Транспортная характеристика груза. 2

СОДЕРЖАНИЕ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Грузоведение – это наука, изучающая транспортные характеристики грузов, создание условий для обеспечения сохранности груза в процессе перевозки.

Цель изучения курса грузоведения – получение знаний, необходимых для обеспечения сохранности грузов и безопасности их транспортировки любым видом транспорта.

Дисциплина «Грузоведение» занимает важное место в формировании специалистов по организации перевозок и управлению на транспорте, так как их главной задачей является обеспечение при перевозке сохранности груза.

Чтобы обеспечить сохранность грузов, нужно уделять основное внимание транспортным характеристикам грузов как совокупности их свойств, определяющих условия и технику перевозки, погрузки и хранения. К ним относятся объемно-массовые характеристики, режимы хранения, физико-химические свойства, особенности упаковки и тары.

Цель курсовой работы – дать транспортную характеристику грузам.

Задачи:

• определить классы грузов и их транспортные характеристики;
• выявить факторы, воздействующие на грузы в процессе перевозки и хранения;
• выбрать тары и упаковки для перевозки грузов;
• формировать транспортные маркировки грузов;
• выбрать и рассчитать способ крепления груза на транспортном

средстве;

• определить, уместна ли совместная перевозка и хранение грузов.

 

 

1 Определение классов  грузов и их транспортных характеристик

 

Под грузом в общем виде понимают товар, подлежащий перевозке.  Организация перевозки грузом включает в себя ряд операций: комплекс подготовительных операций, организацию погрузо-разгрузочных работ, перевозку и хранение грузов. [1]

Для того чтобы определить к какому классу относится груз, необходимо знать его транспортные характеристики и свойства.

Зерно. Зерно (рисунок 1) – ядро (плод, семя) любой зерновой культуры, обычно хлебной зерновой культуры. В сельском хозяйстве зерно используется либо как таковое – фураж, либо после молотьбы для пищевой промышленности. Это насыпной груз, перевозимый без тары, относящейся к твердому классу.

Рисунок 1 – Зерно

 

Живой скот. Живой скот (крупный рогатый скот) – это генеральный груз, относящейся к группе живности. Крупный рогатый скот (см.рисунок 2) – сельскохозяйственные животные  подсемейства  Быки. Основным назначением крупного рогатого скота является производство мяса и молока, а также тяговая сила. На сегодняшний день в мире насчитывается около 1,3 миллиарда голов крупного рогатого скота.

По классификации специфических свойств и условиям перевозки является опасным, требующем при перевозке особых правил , так как могут причинить вред персоналу и нанести повреждения подвижному составу.

Рисунок 2 – Крупный рогатый скот

 

Машинное масло. Машинное масло (см.рисунок 3) применяется для смазывания поршневых и роторных двигателей внутреннего сгорания.

В зависимости от назначения подразделяют на масла для дизелей, масла для бензиновых двигателей и универсальные моторные масла, которые предназначены для смазывания двигателей обоих типов. Все современные моторные масла состоят из базовых масел и улучшающих их свойства присадок.

Масло относится к жидкому классу грузов, подкласс массовой наливные, имеющий специфический запах, которые при совместном хранении и перевозке могут привести к порче других грузов.

 

Рисунок 3 – Машинное масло

Одежда. Одежда (рисунок 4) – совокупность швейных изделий (из ткани, вязаного полотна, кожи и меха), надеваемых человеком с целью обезопасить своё тело от негативного влияния окружающей среды (погодных условий, насекомых, токсических веществ и другое). Различают два типа одежда: плечевую и поясную, в зависимости от того, какой участок тела человека является опорным. В зависимости от времени года и климатических зон, одежда делится на виды: летняя, зимняя, демисезонная и всесезонная. По половозрастным признакам одежду делят на подгруппы: мужская, женская и детская.

Одежда это тарно-штучный груз, по виду требующие защиты от окружающей среды.

