Транспортно-логистическое обеспечение процесса товародвижения
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ
БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ФАКУЛЬТЕТ КОММЕРЦИИ И МАРКЕТИНГА
КАФЕДРА КОММЕРЦИИ И ЛОГИСТИКИ
КУРСОВАЯ РАБОТА
«Транспортно-логистическое
обеспечение процесса
Выполнила
студентка 4 курса
2268 группы
Ежова Л.Л.
Научный руководитель
Ибрагимов А.В.
к.э.н., доцент кафедры коммерции и логистики
Санкт-Петербург
2011
СОДЕРЖАНИЕ
транспортная логистика груз
Введение
1. Теоретические основы транспортной логистики
§1. Экономическая сущность, задачи и функции транспортной логистики
§2. Особенности различных видов транспорта
§3. Современное состояние рынка транспортных услуг
2. Организация транспортного обслуживания в ООО «Транспорт +»
§1. Общая характеристика фирмы ООО «Транспорт +»
§2. Транспортно-экспедиционное обслуживание
§3. Основные экономические показатели деятельности компании
3. Совершенствование транспортно-экспедиционного обслуживания
§1.Перспективы развития транспортных систем
§2.Совершенствование транспортного обслуживания в ООО «транспорт +»
§3.Необходимость
внедрения современных
Заключение
Список использованных источников
Введение
Характерной чертой нашего времени являются процессы глобализации жизни мирового сообщества. Если рассматривать в целом систему обеспечения товародвижения, то это означает, что отныне все достоинства и недостатки транспортного обеспечения той или иной страны имеют как внутренние, так и внешние проявления. Так, если национальная транспортная система развита несоответственно требованиям рынка (например, пропускная способность транспортной сети недостаточна для осуществления прогнозируемых объемов перевозок), то экспортно-импортный потенциал страны снижается.
Транспортная логистика – это управление транспортировкой грузов с использованием транспортных средств. Внутренняя транспортная логистика занимается внутрипроизводственными перевозками, а внешняя транспортная логистика занимается снабжением предприятий и сбытом их продукции. При традиционном подходе к транспортировке информационный поток движется вместе с материальным потоком: от грузоотправителя (через экспедитора по транспортным средствам) и далее, от экспедитора к грузополучателю.
Сегодня в России логистические технологии стали находить широкое применение в различных отраслях хозяйственной деятельности. Для принятия и оптимизации решения в области логистики необходимо проводить комплексные исследования с учетом интересов грузовладельцев. Сегодня актуальны задачи увеличения объемов перевозок для повышения экономической эффективности деятельности перевозчиков и экспедиторов. Как свидетельствует зарубежный опыт, качественного «скачка» в транспортной сфере можно достигнуть лишь за счет использования новых технологий обеспечения процессов перевозок, отвечающих современным зарубежным требованиям и высоким международным стандартам, в частности, за счет расширения освоения логистического мышления и принципов логистики. Ведь по своей сути транспортная логистика, как новая методология оптимизации и организации рациональных грузопотоков, их обработки в специализированных логистических центрах, позволяет обеспечивать повышение эффективности таких потоков, снижать непроизводительные издержки и затраты, а транспортникам позволяет быть современными, максимально соответствовать запросам все более требовательных клиентов и рынка.
Целью данной работы является рассмотрение основных функций и задач организации транспортной логистики на конкретном предприятии.
Задачи работы:
- Изучить теоретические основы транспортной логистики;
- Рассмотреть вопрос тенденций развития современного транспортно-логистического сервиса;
- Рассмотреть организацию транспортной логистики ООО «Транспорт +»;
- Определить возможные пути совершенствования транспортной логистики в ООО «Транспорт+».
Глава 1. Теоретические основы транспортной логистики
§1. Экономическая сущность, задачи и функции транспортной логистики.
Транспортной
системе принадлежит особая роль
в народном хозяйстве страны: она
объединяет все отрасли производства,
обеспечивая перемещение товаро
Значительная часть операций на пути движения материалопотока от источника сырья до конечного потребителя осуществляется с помощью различных транспортных средств. Затраты при этом на транспортировку составляют до 50 % от общих затрат.
Задачи транспортной логистики:1
- обеспечение
технического соответствия сост
- обеспечение
технологического соответствия
- согласование
экономических интересов
- использование
единых систем планирования –
разработка и применение
- выбор вида транспорта, выбор типа транспортного средства, выбор маршрута и др.
