Транспортные документы, используемые при автомобильных перевозках

 

Оглавление

 

Введение………………………..………………………………………………....3

    1. Транспортные документы, оформляемые при автоперевозках……………5
    2. Документы, применяемые в международных автомобильных перевозках грузов…………………………………………………………………………..9
      1. Что такое Carnet TIR или Книжка МДП в международных перевозках автомобильным транспортом……………………………………………...9
      2. CMR – международная товарно-транспортная накладная……………..11
      3. T1 – Транзитная декларация или Северный паспорт…………………..12
      4. EX1 – Экспортная декларация и Инвойс – Invoice……………………..13
      5. Упаковочный лист – Packing List, количество мест и Certificate of Origin - Свидетельство о происхождении товара………………………………15

1.3 Сопроводительные  документы на груз…………………………………….18

1.4 Как рассчитывается  стоимость конвоя?........................................................23

Заключение…………………….………………………………………………..26

Список  литературы…………………………………………………………….27

Приложения

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Транспорт - (от лат . transporto - перемещаю), отрасль материального  производства, осуществляющая перевозки  людей и грузов. Различают наземный, водный и воздушный транспорт. Наземные виды: железнодорожный, автомобильный и трубопроводный; водные - морской и речной; воздушные - авиационный. Транспорт подразделяется на транспорт общего пользования, обслуживающий сферу обращения и населения, транспорт не общего пользования (внутрипроизводственное перемещение сырья, полуфабрикатов, готовых изделий и др.), а также транспорт личного пользования. Делится также на пассажирский и грузовой. Транспорт был и остается одной из главных артерий развития хозяйственных связей, укрепления экономики страны. Необходимость в постоянном перемещении грузов и пассажиров возводит транспорт в самостоятельную отрасль производства. Транспорт - неотъемлемая часть любой отрасли народного хозяйства. Доставка груза, багажа, перевозка пассажиров стали сегодня неотъемлемой частью нашей жизни. Малейшая нехватка транспорта, неустойчивая его работа мгновенно отражаются на экономике страны, что очень четко подтверждается в настоящее время. Из изложенного следует, что транспорт - это, по существу, самостоятельная отрасль производства, основное назначение которой - осуществление различного рода перевозок.

При перевозке грузов между  грузоперевозчиком и грузоотправителем  оформляются:

  • Договор на перевозку груза.
  • Заявка.
  • Накладная ТТН и CMR.
  • Договор транспортной экспедиции.
  • Генеральная доверенность на получение, хранение и транспортировку груза.

Другие документы, необходимые  при перевозке груза:

  • Путевой лист.
  • Поручение экспедитору.
  • Экспедиторская расписка.
  • Складская расписка.
  • Санитарный паспорт на транспорт.
  • Договор аренды транспортного средства без экипажа.
  • Договор аренды транспортного средства с экипажем.
  • Договор аренды транспортного средства с правом выкупа. Акт приема передачи тс по договору аренды тс с правом выкупа.
  • Трудовой договор ИП с водителем-экспедитором.
  • Претензия.
  • Исковое заявление.
  • Правила составления актов и примеры актов.
  • ТОРГ-12.

Цель работы состоит в раскрытии понятия и значения транспортных документов, используемых при автомобильных перевозках. Для достижения данной цели, были поставлены следующие задачи:

  1. дать понятие транспорта;
  2. перечислить транспортные документы, оформляемые при автоперевозках;
  3. указать документы, применяемые в международных автомобильных перевозках грузов;
  4. что такое Carnet TIR или Книжка МДП в международных перевозках автомобильным транспортом
  5. определить сопроводительные документы на груз;
  6. как рассчитывается стоимость конвоя?

 

 

1.1Транспортные документы, оформляемые при автоперевозках

 

Количество транспортных документов может варьироваться в зависимости от типа перевозки – внутрироссийская или международная. Рассмотрим каждый тип автоперевозок подробнее:

  • Внутрироссийская перевозка. Основным перевозочным документом при внутрироссийской перевозке является Товарно-Транспортная Накладная (ТТН, форма №1-Т), которая составляется грузоотправителем и является основанием для списания товара с баланса грузоотправителя и оприходования его грузополучателем.

