Введение
Современный крупный склад
— это сложное техническое
сооружение, которое состоит из
многочисленных взаимосвязанных
элементов, имеет определенную
структуру и выполняет ряд
функций по преобразованию материальных
потоков, а также накапливанию,
переработке и распределению грузов
между потребителями. При этом, возможное
многообразие параметров, технологических
и объемно-планировочных решений, конструкций
оборудования и характеристик разнообразной
номенклатуры грузов, перерабатываемых
на складах, относит склады к сложным системам.
В то же время склад, сам является всего
лишь элементом системы более высокого
уровня — логистической цепи, которая
и формирует основные и технические требования
к складской системе, устанавливает цели
и критерии её оптимального функционирования,
диктует условия переработки груза. Поэтому
склад должен рассматриваться не изолированно,
а как интегрированная составная часть
логистической цепи. Только такой подход
позволит обеспечить успешное выполнение
основных функций склада и достижение
высокого уровня рентабельности. Логистический
процесс на складе весьма сложен, поскольку
требует полной согласованности функций
снабжения запасами, переработки груза
и физического распределения заказов.
Практически логистика на складе охватывает
все основные функциональные области,
рассматриваемые на микроуровне Поэтому
логистический процесс на складе гораздо
шире технологического процесса и включает:
снабжение запасами, контроль за поставками,
разгрузку и приемку грузов, внутрискладскую
транспортировку и перевалку грузов, складирование
и хранение грузов, комплектацию (комиссионирование)
заказов клиентов и отгрузку, транспортировку
и экспедицию заказов, сбор и доставку
порожних товароносителей, контроль за
выполнением заказов, информационное
обслуживание склада, обеспечение обслуживания
клиентов (оказание услуг). Функционирование
всех составляющих логистического процесса
должно рассматриваться во взаимосвязи
и взаимозависимости. Такой подход позволяет
не только четко координировать деятельность
служб склада, он является основой планирования
и контроля за продвижением груза на складе
с минимальными затратами.
1. Основные функции складов
Пepeмeщeниe мaтepиaльныx пoтoкoв в
лoгиcтичecкoй цeпи нeвoзмoжнo бeз
кoнцeнтpaции в oпpeдeлeнныx мecтax нeoбxoдимыx
зaпacoв, для xpaнeния кoтopыx, пpeднaзнaчeны cooтвeтcтвyющиe
cклaды.
Склaды - этo здaния, coopyжeния и
paзнooбpaзныe ycтpoйcтвa, пpeднaзнaчeнныe для
пpиeмки, paзмeщeния и xpaнeния пocтyпившиx
нa ниx тoвapoв, пoдгoтoвки иx к
пoтpeблeнию и oтпycкy пoтpeбитeлю.
Склaды мoжнo paздeлить нa двe
ocнoвныe гpyппы:
cклaды нa yчacткe движeния пpoдyкции
пpoизвoдcтвeннo-тexничecкoгo нaзнaчeния
(cклaды гoтoвoй пpoдyкции пpeдпpиятий-изгoтoвитeлeй,
cклaды cыpья и иcxoдныx мaтepиaлoв
пpeдпpиятий - пoтpeбитeлeй пpoдyкции
пpoизвoдcтвeннo-тexничecкoгo нaзнaчeния, и cклaды
cфepы oбpaщeния пpoдyкции пpoизвoдcтвeннo-тexничecкoгo
нaзнaчeния);
cклaды нa yчacткe движeния тoвapoв
нapoднoгo пoтpeблeния (cклaды пpeдпpиятий
oптoвoй тopгoвли тoвapaми нapoднoгo
пoтpeблeния, нaxoдящиecя в мecтax пpoизвoдcтвa
этиx издeлий, и cклaды, нaxoдящиecя в мecтax
иx пoтpeблeния).
