Транспортное обслуживание туристов в Греции

                                        РЕЦЕНЗИЯ

на  курсовую работу

1. Соответствие курсовой работы  заявленной теме, заданию:_____________________________________________________________________________________________________________________________

2. Актуальность и степень разработанности  темы: _________________________________________________________________ __________________________________________________________________

3. Оценка  качества выполнения курсовой  работы (уровень теоретического обоснования, использование аналитических материалов, самостоятельность выводов): _____________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________Оценка  оформления курсовой работы : __________________________________________________________________

5. Отличительные положительные  стороны курсовой работы (творческий подход, полнота охвата первоисточников, аргументированность обобщений и рекомендаций, научный стиль изложения и т.д.): __________________________________________________________________

__________________________________________________________________

6. Недостатки и замечания:_________________________________________________________

7. Оценка курсовой работы:_________________________________________________________ Руководитель ____________________/___________________________

                                      ( подпись)                          ( уч. степень, уч. звание, Ф.И.О.)

                                        Содержание

Введение………………………………………………………………………….. 3

1.Общая характеристика транспортной инфраструктуры Греции

1.1 История развития железнодорожной системы в Греции и нынешнее состояние дорог………………………………………………………………….. 6

2. Воздушный транспорт……………………………………………………….10
3. Водный транспорт………………………………………………...................12

1.4 Наземный и подземный транспорт…………………………………………13

2.Трансферы для туристов.

2.1 Способ доставки туристов в Никосию и Турецкую Республику Северного Кипра…………………………………………………………………………….18

2.2 Способы  доставки туристов к острову  Парос……………………………..19

Заключение…………………………………………………………………….…21

Библиографический список……………………………………………………..23

Приложение………………………………………………………………………24

                                                    Введение

    Как  известно, все люди мечтают о  прекрасном и незабываемом отпуске,  и не важно, будет это отдых  в две недели или в выходные  и праздничные дни. Именно поэтому,  актуальность темы, о которой  пойдёт речь в этой курсовой  работе, очень высока. Ведь любой  человек, выбрав страну для  отпуска, должен быть, осведомлён  о транспортном обеспечении туристов  в этом регионе, в данном  случае рассмотрим древнюю и  загадочную страну Грецию.

     Цель исследования - рассмотреть  и изучить все виды транспортного  обслуживания туристов в Греции, способы их доставки в конкретные  туристские центры и трансферы  к средствам размещения и достопримечательностям  данной страны.

     Главными задачами курсовой работы  является изучение всех видов  транспорта, а именно воздушного, водного и наземного, для туристов  в выбранной стране.

     Объектом исследования является  государство Греция и её туристские центры, такие как остров Парос и Никосия.

     Предмет исследования - транспортное  обслуживание туристов в Греции.

     Метод исследования включает  в себя изучение разных методов  обеспечения транспортного обслуживания  туристов к средствам их размещения  и достопримечательностям страны.

     Итак, Греция – государство на юге Европы, на Балканском полуострове. Граничит с Албанией, Македонией, Болгарией и Турцией. Омывается Эгейским и Ионическим морем. В состав Греции входит около 2 тысяч островов, на которые приходится почти 20% всей страны. Горные массивы занимают почти четверть поверхности территории страны. Высшая точка Греции – гора Олимп (2917 м). Преобладают горные реки, короткие, бурные, с живописными порогами и водопадами, часто текущие к морю в узких каньонах. Самая длинная река в Греции – Альякмон (почти 300км). В Греции насчитывается свыше 20 озёр площадью 10-100 км.[9]

