Транспортная инфраструктура Мексики

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО  ПО ОБРАЗОВАНИЮ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ  ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО  ОБРАЗОВАНИЯ

РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  УНИВЕРСИТЕТ ТУРИЗМА И СЕРВИСА

(ФГОУВПО «РГУТиС»)

ИНСТИТУТ ТУРИЗМА  И ГОСТЕПРИИМСТВА

(г. Москва) (филиал) РГУТиС

Кафедра «Организация и технологии в гостиничном бизнесе»

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине «Транспортное  обслуживание»

на тему «Транспортная  инфраструктура Мексики»

Выполнил:

студент гр. Т4-3Т_______________________________________ Белкина К.Н..

(подпись)

Проверил:

Преподаватель__________________________________________ Осипова О.Я.

(подпись)

Москва

2010

Содержание

Введение………………………………………………………………….3

1. Теоретическая часть
1. Характеристика транспортной инфраструктуры Мексики....8
2. Воздушный транспорт……………………………………….10
3. Автомобильный транспорт………………………………….23
4. Железнодорожный транспорт………………………………28
5. Водный транспорт…………………………………………...33
2. Практическая часть
1. Способы доставки туристов в Мехико……………………..35
2. Способы доставки туристов на остров Косумель………….39

Заключение……………………………………………………………..45

Библиографический список……………………………………………47

Введение

Транспорт является одним  из важнейших компонентов экономики  любого государства. Транспорт играет огромную роль в жизни общества. Совершая различные поездки, люди узнают новую информацию, накапливают опыт и впечатления, после чего обмениваются полученными знаниями, то есть происходит информационный и культурный обмен  как внутри страны, так и за ее пределами.

Трудно преуменьшить значение транспортного обеспечения в  туризме. В сфере туризма транспорт  оказывает существенное влияние  на качество предоставляемого туристического продукта. Перевозки пассажиров осуществляются разными видами транспорта. У каждого  вида транспорта есть свои достоинства  и недостатки, но все они стремятся  к максимальному удовлетворению туристов при реализации услуг по перевозке.

Тема данной курсовой работы – транспортная инфраструктура Мексики. Мексика, Мексиканские Соединенные Штаты, государство, занимающее северную, самую широкую часть перешейка, протягивающегося к югу от границы США и соединяющего Северную Америку с Южной Америкой. На западе берега Мексики омываются водами Тихого океана и Калифорнийского залива, на востоке – Мексиканским заливом и Карибским морем; на юге она граничит с Гватемалой и Белизом. Мексика была колыбелью древних цивилизаций Нового Света. Сейчас в ней проживает пятая часть всего населения Латинской Америки. Столица - г. Мехико (Мехико-Сити).

Население: 100350000 чел.

Народы:  приблизительно 60% метисы (помесь европейского и индейского населения) и 30% индейцев (включая племена нахуа, майя, запотекс, микстекс, тотонакс и тараскос или пурепеча)

Язык: испанский (а также 59 местных языков и наречий)

Религия: римский католицизм – 90%, протестантизм – 6%

Климат: субтропический на севере, тропический на юге. В районе Мексиканского нагорья обычно гораздо прохладнее (от +2 С зимой до +15 С летом), чем на побережье, где температура воздуха не опускается ниже +20 С даже зимой. В северной части страны и в горных районах зимой выпадает незначительный снег. В курортных прибрежных районах (Акапулько, Канкун) температура составляет от +22 С зимой до +35 С летом. Из-за особенностей рельефа четко выражена высотная зональность. Обычно различают сухой (ноябрь-апрель) и влажный (июнь-сентябрь) сезоны, которые слабо различаются по температуре, но из-за влияния тропических циклонов сильно разнятся по количеству осадков, и особенно - по влажности воздуха. Всего осадков выпадает от 100 до 3000 мм. в год. Побережье Мексиканского залива получает гораздо большее количество дождя, чем тихоокеанские берега страны, поэтому на большинстве курортов из-за высокой влажности требуется некоторая акклиматизация. Часты мощные тропические циклоны.

Время: три часовых пояса. В Мехико время отстает от московского на 10 часов, на Тихоокеанском побережье - на 11 часов.