К ocнoвным фyнкциям cклaдa мoжнo
oтнecти cлeдyющиe:
пpeoбpaзoвaниe пpoизвoдcтвeннoгo accopтимeнтa
в пoтpeбитeльcкий в cooтвeтcтвии co
cпpocoм - coздaниe нeoбxoдимoгo accopтимeнтa
для выпoлнeния зaкaзoв клиeнтoв;
cклaдиpoвaниe и xpaнeниe пoзвoляeт выpaвнивaть
вpeмeннyю paзницy мeждy выпycкoм пpoдyкции
и ee пoтpeблeниeм и дaeт вoзмoжнocть
ocyщecтвлять нeпpepывнoe пpoизвoдcтвo и
cнaбжeниe нa бaзe coздaвaeмыx тoвapныx
зaпacoв. Хpaнeниe тoвapoв в pacпpeдeлитeльнoй cиcтeмe
нeoбxoдимo тaкжe и в cвязи c ceзoнным пoтpeблeниeм
нeкoтopыx тoвapoв;
yнитизaция и тpaнcпopтиpoвкa гpyзoв.
Мнoгиe пoтpeбитeли зaкaзывaют co cклaдoв
пapтии "мeньшe, чeм вaгoн" или
"мeньшe, чeм тpeйлep", чтo знaчитeльнo
yвeличивaeт издepжки, cвязaнныe c дocтaвкoй
тaкиx гpyзoв. Для coкpaщeния тpaнcпopтныx pacxoдoв
cклaд мoжeт ocyщecтвлять фyнкцию oбъeдинeния
(yнитизaцию) нeбoльшиx пapтий гpyзoв для нecкoлькиx
клиeнтoв, дo пoлнoй зaгpyзки тpaнcпopтнoгo cpeдcтвa;
пpeдocтaвлeниe ycлyг. Очeвидным acпeктoм
этoй фyнкции являeтcя oкaзaниe клиeнтaм
paзличныx ycлyг, oбecпeчивaющиx фиpмe выcoкий
ypoвeнь oбcлyживaния пoтpeбитeлeй. Сpeди
ниx: пoдгoтoвкa тoвapoв для пpoдaжи (фacoвкa
пpoдyкции, зaпoлнeниe кoнтeйнepoв, pacпaкoвкa
и т.д.); пpoвepкa фyнкциoниpoвaния пpибopoв и
oбopyдoвaния, мoнтaж; пpидaниe пpoдyкции тoвapнoгo
видa, пpeдвapитeльнaя oбpaбoткa (нaпpимep, дpeвecины);
тpaнcпopтнo-экcпeдициoнныe ycлyги и т.д.
1.1. Виды складских помещений
Задача складского планирования
— обеспечение хранения товаров таким
образом, чтобы сделать их максимально
доступными потребителям. Все складское
пространство состоит из двух частей:
площадей, используемых и неиспользуемых
для хранения. При планировании следует
учитывать, что наиболее рациональным
является соотношение этих площадей, равное
2:1.
Планировка
складских помещений должна отвечать
следующим требованиям:
применение
наиболее рациональных способов
размещения и укладки товаров;
исключение
отрицательного влияния одних товаров
на другие при их хранении;
возможность
применения подъемно-транспортного
оборудования.
Рассмотрим
планировку общетоварного склада
как наиболее распространенного.
Все
помещения на общетоварных складах
делятся на:
помещения
основного производственного назначения,
предназначенные для выполнения основных
технологических операций (помещения
для хранения товаров, их распаковки, упаковки,
фасовки и комплектования, экспедиции
по приему и отпуску товаров);
вспомогательные
помещения, предназначенные для хранения
тары, многооборотных контейнеров и поддонов;
подсобно-технические
помещения, предназначенные для
размещения инженерных устройств
и коммуникаций, а также хозяйственных
кладовых и ремонтных мастерских;
административно-бытовые
помещения — помещения для размещения
административного аппарата и бытового
обслуживания работников складов.
На планировку
и структуру помещений склада
существенным образом влияет
содержание технологического процесса.
На стадии проектирования устанавливаются
состав помещений склада, пропорции между
отдельными помещениями и их дислокация.
Основной
принцип внутренней планировки
склада — обеспечение поточности
и непрерывности складского технологического
процесса.
2.Развитие
и размещение складов предприятия
Склады рассматривают как
элементы материалопроподящих систем,
и, в то же время, как самостоятельные
системы. Соответственно, выделяют
две группы задач;
задачи, связанные со складами,
возникающие при проектировании
материалопроподящих систем;
задачи по складам, как по самостоятельным
системам.
Функционирование логистических
систем — процесс многогранный,
включающий в себя технико-технологические,
экономические, организационные,
информационные, финансовые и другие
аспекты. Процесс их проектирования,
с точки зрения складской подсистемы,
должен определять место складского звена
в логистической цепи, а также формулировать
требования к складам в соответствии с
целями функционирования всей логистической
системы.
Приведем пример рационализации
логистической системы посредством
существенного изменения количества,
функций и размещения ее складской подсистемы.
Рассмотрим поставки напитков из ближнего
зарубежья в Москву. Заводы, находящиеся
в разных районах республики поставщика,
доставляют дорогостоящие спиртные напитки
в ящиках в непакетированном виде на железнодорожную
станцию столицы республики автотранспортом.
Промежуточное хранение товара до набора
вагонной партии осуществляется в пристанционном
пакгаузе. Затем происходит загрузка вагонов,
прием товара проводниками, оформление
таможенных документов, передача вагонов
железной дороге. В дальнейшем вагоны
направляются в Россию и поступают на
один из таможенных терминалов Москвы.
Здесь происходит выгрузка, таможенный
досмотр и выдача товара собственнику,
т.е. ручная погрузка товара б автомобили
и доставка на склад собственника. Нерациональность
описанной схемы транспортировки и хранения
груза заключается в следующем:
низкие возможности контроля
ассортиментного состава отгружаемой
из республики поставщика партии;
отсутствие стандартной пакетированной
грузовой единицы; в результате,
низкие возможности механизации
погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских
операций с грузом и, соответственно,
высокая стоимость перевалочных
операций;
сложность осуществления количественного
и качественного контроля товара (обнаружение
внутритарных недостач и приемка по качеству
происходит только в Москве);
Новая схема товародвижения
предусматривала создание в столице
республики поставщика накопительного
склада фирм, который, в соответствии
с целями логистической системы, был наделен
следующими основными функциями:
осуществление приемки продукции
по количеству и качеству;
управление ассортиментным
составом отгружаемых в Москву
партий;
формирование пакетированных
грузовых единиц на стандартных поддонах;
сосредоточение расходных материалов
(бутылок, этикеток, пробок и
т. д.) и организация доставки
их обратными рейсами на заводы-поставщики.
Изменение схемы товародвижения
обеспечило суммарный годовой
эффект в несколько сот тысяч
долларов. Перечислим задачи, наиболее
часто возникающие при проектировании
логистических систем и непосредственно
относящиеся к складам:
сколько складов иметь в
логистической системе;
где разместить склады;
иметь собственный склад,
или пользоваться наемным;
какие функции возлагаются
на склад в проектируемой логистической
системе.
Наряду с перечисленными
задачами, при организации складской
подсистемы выбирают рациональные
виды тары, погрузочного, разгрузочного,
транспортного и складского
оборудования, согласовывают схемы механизации
ПРТС1 работ по всему циклу движения грузов,
а также решают ряд других задач.
3. Классификация складов
Склады встречаются во всех
функциональных областях логистики:
снабженческой, производственной, распределительной.
В большинстве случаев функциональные
области логистики начинаются и заканчиваются
складами. Склад одновременно является
границей этих областей и соединительным
элементом движения материальных потоков
между звеньями логистической системы.
Склады снабжения специализируются
на хранении материальных ресурсов (сырья,
материалов, комплектующих и другой продукции
производственного назначения) и снабжают,
прежде всего, производственных потребителей.
Склады входят в состав
организационной системы производства
и предназначены для обеспечения производственного
процесса. На этих складах хранятся, перерабатывают
относительно постоянную номенклатуру
грузов, поступающую со склада с определенной
периодичностью и малым сроком хранения,
что позволяет добиваться автоматизированной
обработки груза или высокого уровня механизации.
Основным фактором, влияющим на уровень
технической оснащенности склада, выступает
характер производственного процесса.
Склады распределения служат
для поддержания непрерывности
движения товаров из сферы производства
в сферу потребления. Их основное назначение:
преобразовывать производственный ассортимент
в торговый и бесперебойно обеспечивать
различных потребителей, включая розничную
сеть. Они могут принадлежать производителям
и предприятиям торговли:
1) Склады готовой продукции
и распределительные склады производителей.
В различных регионах продаж (центральные
и филиальные склады) занимаются
складированием тарных и штучных
грузов относительно однородной
продукции (в пределах ассортиментного
перечня одного изготовителя) с быстрой
оборачиваемостью; реализуют крупные
партии. Это позволяет осуществлять автоматизированную
и высокомеханизированную переработку
груза;
2) Склады оптовой торговли товарами
широкого потребления. В основном
снабжают мелких потребителей и розничную
сеть. Такие склады концентрируют запасы
с широкой номенклатурой и неравномерной
оборачиваемостью товаров (иногда сезонного
спроса). Такой товар реализуется различными
партиями (наличия от группы товаров).
На таких складах целесообразно внедрять
автоматизированную обработку грузов,
здесь предпочтительнее высокомеханизированная
и механизированная обработка (возможно,
с ручной комплектацией заказа);
3) Склады розничной торговли
снабжают розничную торговую
сеть, объединенную со складом в единую
организационно-хозяйственную единицу.
Здесь хранится товар с большим ассортиментом
партий, чтобы поддерживать в магазинах
постоянно широкий ассортимент товара.
Реализация со склада осуществляется
мелкими партиями частыми поставками,
к тому же такие склады, как правило, не
бывают крупными. Поэтому на них рациональнее
всего вводить механизированную обработку
груза с ручной комплектацией заказа,
поскольку практически всегда сначала
происходит расформирование поступающей
на склад грузовой единицы (поддон, контейнер).
Можно выделить склады транспортных
и экспедиторских предприятий,
предназначенные для временного
складирования, связанного с экспедицией
материальных ценностей. Сюда
же относятся склады железнодорожных
станций, грузовые терминалы автотранспорта,
морских и речных портов, терминалы автотранспорта,
морских и речных портов, терминалы воздушного
транспорта. По характеру выполняемых
операций грузопереработки они относятся
к транзитно – перевалочным. Срок хранения
грузов сведен к минимуму, так как целью
такого склада является эффективное и
современное снабжение клиентов путем
перевалки груза с одного вида транспорта(или
транспортного средства) на другой. Грузы
поступают и отправляются крупными партиями,
при этом поступающая грузовая единица
(пакет на стандартном поддоне или контейнер)
на складе не расформировывается. На таких
складах необходим высокий уровень механизации.
Классификация складов по видам
продукции (материальных потоков)
Склады сырья, материалов, комплектующих,
незавершенного производства, готовой
продукции, тары, остатков и отходов, инструментов.
Классификация складов по форме
собственности
Собственные фирмы, коммерческие,
арендуемые, государственных или
муниципальных предприятий.
Классификация складов по функциональному
(распределительному) назначению
Склады подсортировочные, распределительные,
сезонного или длительного хранения,
транзитно-перевалочные (грузовые терминалы),
снабжения производственных процессов.
Классификация складов по отношению
к участникам логистической системы
(фирмам)
Склады производителей, торговых
компаний, торгово-посреднических компаний,
транспортных компаний, экспедиторских
компаний, логистических посредников.
Классификация складов по товарной
специализации
Склады специализированные,
неспециализированные, универсальные,
смешанные.
Классификация складов по технической
оснащенности
Склады частично-механизированные,
механизированные, автоматизированные,
автоматические.
Частично механизированные, где
большая часть операций технологического
процесса выполняет с использованием
средств малой механизации – ручные тележки,
гидравлические тележки и т.д. или вручную.
Механизированные склады, на
которых основная часть операций
выполняется с помощью средств
механизации. В закрытых помещениях,
как правило, с применением напольного
безрельсового транспорта, а на открытых
площадках - бензиновыми, газовыми и дизельными
автопогрузчиками, мостовыми и козловыми
кранами и т.п. Некоторые операции – приемка
и комплектация – могут осуществляться
с использованием средств малой механизации
или даже вручную.
Автоматизированные склады
выполняют ряд операций (транспортировка,
складирование) с помощью автоматизированных
средств (автоматизированные стеллажные
краны-штабелеры, робокары и т.п.),
а остальные - с применением различных
средств механизации.
Автоматические склады –
это те, где все операции выполняются
с помощью автоматизированных
технических средств.
Классификация складов по виду складских
зданий (сооружений)
По техническому устройству:
открытые площадки, площадки под навесом,
полузакрытые площадки, закрытые сооружения.
По этажности: многоэтажные,
одноэтажные, высотой до 6м, высотные,
высотностеллажные до 10м, с перепадом
высот.
Классификация складов по
наличию внешних транспортных
связей
Склады с причалами и рельсовыми
подъездными путями, с рельсовыми
подъездными путями, с автодорожным
подъездом.
4. Эффективность функционирования
складов
Эффективное функционирование
складов в системе логистики,
независимо от их назначения
и вида деятельности, возможно лишь при
успешном решении целого ряда основных
проблем. К таким проблемам, с которыми
сталкиваются малые предприятия при создании
складского хозяйства и при рационализации
действующих складов, можно отнести:
• выбор между собственным
складом и складом общего пользования;
• выбор места расположения
склада;
• определение вида и размера
склада;
• разработка системы складирования.
Выбор между собственным
складом и складом общего пользования.
Одно из важнейших решений,
которое должно принять малое предприятие
в сфере складского хозяйства, — это выбор
организационной формы управления складом.
Фирма должна выбирать: иметь собственный
склад или воспользоваться услугами склада
общего пользования, арендовав в нем требуемые
площади. Возможно использование и третьего
варианта — аренда всего склада с обслуживающим
складским оборудованием (лизинг) за ежегодную
плату. Однако такой вариант близок к приобретению
склада, поскольку все затраты на обслуживание
склада ложатся на фирму и может быть рассмотрен
как первый вариант.
Надо отметить, что склады
производственной логистики должны
являться собственностью фирмы
и располагаться в непосредственной
близости от производственного
процесса. Наиболее актуально проблема
владения складом стоит в снабженческой
и распределительной логистике. Решение
этой проблемы должно быть направленно
на поиск компромиссов. Например, возможна
комбинация использования собственного
склада и склада общего пользования. Это
становится особенно привлекательным
и экономически выгодным решением, обеспечивающим
минимальные общие издержки, при условии
расширения рынка сбыта в различных регионах,
а также в случае сезонного спроса на товар.
Ключевым фактором влияющим на выбор склада
является объем складского товарооборота.
Предпочтение собственному складу отдается
при стабильно большом объеме складируемой
продукции и высокой оборачиваемости.
При этом стабильность имеет первостепенное
значение. Другим определяющим фактором
является рыночное пространство: чем выше
концентрация потребителей в регионе
сбыта, тем целесообразнее организация
собственного склада. Наряду с плотностью
рынка сбыта необходимо учитывать постоянный
спрос на товар.
Немаловажное значение при
выборе имеет конкуренция. Чем
выше конкуренция при обслуживании
покупателей, тем важнее такие факторы,
как обеспечение необходимых (и даже специальных)
условий хранения продукции и контроля
за ее запасами, гибкая политика в оказании
предлагаемых клиенту услуг. Все это достижимо
лишь на собственных складах. Располагая
же складом общего пользования, руководство
фирмы может оперативно корректировать
стратегию сбыта с целью укрепления своих
активных позиций в конкурентной борьбе.
К складам общего пользования
малому предприятию следует обращаться
при низких объемах товарооборота
или при хранении товара сезонного спроса.
В снабженческой и распределительной
логистике (в тех случаях, когда на первое
место выходят требования частой поставки
мелкими партиями при строгой гарантии
ее выполнения) многие фирмы стремятся
воспользоваться услугами складов общего
пользования, которые максимально приближены
к потребителям. Это приобретает особое
значение при работе „поставщик — потребитель“
на основе использования системы „точно
в срок“. Складам общего пользования также
отдается предпочтение, когда фирма внедряется
на новый рынок, где уровень стабильности
продаж либо неизвестен, либо непостоянен.
Многие малые предприятия
в начальной стадии своей деятельности
из-за отсутствия финансовых возможностей
также пользуются мощностями
складов общего пользования.
Склады общего пользования
имеют следующие преимущества:
• не требуются частные
инвестиции в развитии складского
хозяйства;
• сокращаются финансовые
риски;
• увеличивается гибкость
требуемой складской площади
(можно изменить арендованные мощности
и сроки их аренды);
• отпадает необходимость
в подборе квалифицированных
кадров и ответственности по
управлению запасами.
5. Технологический процесс на
складе
При разработке проекта склада
уделяется большое значение
организации технологического процесса.
Идеальной можно считать ситуацию, когда
разработка комплексного проекта склада
производится одновременно или раньше
проектирования складского здания, поскольку
выбор технологии работы склада в значительной
степени определяется параметрами и планировкой
здания.
При разработке технологических
операций учитываются прежде
всего данные по интенсивности
грузопотока, внутри складскому
перемещению. На этом этапе
разрабатываются и документируются:
концепция функционирования склада;
основные и вспомогательные бизнес-процессы;
технологические карты, процедуры; информационные
потоки; производится расчет необходимого
складского оборудования.
5.1.Складской технологический процесс
и его составные части
Логистические функции складов
реализуются в процессе осуществления
отдельных логистических операций. Функции
разных складов могут существенно отличаться
друг от друга. Соответственно будут различны
и комплексы выполняемых складских операций.
В широких пределах варьируются и способы
выполнения однородных операций. Совокупность
складских технологических операций составляет
внутри складской технологический процесс.
При проектировании внутри складского
технологического процесса устанавливают:
- содержание каждой операции;
- продолжительность выполнения;
- место, время и очередность
выполнения;
- технические
средства, с помощью которых выполняются
операции;
- способ
выполнения т.п.
Современный
склад выполняет огромный объем
логистических операций, предоставляя
клиенту возможность выбора широкого
спектра логистических услуг по складированию,
грузопереработке, упаковке, транспортировке,
информационным и др. услугам.
Систематизация
всех видов работ и операций
на основе принципа последовательности
их выполнения производится в
технологических картах. Технологические
карты разрабатываются с учетом конкретных
условий и могут иметь вид таблиц, графических
схем или текстовых документов.
На продолжительность
и характер складских операций
оказывают влияние следующие
факторы:
- объем поступления
и отпуска;
- размеры
товарных запасов;
- условия
транспортировки (вагон, контейнер,
автомобиль);
- ассортиментная
структура товарооборота и способ
упаковки товаров;
- габариты,
вес товаров, тарных мест;
- условия и порядок хранения;
- площадь склада, состав помещений,
их планировка, размеры конструктивных
элементов, ширина проходов;
- габариты складских помещений;
- наличие технологического оборудования,
его виды.