Транспортной системе присущи черты, свойственные любой другой производственной системе. Однако по сравнению с остальными отраслями народного хозяйства транспорт обладает целым рядом специфических особенностей. Так, например, в процессе своего функционирования транспортная система не создает нового материального продукта, ее продукцией является сам процесс перемещения грузов и пассажиров. В отличие от продукции других отраслей, транспортная продукция не взаимозаменяема: превышение объема перевозок какого-либо груза между одними пунктами не может скомпенсировать невыполнение перевозок того же груза между другими пунктами. Эта продукция не существует отдельно от транспорта и не может производиться в запас, т. е. непредставление транспортных услуг в один период времени не может быть скомпенсировано перевыполнением их в другой период времени – все должно быть точно в срок и в заранее оговоренном количестве.
Средства производства транспортной отрасли рассредоточены по всей стране, большая часть их находится в постоянном перемещении. Масштабы деятельности отрасли, рассеянность ее объектов по огромной территории, динамический характер производственного процесса, воздействие большого числа случайных факторов обусловливают чрезвычайную сложность управления транспортной системой.
Базовым системообразующим элементом товарных систем является транспортно-логистическая система, определяемая как «экономическая система, обеспечивающая в рамках осуществляемого в течение определенного периода времени воспроизводственного цикла определенного товара выполнение необходимых вещественных, количественных, пространственных, временных и институциональных трансформаций материального продукта и материального потока»2. Транспорт, являясь неотъемлемой частью этой системы и действуя на невещественных стадиях воспроизводственного цикла товара, осуществляет комплекс операций, направленных на реализацию процессов распределения, снабжения и сбыта товаров.
При этом, на транспорте, как и во всей сервисной экономике, потребительские предпочтения сильно влияют на функцию маркетинга. Взаимодействие маркетинга и логистики в деятельности транспортных организаций имеет свои особенности. Транспортная логистика невозможна без серьезных маркетинговых исследований, направленных, в первую очередь, на изучение тенденций спроса и неудовлетворенных требований потребителей.
Транспортная логистика может быть реализована только как синтез деятельности логиста предприятия, координатора перевозки (экспедитора) и перевозчика . Инициатором логистического процесса, а значит, и выбора того или иного вида транспорта, является именно грузовладелец (как правило, грузоотправитель), находящийся в начале логистической цепи (цепочки поставок). Таким образом, грузовладелец понимает под транспортной логистикой, в первую очередь, возможность выбора того вида транспорта, который удовлетворяет его с точки зрения рациональной реализации определенного товара. Поэтому главная задача перевозчика в рамках транспортной логистики – это формирование конкурентоспособных транспортных составляющих логистических систем, позволяющих удовлетворять их потребности (грузоотправителей) не только с точки зрения возможности перемещения продукции, но и при обязательном выполнении требований, предъявляемых к качеству и способу перевозки.
В условиях рыночной
экономики взаимоотношения
– создан потребительский рынок транспортных услуг, в котором приоритет выбора вида транспорта и транспортной схемы принадлежит покупателю его услуг, а не планирующим органам, которые централизованно прикрепляли производителей к различным перевозчикам;
– возникла необходимость изучения спроса на транспортные и другие логистические услуги, которое должно проводиться с учетом сегментации грузоотправителей: по роду груза, дальности перевозки, количеству отправляемого груза и др.;
– разработка мероприятий по повышению прибыльности транспортной организации должна строиться именно с учетом сегментации рынка, а не для «типичного» грузоотправителя, так как требования клиентов, их критерии предпочтения к качеству перевозок в разных сегментах отличаются.
Привлекательность любого вида транспорта должна обеспечиваться за счет удовлетворения спроса покупателей на транспортные услуги и создания таких условий, при которых материальный поток доводится до конечного потребителя с минимальным участием грузовладельца.
Транспорт в экономике страны выполняет двойную роль: во-первых, он присутствует как составная часть в любых других типах деловой логистики (логистике снабжения, логистике распределения и сбыта, производственной логистике, логистике сбора и переработки отходов производства, торговой логистике); во-вторых, транспорт представляет собой одну из отраслей экономики, в которой также развивается предпринимательская деятельность: транспорт предлагает на рынок товаров и услуг свою продукцию – транспортные услуги, за которые получает доходы и имеет прибыль.