Государственное устройство: федеративная республика. Глава государства - Президент, избираемый на шесть лет. Законодательный орган - двухпалатный Национальный конгресс (Сенат и Палата депутатов).

Административное деление: 31 штат и 1 столичный Федеральный  округ

Отрасли народного хозяйcтва: пищевая промышленность и производство безалкогольных напитков, табачная промышленность, химическая и сталеплавильная промышленность, нефтепереработка, горнодобывающая промышленность, производство текстиля, швейная промышленность, производство транспортных средств, производство товаров длительного потребления, туризм

Главные партнеры: США, Канада, Япония, Германия

Риски для здоровья: малярия, болезнь Чагаса, холера, тропическая лихорадка, филяриатоз, гепатит, бешенство, столбняк, брюшной тиф.

Время: большая часть территории Мексики находится в Центральном Стандартном часовом поясе (-6 часов по Гринвичу). Штат Южная Нижняя Калифорния и несколько других федеральных образований страны расположены в Горном Стандартном часовом поясе (-7 часов по Гринвичу). А жители Северной Нижней Калифорнии живут по Тихоокеанскому Стандартному времени (-8 часов по Гринвичу)[14].

Мексика - одно из лучших в мире туристических направлений и ежегодно принимающее и обслуживающее около 600 000 туристов [10].

Наиболее развитые виды туризма в стране:

• исторические экскурсии
• пляжный отдых
• дайвинг (о. Косумель, о-ва Мариетас рядом с Пуэрто-Вальяртой)
• спелеодайвинг (дайвинг в пещерах)
• купание в сеноте (природные колодцы или небольшие озёра, которые индейцы майя использовали в качестве источников воды и мест для жертвоприношений. Особенно известен этим священный сенот в городе Чичен-Ица)
• спуск в пещеры на канатах (полуостров Юкатан)
• мистические церемонии очищения в традициях майя
• экотуризм (прогулки на лодках в мангровых зарослях на Ривьера-Майя, экопарк Шкарет, пешие прогулки в горах Сьерра-Мадре и др.)
• фольклорные вечера
• посещение фабрик по производству текилы (Cabo Wabo,  Сауза, Казадорес и др.)
• ночные клубы в Канкуне, Акапулько, Плайя-дель-Кармен

Данная курсовая работа посвящена  рассмотрению транспортной инфраструктуры Мексики, с позиции комплексной  оценки географических и социально-экономических  факторов, влияющих на транспортное обслуживание туристов.

Изучение Мексики с  целью оценки транспортной инфраструктуры и возможностей организации туристического производства представляет собой важный компонент в процессе анализа  современного состояния, организации  туристских перевозок в целом, а  также прогнозирования и планирования международного туризма.

Цель данной работы –  изучение транспортной инфраструктуры Мексики и рассмотрение транспортной доступности двух туристских центров. Для достижения данной цели дать полную характеристику отдельным отраслям транспорта и рассмотреть различные  способы доставки туристов в основные туристские центры.

Объектом данной работы является Мексиканские Соединенные Штаты, предметом  – транспортная инфраструктура страны.

Для изучения современного состояния транспорта в данной курсовой работе были поставлены следующие задачи: сбор различной информации о представленных видах транспорта страны, и далее  последующие обработка и систематизация полученных данных. Таким образом, в  данной работе использованы методы научных  исследований, такие как синтез, анализ и сравнение.

В теоретической части  работы дается комплексная характеристика транспортной инфраструктуры страны по каждому виду транспорта. Затем на примере двух туристских центров  в практической части работы рассмотрены  всевозможные способы доставки туристов, как в сами туристские центры, так  и способы передвижения туристов внутри этих центров.

При написании данной работы использовались различные информационные источники: энциклопедии, учебные пособии, путеводители и ресурсы интернета.

1. Теоретическая часть
1. Характеристика транспортной инфраструктуры Мексики

Мексика обладает развитой транспортной системой, налажено транспортное сообщение со многими странами мира. В следующих разделах будут рассмотрены основные виды транспорта страны, главные перевозчики, модели подвижного состава, а также особо выдающиеся объекты транспортной инфраструктуры страны.

На рисунке 1.1. представлена диаграмма, характеризующая популярные виды транспорта у туристов, прибывающих  в Мексику [13].