     Это небольшая страна, обладающая  колоссальным историческим и  культурным наследием. Именно  здесь началось формирование  европейской цивилизации в том  виде, в котором мы её знаем  в наши дни. И хотя многие  элементы пришли из более ранних  эпох, именно на территории Греции  зародились многие классические элементы науки, искусства и медицины. А греческий язык послужил «донором» многих современных наречий, причем не только на уровне отдельных слов, но даже письменности и литургических элементов. Колоссальное историческое наследие страны в большинстве случаев сегодня просматривается относительно слабо – бурная история этой земли разрушила многие древние города и храмы. Памятников античной цивилизации, например, гораздо больше за пределами самой страны, в той же Малой Азии. Однако сама земля в Греции несёт в себе дух своего былого величия, да и памятников более поздних эпох тут немало. А дружелюбный народ, уникальные традиции, живописные поселения, тёплый климат, бесчисленные острова и протяжённое морское побережье ежегодно привлекают сюда миллионы туристов.[3]

     Вот список самых популярных  видов туризма в этой стране:

1. Пляжный отдых - удобен тем, что большинство пляжей в Греции муниципальные.
2. Лечебный и оздоровительный отдых - курорты Греции пользуются большой популярностью для лечения и оздоровления организма. Природные факторы: морской климат, солнечный ультрафиолет, морская вода, богатая солями и микроэлементами, лечебная грязь и различные виды лекарственных растений – успешно лечат сердечно – сосудистые заболевания и заболевания нервной и опорно-двигательной системы, а также многие другие виды болезней. Многие курорты знамениты своими целебными минеральными источникакми.[5]
3. Отдых на островах – наибольшей популярностью у туристов пользуются острова Крит, Корфу, Родос и Миколос, ведь там захватывает дух и стирается реальность – это незабываемое ощущение.
4. Шоп туры – город Кастория (он расположен в Северной Греции на полуострове Халкидики) является одним из ведущих европейских центров по производству высококачественных меховых изделий. Кроме Кастории, люди, занимающиеся «шубным бизнесом», едут и в Паралию Катерини.
5. Дайвинг – Греция является местом старейших кораблекрушений на планете. Юго-Восточное побережье (Афины) предоставляют выбор из многих типов погружений, доступных как на автомобиле с берега, так и с корабля. Пещеры, места кораблекрушений, стены, рифы или погружения в исторических местах.
6. Горные лыжи – горнолыжный центр «Сели» функционирует с 1943 года, находится на горе Вермион (юго-западная сторона) на высоте 1500-1900 м над уровнем моря, в 95 км от города Салоники и 24 км от города Верия. До горнолыжного центра можно добраться на автомобиле по хорошей асфальтированной дороге. Особенности центра - низкая влажность воздуха, соседство с лесом, великолепная панорама окрестностей.

1. Общая характеристика транспортной инфраструктуры Греции.

1.1 История развития железнодорожной системы в Греции и нынешнее состояние дорог.

     С XIV века у Греции не было своей государственности, она являлась частью Османской империи. И вот в 1832 году, в результате Греческой революции, она получила независимость от Османской империи. В это время в Великобритании и некоторых других европейских государствах уже строились железные дороги. В 1835 году появился план построить первую железнодорожную линию на территории Греции, она должна была связать столицу Греции Афины с портом Пирей. Однако первые планы железнодорожного строительства невероятно долго согласовывались. Лишь спустя двадцать два года в 1857 году был подписан контракт, началось строительство. Целых 12 лет потребовалось, чтобы проложить линию длиной всего 8800 м (ширина колеи 1000 мм). Завершилось строительство в 1869 году. Этой старейшей в Греции линией владела до 1954 года частная железнодорожная компания «Piraens, Athens and Peloponnes Railways» (Железные дороги Пирей, Афин и Пелопоннеса). В1954 году компания была национализирована, а в 1962 году была передана под управление Греческих государственных железных дорог. В 1881 году премьер – министр Александрос Кумундурос, желая интенсифицировать железнодорожное строительство и тем самым подтолкнуть к развитию экономику всей страны, подписал четыре контракта на прокладку линий стандартной колеи. Однако спустя всего один год на смену ему пришёл Харилаос Трикулис и все контракты на постройку дорог были отменены. Вместо дорог нормальной европейской колеи Трикулис предложил строить 417 км линий с шириной колеи в один метр. Новый премьер – министр решил попросту сэкономить на строительных затратах при этом забывая о том, что прокладывающаяся железнодорожная сеть обойдётся дороже в эксплуатации и к тому же останется тупиковой. Линии железной дороги по плану Трикулиса строили целых 25 лет. Они соединили порт Волос с городом Каламбака, а Афины были соединены с городом Лаврион. В самом конце XIX века строительство дорог оживилось. К 1909 году было проложено уже 1606 км железнодорожных линий, в том числе и линий стандартной колеи. В 1918 году была завершена широколинейная линия Афины – Салоники длиной 506 км. В 1920 году через Грецию начал курсировать «Восточный экспресс».

