Требования к организации технологического процесса на складе
Федеральное
государственное
среднего профессионального образования
смоленский промышленно – экономический колледж
Экономический факультет
Специальность
080501 менеджмент
Комплексная
курсовая работа
По дисциплинам:
«Организация коммерческой деятельности»,
«Товароведе
Тема: Требования
к организации технологического процесса
на складе
Смоленск 2010
Введение 3
1 Теоретические аспекты организации технологического процесса и взаимосвязи с планировкой и устройством склада…………………………….5
1.1 Участок погрузки-разгрузки, приемки и хранения ………………..……...5
1.2 Участок сортировки, комплектации грузов, экспедиции и и бытовые административные помещения…………………………………………………. 6
1.3 Упаковка и маркировка 8
1.4 Погрузочно-разгрузочные работы 11
1.5 Хранение материальных ценностей 16
2 Практические аспекты деятельности оптового склада «Райпо» 21
2.1 Организационно-правовые характеристики склада «Райпо» 21
2.2 Порядок осуществления торгово-технологического процесса на складе 23
2.3 Оптимизация деятельности склада «Райпо» 26
Заключение 31
Список использованной литературы 33
Введение
Представление о гармонично организованной логистической системе как о системе без складов ошибочно. Гармония в логистике достигается правильным сочетанием складского и транзитного способов продвижения вещественной продукции от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя.
Объективная необходимость в специально обустроенных местах для содержания запасов существует на всех стадиях движения материальных потоков, чем объясняется большое разнообразие видов складов.
Положительная роль товарных запасов заключается в том, что они обеспечивают непрерывность производства и сбыта, являясь своеобразной защитой, сглаживающей непредвиденные колебания спроса, сбои в поставках и производственном процессе, повышают надежность логистического управления.
Негативной стороной запасов на складе «Райпо» является то, что в них замораживаются значительные финансовые ресурсы и объемы товарно-материальных ценностей, которые могли бы быть использованы компанией на другие цели.
Актуальность данной проблемы: необходимость
обеспечения непрерывности производственно-
Целью данной курсовой работы является
изучение организации «Починковского
Районного Потребительского общества»,
его технологического процесса,
взаимосвязь с устройством и планировкой
оптового склада и предлоджение рекомендаций
по данным проблемам организации.
Основными задачами являются:
-
изучение оборудования и
- анализ технологии приемки и отгрузки товара
- изучение основных методов и способов укладки и хранения товаров на складе «Райпо»
- выявление методов оптимизации складского хозяйства
- характеристика «Райпо»
- предложение рекомендаций по улучшению организации складского хозяйства «Райпо».
Объектом исследования данной курсовой работы является склад организации «Райпо».
Предметом исследования является технологические процессы, осуществляемые на складе.
В курсовой работе использована отечественная и переводная литература по теме «Требования к организации технологического процесса на складе», а также материалы статистических сборников, «Организация складской деятельности», «Периодическое издание Склад и Техника», «Санитарные нормы и правила».
Данная курсовая работа состоит из двух частей. В первой части рассматривается теоретические аспекты организации технологического процесса и взаимосвязи с планировкой и устройством склада. Во второй части описываются организационно-правовые характеристики склада в конкретной организации « Починковское Районное Потребительское Общество», а также предложены мероприятия по совершенствованию склада в «Райпо».
Прежде чем выбирать помещение для организации склада или переоборудовать имеющееся, определяют вид складирования - способ размещения грузов в пространстве склада, который влияет на степень использования площади и объема, возможность механизации операций, капитальные вложения, эксплуатационные затраты, квалификацию персонала.
1 Теоретические аспекты организации технологического процесса и взаимосвязи с планировкой и устройством склада
1.1 Участок погрузки-разгрузки, приемки и хранения
Участок погрузки-разгрузки может представлять собой как единый участок, так и отдельные - участок погрузки и участок разгрузки. В случае объединения участков достигается экономия задействованных площадей, а в случае их разделения исключается перекрещивание потоков грузов.
Основными операциями на участке погрузки-разгрузки являются разгрузка, погрузка, промежуточное складирование грузов.
Выбор способа размещения участков погрузки и разгрузки зависит от политики руководства склада и применяемой на складе методики логистики. В любом случае требования по содержанию и оборудованию этих участков будут одинаковы, поэтому для удобства рассмотрим единый участок погрузки-разгрузки.