Рис 1.1 Доля туристов, прибывающих  в Мексику различными видами транспорта в 2009 году (в %)

Из рисунка видно, что  в 2009 году большая часть туристов прибывала в Мексику воздушным и автомобильным транспортом (соответственно 60% и 27%), меньше всего железнодорожным(10%) и водным(около 3%). Возможно, это связано с тем, что именно авиа и автотранспортное сообщения развиты в стране лучше других. В следующих разделах данной части будет дана характеристика видов транспорта по степени их популярности: воздушный, автомобильный, железнодорожный и водный.

2. Воздушный транспорт

Воздушный транспорт является значимым звеном транспортной инфраструктуры Мексики. Более 60% объема пассажирских перевозок за пределы страны осуществляется воздушным транспортом [7].

В табл. 1.1 приведены сведения о расстоянии и продолжительности полетов от Мехико до Москвы и крупных городов Мексики.

Таблица 1.1.

Расстояния и продолжительность полетов между основными пунктами (в км и минутах)

Развитие воздушного транспорта ликвидировало изолированность  многих районов, авиалинии соединили все штаты и крупные города страны. На сегодняшний день в стране насчитывается более двух тысяч аэродромов и аэропортов.

Международный аэропорт имени  БенитоХуареса (Международный аэропорт Мехико) (исп. – Aeropuerto Internacional de la Ciudadde México or AICM) - высокогорный гражданский аэропорт в столице Мексики Мехико, самый загруженный порт Мексики и Латинской Америки. Аэропорт был назван в честь президента страны Бенито Хуареса(1867-1872) в 2006 году

Международный аэропорт Мехико в настоящее время является главным  аэропортом страны как на внутренних, так и на международных направлениях, число регулярных маршрутов за пределы  страны из него превышает сотню. В 2008 году аэропорт обслужил 26,210,217 пассажиров, а при завершении текущего строительства и реконструкции терминалов максимальная пропускная способность порта увеличится до 32 миллионов пассажиров в год [1].

Бенито Хуарес используется в качестве главного хаба для авиакомпаний Aeroméxico, Aeroméxico Connect и стыковочного узла компаний-членов глобального альянса пассажирских перевозок SkyTeam.

Предел развития аэропорта  был достигнут в 1990-х годах, поскольку  его расположение в густонаселённом  районе мегаполиса не даёт возможностей для дальнейшего расширения инфраструктуры аэропорта. Главной проблемой является наличие всего двух взлётно-посадочных полос, нагрузка на которые составляет 97.3%, что является практическим максимумом использования текущих ресурсов ВПП.

С открытием нового Терминала 2 аэропорт будет идеально подходить для обслуживания 18 миллионов пассажиров в год, тем не менее, ожидается рост пассажирооборота на 16% каждый год к уже существующему ежегодному трафику в 26 млн. человек.

С 2000 года федеральное правительство  страны предпринимает попытки максимальной оптимизации режима работы аэропорта. Бывший президент Мексики Висенте  Фокс Кесада (Vicente Fox Quesada) запустил программу расширения Бенито Хуареса, направленную на увеличение его пропускной способности и некоторое территориальное расширение. Были запланированы и построены несколько рулёжных дорожек, расширение и полная реконструкция Терминала 1, снос старого Терминала 2 и строительство нового большого Терминала 2 на другой стороне основного комплекса аэропорта.

В 2005 году руководством Бенито Хуареса совместно с федеральным правительством страны было принято решение о строительстве нового терминала в другой части аэропорта для максимально эффективного использования площади, отведённой аэропорту. Было снесено здание старого Терминала 2, который использовался только авиакомпанией Aeromar, новое здание было введено в эксплуатацию менее чем через два года. С вводом Терминала 2 на 40% увеличилось количество телетрапов аэропорта, а его суммарная пропускная способность выросла на 15%. Терминал 2 соединён с Терминалом 1 внутренних рейсов монорельсовой дорогой Aerotrén, с помощью которой добраться из одного терминала в другой можно менее чем за семь минут.

Международный аэропорт Канкун (исп. Aeropuerto Internacional de Cancún) находится в одноимённом городе Канкун, провинция Кинтана-Роо, на Карибском побережье Мексики, полуостров Юкатан. В настоящее время занимает пятое место среди самых загруженных аэропортов Латинской Америки после Мехико, Конгоньяса, Гуарульюса ( оба – в Сан-Паулу) и Эль-Дорадо в Боготе.

