Содержание 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Введение

     Болгария - государство в Юго-Восточной Европе, в восточной части Балканского полуострова, занимает 22 % его площади. Страна получила название по этнониму народа — болгары. С востока омывается Чёрным морем. Граничит с Грецией и Турцией на юге, с Сербией и Македонией - на западе и с Румынией - на севере. Общая протяжённость границ составляет 2245 км, из них 1181 км - по суше, 686 км - по рекам и 378 км - по морю.

     Болгария  притягивает туристов круглый год. Наиболее популярными являются летние прибрежные курорты, растянувшиеся вдоль всего побережья Чёрного моря. Здесь отдыхают большей частью болгарские, немецкие и русские туристы. Зимой популярностью пользуются многочисленные лыжные курорты, предлагающие невероятно богатый выбор спа-услуг, пеших горных походов и посещений исторических достопримечательностей. Есть маршруты и для поклонников спелеологии (спелеология – это раздел наук о Земле, изучающий природные подземные пространства). Наиболее посещаемыми городами являются София и Велико Тырново, старая столица Болгарии, которую обязательно стоит посмотреть.

     Транспорт в Болгарии является одним из основных отраслей болгарской экономики. В Болгарии хорошо развиты все виды транспорта — автомобильный, водный, воздушный и железнодорожный. Каждый из них имеет собственную инфраструктуру и регулируется специальным законом. Протяжённость автомобильных дорог - 36 720 км, железнодорожной сети - 4 300 км.

     В географическом отношении Болгария занимает центральное место на Балканском полуострове, через которое проходят основные пути из Европы через пролив Босфор (на территории Турции) к Малой Азии и дальше к Ближнему Востоку, Передней Азии и Северной Африке. Территория Болгарии составляет 110 550 км². Самое большое расстояние между крайними географическими точками болгарских границ составляет 520 км по оси Запад — Восток и 330 км по оси Север — Юг.

     Цель  данной курсовой работы – изучить транспортную инфраструктуру Болгарии. Для достижения поставленной цели необходимо рассмотреть различные виды транспорта и способы доставки туристов в основные туристские центры данной страны. Объектом исследования является Республика Болгария, предметом – транспортная инфраструктура страны. В теоретической части даётся комплексная характеристика транспортной инфраструктуры Болгарии по каждому виду транспорта, а в практической части рассмотрены всевозможные способы доставки туристов в Софию и в Велико-Тырново. 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Теоретическая часть

1. Воздушный транспорт

     Воздушный транспорт - перевозка пассажиров, товаров и почты по воздуху с помощью самолетов и других летательный аппаратов авиации.

     Воздушный транспорт в Болгарии в основном осуществляет международные пассажирские перевозки. Доля грузовых полётов меньше. Внутренние воздушные перевозки  в стране интенсивнее летом, из столицы Софии в аэропорты на черноморском побережье страны — Варна и Бургас.

     В Болгарии есть 8 основных аэропортов - София, Пловдив, Стара-Загора, Варна, Бургас, Горна-Оряховица, Тырговиште и Русе.[1]

     4 болгарские авиакомпании занимаются  внутренним и международным гражданским и товарным воздушным перевозом — Bulgaria Air, Bulgarian Air Charter, Air Via и AIR Sofia. Кроме них, в Болгарии оперируют множество авиакомпании из Европы, России, США и др.

     Аэропорт  София - главный аэропорт в Болгарии. Аэропорт является хабом авиакомпаний Bulgaria Air (правопреемник обанкротившейся компании Балканские Авиалинии) и Hemus Air. Пассажирооборот аэропорта в 2006 году составил 2,2 млн, в 2008 году — 3,3 млн пассажиров. Аэропорт София состоит из 2 терминалов. В терминале 1 производят перевозки такие авиакомпании, как:

• Aviaexpress (Скопье)
• easyJet (Лондон-Гатвик)
• Flybaboo (Женева)
• Germanwings (Кёльн/Бонн)
• MyAir (Болонья, Милан-Бергамо, Венеция)
• SkyEurope (Прага, Вена)
• Wizz Air (Барселона, Брюссель-Шарлеруа, Дортмунд, Лондон-Лутон, Милан-Бергамо, Рим-Фьюмичино, Валенсия, Варна)

