Туристские учреждения в рекреационной деятельности

Российская  международная академия туризма

Тульский  филиал. 
 

Кафедра «Менеджмент, туристика и туроперейтинг» 
 

Курсовая  работа

по предмету «Туристское ресурсоведение»

на тему: Туристские учреждения в рекреационной деятельности. 
 
 
 

                                                                     Выполнила студентка 1 курса очного  отделения  Родионова С.О.

                                        Преподаватель Баранова Вера  Викторовна 
 
 

Тула, 2011

 

Содержание

  1. Введение
  2. Туристские учреждения в России
  3. Турбазы
    1. Горнолыжные курорты
      1. Приэльбрусье
      2. Красная поляна
      3. Домбай
      4. Подмосковье
      5. Абзаково
    2. Туристские теплоходы

      3.2.1 Теплоходы проекта 301

      3.2.2 Теплоходы проекта 302

      3.2.3 Теплоходы проекта 92-016

      3.2.4 Теплоходы проекта q-056

      3.2.5 Теплоходы проекта q-040

      3.2.6 Теплоходы проекта q-065

      3.2.7 Теплоходы проекта 646

      3.2.8 Теплоходы проекта 26-37

      3.2.9 Теплоходы проекта 588

      3.2.10 Теплоходы проекта 305

      3.2.11 Теплоходы проекта 785

    1. Клубы парусного спорта
    2. Дома рыбаков и охотников
  1. Рекреационные парки
  2. Туристские фирмы и экскурсионно-туристские бюро.
  3. Заключение
  4. Литература
    5.  
  5. Введение

         Тема  курсовой работы: «Туристские учреждения в рекреационной деятельности».

    Цель  работы: рассмотреть различные туристские учреждение и возможность их использование в рекреационной деятельности.

    Задачи: охарактеризовать различные туристские учреждения России и описать материально-техническую базу этих учреждений на конкретных примерах.

         Актуальность работы: изучение материальной базы туристских учреждений России для использования в рекреационной деятельности.

    Развитее  материальной базы туристских учреждений осуществляется с целью повышения  качества обслуживания. В России это интенсивно развивающаяся отрасль. Существует множество типов туристских учреждений в зависимости от характеризующих их признаков, таких как вместимость, стационарность, сезонность эксплуатации и др. Туристские учреждения формируются на основе использования для отдыха озёр, рек и других туристских ресурсов.

 

2. Туристские учреждения в России 

    Данные  учреждения представлены турбазами, приютами, туристскими стоянками, обслуживающими туристские маршруты, альпинистскими лагерями и предприятиями гостеприимства (туристскими гостиницами и кемпингами, предназначенными в основном для размещения путешествующих экскурсантов). В настоящее время в России сеть туристских учреждений включает более 100 тысяч мест и имеет удовлетворительную материально-техническую базу. 

    Турбазы располагают спальными корпусами, кинозалами, игротеками, библиотеками, медицинскими пунктами, оборудованными пляжами, пунктами проката спортивного инвентаря. Многие учреждения функционируют круглогодично и предлагают неплохой набор услуг. 

    Наилучшее техническое оснащение среди стационарных турбаз имеют горнолыжные курорты и клубы парусного спорта. В горнолыжные курорты, помимо ресторанно-гостиничного комплекса, входят оборудованные трасс различной степени сложности с подъемниками и канатными дорогами. Клубы парусного спорта располагают дорогостоящими яхтами, стапелями для ремонта парусных судов, причалами и местами размещения туристов. 

    Значительной  материальной базой отличаются туристские теплоходы, представляющие собой в основном плавучие высококлассные гостиницы с бассейнами, ресторанами, музыкальными салонами, игротеками и пр.

 

  1. Турбазы

3.1 Горнолыжные курорты 

    Горные  лыжи не так давно были престижным и "дорогим" видом спорта, удел немногих "избранных", но с повышением уровня благосостояния этот вид спорта стал очень популярным среди широких  масс. И это не гонка за тривиальной  престижностью. Езда по склону доставляет на столько сильные положительные эмоции, что тот, кто хоть раз вставал на лыжи, потом никогда не забывал этого будоражащего ощущения. Особую же популяризацию ему добавил один из президентов России и на горные лыжи стали вставать от мала до велика. Массовое увлечение горнолыжным спортом и сноубордом в России породило и бурный рост соответствующих зимних курортов. Началось, как строительство новых, так и стали восстанавливаться старые объекты, известные ещё с 60-х годов прошлого века. 

