  убоя, подлежат в хозяйстве-поставщике ветеринарному осмотру с выборочной термометрией по усмотрению ветеринарного врача или фельдшера.

Животные, реагирующие при  исследовании на бруцеллез и туберкулез, больные чумой свиньи и другими болезнями, убой которых на мясо допускается, могут быть отправлены для убоя только по специальному разрешению ветеринарного отдела областного управления сельского хозяйства.

Не подлежат отправке на убойное предприятие животные клинически больные бруцеллезом, туберкулезом, с не установленным диагнозом  болезни; больные незаразными болезнями, имеющими повышенную или пониженную температуру тела, птица, больная  орнитозом, гриппом, болезнью Ньюкасла.

Запрещается отправлять на убой животных, привитых инактивированной вакциной против ящура в течение 21 дня в неблагополучных по ящуру областях и вакциной против сибирской язвы в течении 14 дней после вакцинации.

Животных обработанных пестицидами, отправляют на убой после  истечения соответствующего срока, указанного в «Списке химических препаратов, рекомендованных для обработки сельскохозяйственных животных против насекомых и клещей».

Не подлежат отправке для  убоя скот в течении 30 дней после последнего случая скармливания им рыбы, рыбных отходов, рыбной муки.

Подготовку животных, предназначенных  к транспортировке, нужно проводить  заблаговременно, иначе при резком переводе от стационарного режима кормления к транспортному может произойти уменьшение веса скота и даже заболевание животных.

    За месяц до транспортировки животных, проводится полный клинический осмотр и диспансеризация всего перевозимого поголовья. Также производится вакцинация, если не проводилась. Перед отправкой скот формируют в гурты. В зависимости от вида и возраста, а также условий местности (степная, горная, лесная) количество животных в одном гурте может быть различным: взрослого крупного рогатого скота — 100—200 голов, молодняка — 200—250, овец — 600—1000 голов. Гурт должен состоять из животных одного вида и пола, а также однородных по величине и упитанности. В гурты с коровами, если есть возможность, желательно вводить несколько быков-производителей. За 2-3 недели до отправки скота, производится исключение кормов, которые влияют на качество мяса (полынь, рыба, борщевик). За неделю до транспортировки животных переводят на кормление, которое может быть на скотобазе и в пути. За сутки до отправки, животным назначаются препараты, снимающие негативное действие транспортировки.

Не разрешается в гурты  включать животных во втором периоде  беременности, а также с травматическими повреждениями конечностей, так как они усложняют перегон.

На отправляемый скот составляют в трех экземплярах гуртовую ведомость. В ней указывают: пол, возраст, масть, тавро, вес с разбивкой по упитанности, количество голов и прижизненные пороки шкур. Гуртовая ведомость вместе с ветеринарным удостоверением и путевым журналом передается старшему проводнику или старшему гуртоправу. В путевом журнале указывают необходимые сведения о скоте, выданном фураже и инвентаре. Во время пути в этом журнале отмечают результаты ветеринарного осмотра, пункты отдыха и поения скота, вынужденный убой и так далее.

На каждую партию животных, направляемых для убоя, выдают ветеринарное свидетельство (справку) в установленном порядке, с обязательным указанием всех сведений, предусмотренных формой свидетельства, в том числе сведений о благополучии животных и места их выхода по заразным болезням. [1, 2, 7, 8, 9, 10, 11, 14, 16]

3. Погрузка и  размещение животных.

Для перевозки животных используют специальные автомобили скотовозы или бортовые. Перевозка скота и птицы в самосвалах запрещена. Крупных животных перевозят на привязи с перегородками 1-2 м для скота и 2 м для лошадей. Мелких животных (свиней, овец, коз) перевозят без привязи. Птицу, кроликов перевозят в клетках.

Кузов скотовоза должен быть исправным, не иметь острых выступов, торчащих гвоздей, чистым и при необходимости продезинфицированным. Для предохранения животных от ветра и сквозняка в холодное время года впереди кузова ставят плотный щит, а в ненастную, морозную погоду и солнечный день, кузов покрывают брезентом.

Пригодность автотранспорта для перевозки животных устанавливает ветеринарный врач хозяйства. Нормы погрузки определяют исходя из типа автотранспорта, местных условий, состояния дороги, времени года, вида животных. Запрещается перевозить животных, особенно свиней, в открытом кузове, при температуре воздуха ниже минус 20 ºС.

Погрузка животных на автомобили-скотовозы  осуществляется с помощью откидного  трапа, в приспособленные бортовые автомашины со специальных площадок-трапов и платформ.

При транспортировке на короткие расстояния (менее 2 ч пути) в приспособленных грузовых автомобилях  крупный рогатый скот можно размещать  тремя способами: продольным – по длине кузова, головой вперед, поперечным, головой к боковой стенке, смешанным  – несколько животных ставят продольно, а сзади одно или два поперек.

При длительных перевозках взрослый крупный рогатый скот размещают  только продольно, головой вперед по ходу движения, прочно привязывая к  переднему борту. Молодняк до 2 лет перевозится без привези, но в таком количестве, чтобы животные могли спокойно лежать в кузове.