Выбор мест проведения погрузочно-разгрузочных работ, размещение на них зданий (сооружений) и отделение их от жилой застройки санитарно-защитными зонами должны соответствовать требованиям строительных норм и правил, санитарных норм, другой нормативно-технической документации.
Участок приемки располагается в отдельном помещении склада. В структуре склада он может называться пунктом приемки, отделом по приемке, сектором приемки и пр. Основная его функция - обеспечение приема грузов по качеству, количеству и комплектности, а также распределение грузов по местам хранения в соответствии с используемыми на складе способами хранения и условиями хранения отдельных грузов.
Участок приемки, как и участок погрузки-разгрузки, оснащается средствами автоматизации и механизации для обработки грузов. Помимо основных задач на участок приемки могут быть возложены функции пакетирования грузов, комплектования укрупненных единиц для хранения на складе, а также разукомплектования последних с той же целью. Кроме того, при наличии такой необходимости на участке приемки груз может быть промаркирован в соответствии с его дальнейшим назначением. Еще одна дополнительная функция участка приемки - временное хранение (накопление) поступающего груза с целью оперативного распределения его на основных складских площадях.
Участок хранения представляет собой грузовую площадь склада -площадь складских помещений, занимаемую оборудованием, предназначенным для хранения товаров.
Грузовая емкость участка хранения зависит не только от размеров, но и от выбранного способа хранения - стеллажного, на поддонах, в контейнерах. Причем здесь могут играть роль два показателя: коэффициент использования складской площади (показатель, характеризующий отношение площади, занимаемой непосредственно грузом, к общей грузовой площади) и коэффициент использования складского объема (показатель, характеризующий отношение объема, занимаемого грузом, к грузовому объему участка хранения).
В зависимости от выбранного способа хранения и применения того или иного оборудования можно достичь оптимального использования участка хранения грузов с учетом их дальнейшей обработки.
Однако существуют определенные строительные нормы и правила для размещения оборудования для хранения и самих грузов.
1.2 Участок сортировки, комплектации грузов, экспедиции административные и бытовые помещения
Участок сортировки и комплектации грузов призван обеспечить:
- принятие заявок на грузы;
- отбор грузов с мест хранения;
- сортировку и комплектование грузов, их подготовку к выдаче;
- перемещение грузов в зону погрузки.
Способ формирования заказов зависит от вида склада. Он основывается либо на заявках потребителей, либо на указаниях руководства, либо на иных документах.
Участок оборудуется технологическим оборудованием в соответствии с поставленными задачами. Площадь участка должна позволять осуществлять временное хранение грузов при их подготовке к выдаче. Именно при подборе заказов особую роль играет использование системы штрихового кодирования. Применение этой системы значительно ускоряет и упрощает технологические процессы по сортировке и комплектации грузов для выдачи. На этом же участке происходит укрупнение грузовых единиц, их упаковывание в тару, а также маркировка и пломбировка последней. Подготовленный к выдаче груз перемещают на участок экспедиции.
Участок экспедиции представляет собой отдельное помещение, предназначенное:
- для учета отправляемых (получаемых) грузов;
- для временного складирования уже подготовленного груза;
- для составления сопроводительной документации.
На ряде складов участок экспедиции разбивается еще на два сектора: сектор отправочной экспедиции (накапливает подготовленные к отправке грузы (товары) и сектор приемочной экспедиции (принимает грузы с особыми условиями документального оформления).
На участок экспедиции, как правило, возлагается задача сопровождения груза в пути и доставки его конечному получателю.
В структуре складов должны быть административные и бытовые помещения. Под административными помещениями понимаются кабинеты, комнаты, офисы для руководства (правления), служащих и приема клиентов. Под бытовыми помещениями понимаются места отдыха, пункты приема пищи, здравпункты. К бытовым помещениям относятся и санитарно-бытовые помещения (гардеробные, умывальные, душевые, курительные, помещения для обогрева или охлаждения, помещения для обработки, хранения и выдачи спецодежды и пр.).
Для отдельных видов складов строительными и санитарными правилами и нормами предусмотрена изоляция административных и бытовых помещений от производственных помещений (мест хранения, погрузки-разгрузки, приемки).