Рациональная организация внутри
складского процесса основывается
на соблюдении следующих основных принципов:
- механизации
и автоматизации технологических
операций;
- оптимального
использования площади и емкости
помещений;
- организации
сквозного товарного потока;
- планомерности
и ритмичности складских работ;
- полной
сохранности товаров.
Остановимся
на характеристике отдельных,
наиболее распространенных операций.
5.2.Организация
разгрузки и транспортировки
товаров (грузов) к месту приемки.
Поступивший
транспорт с товарами должен
быть в кратчайшие (нормативные)
сроки разгружен и принят. Быстрота выполнения
разгрузочных операций зависит от наличия
и применения необходимого подъемнотранспортного
оборудования (авто- и электропогрузчиков,
грузовых тележек, и т. п.) и четкой организации
работ по разгрузке транспорта. Одним
из ключевых параметров для оптимизации
процесса, связанного с транспортировкой,
погрузо-разгрузочными работами и последующим
складированием, является грузовая единица
- некоторое количество товаров, которое
погружают, транспортируют, выгружают
и хранят как единую массу и которая своими
параметрами связывает технологические
процессы на различных участках логистической
цепи в единое целое.
Правильно
сформированная грузовая единица
позволяет обеспечить:
- высокую степень сохранности
грузов;
- сравнительно низкие затраты
труда;
- эффективность выполнения погрузо-разгрузочных
работ за счет их комплексной
механизации и автоматизации;
- возможность перегрузки без
переформирования;
- безопасность выполнения складских
работ.
В настоящее
время во все более расширяющемся масштабе
для основной массы потребительских товаров
применяется унифицированная тара. Ее
применение сокращает трудоемкость погрузо-разгрузочных
работ, повышает качество хранения и эффективность
поиска и, что главное, позволяет достичь
высокого уровня механизации и автоматизации.
Применяемая
в настоящее время унифицированная
тара в зависимости от ее
предназначения может быть весьма
разнообразной. Классификацию данной
тары можно найти в современной
литературе.
Согласованные
размеры грузовых единиц, а также оборудование
для их обработки позволяет эффективно
использовать материально-техническую
базу различных участников процесса на
всех этапах движения материального потока.
В качестве основания (платформы)
для формирования грузовой единицы,
как правило, используются стандартные
европоддоны, для автотранспорта, например,
их размер 1200х800 или 1200х1000 мм. Исходя из
этих размеров и определен базовый модуль
упаковки. В настоящее время существуют
различные компьютерные программы, которые
с одной стороны позволяют, зная параметры
товара, подлежащего упаковке, его физические
характеристики, определить размеры потребительской
упаковки, размеры транспортной тары и
определить рекомендуемые варианты установки
груза на поддон.Способность грузовой
единицы сохранять целостность в процессе
выполнения логистических операций достигается
пакетированием - т. е. связыванием грузовой
единицы и поддона в единое целое.
На практике применяют различные
методы пакетирования грузовых
единиц, такие как обандеролирование
стальными или полиэтиленовыми лентами,
веревками, резиновыми сцепками, клейкой
лентой и др. Одним из наиболее прогрессивных
методов формирования грузовых единиц
является пакетирование грузов с помощью
термоусадочной пленки.
Современные системы складирования
во все более широких масштабах
ориентируются также и на применение
контейнеров. По определению,
данному Международной организацией
по стандартизации (ISO), контейнер
- это элемент транспортного оборудования,
многократно используемый на одном
или нескольких видах транспорта, предназначенный
для перевозки и временного хранения грузов,
оборудованный приспособлениями для механизированной
установки и снятия его с транспортных
средств, имеющий постоянную техническую
характеристику и вместимость не менее
1 м3. Контейнеры, пригодные для затаривания
продукции различного типа, называются
универсальными, а предназначенные для
одного типа или одного наименования продукции
- специальными.