     Новый Терминал 2 был официально открыт 27 декабря 2006 года с символического прибытия самолёта Bulgaria Air рейса FB 408 из Брюсселя. Это был один из самых больших  проектов в Болгарии, средства на реализацию её были получены по программе ЕС ISPA. Был построен новый терминал, новый перрон, стоянки самолётов, модернизированы существующие перроны и стоянки самолётов, а также построены соединяющие их рулёжные дорожки. Терминал площадью 50 000 м² имеет 7 телетрапов, 38 стоек регистрации и автостоянку на 820 транспортных средств. Новый терминал расположен к востоку от Терминала 1 и значительно больше его; Терминал 1 в дальнейшем планируется использовать для обслуживания лоу-кост авиакомпаний (авиакомпании, которые предлагают крайне низкую плату за проезд в обмен на отказ от большинства традиционных пассажирских услуг). Новый пассажирский терминал имеет пропускную способность 2 000 пассажиров в час пик и до 2,6 млн пассажиров в год, а также 26 000 тонн груза. Впервые в Болгарии в аэропорту появились телетрапы. Вблизи аэропорта построен новый Центр Аэропорта Софии, где располагаются офисы и логистические центры. Была благоустроена территория вокруг терминала: построена автодорога и были проведены ландшафтные работы, включая искусственное озеро и фонтан. Билетные кассы, пункты проката автомобилей, банки, почтовое отделение и кафетерии расположены в Терминале 2. В торговой зоне продаётся болгарское вино и другие алкогольные напитки. Терминал 2 разрабатывался с учётом потребностей пассажиров-инвалидов. Для них доступ к разным уровням терминала и к многоэтажной автостоянке через лифты и эскалаторы значительно упрощён.[2]

     В терминале 2 производят перевозки следующие  авиакомпании:

• Aegean Airlines (Афины)
• Aer Lingus (Дублин)
• Аэросвит (Киев-Борисполь)
• Aeroflot (Москва-Шереметьево)
• Air France (Париж-Шарль де Голль)
• Air Malta (Мальта)
• Alitalia (Рим-Фьюмичино)
• Alitalia оператор Alitalia Express (Милан-Мальпенса)
• Austrian Airlines (Вена)
• Austrian Arrows оператор Tyrolean Airways (Вена)
• British Airways (Лондон-Хитроу)
• Bulgaria Air (Аликанте, Амстердам, Афины, Барселона, Бейрут, Берлин-Тегель, Бургас, Брюссель, Бухарест-Отопени, Дубай, Франкфурт, Стамбул, Ларнака, Лондон-Хитроу, Лондон-Гатвик, Мадрид, Малага, Манчестер, Москва-Шереметьево, Пальма де Майорка, Пафос, Париж-Шарль де Голль, Прага, Рим-Фьюмичино, Скопье, Тель-Авив, Тирана, Триполи, Валенсия, Варна, Вена, Цюрих)
• Cyprus Airways (Ларнака)
• Czech Airlines (Прага)
• El Al (Тель-Авив)
• LOT Polish Airlines (Варшава)
• Lufthansa (Франкфурт, Мюнхен)
• Lufthansa Regional оператор Eurowings (Дюссельдорф)
• Lufthansa Regional оператор Lufthansa CityLine (Мюнхен)
• Malév Hungarian Airlines (Будапешт)
• Olympic Airlines (Афины)
• RAK Airways (Рас-эль-Хайма)
• Россия (Санкт-Петербург) сезонный
• Swiss International Air Lines (Цюрих)
• TAROM (Бухарест-Отопени)
• Turkish Airlines (Стамбул-Ататюрк)

     Также выделяются чартерные авиакомпании:

• AtlasJet (Анталья, Даламан)
• BH Air (Анталья, Дубай, Лондон-Гатвик, Шарм-эль-Шейх)
• First Choice (Бирмингем, Бристоль)
• Monarch Airlines (Лондон-Лутон, Бирмингем, Манчестер)
• Thomas Cook (Лондон-Гатвик, Манчестер)
• Thomsonfly (Лондон-Гатвик, Бирмингем, Манчестер)
• S7 Airlines (Москва)

     Грузовыми же перевозками занимаются:

• DHL Aviation (Лейпциг/Галле)
• TNT Airways (Льеж)
• Farnair[12]