    Идеальным местом для катания на горных лыжах  и сноубордах являются места с  большими перепадами высот, те что создала сама природа. Поэтому основные горнолыжные курорты России находятся там, где есть горы: Кавказ, Урал, Алтай. Хотя с использованием современных технологий используются и большие возвышенности и просто пересечённая местность в Средней полосе России, Подмосковье. Вокруг горнолыжных центров обычно развивается и современная инфраструктура: отели, кафе, развлекательные центры, магазины, стоянки авто и др., то что позволяет в полной мере насладиться этим увлекательным видом спорта. Основными горнолыжными курортами на Кавказе, как и вообще крупнейшими российскими, являются: Приэльбрусье, Домбай и Красная поляна. 
 
 

    3.1.1 Приэльбрусье.

    Приэльбрусье - очень популярное место, как среди новичков, так и профессионалов сноуборда и горных лыж. Красота здесь сказочная, горы просто потрясают и захватывает дух. Для катания в Приэльбрусье используются только две горы: Эльбрус и Чегет.

    Эльбрус - высочайшая гора Европы (высота - 5642м.), максимальный перепад высот катания - до 2000м., поэтому здесь будет  сложно кататься людям со слабыми  сосудами. Эльбрус сам по себе для  катания "мягкий", здесь хорошо с отелями, хорошая кухня, но неважно  с подъёмниками: всего 2 маятниково-канатной дороги и 1 канатно-кресельная дорога, поэтому могут возникать большие  очереди. Правда для начинающих есть бугель прямо у подножья, а также  специальные школы для обучения, как для взрослых, так и для  детей. При такой большой высоте, разреженности воздуха и обилии снега на склонах загорается на солнце очень быстро, поэтому будьте с  этим осторожны.

    Эльбрус - это спокойное катание для  тех, кто может постоять в очереди.

    Чегет - самая сложная гора в мире для горнолыжного спорта, самая жёсткая гора. Высота Чегета - 3700м., а перепад высот составлят 1000м. Лавиноопасность на склонах постоянная, поэтому тут часто сходят лавины, и как следствие - здесь почти каждый сезон гибнут бесшабашные "чайники"-фрирайдеры. Трасс для начинающих нет, хоть редко и встречаются синие и красные, но в основном это чёрные трассы. Катание здесь только для профи, для тех, кто хочет максимального экстрима и уже пресытился отутюженными ратраками трассами. Если кто-то всё же очень хочет покататься именно здесь, то прежде просто необходимо прослушать "Правила лавинной безопасности" Игоря Комарова, главного лавинщика Приэльбрусья - не пожалеете. 
 
 

    3.1.2 Красная поляна

    Красная поляна - в настоящее время стал одним из самых известных и респектабельных горнолыжных курортов России. Небольшое расстояние от Сочи и Чёрного моря (всего 42км.) и удачное расположение на южном склоне Главного Кавказского хребта привело к идеальному сочетанию природных факторов для горнолыжного курорта. Климат здесь всегда чрезвычайно мягкий, а насыщенный влагой морской воздух приводит к обильному выпадению снега, поэтому снега здесь много всегда. Высота снежного покрова на склонах гор достигает 3-7 метров. Наличие высокоразвитой инфраструктуры и идеальный для катания климат сделали Красную поляну среди российских высокогорных горнолыжных курортов пока единственным курортом европейского уровня. Все трассы проложены по северному склону хребта Аибга (высота до 2509м.), перепад высот 1688м. с протяженностью свыше 9,5км. В Красной поляне действует четыре канатные парнокресельные дороги, расположенные последовательно.

      Красная поляна - дороже, респектабельнее,  раздробленные трассы, лавин нет,  горки поменьше, чем в Приэльбрусье. 