 

Рисунок 4 – Одежда

2 Выявление факторов, воздействующих на грузы в  процессе перевозки и хранения

 

Для  каждого вида груза тара и упаковка подбирается индивидуально. Рассматриваются транспортные характеристики грузов, после чего и определяется, как должен быть перевезен груз и в каких условиях.

Зерно является насыпным грузом, допускается к перевозке на автотранспортное средство насыпью, чаще всего перевозится в специальных транспортных средствах – зерновозах. Основными факторами являются гигроскопичность, прорастание,  гниение, плесневение, которые могут возникнуть в процессе транспортировки. Поэтому рекомендуется оградить груз от контакта с водой и поддерживать определенную температуру.

Важно, чтобы зерновоз был в хорошем техническом состоянии, с чистым и сухим кузовом. Посторонние запахи в кузове при транспортировке пищевых продуктов являются недопустимыми.

Перевозимое зерно должно соответствовать базовым требованиям: не быть заражено вредителями или грибками, не иметь затхлого запаха и не быть чересчур влажным. Не допустимым является смешивание сухого и влажного зерна, транспортировка груза с содержанием крупных примесей и следами выделения растительных масел. Качество перевозимого зерна должно подтверждаться соответствующими сертификатами.

Живой скот (крупный рогатый скот) это генеральный груз, относящейся к группе живности. По классификации специфических свойств и условиям перевозки является опасным, требующем при перевозке особых правил, так как могут причинить вред персоналу и нанести повреждения подвижному составу. Перевозка скота осуществляется преимущественно автомобильным и железнодорожным транспортом. При расстоянии пути до 200 км предпочтительней воспользоваться автотранспортом. В этом случае сокращается время, проведенное в пути, уменьшается расход кормов и общие затраты на транспортировку.

Для перемещения крупного рогатого скота автотранспортом используются специальные автомобили – скотовозы. Но иногда приходится использовать обычный грузовик. Запрещено перевозить скот в самосвалах и автомобилях с металлическим кузовом. Перевозка коров возможна в неспециализированных машинах, если их должным образом оборудовать.

Из кузова машины необходимо удалить все предметы, могущие травмировать животных. Пол кузова должен быть покрыт деревянным настилом. Борта ограждаются прочными досками или щитами высотой не менее 1,6 м. Удлиненный кузов оборудуют поперечными перегородками высотой около метра. Они помогут предотвратить травмы животных на подъемах и спусках и при резких торможениях.

В зимний период кузов машины должен быть покрыт брезентом. В теплое время года можно ограничиться установкой прочного деревянного щита на переднюю часть кузова. Это оградит скот от ветра. В морозную погоду пол покрывается плотным слоем соломы. При регулярном использовании автомобиля кузов нужно постоянно очищать после рейса. Если оставшийся навоз обледенеет, животные будут скользить и получать травмы.

Машинное масло относится к жидкому классу грузов, подкласс массовой наливные, имеющий специфический запах, которые при совместном хранении и перевозке могут привести к порче других грузов.

Машинные масла разной степени вязкости (жидкие, густые, мазеподобные) допускается перевозить в полимерных упаковках, специальных железнодорожных и автомобильных цистернах, канистрах, бочках. Тару для перевозки смазочных нефтепродуктов готовят согласно ГОСТ 1510-84 различно для трех групп, отличных по степени вязкости жидкостей, температуре горения и вспышки, испаряемости.

Одежда. Изделия из ткани, каким бы способом они не перевозились, должны быть защищены от прямых солнечных лучей, попадания пыли и осадков. Швейные изделия обладают теми же свойствами, что и волокна, из которых они сделаны, поэтому при их транспортировке нужно соблюдать те же правила.

Одежда подается к отправке в определенном виде: есть несколько способов это сделать: на вешалках, в ящиках, пачках или коробках, в специальных каркасных контейнерах.

Обычно на вешалках одежда подается без упаковки. Исключение составляют только вещи светлых оттенков (в чехлах) и меховые изделия (в полиэтиленовых пакетах).

Трикотаж упаковывается в ящики или коробки из дерева, мягкая одежда – в картонную тару. Хлопчатобумажные, полушелковые и полушерстяные изделия можно перевозить в пачках, которые заранее обернуты в плотную бумагу и заклеены контрольной лентой.