     С 1884 по 1995 год существовала железнодорожная  компания «Фессалия рейлвэй», которая владела линией с метровой шириной колеи от города Волос до города Лариса с ответвлением на город Каламбака. В 1960 году, уже после поглощения компании Греческими государственными железными дорогами от Ларисы до Волоса линия была перешита на стандартную колею. Техника, оставшаяся от линии, представлена в железнодорожном музее в городе Волос.  Станция Волос, кстати, интересна тем, что в прошлом здесь стыковались дороги с разной колеёй: 1435мм, 1000мм и 600мм. Ответвление Велестино – Каламбака поддерживается и ныне железнодорожными энтузиастами в рабочем состоянии, но используется крайне редко. [1]

Нынешнее  состояние дорог.

     Ныне, как и в большинстве стран Европейского союза, железнодорожную

инфраструктуру  контролирует и обслуживает одна железнодорожная компания, а обеспечивает перевозки другая компания. Владеет  железнодорожной сетью государственная  компания «Hellonic State Railways».

     На 2009 год длина железнодорожных  линий Греции составляла 2571 км, из  них 1565 км с шириной колеи  1435 мм, а остальные линии были  узколинейными, с шириной колеи  600 мм, 750 мм и 1000 мм. 764 км линии  нормальной колеи электрифицированы  (переменный ток, 25кВ). Железнодорожная  сеть Греции состоит из двух  основных линий и примыкающих  к ним ветвей: линия нормальной колеи от Афин на север Греции и линия с шириной колеи 1000 мм от Афин на Пелопоннес.

     Хотя сейчас ведущее место  в перевозках внутри Греции  занимает автомобильный транспорт,  на долю железнодорожного транспорта  приходиться весомая часть грузооборота и пассажиропотока. В последние годы железнодорожный транспорт в Греции интенсивно развивался, строились новые линии, вторые пути на уже существующих линиях, электрифицировались наиболее грузонапряженные маршруты, менялся локомотивный парк, модернизировались системы сигнализации и связи, перешивались на нормальную европейскую колею узколинейные линии. Наиболее грузонапряженные участки находятся вблизи крупных городов, в частности, возле Афин. Железнодорожная линия обслуживает Афинский международный аэропорт «Элефтериос Венизелос». Так что своё путешествие на железной дороге туристы могут начать прямо с прибытия в Афины самолётом. Сейчас очень популярен детский отдых в Греции. Кроме собственно отдыха в приятном средиземном климате, купания в море и загара, ребёнок получает возможность окунуться в историю древней страны, узнать и увидеть всё своими глазами. В Афинах, Салониках и городе Волос на восточном побережье Балканского полуострова работают железнодорожные музеи. А также до сих пор существуют поезда с паровой тягой. Железнодорожный путь проложен во многих местах по живописной местности через тоннели и виадуки. Вблизи от Афин прямо из поезда можно увидеть жилище богов – гору Олимп. [2]