    3.1.3 Домбай

      Горнолыжный курорт Домбай назван  по одноимённому посёлку, находящемуся  при слиянии трёх горных речушек.  А вокруг располагаются красивейшие  горы, хотя и менее масштабные чем в Приэльбрусье, но просто незабываемой красоты. В качестве горнолыжного курорта Домбай получил своё развитие с 1974г. Основные горнолыжные трассы Домбая находятся на склонах горы Мусса-Ачитара (3012м.). Перепад высот для катания - 760м., длина трасс 300-600 м., а общий максимально продолжительный спуск с вершины горы до посёлка - 12км. Количество подъемников для такого международного курорта могло бы быть и побольше: 5 очередей канатно-кресельной дороги, две очереди "югославской" канатной дороги, маятниковая канатная дорога, 3 очереди канатно-гондольной дороги, 5 бугельно-буксировочных подъёмников. Огромный плюс в том, что здесь трассы подойдут для всех, начиная от новичков и заканчивая профессионалом. Все гостиницы Домбая расположены в непосредственной близости от подъёмников, поэтому далеко ходить не придётся. 

    3.1.4 Подмосковье

    Горнолыжный туризм в Подмосковье тоже активно  развивается. Горнолыжные базы отдыха с европейским уровнем сервиса  уже не редкость для Подмосковья. Строительство здесь современных  горнолыжных центров привело  к возникновению таких горнолыжных  курортов, как спортивный парк "Волен", Сорочаны, Тягачева, парк "Яхрома", Степаново, Лоза Славино, Ново-Переделкино, Шуколово, БО Огонёк. Возможности горнолыжных курортов располагают не только к катанию на лыжах, возможно также катание на коньках, снегоходах, сноутюбингах. К услугам отдыхающих: спортивные комплексы, бары, рестораны, бани, сауны, бассейны, бильярд, киноконцертные площадки. Есть возможность организовать охоту и зимнюю рыбалку. 

    3.1.5 Абзаково

    На  Урале горнолыжные центры есть во многих областях, но самый известный  курорт Урала это "Абзаково". Здесь  хорошая трасса "под Европу", построены современные подъёмники и соответствующая горнолыжная  инфраструктура, сервис хороший. Большой  плюс - долго лежит на слонах снег. Небольшой минус - нельзя во время  катания загорать. 

    3.2 Туристские  теплоходы

      Приводятся 11 проектов  туристических теплоходов, наиболее распространенных в России.  Также туристические теплоходы можно разделить на 2-х, 3-х и 4-х палубные по количеству открытых для прогулок палуб (за исключением трюма и капитанской рубки). 4-х палубные лайнеры являются самыми комфортабельными и современными, но и путевки на такие теплоходы самые дорогие. 2-х палубные - наименее комфортабельные, но на многих из них проведена замена оборудования и перепланировка помещений для увеличения комфортабельности. 

      1. Теплоходы проекта 301

           Наиболее комфортабельные  суда на данный момент. Соответственно путевки на них самые дорогие. Большинство лайнеров обслуживают  иностранцев по маршруту Москва –  Санкт-Петербург.

           Теплоходы проекта 301 (типа ВЛАДИМИР ИЛЬИЧ, немецкое обозначение 125M, судно 125 метров) - большие пассажирские суда, предназначенные для совершения речных круизов, ставшие первой массовой серией судов такого класса в СССР. Теплоходы имеют одно-, двух- и  трехместные каюты, оборудованные  санузлами и кондиционерами, ресторан, бар, два салона, кинозал с раздвижной крышей, сувенирный киоск. За последние  годы внутреннее оборудование некоторых  судов было модернизировано для  поддержания их соответствия современным  стандартам.

           Теплоходы пр. 301 эксплуатируются в России - на Волге, Каме, Дону, реках и озерах Волго-Балтийского водного пути, Амуре. В основном они работают на туристских маршрутах: Москва - Санкт-Петербург, Москва - Астрахань и других маршрутах по Волге, Киев - Одесса, а также на менее протяженных: Санкт-Петербург - Валаам, Москва - Углич, Киев - Канев. В межрейсовый и межнавигационный период теплоходы могут использоваться в качестве плавучих гостиниц.