Если говорить о логистике в общих чертах, то необходимо сказать, что потребность в ней возникает при необходимости оптимизации взаимодействия всех звеньев логистической цепи в условиях дефицита ресурсов, где в качестве критерия оптимальности выступает, как правило, минимизация затрат.
§2. Особенности различных видов транспорта.
В зависимости от конкретных видов транспорта, используемых в перевозках, различают морские, речные, воздушные, железнодорожные, автомобильные и трубопроводные сообщения. 3
1). Железные дороги являются наиболее рентабельным видом транспорта для перевозок вагонных партий грузов навалом (такие грузы, как каменный уголь, руда, песок, сельскохозяйственная и лесная продукция, и т.д.) на дальние расстояния.
Преимущества:
-быстрая доставка на большие расстояния;
-независимость от климатических условий;
-большая грузоподъёмность (3-4 тыс. тонн один состав);
-сравнительно низкие тарифы;
-при наличии подъездных путей для грузополучателя возникают дополнительные удобства (возможность организовать доставку «от двери до двери»);
-способность перевозить самую широкую гамму различных грузов.
Недостатки:
-необходимость прочной упаковки;
-малая защищенность от хищения;
-зависимость от географического расположения железнодорожных путей; -необходимость переформирования составов в пути.
2). Водный транспорт. Здесь стоимость перевозки громоздких нескоропортящихся товаров невысокой стоимости типа песка, каменного угля, зерна, нефти, металлических руд очень мала.
Морской транспорт:
Преимущества:
-относительно низкие тарифы;
-высокая производительность (за счёт большой грузоподъёмности судов);
-непрерывность работы (24 часа в сутки);
-незначительная зависимость от погодных условий;
-мобильность в зависимости от спроса (морские суда можно направить в любую точку мира);
-почти неограниченная пропускная способность морских путей сообщения.
Недостатки:
-относительно низкая скорость (для грузовых судов - 18-20 узлов (1 узел - 1 миля в час, морская миля - 1837 м));
-сравнительно небольшая частота движения (могут перевозить только большое количество груза и только сразу);
-необходимость тщательной упаковки грузов.
Речной транспорт:
Преимущества:
-высокая провозная способность по рекам;
-низкая себестоимость перевозок;
-возможность перевозить значительные партии грузов;
-возможность использования в районах, где не развита автодорожная и железнодорожная сеть.
Недостатки:
-необходимость в строительстве гидротехнических сооружений;
-сезонность работы на большинстве рек мира;
-необходимость считаться с естественным географическим расположением водных путей и частым несовпадением их с направлениями пассажиропотоков и грузопотоков.
3). Грузовой автотранспорт постоянно увеличивает свою долю в перевозках. Этот вид перевозок чрезвычайно гибок в отношении маршрутов и графиков движения. Грузовики в состоянии перевозить товар «от двери до двери», избавляя отправителя от необходимости лишних перевозок. Грузовики - рентабельный вид транспорта для перевозки на небольшие расстояния дорогостоящих товаров. Во многих случаях автотранспортные тарифы конкурентно сопоставимы с тарифами железных дорог, но при этом грузовики обычно обеспечивают более высокую оперативность оказываемых услуг.
Преимущества:
-маневренность - возможность концентрации транспорта там, где требуется; --срочность и регулярность доставки;
-возможность организации современных видов доставки (от двери до двери); -большая сохранность грузов;
-большая экономичность при перевозке на небольшие расстояния (до 600 км); применение автотранспорта позволяет ритмичность отправок.
Недостатки:
-зависимость от дорожной сети;
-малая грузоподъемность;
-относительно высокие тарифы на большие расстояния;
4). Трубопроводы - специфическое средство транспортировки нефти, каменного угля (в виде эскалаторов) и химических продуктов от мест их происхождения к рынкам.
Преимущества:
-независимость от погодных условий;
-относительно низкая себестоимость;
-большая грузопередача;
-высокая частота передачи;
Недостатки:
-низкая скорость;
-необходимо учитывать развитость системы этого вида транспорта в отдельных регионах.
-нельзя комбинировать разные грузы в одной партии.
5). Воздушный транспорт приобретает все большую значимость. Хотя тарифы грузовых авиаперевозок гораздо выше железнодорожных или автомобильных тарифов, транспортировка по воздуху оказывается идеальной в тех случаях, когда основное значение имеет скорость или/и когда необходимо достичь отдаленных рынков. Среди наиболее часто доставляемых по воздуху грузов скоропортящиеся продукты (такие, как свежая рыба, живые цветы) и негромоздкие изделия высокой стоимости (такие, как приборы, ювелирные изделия). Использование авиационного транспорта позволяет снизить требуемый уровень товарных запасов, уменьшить число складов, сократить издержки на упаковку.