Доставка грузов автомобилем имеет свою специфику – одежда перевозится, как правило, в автомобилях-фургонах.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В таблице 1 приведены основные физические, химические, атмосферные и биологические процессы, характерные для перечисленных грузов, а также их объемно-массовые характеристики.

 

  Таблица 1 – Транспортная  характеристика грузов

	Зерно	Живой скот	Машинное масло	Одежда
Химические свойства	Гниение слеживаемость, гигроскопичность	-	Воспламеняемость	-
Физические свойства	-	-	Вязкость	Морозостойкость, теплостойкость
Биологические свойства	Температура, процесс дыхания,  влажность, прорастание, плесневение	Подверженность к инфекциям	Токсичность	-
Атмосферные факторы	Масса, гигроскопичность	Температура	Давление	Температура, давление
Объемно-массовые характеристики	Гранулометрический состав, способность уплотняться, распыляемость, слеживаемость, гигроскопичность	Масса, объем	Объем, плотность	Масса

 

 

2.1 Факторы воздействующие на грузы в процессе перевозки

 

В процессе транспортирования и хранения в массе груза могут происходить качественные и количественные изменения. Они объясняются действием внешних факторов: взаимодействие груза с внешней средой, механические воздействия на груз в процессе движения и выполнения погрузочно-разгрузочных работ, неисправности кузовов подвижного состава и складских устройств. На качество грузов большое влияние оказывают влажность, температура, газовой состав воздуха, запыленность, наличие его в составе микробиологических форм и свет. Под их действием происходят различные биологические, физико-химические и микробиологические процессы.

Почти все грузы имеют специфические, присущие им свойства, по которым устанавливают необходимые для определении условий сохранной перевозки.

Физико-химические свойства и состояния грузов определяют возможность совместной их перевозки и порядок размещения в грузовых помещениях судна.

Чтобы сохранить качество перевозимых грузов, необходимо знать их свойства и особенности, а также процессы, происходящие в веществе перевозимых грузов и оказывающие влияние на их состояние. Знание факторов внешней среды, влияющих на физико-химические свойства, необходимо, как и знание самих свойств груза.

Знание особых свойств позволяет определить основные требования к складам и грузовым помещениям судов, условия организации складских и перегрузочных работ.

 

 

 

 

К основным физико-химическим свойствам груза относятся:

1) Гигроскопичность – способность груза поглощать или выделять влагу под воздействием внешних факторов (ветер, влажность, температура). Скорость поглощения или выделения влаги возрастает с повышением температуры и скорости движения воздуха. Гигроскопические грузы в процессе поглощения или выделения влаги изменяют свою массу. Перечень гигроскопичных грузов приведен в правилах перевозок грузов.

2) Слеживаемость – свойство зерновых и порошкообразных грузов при хранении уплотнятся и связываться частицами между собой, образуя монолитную массу (соль, удобрения, сахарный песок). Это свойство груза отрицательно сказывается при перегрузке, так как возникает необходимость в дополнительной операции – дроблении.

3) Сыпучесть – свойство навалочных и насыпных грузов при имеющейся поверхности под воздействием качки иметь подвижность части

4) Морозостойкость – способность грузов выдерживать воздействие низких температур, не разрушаясь и сохраняя свои качественные свойства при оттаивании (лес, бумага). Особенно неблагоприятно низкие температуры воздействуют на свежие овощи и фрукты, жидкие грузы в стеклянной таре, некоторые резинотехнические изделия и металлы и т.д.

5) Теплостойкость – способность вещества противостоять развитию биохимических процессов, окислению или самовозгоранию под действием высоких температур. Наиболее неблагоприятное воздействие высокие температуры оказывают на грузы растительного и животного происхождения, каменные угли, торф, сланцы и т.д.

6) Прорастание – (у зерна, картофеля) – происходит в условиях повышенной влажности и соответствующей температуры, сопровождаясь усиленным дыханием.