В 2006 году через аэропорт Канкун прошли 9 728 149 пассажиров, в следующем году их число увеличилось до 11,34 млн, а 2008 год аэропорт закончил с показателем в почти 12,5 миллионов обслуженных пассажиров. Канкун динамично развивается, поскольку в данное время является вторым по значимости авиаузлом Мексики. Аэропорт имеет три терминала:

- Терминал 1 используется  чартерными авиакомпаниями из  Мексики и стран Северной Америки.

- Терминал 2 обслуживает  несколько международных направлений  и почти все рейсы внутри  страны.

- Терминал 3 используется  для практически всех международных  рейсов стран Северной Америки  и Европы.

В сумме три терминала включают в себя 47 выходов на посадку (гейтов), из которых 17 являются удалёнными, 22 (А1-А11 и В12-В22) находятся в Терминале 2 и остальные 14 — в Терминале 3.

Международный аэропорт имени дон  Мигеля Идальго и Кастильо, также известный как Международный аэропорт Гвадалахара(исп. Aeropuerto Internacional de Guadalajara) — гражданский аэропорт, расположенный в 17 км от центра города Гвадалахара в небольшом городке Tlajomulco de Zúñiga

Аэропорт открылся в 1966 году и в настоящее время по пассажирообороту занимает третье место среди аэропортов страны после Мехико и Канкуна. В 2008 году аэропорт Гвадалахара обслужил 7 193 200 пассажиров, что на 1,9 % меньше предыдущего года. Аэропорт является частью испанской холдинговой группы Grupo Aeroportuario del Pacifico, которая также управляет другими аэропортами в Тихуане, Эрмосильо,Леоне, Пуэрто-Вальярте, Лос-Кабосе, Ла-Пасе, Лос-Мокисе, Морелии, Мехикали, Агуаскальентесе и Мансанильо.

Аэропорт Гвадалахара обслуживает около 48 тысяч внутренних, 36 тысяч международных и трёх тысяч чартерных рейсов в год. Основные направления аэропорта — города Мексики, США и Канады. Порт имеет две взлётно-посадочные полосы и четыре пассажирских терминала, что позволяет осуществлять более 40 взлётов/посадок самолётов в час с суммарной пропускной способностью всех терминалов более 1400 пассажиров в час.

Здания аэропорта постоянно  находятся в состоянии строительства  и реконструкции, в настоящее  время закончены фасадные работы, построено новое крыло для  обслуживания пассажиров международных  маршрутов и торговая зона для  магазинов и ресторанов быстрого питания.

Международный аэропорт имени генерала Мариано Эскобедо (Международный аэропорт Монтеррей, исп. Aeropuerto Internacional General Mariano Escobedo) расположен в городе Аподака, Нуэво-Леон, Мексика и обслуживает пассажирские рейсы из города Монтеррей и близлежащих городов конгломерата. Аэропорт Монтеррей занимает четвёртое место в стране по пассажирообороту после международных аэропортов Мехико, Канкуна и Гвадалахары, а также десятое место среди аэропортов Латинской Америки.

Аэропорт считается одним из самых современных аэропортов в Северной Америке и ежедневно обслуживает около 300 рейса в более чем 35 пунктов назначения в Мексике, странах Северной Америки и Европы. Более 80 %  пассажирских перевозок приходится на рейсы внутри страны, в основном в Мехико, Гвадалахару, Чиуауа и Тихуану. Остальные 20 % приходятся на рейсы международных направлений в города США (Даллас, Хьюстон, Атланту, Чикаго и Лос-Анджелес).

Аэропорт Монтеррей используется в качестве хаба мексиканскими авиакомпаниями Aviacsa, Aeroméxico, Aeroméxico Connect и Viva Aerobus. Терминалы порта реконструировались и расширялись в 2003 и 2007 годах, в 2008 году общее количество перевезённых пассажиров составило более 6,5 млн человек.