     От Афин до Салоник на поезде  можно добраться за 4 часа и  15 минут, если выбрать поезд-экспресс, за 5 часов, если выбрать Intercity и за 6 часов, если ехать на обычном поезде. Крупные станции с большим потоком грузов и пассажиров – это Салоники и Лариса. Есть и такой город - Лариса. Кстати, летний период курсирует беспересадочный вагон Москва – Салоники. Вагон следует через Брянск, Киев, Львов, Чоп, Будапешт, Белград. Линия Салоники – Александруполис – Пытхио – Орменио длиной 615 км проходит вблизи наиболее крупных городов Восточной Македонии и Фракии: Серрес, Драма, Ксанти, Комотини. Участок этой линии от Ставроуполи до Токсотай проходит по живописной долине реки Места. Эта линия от Александруполиса продолжается на север долине реки Марица, вдоль границы Греции и Турции, а затем ещё дальше на север к болгарскому городу Сливенград.

     Линия Салоники – Эдесса – Флорина ранее связывала Грецию с городом Битола на юго-западе Македонии. Однако, ныне этот пограничный переход не используется, обмен поездами идёт по станциям Идомени и Гевгелия.

Железнодорожная линия Киато – Потрас проходит по живописной гористой местности на северном побережье Пелопоннеса. На станции Диакопто эта линия стыкуется с зубчатой железнодорожной линией «Dia Kofto Kalavrita Railway». Эта линия с шириной колеи 750 мм длиной 22346 метров проходит по склонам гор и поднимается на высоту 720 метров. Уклоны достигают 175 тысячных. Для того чтобы локомотив мог везти по такому крутому склону поезд, между рельсами уложена зубчатая рейка в зацепленные с которой входят зубчатые колёса, закреплённые на ведущих колёсных парах локомотива. Скорость на этой дороге не превышает 40 км/час. С августа 2009 года движение по линии Киато - Потрас приостановлено для перешивки с метровой колеи на стандартную.

     От города Волос к городу  Милес ведёт изолированная от остальной железнодорожной сети линия длиной 27 километров с шириной колеи 600 мм. Эта линия была построена в 1903-1906 годах итальянским инженером Эваристо Де Кирико. Ныне здесь дважды в неделю ходит туристический поезд. Иногда его везёт паровоз, их на линии сохранилось два, оба имеют осевую формулу 1-3-0. Вокзал на станции Милес превращён в ресторан с гостиничными номерами. 
     Если путешествовать по Греции на поезде, то за исключением горных узкоколеек можно посоветовать поездки в первом классе. Только места нужно заранее резервировать. Не имея зарезервированных мест, придётсмя ехать стоя или сидя на своих чемоданах. Доехать до города Салоники можно и из Болгарии – из Софии ходят несколько поездов в сутки. 
     Собственных предприятий производящих подвижной состав в Греции не было. Все локомотивы, вагоны, моторвагонный подвижной состав приобретаются у зарубежных партнёров. В 2000-е годы была предпринята попытка начать в Греции строительство вагонов грузового парка, но результаты этой попытки неизвестны. Приобретаются электровозы Siemens, тепловозы Adtranz, рельсовые автобусы Adtranz/Stadler GTW.