     Внутренние  авиаперевозки по Болгарии осуществляются из Софии в Варну и Бургас. Рейсы осуществляются двумя авиакомпаниями - Bulgaria Air и Hemus Air. Стоимость внутренних перелетов варьируется в пределах $60-80 в одну сторону. Часто проводятся акции, когда долететь из Варны/Бургаса в Софию можно за $15-20. Рейсы частые, до 5-7 рейсов в день на линии София - Варна и 3-4 на линии София - Бургас.[5] 

2. Железнодорожный транспорт

     Перевоз товаров и пассажиров по железнодорожному пути - основная обязанность железнодорожного транспорта. Железнодорожный транспорт является самым дешёвым пассажирским и грузовым транспортом в Болгарии. В стране есть 4 151 км. железной дороги, из которых 971 км являются двойные, а 2 834 км. — электрифицированные. Болгария имеет железнодорожную связь со всеми сопредельными государствами - Румыния, Сербия, Черногория, Македония, Греция и Турция.

     В 2009 году по болгарским железным дорогам  были перевезены 13 284 400 тонны грузов, 9 663 200 т. из которых составили внутренние перевозки и 3 621 200 — международные. В 2009 году по болгарским железным дорогам были перевезены 31 360 200 тысячи пассажиров, 30 928 800 тыс. из которых использовали внутренние перевозки и 431 400 тыс. — международные.[8]

     Поезда  в Болгарии делятся на "экспресен" (экспресс) и "пътнически" (пассажирские). В вагонах есть как сидячие места (двух классов), так и спальные на четыре и шесть мест. Стоимость проезда состоит из базовой цены сидячего места 2-го класса и надбавок за спальное размещение либо за 1-й класс.  При поездке в курортные районы билеты рекомендуется резервировать заранее.

     Железнодорожный транспорт обеспечивает 38 % всех перевозок. Железнодорожные пограничные пункты Болгарии: Свиленград, Кулата, Калошина, Врышка-Чука, (только с югославской стороны), Видин (с паромной переправой через реку Дунай), Русе, Силистра, Дуранкулак. В Болгарию и через Болгарию проходят скорые поезда, соединяющие страну с Европой и Азией (через Россию и через Ближний Восток), а также с Северной Африкой (через Ближний Восток). Железнодорожный транспорт Болгарии дешевый и удобный, а железнодорожная сеть охватывает все более крупные города Северной и южной Болгарии. В менее доступных местах и направлениях с меньшим количеством пассажиров проложены узкоколейные железнодорожные линии. Стоимость железнодорожного билета в вагон второго класса - примерно полтора лева за 100 километров проезда.[6] Цена билета увеличивается почти пропорционально расстоянию. Льготы распространяются на учащихся (по предъявлений соответствующих документов), на военнослужащих (по предъявлений военных билетов), пенсионеров, ветеранов войн, инвалидов и работников железнодорожного транспорта. Владельцы льготных международных студенческих и молодежных билетов также имеют право на проезд по сниженному тарифу. Билеты продаются на вокзалах, в городских бюро продажи билетов, в туристических агентствах. Однако если вы особо цените комфорт, то вам стоит заплатить чуть больше и приобрести билет на какую-либо из международных линий, проходящих часть пути по территории Болгарии и делающих остановки до пересечения границы. Только учтите при этом, что билеты лучше бронировать заранее.  
С июня по сентябрь с Киевского вокзала осуществляется прямое железнодорожное сообщение между Москвой и Варной. В этом случае дорога займёт у вас двое с половиной суток. Если же вы хотите добраться до побережья без пересадки, вы можете воспользоваться поездом до Варны или Бургаса. Но поскольку оба маршрута проходят через Бухарест, вам нужна будет двукратная транзитная румынская виза. На пересечении границы с Украиной и Румынией вас могут ожидать не всегда приятные таможенные формальности.[14]

     В начале 21 века в свете приёма в ЕС Болгарию начали использовать соответствующие директивы ЕС, как и практику большинства европейских стран, и Народное собрание приняло "Закон о железнодорожном транспорте" (2002 г.). Согласно этому закону Национальная Компания "Болгарские государственные железные дороги" (БДЖ) была разделена на два отдельных предприятия: оператор (БДЖ-ЕАД) и инфраструктурная компания (НК "ЖИ").