Площадь административных помещений принимается из расчета 4 м2 на одного работника управления. В зависимости от работ, выполняемых в административных помещениях, площадь увеличивается (например для работ, связанных с эксплуатацией электронно-вычислительной техники, приемом клиентов.
1.3 Упаковка и маркировка
Понятие «упаковка» имеет два значения:
- упаковка - операции по защите груза (товара) с помощью специальных средств;
- упаковка - средство или комплекс средств, обеспечивающих защиту груза (товара) от повреждений и потерь, а окружающей среды - от загрязнений.
Для разграничения этих понятий операции с грузами (товарами) будем называть упаковыванием, а сами средства - упаковкой.
Прежде всего отметим, что упаковывание более характерно для складских подразделений предприятий. Что касается товарных складов, то эта операция выполняется ими в том случае, если это прямо предусмотрено договором складского хранения.
Упаковывание может преследовать различные цели:
а) предохранение грузов (товаров) от повреждения, порчи, воздействия внешних климатических факторов на товар, а также воздействия груза (товара) на окружающую среду;
б) формирование товарных единиц по габаритам и весу;
в) контроль и учет количественных показателей грузов (товаров) при их отгрузке (выдаче);
г) обеспечение условий для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, пакетирования, маркировки, складирования, хранения, последующей транспортировки;
в) предохранение грузов (товаров) от хищений.
Классификация тары и упаковки производится по различным основаниям.
1. В зависимости от функционального назначения:
а) производственная - тара, предназначенная для хранения, перемещения, складирования грузов (сырья, материалов, готовой продукции) в производстве, используемая как многооборотное средство пакетирования при межзаводских и междуведомственных перевозках;
б) транспортная - тара, образующая самостоятельную транспортную единицу. Она обеспечивает сохранность грузов (товаров) при транспортировке и хранении. Транспортная тара в свою очередь подразделяется на крупногабаритную (размеры которой превышают 1200 х 1000 х 1200 мм) и малогабаритную (размеры которой лежат в пределах 1200x1000x1200 мм);
в) потребительская - тара, поступающая к потребителю с продукцией и не выполняющая функцию транспортной тары. Ее основное назначение - обеспечить сохранность груза (товара) на всех этапах до передачи конкретному потребителю для использования по назначению.
2. В зависимости от количества груза (товара):
а) индивидуальная - тара, предназначенная для единицы продукции;
б) групповая - потребительская тара, предназначенная для определенного числа грузов (товаров).
3. В зависимости от кратности использования:
а) разовая - тара, предназначенная для однократного использования;
б) возвратная - тара, бывшая в употреблении, которая используется повторно;
в) многооборотная - тара, прочностные показатели которой рассчитаны на ее многократное применение.
4. По степени жесткости конструкции:
а) жесткая - тара, не меняющая форму и размеры при ее наполнении;
б) мягкая - тара, форма и размеры которой меняются при ее наполнении.
5. В зависимости от материала изготовления:
а) тара, изготовленная из одного материала (деревянная, тканевая, бумажная, картонная, металлическая, керамическая, полимерная, стеклянная);
б) комбинированная - тара, изготовленная из двух или более различных материалов.
6. В зависимости от конструктивных особенностей:
а) разборная - многооборотная тара, конструкция которой позволяет разобрать ее на отдельные части и вновь собрать, соединив сочленяющие элементы;
б) неразборная - тара, конструкция которой не позволяет разобрать ее на отдельные части;
в) складная - тара, конструкция и свойства которой позволяют сложить ее без нарушения сочленения элементов и вновь придать таре первоначальную форму;
г) разборно-складная - тара, сочетающая в себе конструктивные особенности разборной и складной тары.
7. В зависимости от прочностных показателей:
а) прочная - тара, нечувствительная к воздействию динамических нагрузок;
б) хрупкая - тара, чувствительная к воздействию динамических нагрузок.
По основаниям 6 и 7 также выделяется штабелируемая тара (тара, конструкция и прочностные показатели которой позволяют укладывать ее в устойчивый штабель) и нештабелируемая.
8. В зависимости от замкнутости: закрытая (тара, конструкция которой предусматривает применение крышки или другого вида затвора) и открытая.
9 В зависимости от герметичности: герметичная (тара, конструкция которой обеспечивает непроницаемость газов, паров и жидкостей) и негерметичная.