- Терминал А включает в себя залы регистрации пассажиров, проверки и оформления багажа, торговую зону, рестораны, таможню, многочисленные офисы аэропорта и авиакомпаний. В соседнем здании терминала, соединённом с основным здание подземным переходом, расположены залы ожидания, VIP-сервис, а также выходы пассажиров на посадку в самолёты. Зона выхода на посадка разделена на две части: Северную — для рейсов внутри страны, выходы (гейты A1-A15), и Южную для международных рейсов, гейты В3-В8. Как и любой другой аэропорт страны Терминал А в настоящее время уже перегружен, из-за отсутствия свободных мест у телетрапов и свободных стоянок самолётов в день постоянно задерживаются по несколько рейсов. В планах аэропорта на ближайшее время — разгрузить трафик Терминала А путём переноса обслуживания части рейсов в терминалы В и С, а также построить четыре новых телетрапа и три места для стоянки самолётов.

- Терминал В в настоящее время находится в стадии завершения строительства и планируется к открытию в сентябре 2009 года. В новом терминале будут работать восемь гейтов, шесть из которых оборудуются телетрапами и два гейта — использоваться авиакомпанией Aeroméxico и её дочерней компанией Aeroméxico Connect. Более того, аналогично терминалу 2 в Международном аэропорту Мехико эти два гейта скорее всего будут переданы в полное использование авиакомпаниям — членам глобального альянса пассажирских перевозок SkyTeam. Пропускная способность Терминала В составит 4 млн пассажиров в год, введение терминала в эксплуатацию позволить разгрузить Терминал А и дополнительно привлечь туда рейсы других авиакопаний. Наряду со строительством Терминала В руководством аэропорта было принято решение о строительстве третьей взлётно-посадочной полосы (ВПП), параллельной эксплуатируемой 11/29.

- Терминал С был открыт 30 ноября 2006 года губернатором штата Нуэво-Леон Хосе Гонсалесом Нативидадом (José Natividad González Parás) и используется в основном авиакомпаниями-дискаунтерами — такими, как Viva Airbus. Терминал С расположен по другую сторону от строящегося Терминала В и работает в полностью независимом режиме.

Международный аэропорт имени генерала Хуана Н. Альвареса (исп. General Juan N. Álvarez International Airport) (IATA: ACA, ICAO:MMAA), также известный как Международный аэропорт Акапулько - коммерческий гражданский аэропорт, расположенный в 26 километрах к юго-востоку от города Акапулько-де-Хуарес, штат Герреро, Мексика.

В 2008 года аэропорт обслужил 1.088.000 пассажиров, что на 2,9% больше предыдущего 2007 года. Акапулько входит в список пятнадцати важнейших аэропортов Мексики и играет важнейшую роль в развитии туристического бизнеса в южной части страны, обеспечивая транзит внутренних и международных пассажиров на юге тихоокеанского побережья.

Основной пассажирооборот аэропорта  составляют рейсы в Международный аэропорт имени Бенито Хуареса столицы страны Мехико, а также маршруты в города Соединённых Штатов Америки и Канады. С увеличением и развитием туристической индустрии Мексики Акапулько рассматривается в качестве будущего крупного транспортного узла пассажирских перевозок и уже сегодня сертифицирован под приём и обслуживание самолётов класса Boeing-747.

Международный аэропорт имени генерала Родольфо Санчес Табоада (Международный аэропорт Мехикали, исп. General Rodolfo Sánchez Taboada International Airport) — расположен в 20 километрах к востоку от города Мехикали (штат Нижняя Калифорния, Мексика), неподалёку от государственной границы между США и Мексикой.

Аэропорт назван международным, однако, регулярные пассажирские перевозки осуществляются только рейсами внутри страны, международные чартерные рейсы носят нечастый характер и выполняются, в основном, в Лос-Анджелес, Сан-Франциско и Ванкувер. Родольфо Табоада является самым северным аэропортом Мексики.

Общая площадь, занимаемая аэропортовым комплексом, составляет 535 гектаров. Асфальтобетонная взлётно-посадочная полоса имеет 2600 метров в длину и 45 метров в ширину, две рулёжные дорожки — «Альфа» 385 метров и «Браво» 460 метров по 23 метра каждая, вся инфраструктура рассчитана на 18 взлётов/посадок в час.

Аэропорт имеет две самолётных стоянки — одна для коммерческой авиации, вторая для самолётов авиации общего назначения. Площадка для коммерческой авиации покрыта гидравлическим бетоном и предназначена для самолётов класса Boeing 737, Airbus A320 и Boeing 757-200. Зона стоянки для авиации общего назначения покрыта асфальтом и имеет 24 самолётных стоянки и 3 стоянки для вертолётов.