Свиней грузят с таким  расчетом, чтобы животные могли свободно лежать. Допускается совместный перевоз свиноматок и кастрированных хряков, взрослых свиней и хорошо развитых подсвинков. В летнее время свиней перевозят в наиболее прохладное время суток, на пол кузова насыпают песок, хорошо смочив его водой. В холодное время года, подстилка должна быть обильной и сухой.

Перевозка свиней в контейнерах. В целях лучшего сохранения качества сырья для мясной промышленности и продуктов убоя, а также механизации процессов погрузки и выгрузки, транспортирования несмешанными группами, ликвидации перегонов в хозяйстве и на мясокомбинате разработана система автотранспортирования свиней в контейнерах КПС-13 (контейнер для перевозки свиней). Один контейнер рассчитан на 13-15 животных массой 110...130 кг. Площадь его - 6,8 м², размеры – 2960х2300x1000 мм, масса – 486 кг. Средством доставки могут быть седельные тягачи с крупнотоннажным полуприцепом, на котором в два яруса размещается 4-6 контейнеров. Погрузку и выгрузку их осуществляют вилочными автопогрузчиками. После выгрузки свиней, освободившиеся контейнеры грузят на платформу полуприцепа и направляют на санобработку. При транспортировании свиней в контейнерах за один рейс можно перевозить 60-90 голов. При таком способе доставки значительно сокращается количество пороков на шкурах и, соответственно, повышается их качество по сравнению с доставкой в скотовозах. Кроме того, достигается значительная экономия мясных ресурсов из-за снижения зачисток туш.

Овец и коз перевозят  в грузовых автомашинах и приспособленных  автоприцепах. В кузов помещают такое количество животных, чтобы они могли лежать.

Вместимость автомобилей для транспортировки животных такова, чтобы животное могло лежать. В среднем погрузка авто-скотовоза, не зависимо от того, специализированный или оборудованный идет в расчете:

Ветеринарный специалист Россельхознадзора должен проверить ветеринарные сопроводительные документы, подготовку автотранспортных средств и контейнеров для перевозки, убедиться в наличии необходимых запасов корма, подстилочного материала и возможности доступа к животным для их осмотра, при  необходимости – кормления, поения и ухода.

Погрузка (выгрузка) животных осуществляется с погрузочно-разгрузочных площадок при использовании специальных  приспособлений – трапов (эстакады, рампы, мостки, сходни, подмостки). Покрытие их должно исключать скольжение, а для предотвращения возможного травматизма животных строят боковые ограждения. Погрузка проводится без побоев животных, используют для понуждения хлопушки, кормовые приманки и электропогонялки. Последние применяют только на взрослом крупном рогатом скоте и свиньях в области задних частей тела. Не допускается захват и подъем животных за голову, рога, уши, конечности, хвост и гриву.

Погрузка животных должна производиться, как правило, днем, в  темное время суток – только при  наличии достаточного освещения, обеспечивающего  проведение необходимых организационных  и контрольных мероприятий, а также исключающего травматизм людей и животных.

Наклон трапа при погрузке животных должен быть не более 30˚ и  иметь боковые ограждения с учетом высоты животных.

В транспортном средстве или  контейнере животным предоставляют  достаточно места (по установленным  нормативам) для принятия ими естественного положения, чтобы они имели возможность ложиться или вставать без нанесения вреда друг другу, во избежание травмирования и гибели.

Для перевозки убойных  животных требуются ветеринарные сопроводительные документы, оформленные в соответствии с приказом Министерства сельского хозяйства Российской федерации от 16 ноября 2006 г. N 422 «Об утверждении правил организации работы по выдаче ветеринарных сопроводительных документов». Ветеринарные свидетельства и ветеринарные справки необходимы не только для перевозки животных, но и на корма, предназначенные для них в пути следования. Согласно всем правовым документам, которые были изданы на территории Российской Федерации автотранспорт, предназначенный для перевозки животных, должен отвечать установленным ветеринарно-санитарным требованиям и требованиям обеспечивающим безопасность на дорогах. [3, 4, 5, 6, 10, 15, 16]

4. Влияние транспортировки  на организм животного.

Транспортировка всегда ведет к  повышению возбудимости животных, появлению  стрессового состояния, потере живой  массы и травмам. Особенно сильно воздействует на животных длительное неудобное положение тела, тесное и неправильное размещение в кузове, переохлаждение или перегревание. При перевозке автотранспортом часто у крупного рогатого скота отмечают травмы в области грудной клетки, груди и задней части тела, у свиней — раны, царапины, переломы конечностей и ребер.

Перевозка автотранспортом оказывает  значительное влияние на организм животного. Условия размещения, кормления, погрузки и выгрузки (тряска, толчки, разные торможения и т.д.) повышают возбудимость и напряженность животных, способствуют появлению стрессового состояния (отказ от корма и воды, частые позывы к мочеиспусканию, утомление, слабость, потеря живой массы и т.д.), что приводит к снижению живой массы.

Стресс (напряжение) — выработанная в процессе эволюции неспецифическая  реакция организма, направленная на формирование повышенной резистентности и адаптацию в ответ на изменяющиеся условия и неблагоприятные воздействия  внешней среды.