Преимущества:
-высокая скорость доставки;
-высокая сохранность груза в пути;
-самый высокий уровень сервиса;
-более простая упаковка;
-более низкие страховые затраты (из-за минимального времени перевозки).
Недостатки:
-высокие тарифы;
-зависимость от погодных условий;
-ограничения по размеру и весу;
-зависимость от наземных служб;
-удаленность аэропортов от предприятий.
Таблица 1.1.
Оценка видов транспорта по критериям. *
Скорость (время доставки от двери до двери) |
Частота отправок (по плану в сутки) |
Надежность (соблюдение графиков доставки) |
Перевозочная способность (способность перевозить разные грузы) |
Доступность (число обслуживаемых географических точек) |
Стоимость | |
Ж/Д |
3 |
4 |
3 |
3 |
3 |
3 |
Водный |
4 |
4 |
3 |
1 |
3 |
1 |
Автомобильный |
3 |
3 |
3 |
3 |
1 |
4 |
Трубопроводный |
5 |
1 |
1 |
5 |
4 |
2 |
Воздушный |
2 |
3 |
3 |
4 |
2 |
5 |
* Меньший балл – лучшая характеристика.
Не стоит забывать и про контейнеризацию грузов. Контейнеризация – это загрузка товара в ящики или трейлеры, которые легко перевозить с одного вида транспорта на другой. При помощи контейнеризации отправители прибегают к одновременному использованию двух или более видов транспорта. Выделяют следующие виды контейнеризации:
-
рельсовый контрейлер - перевозка
с использованием
- судовой контрейлер - перевозка с использованием водного и автомобильного транспорта,
- контрейлер «рельсы-судно» - перевозка с использованием водного и железнодорожного транспорта,
- контрейлер «воздух - шоссе» - перевозка с использованием воздушного и автомобильного транспорта.
Любой смешанный
вид транспортировки
§3. Современное состояние рынка транспортных услуг.
Один из российских федеральных законов дает рынку транспортных услуг следующую дефиницию: «Рынок транспортных услуг – это сфера осуществления перевозок пассажиров, грузов, грузобагажа и багажа, технического обслуживания и ремонта транспортных средств, подсобно-вспомогательных и других видов работ (услуг), связанных с перевозками».4
До последнего времени эти услуги были представлены в России только государственными службами: железнодорожными, морскими, автомобильными и автобусными перевозками, а также авиаперевозками. В связи с этим могло страдать качество услуг, поскольку монополия на перевозки не давала развиться здоровой конкуренции в этой области.
Однако с развитием рыночной экономики в целом частный сектор рынка транспортных услуг также пережил бурное развитие. На сегодняшний день рынок транспортных услуг в России можно характеризовать как насыщенный и достаточно соответствующий спросу. Монополией государства остались, фактически, только железнодорожные перевозки, но зато здесь появилось много компаний-посредников, которые полностью организуют транспортировку грузов по железной дороге и оказывают большой спектр сопутствующих услуг.
С появлением частных судовладельцев и множества компаний-посредников, фрахтующих морские и речные суда для грузоперевозок и полностью берущих на себя организацию и оформление транспорта грузов, значительно повысилось качество и разнообразие предложений по водному транспорту. То же самое можно сказать и про авиаперевозки.
Наиболее хорошо развился за последнее время рынок автомобильных услуг. Пассажирские перевозки, грузоперевозки как в пределах России, так и за границу, а также специальные предложения по «организации переездов» (квартирный переезд, дачный или коттеджный переезд, офисный переезд), специальные предложения по сборке-разборке и перевозке мебели, транспортировка тяжелых, негабаритных, сверхценных и хрупких грузов - все это к сегодняшнему дню вышло на достаточно высокий уровень, носит массовый характер, и благодаря разнообразию предложений и услуг в разных ценовых категориях, доступно как взыскательным клиентам с большими запросами и большим бюджетом, так и «среднему классу».