     С 2002 г. Болгария проводит политику сближения  деятельности БДЖ с европейскими требованиями и нормами. Болгарская часть Панъевропейских железнодорожных магистралей является важным звеном, соединяющим многие европейские города. Следовательно, по перспективным европейским планам развития до 2015 года предусматриваются инвестиции миллиардов долларов в совершенствование и модернизацию, повышение безопасности и комфортности болгарского железнодорожного транспорта и железнодорожной инфраструктуры. По Директиве 91/440 ЕС все державы будут использовать европейскую инфраструктуру при недискриминационных и равных условиях. Должны быть внедрены услуги и условия, полностью удовлетворяющие потребности населения ЕС. Особое внимание будет уделяться качеству перевозок на всех этапах путешествия, и соответствовать международным требованиям ISO9001. Потребитель услуг будет в центре системы. Для этого предусматривается строгая ответственность всех звеньев железнодорожного транспорта: от руководства, персонала до специальной системы качества перевозок. Конкуренция в Болгарии обостряется из-за спада производства и уменьшения товарных перевозок.[11] Основной конкурент - автомобильный транспорт. БДЖ может победить в конкурентной борьбе, только если предложит какие-то новые услуги, которые не исполнимы для автомобильного транспорта, и в основе - повышение качества обслуживания.

     Для удовлетворения разнообразных потребностей сейчас предлагается и много различных  способов перевозок: обыкновенные, быстрые, экспрессные, международные (1 и 2 класса, мягкие, для курящих и для не курящих пассажиров и т.п.). Предусмотрены большие инвестиции по улучшению комфорта, дополнительных удобств и др. Важное внимание обращается на безопасность и надежность движения: количество аварий и катастроф на 1 млн пассажира на 100 млн. км должен быть значительно снижен - основной показатель, характеризующий надежность движения в Европе. В 2006 году была построена скоростная магистраль София- Варна, где поезда двигаются со скоростью 200 км/час. Время поездки сократилось на 1-2 часа.[10]

     Самыми  крупными железнодорожными вокзалами  в стране являются:

1. Центральный вокзал в Софии
2. Ж/д вокзал в Бургасе
3. Ж/д вокзал в Варне
4. Ж/д вокзал в Пловдиве
5. Ж/д вокзал в Горной Оряховице

3. Автомобильный транспорт

     Автомобильный транспорт - перевозка пассажиров и товаров с помощью автомобилей. Его развитие в Болгарии связано в основном с промышленным производством автомобилей в мире (с конца 19 в.). Автомобильный транспорт является самым быстрым и самым распространённым видом пассажирского и грузового транспорта в Болгарии. В стране есть 19 611 км. дороги, из которых — 418 км. автомагистрали, 3 015 км. дороги І класса, 4 1958 км. дороги ІІ класса, 11 689 км. дороги ІІІ класса и 294 км земляные дороги. Плотность дорожной сети в Болгарии составляет 336 км/1000 км².

     Население в Болгарии составляет 7 563 710 жителей, 4 224 538 из них имеют водительское удостоверение. В стране зарегистрировано 3 136 857 дорожно-транспортных средств, из которых 2 856 857 работают на двигателе внутреннего сгорания.

     В Болгарии первый автомобиль ввезен в 1902 для нужд Министерства войны (старое название Министерства обороны). В 1909 г. была открыта первая междугородняя автобусная линия София - Самоков.

     Сейчас  общая протяженность национальной дорожной сети 37 288 км., средняя густота - 0.33 км. на кв. километр (немного меньше средней в ЕС). Приблизительно 90% от дорог с асфальтовым покрытием. Болгария имеет 324 км. автомагистрали, 3 011 км. - первоклассные дороги, 3 818 км. второклассные и 29 937 км. трете- и четвероклассные дороги. Самые распространенные - двух полосные дороги с общей шириной между 6.00 и 7.50 м.[9]

     Строительство дорог в Болгарии по принципу - трудно и дорого, так как 40% от территории страны в горных районах.

     Автомобильный транспорт переместился на I место  по перевозу пассажиров в Болгарии ещё в 2000 году. (63 % всех видов транспорта страны). Он успешно конкурирует с железнодорожным транспортом, который за последние 10 лет значительно уступает автомобильному по своей конкурентоспособности.

