Тюнинг автомобиля, как средство самовыражения

Московский  Педагогический Государственный Университет

Факультет Технологии и Предпринимательства

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Курсовая работа

По теме: «Тюнинг автомобиля, как средство самовыражения».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Москва 2008

Введение

 

В настоящее время совершенствование автомобилей их владельцами приобретает огромные масштабы. Каждый пытается сделать автомобиль «под себя», чтобы он соответствовал стилю, интересам и предпочтениям хозяина. Для многих автомобилистов машина превратилась в нечто большее, чем средство передвижения. Теперь автомобиль – это еще и средство самовыражения. Человек, проводящий за рулем несколько часов в день, желает выделить свой автомобиль на дороге среди других. Сделать, например, аэрографию, поставить обвесы, спойлер. Так как большой проблемой в крупных городах являются пробки, в автомобиле очень важен аспект устройства салона, чтобы водителю было комфортно долгое время проводить за рулем. Так же любителям погоняться на ночных гонках не менее важно техническое устройство машины. Все эти аспекты устройства автомобилей можно объединить одним словом – тюнинг. В данной работе мы ознакомимся с тюнингом и его видами.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Что такое  тюнинг? 

 

"Tuning" с английского – регулировка, настройка. Это процесс усовершенствования автомобиля путем установки нештатных узлов, агрегатов и деталей, изменяющих те или иные свойства машины (в том числе и внешний вид). Тюнингованый автомобиль представляет собой такой автомобиль, который сформирован исключительно для одного владельца, исходя из его предпочтений и интересов. Автомобили можно бесконечно совершенствовать. Чаще всего тюнинг – это внешняя отделка автомобиля (но собственно понятие "тюнинг" имеет более широкое значение, вследствие чего выделяют: внешний тюнинг, внутренний тюнинг, технический тюнинг).

Тюнинг бывает трех видов - технический, внешний и внутренний.

Технический тюнинг

Технический тюнинг включает в себя чип-тюнинг (тюнинг двигателя), установка турбонаддува, тюнинг подвески (ее ужесточение или наоборот, смягчение), тюнинг тормозов (помогающий уменьшить тормозной путь и увеличить эффективность торможения), тюнинг трансмиссии.

Внешний тюнинг

Внешний тюнинг - это установка  различных спойлеров и обвесов  (для улучшения аэродинамики машины), установка низкопрофильных шин и дисков, аэрография и различные наклейки для того, чтобы авто выглядело поярче и выделялось, тонировка стекол.

Внутренний  тюнинг

Во внутреннем тюнинге основное - это тюнинг салона. Часто заводской салон меняется на кожаный, используются различные вставки из дерева и металлов. А так же, это замена сидений на спортивные. В русских автомобилях это часто замена на сиденья из иномарок. Также в салон можно поставить мощную аудиосистему, поставить видеомонитор для просмотра фильмов.

Как правило, тюнинг делают стандартным заводским автомобилям, которые выпускаются массово, с  одинаковыми, часто не самыми лучшими  параметрами. 

По моему мнению, внешний тюнинг является самым популярным направлением тюнинга. Практически каждый автолюбитель, хочет, что-либо изменить во внешнем виде своего авто и это понятно, ведь внешний тюнинг – это первое что бросается в глаза и тем самым показывает вашу индивидуальность.

Приятно смотреть на красивый автомобиль, но не все заводские  авто смотрятся достаточно интересно, это всегда можно исправить. На это  и существует тюнинг авто. Самое главное не переборщить с ним. Предать индивидуальности автомобилю можно разными способами. Существует множество тюнинг ателье, в которых из стандартного авто могут сделать индивидуальный, оригинальный, красивый автомобиль. Если у человека есть возможность и способности, он может своими руками преобразить внешний вид своего автомобиля.

 

ВНЕШНИЙ ТЮНИНГ

Материалы для  внешнего тюнинга:

 

 

 

Основные материалы для  внешнего тюнинга - это стеклопластик, карбон, углепластик и полиуретан.

Стеклопластик - это эпоксидная смола, которой перед полимеризацией придают определенную форму и  армируют стекловолокном. Из стеклопластика можно сделать практически любую  деталь (будь то тонкая декоративная накладка или мощный бампер) - это довольно прочный и удобный материал.

Что касается карбона, то это  более новый и прогрессивный  материал, чем стеклопластик. Он состоит  из переплетенных нитей углерода, скрепленных эпоксидными смолами. Он получил широкое распространение  и применяется во многих отраслях. Он довольно прочный и легкий, однако весьма боится точечных ударов. К тому же карбон сильно выцветает на солнце.

Также весьма популярный материал для внешнего тюнинга авто-это  полиуретан. Его особенности - прочность, долговечность, стойкость ко всем погодным капризам и к изменениям температуры.

 

 

 

 

Автомобильные краски

Существует три основных вида покрасочных работ: 

1.одноэтапный (такая покраска  проводится, когда нужно покрыть  машину одним сплошным цветом и не наносится лаковое покрытие)

2.базовая (двухэтапная). Наносится базовая краска и сверху покрывается лаком.

3.мультиэтапный вид (три этапа) после базовой краски слой лака, смешанный с перламутром или каким-либо другим оттенком цвета, наносится перед завершающим слоем лака. Минус этого способа в том, что после такой покраски устранять царапины или вмятины будет очень сложно.

Аэрография

 

 

 

 

Также довольно популярный вид внешнего тюнинга кузова - это  аэрография и виниловый тюнинг.

При аэрографии на кузове авто краской с помощью аэрографа рисуются разнообразные изображения. Перед аэрографией машина тщательно рихтуется и красится. Ведь для того, что бы изображение поучилось качественным и долго продержалось нужно, чтобы поверхность авто была идеально ровной и гладкой. 