ТТН состоит из двух разделов: товарного (определяет взаимоотношения  грузоотправителя и грузополучателя) и транспортного (определяет взаимоотношения грузоотправителя (заказчика транспорта) и непосредственно перевозчика)1.

Под каждую поездку автомобиля готовится ТТН в четырех экземплярах: для грузоотправителя, для грузополучателя  и два экземпляра для перевозчика.

  • Международная автоперевозка. К числу документов, сопровождающих груз, при международной перевозке относятся:

1. Разрешение  на въезд автотранспортного средства  в страну или на следование  транзитом через территорию страны («Дозвол»). Разрешения на въезд бывают однократными (на один рейс туда и обратно), многократными (неограниченное число рейсов в пределах срока действия), транзитными, специальными (проезд из/в третьи страны, на провоз крупногабаритного, тяжеловесного, опасного груза и т.п.), многостороннее (на проезд любого транспортного средства владельца данного разрешения). Выдача «Дозволов» является рычагом регулирования рынка перевозчиков между странами участниками.

2. CMR - Международная  товарно-транспортная накладная. CMR содержит все необходимые сведения о грузоотправителе и грузополучателе, транспортном средстве, водителе, грузе, маршруте. В обязательном порядке должно быть указано конкретное место доставки товаров (адрес и наименование таможенного органа или его структурного подразделения), сведения о месте хранения товаров (название СВХ и его полный адрес, №лицензии, дата окончания ее действия).

Составляется в не менее  чем 3-х экземплярах, которые должны быть подписаны отправителем и перевозчиком:

  • для грузоотправителя;
    • 2ый и 3ий экземпляры сопровождают груз;
    • 3ий экземпляр остается у перевозчика.

3. ТIR САRNЕТ - международный  таможенный документ, дающий право  перевозить грузы через границы  государств в опломбированных  таможней кузовах автомобилей  или контейнерах с упрощением  процедуры таможенного оформления2.

Документ используется при  автомобильных и железнодорожных  перевозках грузов (осуществляемые в  автофургонах, трейлерах, полутрейлерах  и контейнерах) между государствами, признавшими «Таможенную конвенцию  о международной перевозке грузов с применением книжки международной дорожной перевозки (МДП)» 1959 г. и 1975 г. Все автомобильные транспортные средства должны иметь соответствующие разрешения (книжки МДП), которые выдаются перевозчикам Международным союзом автомобильного транспорта через национальные гарантийные объединения.

Использование книжек МДП  позволяет избежать досмотра грузов на промежуточных таможнях и открытия банковского депозита в качестве гарантии уплаты таможенных платежей. При этом стоимость груза может  быть любой, но сумма таможенных платежей и налогов не должна превышать 60000 EUR, определенные гарантийными обязательствами ТИР Карнет.

На одну перевозку выдается одна книжка, по окончании перевозки  она возвращается в организацию, которая выдала ее. В процессе перевозки, как правило, таможенные органы контролируют только пломбы и внешнее состояние транспортного средства, что существенно ускоряет процесс прохождения границ, но любой таможенный орган вправе досмотреть груз.

4. Страховой  сертификат или «зеленая карта» - страховой полис на бланке зеленого цвета, который подтверждает наличие обязательного страхования автогражданской ответственности. Оформляется на срок от 15 дней до 1-го года3.

5. Свидетельство  о допущении транспортного средства  к международной перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами (если перевозка осуществляется в соответствии с требованиями Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП – CARNET TIR.

6. ЕХ-1 - экспортная  декларация для грузов, отправляемых  из стран Европейского таможенного союза.

Декларация ЕХ-1 оформляется  поставщиком/агентом поставщика или  перевозчика/экспедитора, который имеют  на это соответствующую лицензию. С погашением европейской декларации на таможне отправления из стран  ЕЭС (при отправке груза с транзитного склада) поставщику подтверждается факт вывоза товара с территории ЕЭС, что позволяет ему избежать уплаты европейского НДС (VAT). Отсутствие декларации либо неправильное её оформление, делает экспорт груза из стран ЕЭС невозможным.

7. Т-1 - транзитная  декларация, оформляемая на грузы,  прибывшие на территорию Европейского  таможенного союза из-за его  пределов и следующие за его  пределы. Т-1 составляется на границе,  либо на таможенном складе  страны Европейского таможенного  союза, на основании инвойса и упаковочного листа.

8. Упаковочный  лист (пакинг-лист) - документ, дающий  представление о месте размещения  отдельного продукта или товара  в грузе4. Упаковочный лист позволяет, без вскрытия мест, быстро найти интересующий товар в грузе. Как правило, в упаковочном листе перечисляются вес каждого артикула, отгруженного по инвойсу, указано грузовое место, в котором они размещаются, общий вес и габариты каждого грузового места, тип упаковки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.2 Документы, применяемые в международных автомобильных перевозках грузов

      1. Что такое Carnet TIR или Книжка МДП в международных перевозках автомобильным транспортом

TIR – сокращение от французского «Transport international routier». МДП – «Международные дорожные перевозки грузов». Книжка МДП или Carnet TIR или просто ТИР это одно и тоже, так называется транспортный документ на одну международную перевозку, и применятся ПЕРЕВОЗЧИКОМ для облегчения и ускорения прохождения границ. Carnet TIR (ТИР) представляет из себя тоненький альбомчик с отрывными листами и особенно волновать заказчика не должен. Вот на что точно надо обращать внимание заказчику перевозки груза, то это на условия международной дорожной перевозки которые записываются в международную транспортную накладную – CMR (приложение №1). В случае возникновения вопросов и конфликтов в отношении перевозимого товара, более весомую для грузовладельца роль играет именно CMR5.

Заказчику международной  перевозки груза, интересно в  книжке МДП только то что, для заполнения этого документа перевозчик или  экспедитор потребует от Вас предоставить данные без которых перевозчик везти ваш груз не сможет, эти данные лучше подготовить заранее:

  • адрес получателя;
  • таможня, в которую следует ваш груз;
  • таможенные коды (ТН ВЭД) для каждого перевозимого товара;
  • вес брутто каждого товара, обратите внимание что вес в carnet TIR пишется именно БРУТТО;
  • количество мест каждого кода;

Остальное, касательно книжки МДП, заказчика волновать не должно. Carnet TIR это документ используемый при автомобильных международных перевозках грузов, позволяющий перевозчику перевозить грузы под таможенными пломбами в сертифицированных таможней пространствах (кузовах автомобилей и контейнерах) пересекая границы в существенно облегченном режиме. Книжка МДП работает на основе Таможенной конвенции о международной перевозке грузов. Более подробно можно ознакомиться на сайте международного автотранспортного союза IRU. По книжке МДП перевозчик имеет право пересекать транзитом территории только тех государств, которые подписали эту конвенцию МДП6. Перевозчикам книжки МДП выдаются за деньги национальными ассоциациями (в России это АСМАП). Национальные ассоциации международных перевозчиков контролируют своих перевозчиков и представляют таможне своего государства гарантию уплаты платежей, если перевозчик совершил ошибку и не доставит перевозимый товар до таможни назначения.

На каждую перевозку одним  транспортным средством выдается одна книжка МДП, действительная до завершения перевозки. В процессе перевозки  таможенные органы, как правило, контролируют только сохранность таможенных пломб. На каждой границе таможня вырывает себе на память лист из книжки МДП и заполняет оставшийся в книжке корешок от этого листа, таким образом, в таможнях остаются вершки – «следы» прохождения груза а перевозчику остаются корешки и обложки от книжки МДП, которую он потом сдает в свою ассоциацию, которая эту книжку ему выдавала. АСМАП является субъектом ГАРАНТИЙНОЙ ЦЕПОЧКИ и несёт финансовую ответственность ЗА ВСЕХ СВОИХ перевозчиков (держателей книжки МДП)! В случае обоснованной претензии от любой таможни страны участницы конвенции МДП, АСМАП как гарант покрывает претензии, а уже потом разбирается со своим держателем МДП который допустил нарушение, повлекшее за собой штрафные санкции.

При этом надо понимать, что  таможня все равно имеет право проведения контроля транспортных средств перевозчика и перевозимых грузов в любое время которое посчитает нужным.

      1. CMR – международная товарно-транспортная накладная

CMR – сокращение с французского  «Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route» (Конвенция о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом – КДПГ)7. CMR – международная товарно-транспортная накладная это самокопирующийся бланк форма которого не унифицирована и в разных странах может существенно отличаться (приложение №2).

CMR это очень важный  транспортный и коммерческий  документ, по нему идут все  разборки и расчеты. Перевозчик, перемещающий груз по CMR между двумя странами, автоматически подчиняется правилам и нормам вышеупомянутой Конвенции, которая имеет статус конвенции ООН. Товарно-транспортная накладная CMR составляется не менее чем в трех экземплярах, которые заверяются отправителем и перевозчиком. Первый экземпляр накладной остается отправителю, второй и третий экземпляр сопровождает груз, после разгрузки второй экземпляр подписывает получатель и отдает перевозчику, третий остается у получателя. Все довольны. Заполнять CMR может практически кто угодно, сам отправитель груза, экспедиторская контора, перевозчик может нацарапать CMR обычной шариковой ручкой, а вот за полноту сведений отвечает тот кто ставит печать в 22 графу. Очень важный момент это совпадение данных, указанных во всех транспортных документах. Необходимо, чтобы веса, коды ТНВЭД и цены «бились» между собой во всех приложенных к грузу документах. И опять, обратите свое внимание, что вес в CMR пишется именно БРУТТО (вес с упаковкой)8. Конечно, ошибки в CMR делаются постоянно, потому что транспортные документы к перевозчику попадают от разных источников, это приводит к  простоям и бумажной волоките.

1.2.3 T1 – Транзитная декларация или Северный паспорт

Т1 это документ (бумажка) являющийся таможенной (финансовой) гарантией  и применяется для товаров  пересекающих территорию ЕС (Евросоюза) транзитом или для гарантии доставки товара от границы ЕС к таможенному складу или внутренней таможне или наоборот. Т1 - это финансовая гарантия выставленная таможенным агентом (тот кому таможня доверяет и который в случае чего... все оплатит) в пользу таможенных органов ЕС, обеспечивающая гарантию уплаты в бюджет ЕС всех таможенных пошлин и сборов. Например если товар, перемещаемый по территории ЕС по процедуре Т1 не будет доставлен от границы до таможенного поста, то агенту который выписал T1 (поручился) придется уплатить все таможенные сборы как если бы груз был растаможен для использования на территории ЕС. На практике Т1 пользуются как альтернативой системе гарантий Сarnet TIR (МДП). T1 применяется в следующих случаях:

  • товар приплыл морем в порт ЕС из другой страны не входящей в ЕС ( Америка, Япония...) и далее автотранспортом из морского порта вывозится внутрь ЕС на таможенный пост для таможенной очистки или на таможенный склад для хранения или дальнейшей перегрузки;

товар приплыл  в морской порт ЕС из страны не ЕС и затем автотранспортом из морского порта вывозится за границу ЕС, в этом случае Т1 выписывается до таможни на границе ЕС;

  • товар вывозится с таможенного склада, например в Германии на таможенный склад, например в Латвии;
  • товар ввозится из-за пределов ЕС через сухопутную границу внутрь ЕС на таможенный пост для очистки ли на таможенный склад для хранения или перегрузки;
  • груз ввозится из-за пределов ЕС через сухопутную границу транзитом в морской порт или в Швейцарию, Норвегию,  страны не входящие еще в ЕС;
  • Т1 создается на основании инвойса, упаковочного листа и доверенности от отправителя.

Например, при экспорте из России: Российский экспортер отправляет во Францию доски. Этот экспортер решил немного сэкономить и по России и Белоруссии товар (доски) перевозится без использования книжки МДП (Carnet TIR) по российской экспортной декларации и CMR9. Груз доезжает до границы Европейского Союза - до Бреста, там, на польской стороне польский агент выписывает ему T1 и далее до таможенного поста во Франции груз едет по этому документу.

1.2.4 EX1 – Экспортная декларация и Инвойс – Invoice

EX1 - это документ, который  подтверждает факт вывоза товара, за пределы Европейского Союза заверенный таможенными органами. Раньше на бумажную EX1 таможня ставила печать, которая и подтверждала факт вывоза товара, после чего надо было обязательно вернуть отправителю эту проштампованную бумажку, теперь же применяются мудреные электронные средства,  все EX1 и отметки хранится в электронной базе данных ЕС и ни чего ни кому посылать не надо (приложение №3)10.

Важно понимать, что важен  не сам факт наличия EX1, а важен  факт отметки таможней EX1, подтверждающий вывоз товара за пределы ЕС. Именно отметка таможни EX1 дает право продавцу товара в ЕС на возврат/неуплату внутриевропейского НДС (VAT).

Декларация ЕХ1 должна сопровождать грузы европейского происхождения, следующие со склада продавца из ЕС за пределы стран ЕЭС. Декларация ЕХ1 оформляется поставщиком или агентом поставщика или перевозчика (экспедитора), которые имеют на это соответствующие полномочия.

Как всегда, все очень  строго, но возможны варианты: в EX1 - могут  быть указаны не только товары произведенные  в EC. Возможно, даже Китайские. Аналогично и по Т1 могут перевозиться европейские  грузы. Важно не происхождение товара, а его таможенный статус... например - таможенный статус импорта.

Пример сложного использования таможенного статуса:

Завозим компьютеры из Китая (режим импорт, пошлина = 0), растаможиваем на ЕС компанию, платим vat (ндс). Затамаживаем на экспорт от ЕС компании (режим экспорт, пошлина = 0), получаем европейскую экспортную декларацию EX1, возвращаем, ранее уплаченный в бюджет ЕС vat (ндс) и везем в Россию китайские компьютеры с полноценной европейской экспортной декларацией EX1. Но если все эти действия не нужны, не оправданы экономически, то на китайский товар просто выписывается T111.

По русски Invoice это Счет-фактура - коммерческий документ, в котором  отражена сделка между покупателем и продавцом. Обычно в Инвойсе указано наименование товара, количество каждого наименования и цена за единицу и общая сумма к оплате (приложение №4).

Обязательно должна быть указана  дата, номер, названия и реквизиты  покупателя и продавца. Если есть налоги, то обычно их выделяют отдельно. Дополнительно могут указываться условия сделки, сроки и способы оплаты и отгрузки. Это очень важный документ для международных перевозок, его хочет видеть и пристально изучает особенно таможня. Частенько от подробностей указанных в Инвойсе зависит скорость прохождения пограничных таможен. Поэтому перевозчик первым делом смотрит, как оформлен Инвойс.

1.2.5 Упаковочный лист – Packing List, количество мест и Certificate of Origin - Свидетельство о происхождении товара

Упаковочный лист очень похож  на инвойс и часто много информации в этих документах дублируется, но в  упаковочном листе кроме данных об отправителе,  получателе груза, наименовании груза также указаны  весовые характеристики груза и  упаковок, их объемы и информация о том, во что и как груз упакован (приложение №5). Основным отличием от инвойса является отсутствие информации о цене каждой позиции и груза в целом. Но и запретить вам указывать эти данные, ни кто не может12. Нет определенной формы, и каждая компания сама придумывает форму упаковочного листа. Упаковочный лист очень удобен перевозчику и всем кто имеет дело с погрузкой, разгрузкой, сортировкой и учетом груза, по нему считают количество мест и проверяют целостности груза.

В грузовых перевозках местом или грузовым местом обычно называют единицу измерения груза которую принимает (считает или не считает) перевозчик к перевозке. Например, одно место это одна коробка или один паллет или один ящик или сверток. Два грузовых места это может быть один ящик и одна коробка. Грузовое место в транспортных документах обозначают COLLI, когда груз упакован на паллеты (pallets) пишут PLT. Надо понимать, что перевозчик везет именно места — взял 10 мест (ящиков) к перевозке, сдал 10 мест и его не сильно волнует, что происходит внутри, главное чтобы упаковка была целой и количество мест совпадало. По конвенции CMR за внутритарные (то, что внутри тары) повреждения перевозчик ответственности не несет, т.е. если внутри упаковки товар повредился перевозчик претензию не примет. Если отправитель или заказчик экономит на упаковке, то это его проблема13.