                               1.2 Воздушный транспорт

     Основным путём доставки туристов к месту отдыха в международных турах обычно является авиабилет, реже - путешествия морским путём или железной дороге. В отечественных турах в качестве трансфера, как правило, используются поезда и самолёты; реже практикуются речные и морские круизы, автотранспорт. 
     Афинский международный аэропорт, известный как « Элефтериос Вензелос », начал функционировать 29 марта 2001 года. Является гражданским аэропортом, обслуживает город Афины и Аттику. Аэропорт является портом приписки национального авиаперевозчика Греции – авиакомпании Olympic Air, а также Aegean Airlines. Аэропорт обслуживает более 16 миллионов пассажиров в год и был назван в честь греческого политика Элефтериоса Венизелоса. Аэропорт становится всё более популярным в качестве хаба для Юго-Восточной и Восточной Азии, для рейсов в Бангкок, Доху, Сингапур и Пекин, и является крупнейшим в истории Европы аэропортом Ближнего Востока, из-за своей близости к региону. Он известен своими постоянными инвестициями в новаторские технологии. Кроме того, аэропорт имеет возможность принимать самолёты Аэробус А380. Они были сертифицированы Европейским агентством по авиационной безопасности и Управлением гражданской авиации. С Афинами аэропорт связан автодорогами, линией железных дорог Греции, автобусами и линией метрополитена. 
     Международный аэропорт Ираклиона « Никос Казандзакис » является вторым по величине греческим аэропортом. Он назван в честь писателя Никоса Казандзакиса. Расположен 4 км от центра города, в местечке Неа – Аликанасос. 
     Государственный аэропорт « Аристотелис » находится в 5 км к югу от Кастории, рядом с городом Аргос – Орестикон. Аэропорт был реконструирован и расширен, чтобы иметь возможность принимать самолёты большего размера и соответствовать современным стандартам. Рейсы совершаются компанией Olympic Airlines в Афины. В прошлом рейсы также совершались в Салоники. Вместе с тем горная местность, где расположен аэропорт создаёт трудности, для его использования несколько раз в течении зимнего периода. Аэропорт обслуживает город Кастория, а также города одноименного нома, и нома Флорида. 
     Аэропорт « Македония » - международный аэропорт города Салоники, Греция, расположен в 15 км к юго-востоку от города, недалеко от района Каламария. В 1993 году он принял это название исторической области Македония. Из аэропорта выполняются международные рейсы в города Европы и на Кипр, а также внутригосударственные рейсы. Он работает круглосуточно и имеет пассажирский и грузовой терминал. На территории аэропорта размещена база военной авиации и аэроклуб Салоник, представляющий легкомоторные самолёты. 
     Афинский аэропорт « Элиникон »находится в 10 км от центра города. Западный терминал принимает самолёты только греческих авиакомпаний, восточный – все остальные международные рейсы. Жёлто-голубые двухэтажные автобусы связывают аэропорт с площадью Конституции, площадью Согласия и Пиреем. Автобус-экспресс №91 отправляется каждые 35 минут с 7 до 0.30. Автобус №19 идёт до площади Караискаки, отправления раз в час с 7 до 23.10. Ночью между аэропортом и городом также ходят автобусы.

     В таблице 1 приведена характеристика  аэропортов городов Афины и  Ираклиона (см. Приложение).

                                   1.3  Водный транспорт  

     Греческая столица имеет три  порта: Пирей, Рафина и Лаврион. Пирей расположен на юго-западе от центра города и является главными морскими воротами Греции. Его используют большинство паромов, все круизные лайнеры, почти все маршруты, связывающие столицу с Критом и все паромы и дельфины на Саронические острова. С Афинами Пирей ещё в древности был связан длинными стенами. Сейчас стен уже нет, но есть отдельная ветка метро , работающая с раннего утра до полуночи, множество автобусных маршрутов и даже электричка (со старой Peloponnese Station), этот порт лучше выбирать, если путь лежит на Крит, Киклады, острова восточной части Эгейского моря или Саронические острова.

     Порт Рафины расположен к северо-востоку от Афин. Это второй по важности порт греческой столицы и основное его направление – северные Киклады. Этот порт лучше выбрать, если путешествовать на Андрос, Тинос, Миконос, поскольку данная опция предполагает более короткое время путешестваия. Также это удобно, если прилёт в Афины и отправление на острова в один и тот же день. Если путешествовать на автомобиле, то путь из Афин в Рафину займёт около 45 минут в зависимости от трафика, а путь из аэропорта – 15-20 минут. 
     Порт Лавриона расположен на Юго-востоке от Афин. К подбору маршрутов из этого порта лучше подходить осторожно, поскольку направления, которые он обслуживает, очень ограничены. Путь от Афин до Лавриона, как правило, занимает около часа на автомобиле.