По восприимчивости к стрессу  животные располагаются в следующем порядке: пушные звери, птицы, свиньи, крупный рогатый скот, лошади, собаки, кошки. Стресс возникает независимо от времени года, но легче при жаркой сухой или холодной сырой погоде, при длительно нарушенных условиях содержания и кормления. При этом наблюдается беспокойство животных, изменяется поведенческий стереотип с превалированием повышенной подвижности, учащенного приема корма небольшими порциями, агрессивности. Уменьшаются затраты времени на отдых с комфортом. Температура тела повышается до верхних физиологических пределов, а иногда возникает синдром «транспортной» лихорадки. Аппетит ухудшается. Масса тела резко уменьшается, иногда на 10 %.

Транспортный стресс характерен для  специализированного животноводства. Ведущим стрессором является транспортировка. Вместе с ней на животных неблагоприятно действует комплекс причин: изменение привычного ритма содержания и кормления, перегруппировки, перемещения, смена обслуживающего персонала и микроклимата. Основными признаками являются: потери массы тела в период транспортировки, а в последующем угнетение роста. Животные беспокоятся, часто возникает «транспортная лихорадка». Во время перевозки повышаются мышечный тонус, диурез и дефекация, увеличиваются рефлекторная возбудимость и потоотделение. В результате — общая дегидратация организма, относительное увеличение в крови содержания эритроцитов, гемоглобина, лейкоцитов и различных метаболитов, особенно гормональных веществ, белковых фракций, ферментов, азотистых продуктов. Возникает гипоксия мышечных и паренхиматозных тканей. Все это ведет к резкой, до 60%, интенсификации катаболизма. Изменения в организме обнаруживают в течение 20—35 дней, а иногда и дольше. Транспортный стресс часто провоцирует возникновение желудочно-кишечных и респираторных инфекций и незаразных болезней.

При перевозках до 200 км потери живой  массы у крупного рогатого скота достигают 4,2%, у свиней - 3,8%. Потери живой массы животных указанных видов в зависимости от расстояния и продолжительности перевозок видны из данных таблицы 1.

Таблица 1 - Потери живой массы животных в  зависимости от расстояния и продолжительности  перевозки, %

Следует отметить, что возрастание  расстояния перевозок ведет к  меньшим потерям живой массы, чем увеличение одновременно расстояния и времени перевозок. Так, при перевозке бычков в течение 3 ч потери составили 2%, а через 6-7 ч - уже 7,3%. Имеет значение и время, затраченное от начала погрузки до отправления. Задержка отправления свиней на 1 ч увеличивает потери живой массы на 1-1,5 ч - до 2%. Экспериментами установлено, что временная задержка отправления на убойный пункт по влиянию на организм животного может быть приравнена к времени нахождения их в пути следования. При перевозках овец и коз наблюдается такая же потеря живой массы, как и у крупного рогатого скота. В настоящее время перевозка крупного рогатого скота автотранспортом считается удовлетворительной, если потери живой массы не превышают норм, таблица 2.

Таблица 2 - Нормы потерь при перевозках животных 
автотранспортом, %

[1, 2, 7, 8, 9, 10, 11, 14, 16]

Заключение.

С развитием сельского хозяйства  растет необходимость в транспортировке  крупного рогатого скота, лошадей, свиней, птиц. Но не все знают как правильно осуществить перевозку животных.

Животных перевозят как специализированными  автомобилями – скотовозами, в которых  предусмотрено все, что может  быть необходимым для транспортировки, это и спутниковая навигация, автономные поилки с резервуарами, система автономной приточно-вытяжной вентиляции, освещение, навозоудаление, системы отопления (для зимнего периода), так и оборудуют бортовые грузовики и полуприцепы так, чтобы можно было транспортировать животных на убой. После переоборудования бортовых грузовых машин, устанавливается решётка из дерева или металла, для того, чтобы поднять борта. Также оборудуется освещение и поение.

Любое транспортное средство для транспортировки  животных на убой следует после каждой транспортировки механически почистить, провести профилактическую дезинфекцию. Если есть поломки, дефекты или нарушения полуприцепов и контейнеров, то в короткие сроки устраняется все поломки. Все животные обычно направляются с экспедитором, который не только везет документы, но еще и старается следить за состоянием животных.

Перед тем, как перевести животное, его следует заранее подготовить, как правило, эта подготовка начинается минимум за три недели. В эту подготовку входят мероприятия, по усиленному откорму, если он не окончен, по проведению диспансеризации животных, выявления больных и реагирующих, формирование гурт и перевод на рацион, который будет в пути.

После формирования гурта, и выписки  необходимой документации, в соответствии с законами и приказами Министерства сельского хозяйства Российской федерации, и после проведения всех мероприятий по подготовке животных к транспортировке, животных размещают в полуприцепах, размещают так, чтобы животное могло свободно лежать в пути, лошади и крупный рогатый скот размещаются привязно и головой к кабине, а мелкий рогатый скот и свиньи размещаются беспривязно, птицы и кролики размещаются в клетках.