 

 

3 Схема укладки груза на примере машинного масла

 

Для того, чтобы составить схему расположения груза в транспортном средстве, необходимо знать размеры перевозимого груза и упаковки, в которую он будет помещен.

Для примера рассмотрим машинное масло Лукойл, которое имеет габариты  550х300х600 мм. Масса бутыли – 5 кг.

Транспортное средство, в котором будет перевезен данный груз – газель со стандартной будкой. Размеры будки (кузова): длина – 4,166 м, ширина – 1,978 м, высота – 1,565 м. грузоподъемность – 1500 кг.

Помещаем груз в картонные коробки, а затем укладываем в транспортное средство по следующей схеме (рисунок 5 и рисунок 6).

 

Рисунок 2 – Схема укладки машинного масла. Вид сверху

Рисунок 3 – Схема укладки машинного масла. Вид сбоку

Поместить данный груз в транспортное средство можно и другим способом (рисунок 7 и рисунок 8).

Рисунок 4 – Альтернативная схема укладки машинного масла. Вид сверху

Рисунок 5 – Альтернативная схема укладки машинного масла. Вид сбоку

Если сравнить две схемы укладки груза, то можно увидеть, что в первом случае упаковок с грузом поместится в транспортное средство больше, чем во втором.

Рассчитаем коэффициент загрузки транспортного средства:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4 Формирование транспортных маркировок грузов

 

Под транспортной маркировкой понимаются текст, условные обозначения и рисунки на упаковке, информирующие о получателе, отправителе и способах обращения с упакованной продукцией при ее транспортировке. [2]

Рассмотрим использование транспортной маркировки на примере машинного масла. Учтем то, что масло будет упаковано в пластмассовые емкости, которые в свою очередь будут помещены в картонную коробку. Маркировку наносим на коробку (рисунок 9).

 

Рисунок 9 – Транспортная маркировка машинного масла

 

Маркировка остальных грузов будут отличаться друг от друга, потому что для каждого груза будет своя особая маркировка. Например, перевозка живого скота на железнодорожном транспорте осуществляется в специальных контейнерах. Маркировка наносится также на контейнер (см.рисунок 10).

 

Рисунок 10 – Транспортная маркировка при перевозке скота

 

Маркировка при транспортировке одежды представлена на рисунке 11.

       

Рисунок 6 – Транспортная маркировка при транспортировке одежды

 

 

 

Так как зерно является насыпным грузом, его перевозят в зерновозах. Маркировка наносится на контейнер (рисунок 12).

Рисунок 7 – Маркировка контейнера с зерном [4]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5 Выбор и расчёт способа крепления груза на транспортном средстве

 

Рассмотрим способ крепления груза в транспортном средстве на примере машинного масла. В качестве способа крепления используем способ стяжки. Необходимо посчитать количество строп (по формуле 2), а также рассчитать рабочую нагрузку на средство крепления (по формуле 3).

Крепление груза стяжными ремнями – наиболее используемый метод. Данный способ крепления груза, применяется чаще всего в автомобильных и контейнерных перевозках. Стяжные грузовые ремни предназначены для быстрого и надежного крепления различных грузов. Удобство в применении и легкость в эксплуатации дает этим ремням большие преимущества перед обычными средствами крепления грузов. Мягкая текстильная лента ремня не повреждает груз и надежно закрепляет его на транспортном средстве, полностью сохраняя товарный вид перевозимых изделий. [1]

Так как мы используем схему укладки изображенную на рисунках 5 и 6, то в одном транспортном средстве с габаритами кузова 4166*1978*1565 м будет перевезено 42 упаковки машинного масла в семь рядов. Итого – 294 упаковки машинного масла. Общая масса 294*5=1470 кг.

 

   где  =1 (расчет на смещение), =0,5 (коэффициент трения), =1 (расчет на опрокидывание).

 

 

 

Следовательно, для крепления 294 упаковок с машинным маслом понадобится 18 стяжек.

 

Рассчитаем рабочую нагрузку:

 

Схема крепления токарных станков в транспортном средстве изображена на рисунке 13.