Между островами  и континентальной частью страны существуют водное сообщение в виде паромов и лодок. Выбирать путешествие по воде, надо рассчитывать своё время: нередко паром останавливается на нескольких маленьких островах перед тем, как прибыть в основной порт. Чтобы сэкономить время, следует воспользоваться услугами «летающих дельфинов» - это скоростные закрытые катера, которые курсируют между островами.

                       1.4 Наземный и подземный транспорт

     Междугородное автобусное сообщение в Греции организовано достаточно необычно. Перевозки между греческими городами подчинены синдикату КТЕЛ (KTEL),который является объединением акционерных обществ, основанных в каждой области страны частными владельцами автобусов, но находящихся под государственным управлением в единой сети. Деятельность КТЕЛ регулируется греческими законами №2119/1952, 102/1973 и 2163/2001. Таким образом, региональные КТЕЛ играют по одинаковым правилам под государственным надзором, но являются независимыми юридическими лицами, и самостоятельно регулируют автобусные перевозки в свои регионы. КТЕЛ в определённой области выполняет автобусные маршруты:

а) внутри своего региона;

б) в Афины  и/или Салоники; 
в) изредка в центры соседних областей.

Поэтому на автовокзалах Афин и Салоник, куда съезжаются автобусы со всей страны, нет единой кассы продажи билетов, а надо искать кассу КТЕЛ именно той области  Греции, куда надо попасть. Соответственно, для посадки в автобус надо искать опять-таки платформу нужного КТЕЛ. Не удивительно, что в больших городах может быть несколько автостанций, на которых базируются КТЕЛ разных регионов.

     Например, в Афинах 3 автобусные станции:

• Основной КТЕЛ на проспекте Кифису 100 (обслуживает все маршруты, кроме регионов Аттика, Фессалия и Стереа Эллада).
• КТЕЛ на улице Лиосион (обслуживает остров Эвбея (Халкида), область Фокида (Дельфы), область Фтиотида (Ламия, Камена Вурла), область Беотия (Фивы, Арахова), область Магнесия (Волос), область Кардица, область Лариса, область Трикала).
• КТЕЛ Аттики, который обслуживает маршруты по области Аттика, а также совместно с КТЕЛ Салоники, обеспечивает сообщение между двумя греческими столицами.

Известно, что  автобус-экспресс X93 из афинского международного аэропорта проходит через КТЕЛ Лиосион и КТЕЛ Кифису (конечная остановка), но не проходит через КТЕЛ Аттики. В Патрах 2 автостанции: КТЕЛ Ахайя и КТЕЛ области Этолоакарнания, впрочем, расположены они рядом друг с другом и с портом. Несколько лет назад в Салониках было 6 или 7 разных КТЕЛ, пока не открыли общую автобусную станцию КТЕЛ « Македония », которая находится на севере города. С салоникским аэропортом автостанция «Македония» соединяется автобусными маршрутами №78 (экспресс) и 78N (ночной, идёт со всеми остановками). Обращаем ваше внимание, что новая автобусная станция объединила под своей крышей все автобусные компании, кроме КТЕЛ Халкидики, которая располагается ближе к аэропорту недалеко от гипермаркета ИКЕА. Проезд от аэропорта автобусами №79 с пересадкой на №36 на остановке ИКЕА. КТЕЛ « Македония » и КТЕЛ Халкидики связаны между собой городским автобусным маршрутом №45, который ходит с частотой 20 минут.