10. В зависимости от принадлежности:
а) залоговая - тара, принадлежащая промышленным предприятиям, стоимость которой входит в стоимость грузов (товаров);
б) инвентарная - тара, принадлежащая конкретному предприятию и подлежащая возврату этому предприятию.
1.4 Погрузочно-разгрузочные работы
Требования к местам производства погрузочно-разгрузочных работ.
Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь основание, обеспечивающее устойчивость подъемно-транспортного оборудования, складируемых материальных ценностей и транспортных средств. Они должны размещаться на специально отведенной территории с ровным твердым покрытием или твердым грунтом, способным воспринимать нагрузки от грузов и подъемно-транспортных машин. Погрузочно-разгрузочные площадки должны иметь размеры, обеспечивающие нормальный фронт работ.
Размеры погрузочно-разгрузочных площадок должны обеспечивать между габаритами транспортных средств с грузом расстояние не менее 1 м. При проведении погрузки и разгрузки вблизи здания расстояние между зданием и транспортным средством с грузом должно быть не менее 0,8 м, при этом должен быть предусмотрен тротуар и отбойный брус. На погрузочно-разгрузочных площадках расстояния между транспортными средствами для погрузки или разгрузки грузов должны быть не менее: 10м - в глубину колонны транспортных средств и 1,5 м - по фронту разгрузки; от стенки склада - не менее 0,5 м, от штабеля груза - не менее 1 м.
Ширина подъездных путей должна быть не менее 6,2 м при двустороннем движении транспортных средств и не менее 3,5 м при одностороннем движении с соответствующими расширениями на закруглениях дорог. На площадках для первичной выгрузки (загрузки) грузов должны быть обозначены границы складирования, проходов и проездов. Ширина проездов должна обеспечивать безопасность движения транспортных средств и подъемно-транспортного оборудования.
Проходы и рабочие места должны быть выровнены и не иметь ям, рытвин. Зимой проходы должны быть очищены от снега, а в случае обледенения - посыпаны песком, шлаком и тому подобными материалами.
Все места производства погрузочно-разгрузочных работ, включая проходы и проезды, должны иметь достаточное естественное и искусственное освещение. Освещенность должна быть равномерной, без слепящего действия светильников на работающих. Типы осветительных приборов следует выбирать в зависимости от условий среды, свойств и характера перерабатываемых грузов.
Для прохода (подъема) работников на рабочие места должны быть предусмотрены тротуары, лестницы, мостики, трапы, отвечающие требованиям безопасности. Для перехода работающих по сыпучему грузу, имеющему большую текучесть и способность засасывания, следует устанавливать трапы или настилы с перилами на всем пути передвижения. Для перехода грузчиков с грузом с платформы транспортного средства в склад и обратно должны применяться мостики, сходни, трапы, прогиб настила которых при максимальной нагрузке не должен превышать 20 мм. При длине трапов, мостиков более 3 м под ними должны устанавливаться промежуточные опоры. Мостики и сходни должны быть изготовлены из досок толщиной не менее 50 мм и снизу скреплены жесткими планками с интервалом не более 0,5 м. Сходни должны иметь планки сечением 20 х 40 мм для упора ног через каждые 300 мм. Металлические мостики должны изготавливаться из рифленого листового металла, толщиной не менее 5 мм. Подмостки высотой до 4 м допускаются к эксплуатации после их приемки непосредственным руководителем работ, более 4м - комиссией, назначаемой руководителем организации.
Требования к местам промежуточного складирования грузов.
Эстакады и грузовые площадки для промежуточного складирования грузов должны сооружаться по нормам проектирования и сооружения промышленных предприятий. Площадки для промежуточного складирования грузов должны находиться на расстоянии не менее 2,5 м от железнодорожных путей и автомобильных дорог.
Промежуточное складирование грузов должно производиться в зависимости от перемещаемого груза, тары, упаковки и технических средств, с помощью которых осуществляется складирование.
Грузовые площадки, предназначенные для промежуточного складирования грузов без движения по ним транспортных средств, должны быть рассчитаны при распределении груза с равномерностью не менее 250 кг на 1 м2.
Требования к производству погрузочно-разгрузочных работ.
Выбор способов производства погрузочно-разгрузочных работ должен предусматривать предотвращение или снижение до уровня допустимых норм воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов путем:
а) механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ;
б) применения устройств и приспособлений, отвечающих требованиям безопасности;