     Городской транспорт - часть автомобильного транспорта страны. Организованная система общественного перевоза пассажиров и товаров в городах, между близкими городами и селениями возникает в Болгарии в начале 19 в. В соответствии с устройством городской инфраструктуры транспорт бывает рельсовым (трамвай, метро) и безрельсовый (троллейбус, автобус). Он возникает в 30-е г. 19 в. в Нью-Йорке как часть вагонов на рельсовом пути с конской тягой. Первый электрический трамвай был пущен в эксплуатацию в Берлине в 1881 (в Болгарии - в 1901 в Софии), первое метро построено в Лондоне (1860-63). В начале 20 в. в Европе прокладывают первые троллейбусные линии (в Болгарии - в 1941 в Софии); в городском транспорте быстро распространяются автобусы с двигателем с внутренним горением. Последние годы в Софии стали закупаться исключительно новые модели автобусов с газовыми, чистыми экологическими двигателями.[3]

     В последнее время облегчился транзитный трафик через территорию Болгарии в соответствии с требованиями ЕС, большие средства инвестируются в развитие инфраструктуры в улучшение автомобильных дорог. (Хотя дороги в Болгарии и лучше русских, но в СМИ постоянно обсуждаются те же проблемы, что и в России: ямы на дорогах, плохое регулирование движения, медленное строительство скоростных магистралей).

     Сейчас  серьезно занимаются законодательством, которое должно сделать одинаковыми  различные таксы, ускорить оформление визовых и таможенных документов для товарных и международных перевозок. Более 4000 фирм ожидают изменений в законодательстве. Планируется перейти на свободный доступ для автотранспорта европейских стран. Сейчас для получения разрешения для международных перевозок необходимо пройти Министерство транспорта. Существует два вида разрешений:

• бесплатные для перевозчиков, чьи автомобили полностью соответствуют требованиям ЕС по экологии и безопасности - так называемые "зеленые", для них каждый год определяются квоты по международным соглашениям;
• платные - для всех остальных перевозчиков[7]

     Была  введена единая система такс экологических, дорожных, магистральных и т.п. для упрощения расчетов и уменьшения коррупции на дорогах. Введена и специальная полиция, которая следит не только трафик, но и таможенные правила перевозок через Болгарию. Сейчас в Болгарии действует система различных национальных, общинских и др. такс, что способствует рэкету и вымогательству на дорогах. Будет введена единая такса на основе европейских правил, а для ее определения будет взята единица тонна/километр. Это делается для того, чтобы каждый перевозчик мог заранее определить будущие расходы при пересечении Болгарии. Был введен и единый сертификат на каждый автомобиль, который будет признаваться в 10 странах подписавший меморандум. Это сделает бессмысленным взвешивание на промежуточных станциях, что ускорит перевозки и исключит субъективизм при определении размеров и затоваренности автомобилей.

     Международные магистрали также сертифицируются по качеству и отвечают европейской директиве о путях класса Е. В тех случаях, когда дорога не отвечает требованиям класса Е, отмечается, когда дорога может использоваться для автомобилей с нагрузкой до 11, 5 тонны. Например, в Болгарии некоторые асфальтовые пути в летний сезон начинают "плавиться", а, следовательно, по ним могут передвигаться тяжелые автомобили в ночное или утреннее время летом. В соответствии с перспективной программой все болгарские дороги модернизированы до европейских стандартов.

     Для профессиональных шоферов был введён упрощенный режим получения виз и других дорожных документов.[4]

     Сейчас  в Болгарии существует 4500 международных перевозчиков, но не все из них отвечают европейским нормам. По рекомендации Международного транспорта с 1 февраля 2009 г. проводится их перерегистрация. Увеличиваются банковские гарантии с 5000$ до 8000$, увеличивается с 10% объем транспортных операций. Сейчас 60% болгарских перевозок в ЕС, 30% в Россию, 10% в Турцию и на Близкий Восток.

Таблица 1.3. Продажи новых легковых автомобилей в Болгарии (2009 г.)

     Из  таблицы 1.3. видно, что население Болгарии больше всего предпочитает ездить на автомобилях японской марки «Toyota». Однако этому производителю ненамного уступают американские и немецкие производители автомобилей («Ford» и «Volkswagen»). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     1.4.  Водный транспорт

     Водный  транспорт - транспортировка продуктов и пассажиров по воде (океаны, моря, реки, озёра, каналы). Разделяют 2 ключевых вида водного транспорта: морской и речной. Данный вид транспорта в Болгарии имеет большое значение для крупного международного товарообмена. Внутренние водные сообщения слабо развиты. В Болгарии есть большой потенциал как туристической дестинации для международных круизных путешествий, но это направление все ещё остаётся слабо развитым.