      1. Теплоходы проекта 302

     Теплоходы проекта 302 - большие пассажирские суда, предназначенные для совершения речных круизов с возможностью коротких выходов в море. Сильно модифицированное продолжение серии судов проекта 301. Теплоходы имеют одно-, двух- и четырехместные каюты, оборудованные санузлами, кондиционерами и холодильниками, ресторан, бар, два салона, кинозал, сауну, сувенирный киоск. В процессе эксплуатации внутреннее оборудование многих судов было модернизировано для поддержания их соответствия современным стандартам. Некоторые из них были

     Теплоходы пр. 302 эксплуатируются в России - на Волге, Каме, Дону, реках и озерах Волго-Балтийского водного пути.

      1. Теплоходы проекта 92-016

     Самые большие речные туристические теплоходы  в России. Все каюты – полулюкс. На практике это означает наличие санузла. По комфортабельности несколько уступают судам проекта 301 и 302.

       Теплоходы проекта 92-016 - большие пассажирские суда, предназначенные для совершения речных круизов, самые крупные суда такого класса. Теплоходы имеют одно-, двух- и трехместные каюты, оборудованные санузлами и кондиционерами, два ресторана, бар, два салона, кинозал с раздвижной крышей, сувенирный киоск. За последние годы внутреннее оборудование некоторых судов было модернизировано для поддержания их соответствия современным стандартам.

       Все теплоходы пр. 92-016 принадлежат  Волжскому пароходству и эксплуатируются  на Волге, реках и озерах  Волго-Балтийского водного пути. Они работают на туристском маршруте Москва - Санкт-Петербург и маршрутах по Волге. В межрейсовый и межнавигационный период теплоходы могут использоваться в качестве плавучих гостиниц.

      1. Теплоходы проекта q-056

     Теплоходы проектов Q-056 - большие пассажирские суда, предназначенные для совершения речных круизов, самые комфортабельные суда этого класса в России. Теплоходы имеют одно-, двух- и трехместные каюты, оборудованные кондиционерами и санузлами. На каждом теплоходе 2 ресторана, бары, музыкальные салоны, кинозал (конференц-зал), крытый бассейн.

     Теплоход  был поставлен Волжскому пароходству. В настоящее время (2007 г.) работает под управлением туроператора "Водоходъ-Москва" и обслуживает только иностранных туристов. Совершают рейсы по маршруту Москва - Санкт-Петербург.

     3.2.5 Теплоходы проекта q-040

     Выпущено  лишь 4 судна данного проекта. В  отличие от лайнеров других проектов на шлюпочной палубе нет кают –  там расположены ресторан, музыкальный  салон и подобные заведения.

       Теплоходы проектов Q-040 и Q-040A - большие  пассажирские суда, предназначенные  для совершения речных круизов.  Теплоходы имеют одно-, двух- и трехместные каюты, оборудованные кондиционерами и санузлами (пр. Q-040) или только умывальниками (пр. Q-040A, за исключением кают "Люкс"), ресторан, бар, три салона, кинозал, сувенирный киоск.

       Теплоходы пр. Q-040 эксплуатируются  на Волге, реках и озерах  Волго-Балтийского водного пути.

      1. Теплоходы проекта q-065

     Теплоходы проекта Q-065 - средние пассажирские суда, предназначенные для совершения речных круизов. Теплоходы имеют одно-, двух- и четырехместные каюты, оборудованные санузлами, кондиционерами и холодильниками, каюты "Люкс", ресторан, бар, два салона, кинозал, сауну, сувенирный киоск. В процессе эксплуатации внутреннее оборудование отдельных судов было модернизировано для поддержания их соответствия современным стандартам.

       Теплоходы пр. Q-065 были поставлены  Московскому и Ленскому пароходствам. Суда этого типа эксплуатируются  на Волге, реках и озерах  Волго-Балтийского водного пути, реках Москве и Лене. В настоящее  время одно судно работает  в основном на туристских маршрутах:  Москва - Санкт-Петербург, Москва - Астрахань  и других маршрутах по Волге,  два - на туристских маршрутах  по Лене, остальные используются  в качестве развлекательных центров  в Москве.