     В силу горного рельефа Греции  основная нагрузка пассажирских  перевозок ложится на автобусные  компании КТЕЛ. Самые длинные  автобусные маршруты в Греции  выполняют КТЕЛ области Эврос: Александруполи – Афины (850 км по суше), а также КТЕЛ Ираклиона на Крите: Ираклион – Салоники и Янина (паромом через Пирей). Сообщение между крупными городами довольно частое, автобусный парк греческих КТЕЛ в последние годы заметно помолодел, автодороги также обновляются. Поэтому передвижение в современном комфортабельном автобусе с кондиционером и тонированными стёклами не вызовет больших хлопот. Старые автобусы остались только на внутриобластных маршрутах. Если путешествовать между малонаселёнными пунктами, надо помнить, что в деревнях автовокзалов не бывает, там автобусы останавливаются возле кофеин (иначе кафений), билеты можно приобрести либо у их владельцев прямо на месте, либо у кондукторов (в автобусах, связывающих крупные города, кондукторов нет). По маршрутам местного сообщения автобусы двигаются крайне редко, два-три раза в день, так что старайтесь заранее уточнять время отправления автобуса из тех мест, которые собираетесь включить в свою поездку. Дабы избежать лишних неприятностей, билет на автобус необходимо покупать заранее, хотя бы минут за 20, и обязательно иметь в виду, что греческие водители часто трогаются в путь раньше времени, указанного в расписании. Также будет не лишним уточнить у водителя конечную цель маршрута, потому как информация на путевых табличках некоторых рейсов может быть указана неверно. При отъезде можно купить обратный билет с открытой датой. К сожалению системы интернет - продажи билетов на автобусы в Греции пока практически не существует. Только – только некоторые региональные КТЕЛ (например, КТЕЛ Корфу) начинают внедрять системы электронных билетов. Забронировать заранее билет на греческий автобус, конечно, можно, но для этого необходимо лично явиться в кассы КТЕЛ. Для ориентации в ценах на автобусные билеты, например, билет на автобус между Афинами и Салониками (расстояние 550 км) стоит 35 евро, туда – обратно 55 евро. На больших греческих островах можно приобрести комфортабельные автобусные туры (как в самом КТЕЛ, так и в местных турагентствах), которые доставляют туристов к разнообразным историческим и археологическим достопримечательностям, красивым пляжам и прочим местам для развлечений или активного отдыха. Обыкновенно подобные туры включают в себя все возможные удобства плюс услуги гида, и избавляют туристов от множества хлопот при самостоятельном передвижении по городу.      

     Метро - одно из самых первых в Европе афинское метро было построено в 1868 году. Несмотря на почтенный возраст, оно очень безопасно и эффективно. Единственная линия афинского метро идёт от Пирея до Кифиссии – станции к северо-востоку от центра города. Всего на линии – 20 остановок. Поезда метро ходят с 5утра до полуночи. Билет стоит в зависимости от расстояния. Билеты следует отмечать в оранжевых машинах при входе на платформу. Они также дают право проезда и на остальных видах общественного транспорта и действуют в течение 90 минут с того момента, как проставят штамп. От Пирея до центра Афин проще всего добраться на метро: поездка до площади Согласия займёт 25 минут. Афинское метро напоминает музей: при его строительстве рабочие трудились рука об руку с археологами, постоянно находящими новые артефакты. Теперь данные археологические находки или их копии выставлены на всеобщее обозрение в вестибюлях метро.

Такси.

     Оплата производится строго по  счётчику, существует минимальная  такса, посадочная такса и надбавка  за вызов такси по телефону. В ночное время действует двойной  тариф. Оплата дальних рейсов, как правило, по договорённости. В период рождественских и  пасхальных праздников вводится  дополнительная надбавка к тарифу. Греческое такси – самое дешёвое  в Европе. «Поймать» такси - не  проблема, причём не обязательно  искать свободную машину, в Греции  считается нормальным подсаживать  попутчиков без разрешения пассажиров.

     Также можно арендовать автомобиль. Аренда  автомобиля достаточно  проста, но его арендная плата  зависит от сезона, класса автомобиля и наплыва туристов. Необходимо иметь международные водительские права, быть не моложе 25 и не старше 70 лет, водительский стаж должен составлять не менее 3 лет, а также желательно (но не необходимо) наличие международной кредитной карты. В частных прокатных конторах требования несколько мягче. Особенную внимательность следует проявлять, беря машину (или мотороллер) напрокат в туристической зоне. Вопреки правилам, владельцы небольших компаний проката могут ради прибыли игнорировать возраст клиента, его стаж вождения, категорию водительских прав. Особенно это касается мотоциклов и мотороллеров на островах, где последние могут выдавать даже людям без водительских прав. В конечном итоге вся ответственность ложится на туриста.