     Единственная  река в Болгарии, которая подходит для речного транспорта - река Дунай. Большой частью границы между Болгарии и Румынии - 470 км - проходит по ней, поэтому хорошо развиты пассажирские и товарные коммуникации на паромах. Река Дунай является, как болгарским, так и международным водным путем, правовые основы использования которого регулируются рядом договоров и конвенций, которые часто меняются в соответствии с изменениями, происходящими в последние годы в законах ЕС. Основные болгарские порты на Дунае: Руссе, Видин и Лом. Русе включает интермодален (терминал, обслуживающий трафик к Германии и Украине), а порт Лом имеет терминал СО МАТ (Международный транспорт) для катамаранов, идущих к Западной Европе. Порт Видин - первый великий причал на болгарском участке реки Дунай. Он уготован для опытных видов сочетанного транспорта: Ро – Ро (Видин – Пасау); Ро – Ла (поездной ферибот (паром)) Видин - Калафат и автоферибот (Видин – Калафат), совместно с фериботным транспортом между Видин и Западной Европой. Предполагается строительство моста Видин - Калафат, который расширит полномочия порта Видин.

     Вся восточная граница Болгарии - 378 км - находится на Чёрном море. Из него через пролив Босфор можно выйти в Мраморное море, а из него, через Дарданеллы, - в Средиземное море. Морской транспорт в Болгарии осуществляется в основном через морские порты Варна и Бургас. Эти порты обрабатывают более 60% болгарского внешнеторгового товарооборота. Порты располагают незначительными территориями, связаны с железнодорожными и автодорожными сетями и имеют контейнерные терминалы, Ро-Ро (накатные) сооружения и большое число якорных мест для обработки различных видов насыпных и жидких грузов.

     Болгария  имеет несколько десятков морских  причалов на Чёрном море, но они не имеют  торгового значения и используются для местных целей: мелкого рыболовства  и туризма.

     Морской транспорт является самой дешёвой транспортировкой между Болгарией и Россией. Морской транспорт на танкерах является единственным путём доставки российской нефти для Болгарии, через морской порт Бургас. Практически все нефтепродукты в стране производятся в единственном нефтехимическом комбинате, который находится в Бургасе и принадлежит русской компании «Лукойл».[13]

     Летом на черноморском побережье Болгарии популярны короткие поездки на яхтах  в море и перевозки туристов на небольшие расстояния по морю. 
 
 
 

2. Практическая часть

1. Способы доставки туристов в  Софию

     Современный город София — самый крупный населенный пункт страны. Здесь насчитывается около 1,5 млн. жителей, практически все — богары есть только незначительная прослойка турок, цыган, армян. Официальный язык — болгарский. Также употребляются русский, английский, немецкий. Вероисповедание — православие, но небольшие общины исповедуют мусульманство. 
Сейчас в Софии находится почти четверть всех промышленных предприятий страны. Особенно развиты текстильная, металлообрабатывающая, машиностроительная, электротехническая, химическая, кожевенная и пищевая промышленности. В столице Болгарии находится много достопримечательностей, которые туристы просто не могут обойти стороной во время своего пребывания в этой стране: Королевский дворец, мечеть Баня Баши, Минеральная Баня, парк Борисова Градина, Ротонда Святого Георгия, собор Александра Невского, собор Святой Недели, церковь Святой Софии и многие другие.

     София является наиболее важным железнодорожным  узлом в стране; поезда отправляются из Софии в 5 направлениях. На территории города расположены 8 железнодорожных станций (Центральный железнодорожный вокзал, София-Север, Илиянци, Подуене, Искър, Захарна фабрика, Горна Баня и Надежда). За период январь — июль 2004 г. количество обслуженных пассажиров на Центральном железнодорожном вокзале составило 2 323 844 чел., что составляет 11,8 % от общего числа пассажиров железнодорожного транспорта в стране. В Софии находится управление «Болгарских государственных железных дорог».

     Также в столице Болгарии действует аэропорт. От него в течение 15-20 минут можно добраться до комфортабельных отелей: Crystal Palace Boutique Hotel, Grand Hotel Sofia и Kempinski Hotel Zografski.

     Таблица 2.1. Оборот в аэропорту Софии.