      1. Теплоходы проекта 646

     Теплоходы проекта 646 - средние пассажирские суда, предназначенные для работы на пассажирских линиях с возможностью выходов в  прибрежные морские участки. Первоначально  теплоходы имели одно-, двух-, четырех-, а также шести- и восьмиместные каюты, в том числе, оборудованные

     В настоящее время (сезон 2008 г.) в Европейской  части России работают лишь три теплохода  проекта 646. Благодаря небольшим  габаритам и мореходным качествам  суда могут проходить по Беломорканалу  и далее по Белому морю до Соловецких островов. Данная особенность определят  маршруты круизов на данных судах. В  основном это Москва - Соловецкие острова  и Санкт-Петербург - Соловецкие острова. На других маршрутах, например Москва - Санкт-Петербург данные теплоходы  не выдерживают конкуренции из-за небольшой пассажировместимости и худшей комфортабельности. Необходимо отметить, что на всех трех судах проводилась модернизация с целью увеличения комфортабельности кают.

     3.2.8 Теплоходы проекта 26-37

     Большинство судов до 2004 года работали на пассажирской линии Москва-Астрахань, в настоящее  время используются как туристические  теплоходы. Очень красивые интерьеры  под темные породы дерева с латунной фурнитурой.

     Теплоходы проекта 26-37  - средние пассажирские суда, предназначенные для работы на скорых пассажирских линиях и совершения речных круизов. По конструкции суда пр. 26-37 во многом повторяют суда проекта 588. Теплоходы имеют одно-, двух- и четырехместные каюты, в том числе, оборудованные умывальниками, каюты "Люкс", оборудованные санузлами, два ресторана, два салона. В процессе эксплуатации на всех теплоходах был оборудован кинозал.

     Теплоходы пр. 26-37 эксплуатируются на Волге. В  основном они работают на скорой пассажирской линии Москва - Астрахань, отдельные  суда - на туристских маршрутах. Суда этого  типа поставлялись Волжскому пароходству.

     3.2.9 Теплоходы проекта 588

     Внешне  очень схожи с теплоходами проекта 26-37. К настоящему времени состояние различных судов данного проекта сильно отличается, что во многом зависит от владельца. На многих проведена перепланировка помещений для улучшения комфортабельности.

       Теплоходы проекта 588 - средние  пассажирские суда, предназначенные  для работы на скорых пассажирских  линиях и совершения речных  круизов. Теплоходы имеют одно-, двух- и четырехместные каюты, в том числе, оборудованные умывальниками, каюты "Люкс", оборудованные санузлами, два ресторана, два салона. В процессе эксплуатации на большинстве теплоходов был оборудован кинозал, на некоторых модернизировано оборудование кают для повышения их комфортабельности. Были также оставлены четыре спасательные шлюпки вместо шести.

       Теплоходы пр. 588 эксплуатируются:  на Волге, Каме, Дону, реках и  озерах Волго-Балтийского водного  пути, Енисее. Они работают на  разнообразных туристских маршрутах  в Волжском бассейне, маршрутах  Москва - Санкт-Петербург, Красноярск - Дудинка, а также на скорых  пассажирских линиях Москва - Астрахань,  Москва - Ростов-на-Дону, Нижний Новгород - Астрахань. Суда этого типа  поставлялись Волжскому, Камскому, Северо-Западному, Московскому, Енисейскому  пароходствам.

      1. Теплоходы проекта 305

     Теплоходы проекта 305 и 860 - средние пассажирские суда, предназначенные для работы на пассажирских и туристских линиях. Теплоходы имеют одно-, двух-, четырех-, а также шести- и восьмиместные каюты, в том числе, оборудованные умывальниками, два ресторана, два салона и помещение с сидячими пассажирскими местами. В процессе эксплуатации судов каюты большой вместимости были переоборудованы, некоторые суда модернизированы для повышения их комфортабельности.

     Теплоходы пр. 305 эксплуатируются: на Волге, Каме, Белой, Дону, Оке, Москве-реке, Северной Двине, Оби, Иртыше, Лене. Теплоходы пр. 860 предназначались для восточных бассейнов и эксплуатируются на Амуре и на некоторых сибирских реках. Суда работают на маршрутах Москва - Ока - Нижний Новгород - Волга - Москва, Москва - Уфа, Москва - Пермь и прочих туристских маршрутах в Волжском бассейне, маршрутах Архангельск - Котлас, Новосибирск - Омск, Новосибирск - Барнаул, Благовещенск - Хабаровск - Комсомольск-на-Амуре и многих других. Данные суда поставлялись Волжскому, Камскому, Бельскому, Московскому, Северному, Волго-Донскому, Западно-Сибирскому, Обь-Иртышскому, Ленскому, Амурскому пароходствам.