В 2007 году аэропорт Мехикали обслужил 607 900 пассажиров, в 2008 году в связи с уходом 12 мая из аэропорта авиакомпании Aviacsa и мировым финансовым кризисом общий объём пассажирских перевозок составил 533 800 человек за весь год.

Международный аэропорт имени генерала Абелардо Л. Родригеса (Международный аэропорт Тихуаны) (исп. Aeropuerto Internacional General Abelardo L. Rodríguez) — расположен в городе Тихуана, штат Нижняя Калифорния, Мексика и является вторым по значимости северным аэропортом страны после Международного аэропорта Мехикали. Аэропорт получил своё второе название в честь генерала Абелардо Л. Родригеса — губернатора Северного округа в федеральном штате Нижняя Калифорния в 1923—1930-х и президента Мексики в период с 1932 по 1934 годы.

Абелардо Родригес — быстрорастущий современный аэропорт с пропускной способностью до 10 миллионов пассажиров в год, способный обрабатывать по 360 рейсов в сутки. В 2008 году общий пассажирооборот составил немногим менее 4 миллионов человек, по данному показателю аэропорт занял шестое место в стране после международных аэропортов Мехико, Канкуна, Гвадалахары, Монтеррея и Толуки.

Аэропорт является одним из главных  пунктов назначения мексиканской авиакомпании  Aeroméxico и её дочернего подразделенияAeroméxico Connect, которые выполняют до 70 ежедневных рейсов в 15 городов страны и за рубеж. В планах Aeroméxico развитие Абелардо Родригеса в качестве транзитного узла (хаба) для рейсов в страны Азии, с ноября 2006 года компания выполняет четыре еженедельных рейса в аэропорт Токио Нариту и шанхайский аэропорт Пудун.

Абелардо Родригес используется ещё одной мексиканской авиакомпанией Volaris в качестве своей главного хаба, а с августа 2005 года является базовым аэропортом для низкобюджетного авиаперевозчика Avolar – первого дискаунтера Мексики, появившегося еще до авиакомпаний Interjet и Volaris.

Аэропорт входит в состав холдинговой группы Grupo Aeroportuario del Pacífico, которая контролирует 12 международных  аэропортов в центральной и северной частях Мексики.

Главный авиаперевозчик Мексики  – национальная авиакомпания AeroMéxico, Aerovías de México, S.A. de C.V. , одна из четырёх компаний-основателей авиационного альянса пассажирских перевозок SkyTeam. Базовый аэропорт — Международный аэропорт имени Бенито Хуареса, Мексика.

Компания осуществляет внутренние и международные перевозки в  страны Азии, Европы, Центральной Америки, Южной Америки, Канаду и США. Aeroméxico является единственной авиакомпанией Латинской Америки, выполняющей рейсы в Азию. Компания также была единственной в Мексике, выполняющей рейсы в Европу, пока в январе 2009 года авиакомпания Mexicana не открыла собственный рейс в аэропорт Лондона Гатвик.

Aeroméxico вместе со своим подразделением Aeroméxico Connect выполняет 24,8 % всех пассажирских перевозок внутри страны, что позволяет считать её крупнейшим внутренним авиаперевозчиком Мексики. На рынке международных перевозок Aeroméxico занимает второе место после Mexicana с долей 12,8 % от всего объёма рынка.

Aeroméxico вместе с Aeroméxico Connect выполняет около 650 ежедневных рейсов в 67 пунктов назначения на четырёх континентах и имеет в своём флоте 104 самолёта.

В связи с нехваткой  в воздушном флоте компании дальнемагистральных  лайнеров, в настоящее время деятельность Aeroméxico сосредоточена на Америке, вводятся рейсы в Монреаль,Торонто, Сан Франциско, Денвер и Медельин.

В таблице 1.2. приведены сведения о флоте и направлениях авиакомпании Aeroméxico по состоянию на 21 декабря 2008 г. Средний возраст воздушных судов авиакомпании составлял 7,9 лет [12].

Таблица 1.2.

Флот Aeroméxico по состоянию на 21 декабря 2008 г.