Рынок транспортных услуг в России, и в Санкт-Петербурге в частности, насчитывает огромное число фирм и компаний, оказывающих различные транспортные услуги, такие как грузоперевозку, переезды и другие. Рынок транспортных услуг в России весьма насыщенный. Спрос на данные услуги постоянно увеличивается, а, следовательно, растет и число фирм, занимающихся грузоперевозками. Возникает конкуренция на рынке транспортных услуг. В настоящее время успешно работают компании, различные по уровню обслуживания расценкам, а также количеству предоставляемых услуг.
Анализ рынка транспортных услуг показал, что транспортные компании значительные средства тратят на рекламу (Интернет, СМИ, печатная продукция), стараются повысить качество транспортной продукции, а также снизить тарифы. Для привлечения новых клиентов постоянно разрабатывается система скидок и льгот на транспортные услуги.
Опять же в виду конкуренции на рынке транспортных услуг многие компании расширяют список оказываемых услуг и предлагают своим клиентам помимо перевозки груза и погрузо-разгрузочных работ логистику и экспедирование, сборку и разборку мебели, перевозку ценных и хрупких грузов и многое другое.
Перечень дополнительных услуг, предлагаемых транспортными компаниями, регулярно обновляется и расширяется, все новые средства вкладываются в продвижение и рекламу. Можно сделать вывод, что рынок транспортных услуг в России и Санкт-Петербурге насыщен, высококонкурентен, а значит, развитие рынка транспортных услуг будет продолжаться.
«Одним из наиболее успешных вариантов вхождения на российский рынок транспортно-логистических услуг является выступление в качестве резидента, инвестора в реализации приоритетных национальных проектов в сфере транспортной логистики». К такому выводу пришли эксперты ЗАО «Информационное агентство «КредИнформ-Северо-Запад», подготовившие исследование «Рынок транспортно-логистических услуг в России: состояние и перспективы развития».
Также специалисты считают, что к 2012 г. размер рынка транспортных услуг России по грузообороту увеличится на 35%. Согласно «Стратегии развития транспорта до 2010г.» прогнозируется усиление позиций всех видов транспорта. В этой связи считается, что акцент должен быть сделан на создании и развитии крупных транспортно-логистических компаний, имеющих в своих активах различные виды транспорта и складские ресурсы, способных управлять сетью поставок и организовать доставку грузов от «дверей» до «дверей».
В целом, в
ближайшей перспективе в
Рассмотрим принципы функционирования всех транспортных компаний на конкретном примере транспортно-экспедиторской фирмы ООО «Транспорт +».
Глава 2. Организация транспортного обслуживания в ООО «Транспорт+».
§1. Общая характеристика фирмы.
Транспортная компания ООО «Транспорт +» осуществляет доставку крупногабаритных и сборных грузов, автомобильные и контейнерные перевозки. Компания осуществляет автоперевозки по России с 2008 года, регулярно расширяя зону охвата. Так же, «Транспорт +» использует принципы логистики в области консалтинга, страховании грузов, таможенного оформления, а так же перевозки опасных грузов. Штат водителей компании составляет несколько десятков человек. Кроме того, компания максимально задействует все возможные виды транспорта, а именно:
-тентованный;
-шаланды;
-контейнерные площадки;
-изотермические автомобили;
-цельнометаллические;
-рефрижераторы;
-открытые контейнеры;
-пикапы;
-автобусы;
-автовозы;
-автовышки;
-бетоновозы;
-бензовозы;
-манипуляторы;
-микроавтобусы;
-тралы;
-цистерны;
-эвакуаторы.
Грузоподъемность машин составляет размах от 4,5 тонн до 20 тонн и выше. А так же, имеется нестандартный по размерам транспорт, приспособленный для перевозок негабаритного груза.
Компания «Транспорт +» осуществляет доставку грузов более чем в 1000 населенных пунктов России, а так же в города Белоруссии, Украины, Скандинавии и Германии. Основное направление деятельности компании — транспортные услуги и сервис. «Транспорт +» осуществляет автоперевозку и доставку грузов с помощью собственного автотранспорта, а так же, привлекая других экспедиторов, с которыми она имеет договорные отношения в течение долгого времени, и в парке которых имеется свой грузовой транспорт.
Принципы, которые помогают оставаться компании конкурентоспособной на сегодня:
-Надежность. Ключевым
фактом в оказании
-Открытость. Важно при
оказании транспортных услуг
предоставлять полную
Клиентская база компании
широкая, так как руководство
предусмотрело широкую
Так же, компания оказывает дружеское содействие своим партнерам – экспедиторам для возможности построения крепких и надежных логистических цепей.
Организационную структуру компании отражает следующая схема: