Транспортные грузовые системы. 2
Анализ
возможных транспортно-
Транспортно-грузовые
комплексы для пакетированных грузов
очень разнооб-разны. Они отличаются
по структуре логистических цепей доставки
грузов, по используемому транспорту,
по составу, типам, назначению складов
и грузовых терминалов, через которые
проходят грузопотоки.
Схема 1
Низкий
склад:1- участок погрузки-разгрузки
железнодорожных вагонов; 2
– складское здание
с участком хранения
грузов; 3 – электропогрузчик
универсальный уравновешенный
грузоподъемностью
1000 кг с высотой подъема
вил 3 м; 4 – штабель; 5
– участок погрузки-разгрузки
автомобилей.
Схема 2
Механизированный склад штучных грузов с автоматизированным электропогрузчикам ЭП-2016 – 4,5 однотипных массовых грузов с въездными стеллажами: 1 – участок погрузки - разгрузки железнодорожных вагонов; 2 – автоматизированный электропогрузчик; 3 – складское здание с зоной хранения грузов; 4 – участок погрузки-разгрузки автомобилей; 5 – стеллажи; 6 – фундаменты под стеллажи.
Схема
3
Механизированный
склад штучных
грузов с мостовым краном-штабелером
и электропогрузчиком
однотипных массовых
грузов с въездными
стеллажами: 1 – участок
погрузки-разгрузки
железнодорожных вагонов; 2
– подкрановые пути; 3
– мостовой кран - штабелер; 4 -складское
здание с зоной хранения
грузов; 5 – участок
погрузки-разгрузки
автомобилей; 6 – стеллажи; 7
– фундаменты под стеллажи; 8
– электропогрузчик.
Схема 4
Механизированный
склад штучных
грузов с мостовым краном-штабелером
однотипных массовых
грузов: 1 – участок
погрузки-разгрузки
железнодорожных вагонов; 2
– мостовой кран – штабелер; 3
– подкрановые пути; 4 -складское
здание с зоной хранения
грузов; 5 – участок
погрузки-разгрузки
автомобилей; 6 – стеллажи; 7
– фундаменты под стеллажи.
Схема 5
Автоматизированный
склад штучных
грузов со стеллажными
кранами-штабелерами : 1
– участок погрузки-разгрузки
железнодорожных
вагонов; 2 – клеточные
бесполочные стеллажи ; 3
– автоматические
стеллажные краны-штабелеры; 4
– верхняя направляющая
балка; 5 - складское
здание с зоной
хранения грузов; 6 -
участок погрузки-
разгрузки автомобилей; 7
– подкрановые
пути; 8 – фундаменты
под стеллажи (силовой
пол).
Выбор
двух конкурентоспособных
транспортно-технологических
схем для детальной
проработки
Из 5 транспортно-технологических схем выберем 2:
- Механизированный склад штучных грузов с автоматизированным электропогрузчиком Раймонд однотипных массовых грузов с въездными стеллажами (схема 2) На данной схеме
- Механизированный склад штучных грузов с мостовым краном-штабелером и электропогрузчиком однотипных массовых грузов с въездными стеллажами (схема 3).
На схеме №2 имеется автоматизированный электропогрузчик ,а на схеме №3 имеется кран – штабелер и электропогрузчик, благодаря которым мы можем ускорить процесс погрузки – разгрузки. Так же на двух этих схемах имеются въездные стеллажи, которые позволяют более эффективно использовать объём складского помещения. За счет отсутствия проходов и зазоров между стеллажами достигается наиболее высокая компактность хранения