Свидетельство (сертификат) о происхождении товара - это документ отпечатанный на специальном бланке, содержащий описание товара и подтверждение  со стороны государственного органа того, что товар, на который оформлено свидетельство (сертификат), произведен или переработан в стране, от имени которой действует этот государственный орган. Обычно выдается поставщику товара торгово-промышленной палатой страны производства. Форма свидетельства носит стандартный характер. Эта форма определена Конвенцией Киото. Свидетельство о происхождении товара представляется в тех случаях, когда таможенное оформление товара требует документального подтверждения страны его происхождения (приложение №6).

Ни одно государство не может подтверждать происхождение товара другой страны. Например, Россия не имеет права оформить сертификат на товар китайского производства. И как обычно, оформление сертификата происхождения на вывоз товара из России одна из самых сложных и дорогостоящих процедур.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.3 Сопроводительные  документы на груз

На что надо обратить внимание при заполнении сопроводительных Документов на груз. Что с чем должно совпадать? Должен ли в ЦМР быть указан номер ТИРа?

Особое внимание в TIR;:

  • в графе 5 - должен быть указаны номера CMR и Инвойса. Сверить наличие прописанных в CMR и ТИРе сопроводительных документов с наличием их у водителя.
  • наличие кодов ТНВЭД, совпадающих с кодами в CMR и Инвойсе
  • количество мест и вес должны совпадать с CMR, Инвойсом и с другими документами.

Особое внимание в CMR:

  • графа 1 и 2 - название и адреса отправителя и получателя грузов (сверка с инвойсом).
  • графа 3 и 4 – адреса загрузки и доставки.
  • графа 5 – прилагаемые документы – сверять с имеющимися.

Часто спрашивают: должен ли в ЦМР быть указан номер ТИРа? Ответ: Номер TIR в 5 графе CMR должен быть указан обязательно14.

  • количество грузовых мест, их маркировка (если есть) и виды упаковок товаров, описание товара, код ТНВЭД, вес брутто касательно каждого кода ТНВЭД (графы 6,7,8,9,10,11, 12 CMR).
  • графа 13 – название таможни назначения, ТП, код, СВХ, номер и срок действия лицензии.
  • графа 16 - наличие в цмр названия перевозчика с адресом и ИНН.
  • графа 22 – наличие штампа либо экспедиции, либо грузоотправителя с подписью.

Особое внимание в Инвойсе:

  • цена товара, валюта платежа.
  • наличие кодов (совпадающих с ТИРом, CMR).
  • ясность прочтения: код ТН ВЭД – вес брутто – цена.
  • печать.

Дозвол – двухстороннее разрешение.

Дозвол, это жаргон перевозчиков от польского слова Zezwolenie. Это документ для перевозчика «Разрешение на въезд грузового автомобиля», который выдает Министерство Транспорта той страны, куда направляется автомобиль. Например, польский дозвол выдает польское министерство транспорта, итальянский дозвол выдает итальянское министерство транспорта. Каждый такой документ имеет уникальный номер и гасится на таможне при прохождении границы, повторно использовать его невозможно (только если проскочить без отметок, а это может повлечь штраф в несколько тысяч евро). Министерства разных стран торгуются и обмениваются (как туземцы) этими разрешениями, тут уже политика. Вопросы количества разрешений решаются на уровне Министерств Транспорта на 2-х или более сторонних встречах. Это стратегический вопрос для экономики государства и защите интересов местных транспортных компаний. Родные министерства наменяв себе дозволов других стран выдают (распределяют) их своим перевозчикам. В России распределением дозволов занимается специальная комиссия Минтранса, а выдает АСМАП. Каждое разрешение стоит перевозчику порядка $10, цена дозвола не отражает ценность этой бумажки для перевозчика. Существуют дозволы для разных целей. Бывают дозволы разрешающие выгрузку, погрузку и транзит в обоих направлениях в стране, выдавшей подобное разрешение15. Большинство стран выдает подобные разрешения. Например, Польша, Германия, Нидерланды, Италия, Франция. Бывают дозволы, разрешающие только транзит, или только погрузку и выгрузку, как, например, в Венгрии, Словении, Чехии. Есть очень веселые страны, в которых на каждое действие, такое как погрузка, выгрузка, транзит в одну сторону, нужен отдельный дозвол. Так в Австрии.