     Греческие островитяне предпочитают  перемещаться по узким, идущим  резко вверх улочкам на ослах.  Катание на ослике – это  также аттракцион для туристов.

     Итак, рассмотрев краткую характеристику  транспортной инфраструктуры Греции, можно сделать вывод о том,  что туристы этой страны обеспечены  трансферами к местам их пребывания. В основном внутри страны преимущественно преобладает наземный транспорт, но водный и воздушный транспорт не менее развиты.

На рисунке 1 приведена диаграмма, характеризующая  потоки туристов в Грецию разными  видами транспорта.

Рис.1 Доля туристов, пребывающих в  Грецию разными видами транспорта.

Из рисунка  видно, что основная масса туристов пребывает воздушным транспортом  - 40%, на долю железной дороги приходится 30%, водный – 22%   и авто – 8 %.

                        2. Трансферы для туристов

1. Способ доставки туристов в Никосию и Турецкую Республику Северного Кипра.

     Никосия (на турецком «Лефкосия») – единственный в мире разделённый город. Город разделён на турецкую и греческую части, границей между Северным Кипром и Республикой Кипр. Город Никосия располагается всего лишь в тридцати минутах езды от города Ларнака, потому в греческую часть города из аэропорта удобно добираться на такси или автобусах.

     Что касается турецкой части острова, то, как известно, после конфликта между греческой и турецкой общинами в декабре 1963 года, и размещения войск ООН в 1964 году, в 1975 году турецкая община заявила о создании независимого государства – Турецкого Федеративного государства Кипр, которое с 1983 года стало называться Турецкая Республика Северного Кипра (ТРСК). ТРСК отделена от остальной части Кипра буферной зоной. Линию разделяющую остров на два сектора (Green Line), охраняет контингент Вооружённых сил ООН по поддержанию мира на Кипре (ВСООНК).

     Никосия – столица Кипра, располагается на границе, проходящей между греческой и турецкой частями острова и имеет 2 названия – помимо греческого Никосия, турецкое – Левкоша. В турецкой части Кипра располагаются такие города, как Кирения, Фамагуста, которые также являются туристическими центрами. Попасть в эту часть Кипра можно только самолётом или по морю из Турции или с самого Кипра пешком или на автомобиле. Для посещения Северного Кипра виза не нужна, однако на турецкой границе в паспорт могут поставить штамп республики – нон -гратта, который впоследствии можно аннулировать, обратившись в Консульский отдел посольства республики Кипр в России, а в худшем случае он может послужить отказом в выдаче визы на Кипр. Однако, если турист прибыл на Северный Кипр, то въезд на территорию Кипра ему будет запрещён. Полёты в Турецкую Республику Северного Кипра осуществляются через аэропорт Эрджан, расположенный в Северном Кипре, в 15 минутах езды от столицы Кипра Никосии или Левкоши. Также, любой самолёт, направляющийся на Северный Кипр, должен сначала приземлиться в одном из аэропортов Турции. Транзит в пути вызван тем фактом, что Турецкая Республика Северного Кипра ещё не признанна как независимая республика. Поэтому все авиарейсы в Эрджан обязаны делать транзитную остановку в одном из аэропортов Турции: Стамбул, Анкара, Измир, Адана или Анталия. На Северный Кипр можно попасть авиакомпанией Turkish Airlines или Atlas Jet. Также можно попасть на Северный Кипр через греческую часть острова из аэропорта Ларнаки. Из аэропорта попасть в Северный Кипр можно, взяв такси.[7]