Рисунок 8 – Крепление машинного масла способом стяжки

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6 Совместная перевозка и хранение грузов

 

Для определения возможности совместной перевозки и хранения зерна, живого скота, машинного масла и одежды рассмотрим агрессивные свойства и подверженность агрессивным свойствам грузов (таблица 2).

Таблица 2 – Свойства грузов

Наименование груза	Агрессивные свойства	Подверженность агрессивным свойствам
Зерно	Пылящие, влаговыделяющие (при гниении), носитель карантинных объектов	Влагочувствительный, термочувствительный
Живой скот	Выделяющее запахи, носитель карантинных объектов	Подверженность к инфекциям
Машинное масло	Выделяющее запахи, самовоспламеняющееся	Термочувствительный
Одежда	-	Влагочувствительный, воспринимающие запахи

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Составим таблицу совместимости грузов (таблица 3).

Таблица 3 – Совместимость грузов

	Токарные станки	Живой скот	Машинное масло	Одежда
Зерно	-	1,2	2	1
Живой скот		-	2	1
Машинное масло			-	3
Одежда				-

 

Цифры, указанные в таблице соответствуют шкале степени совместимости.

Шкала степени совместимости:

1. Совместная перевозка запрещается;
2. На разных транспортных средствах через единицу подвижного состава;
3. На одном транспортном средстве с водонепроницаемой/пыленепроницаемой перегородкой;
4. На одном транспортном средстве с любой перегородкой;
5. На одном транспортном при условии разделения нейтральным грузом;
6. На одном транспортном средстве специальным порядком;
7. Без ограничений.

 

 

 

 

 

 

5.1 Выбор типа  здания склада

 

Склад – это нежилое помещение, предназначенное для хранения сырья, продукции, товаров и прочих грузов, обеспечивающее соблюдение требуемых условий хранения и оснащенное оборудованием для хранения и удобными для разгрузки-погрузки конструкциями и сооружениями. [3]

По способу защиты от внешнего воздействия окружающей среды склады бывают:

• Закрытые: с температурным режимом и без температурного режима
• Полузакрытые: герметичные навесы и с защитой от выдувания
• Открытые

Каждый из представленных в данной курсовой грузов будет храниться на разных складах  (таблица 4).

 

 

Таблица 4 – Тип склада

Наименование груза	Тип склада
Зерно	Закрытый, с температурным режимом
Живой скот	Полузакрытый, с температурным режимом
Машинное масло	Закрытый, с температурным режимом
Одежда	Закрытый, без температурного режима

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

В ходе проделанной курсовой работы были получены знания, необходимые для обеспечения сохранности грузов и безопасности их транспортировки автомобильным видом транспорта. Также были определены транспортные характеристики следующих грузов: токарные станки, рыба, зерно, аммиак.

Определены классы грузов (массовые, генеральные или особорежимные), их физические, химические,  биологические и объемно-массовые характеристики. Такие характеристики необходимо учитывать при перевозки любого типа груза, так как они показывают его возможное состояние во время транспортировки, а также позволяют довезти груз до потребителя в сохранности.

Определены тары и упаковки грузов с нанесением соответствующей маркировки для каждого типа груза.

Определен способ крепления груза на примере машинного масла – способ стяжки. Рассчитано необходимое количество ремней стяжки, а также рабочая нагрузка на средство крепления.

Выявлены агрессивные свойства каждого груза, а также их подверженность агрессивным свойствам других грузов или окружающей среды. Определена возможность совместной перевозки грузов и тип склада для их хранения.

 

 

 

 

 

 

 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Грузоведение, сохранность и крепление грузов. Смехов А.А.,   Малов А.Д. – М.:Транспорт 1989.

2. Основы грузоведения. Е.М.ОЛЕЩЕНКО, А.Э.ГОРЕВ – М.: ACADEMA 2005.
3. Складская логистика. Н. А. Майзнер, М.Ю. Николаева.      Издательство: ТГЭУ, 2006.
4. http://xn--80aaahpr6aegphgefgd9d.xn--p1ai/stati/25395/ дата посещения 11.04.2015