      1. Теплоходы проекта 785

     Дизель-электроходы проекта 785- средние пассажирские суда, предназначенные для работы на скорых пассажирских линиях. Дизель-электроходы имеют одно-, двух-, четырех-, а также шести- и восьмиместные каюты, в том числе, оборудованные умывальниками, два ресторана, два салона. В процессе эксплуатации судов каюты большой вместимости были переоборудованы. Отдельные суда были сильно модернизированы для повышения их комфортабельности. На судах были также уставлены две спасательные шлюпки вместо четырех.

     Суда пр. 785 эксплуатируются: на Волге, Каме, Дону, Енисее, Оби, Иртыше, Днепре. Они работают на разнообразных туристских маршрутах в Волжском бассейне (из Перми, Самары, Казани), на туристских и пассажирских линиях по сибирским рекам: Омск - Салехард, Омск - Новосибирск, Красноярск - Дудинка. Некоторые суда используются в качестве гостиниц и баз отдыха. Изначально многие дизель-электроходы приходили на Волгу, а затем по мере поступления более современных судов передавались в другие пароходства. Суда пр. 785 принадлежат Волжскому, Камскому, Волго-Донскому, Обь-Иртышскому, Енисейскому пароходствам, Украинскому Днепровскому пароходству.

    1. Клубы парусного спорта

     Парусный  спорт - вид спорта, в котором спортсмены соревнуются, используя снаряжение, главным образом, лодки и суда. Свое развитие парусный спорт, несомненно, получил в тех странах, где данным видом спорта было удобно заниматься исходя из географического положения.

     Первые  упоминания в летописях о гонках на парусных яхтах датируются 1662 годом. Уже через столетие появились первые яхтклубы. С течением времени яхтклубы распространились по территории всей Европы. Постепенно яхтинг перекочевал в Америку и Россию.

     Первый  международный союз парусного спорта был основан в 1907 году, который  с 1996 года изменил свое название на Международную федерацию парусного  спорта.

     В отличие от многих других видов, в  парусном спорте не так сильно выражена зависимость от природных данных. Зависимость от веса и роста не сильная, и при этом всегда можно  выбрать подходящий для себя (под  рост и вес) класс яхт.

     Яхт-клубы  России 

       «Авангард» 

     «Адмирал»

     «Алые паруса» 

     «Аврора» 

     «Город  яхт»

       «Буревестник» 

     «Биосфера» 

     «Водник»  парусный клуб

     «Маяк-Химки»

     «Нептун» 

       «Спартак» 

       «Крокус-Сити» 

       «Пирогово» яхт-клуб

     Московский  яхт-клуб «Новый берег»

       «МРП» 

       «Строгино» яхтенный порт  

    1. Дома рыбаков  и охотников

     Особое  место среди предприятий спортивного туризма занимают дома рыбаков и охотников, создавшиеся гражданскими и военными обществами рыбаков и охотников на территории охотохозяйств. Содержатся они на средства предприятий и общественные фонды обществ. Некоторые из них имеют неплохую материально-техническую базу: гостиницы небольшой вместимости, лесные заимки, транспорт, пригодный для перемещения по лесным и водным угодьям. Дома рыбаков и охотников функционируют в течение всего года: в сезоны охоты в них размещаются охотники, а в межсезонье могут отдыхать члены их семей. Эти предприятия обслуживаются сравнительно ограниченным количеством персонала.

Концентрация  сети учреждений находится за пределами  основных сельскохозяйственных районов страны, размещаясь преимущественно в лесной зоне. При этом очевидно несоответствие наибольших площадей охотничьих и рыболовных угодий, приходящихся на восточные таежные и горные районы, и плотности домов рыбаков и охотников, большая часть которых приближена к зонам максимального расселения.

Популярные регионы 

Астраханская  область 

Московская область