Кроме способа самовыражения, аэрография также является отличным противоугонным средством. Ведь после нее машина начинает выделяться и становится хорошо заметной. Вряд ли угонщики захотят связываться с меченым авто. Специальное разрешение на аэрографию не требуется. Главное, чтобы окраска вашей не напоминала раскраску специальных служб (скорой помощи, милиции, пожарных).

Большой минус аэрографии это то, что после аварии деталь с аэрографией будет тяжелее  и дороже в восстановлении.

Технологический процесс нанесения рисунка аэрографии

 

 

 

Разработка эскиза

Как правило, начинается с  выяснения марки и цвета транспортного  средства и фотографирования. После  обсуждения характера и тематики рисунка, количества деталей, задействованных  под рисунок, художник приступает к  выполнению дизайн проекта. Как правило, для этого используется компьютер  и графические программы, которые  позволяют наглядно увидеть транспортное средство в новом образе.

Подготовка к  покраске.

Перед нанесением художественного  рисунка - поверхность нужно правильно  подготовить. Ликвидировать вмятины, сколы и царапины на лакокрасочном  покрытии (если такие имеются), демонтировать  фары, ручки дверей и другие элементы кузова, не задействованные под рисунок. После чего верхний слой лака «матуется» при помощи абразивных материалов. При этом красочный слой кузова автомобиля не затрагивается.

Нанесение рисунка  аэрографии на кузов автомобиля.

После того как поверхность  обработана и подготовлена, художник обычными автомобильными красками начинает рисовать, используя при этом различные  приемы и собственные секреты. Нанесение  рисунка происходит при помощи аэрографа.

Защита рисунка.

После нанесения рисунка  поверхность следует защитить, и  это является не менее важным шагом. Деталь, на которую наносился рисунок, покрывается лаком и далее  полируется.

 

 

Сборка.

После кропотливой работы по разборке, подготовке к покраске, покраски, лакировки и шлифовки, происходит сборка транспортного средства (установка демонтированных деталей) и передача заказчику.

Уход за поверхностью.

Детали, на которые был  нанесен рисунок, требуют такого же ухода при эксплуатации автомобиля, как и детали без рисунков аэрографии: также наносятся защитные полироли или при появлении небольших  царапин на лаке применяется абразивная полировка.

Винилы

Виниловый тюнинг - это аппликация из винила (виниловой краски), которая клеится на машину. Как и в случае с аэрографией на этой аппликации может быть изображено все, что угодно. Виниловая пленка весьма долговечна и непритязательна. В среднем изготовители гарантируют, что качественный виниловый тюнинг продержится 5-6 лет.

Спойлер

 

Спойлер - это очень нужная вещь при внешнем тюнинге спортивного автомобиля. Они помогут улучшить аэродинамические характеристики авто (путем Увеличения прижимной силы на задние колеса). Для не спортивных автомобилей, спойлер выступает в качестве декора.

- Спойлер на капот - “отбойник”. Не дает насекомым, пыли и мелким камешкам попадать в машину при езде.

- Спойлер на заднюю  дверь. Заднее стекло меньше  загрязняется, можно поставить на  этот спойлер дополнительный  стоп-сигнал.

- Защита на фары. Так называемые “очки”. Можно поставить очки, в сеточку, под карбон, можно поставить противотуманки. Бывает и полностью прозрачные “очки» - неплохая защита для фар. Особенно, если они не из дешевых.

- Дефлекторы на окна. При открытом ветровом стекле в дождливую погоду, предотвращают попадание влаги внутрь автомобиля.

Xenon

 

 

 

Наиболее прогрессивные  на сегодняшний день лампы - это металлогалогеновые лампы(HID-Lamp), более известные, как  ксеноновые. Они дают намного больше света, чем обычные галогеновые, потребляют на треть меньше энергии (снижает нагрузку на генератор) и при этом их спектр похож на спектр дневного света и поэтому гораздо приятнее для человеческого глаза.

Ксеноновая лампа - это  газоразрядная колба, внутри которой  инертный газ ксенон. В ней отсутствует  нить накаливания, а электрическая  дуга возникает между двумя электродами 

Разберемся в основных плюсах и минусах ксеноновых фар. Срок их службы намного больше, чем  галогеновых, стекло лампы не нагревается (стекла некоторых галогеновых могут лопнуть от перегрева).

Однако они весьма недешево стоят (сами лампы и блоки). Если одна лампа перегорит, то придется менять обе, так как со временем у них меняется цвет свечения.

Шины

 

 

 

 

Как известно, шины играют очень важную роль для ходовых и скоростных характеристик автомобиля.

Хорошая шина - имеет малый  тормозной путь, хорошую управляемость  при любом дорожном покрытии, не шумит, мало весит.

Шины бывают камерные и  бескамерные. Камерная шина состоит из покрышки и камеры с вентилем. Бескамерные же шины имеют цельный воздухонепроницаемый резиновый слой. Они более легче, более безопасны при езде и легче в ремонте, однако требуют колес со специальным ободом и повышенной точностью изготовления.

Диски

 

 

 

 

Что касается колесных дисков, то главное для них - это прочность  и еще раз прочность. Также  важна небольшая масса диска.

Какие бывают колесные диски:

По технологии выделяют литые  и кованые колесные диски. Стоит  отметить, что литые не самые прочные - при литье кристаллическая структура  дисков получается ненаправленной, а  это отрицательно влияет на прочность  и пластичность. С другой стороны, подобная технология допускает много  вариантов дизайна и отличается небольшой себестоимостью изделий. Кованые диски крепче литых, так  как их структура упрочнена горячей  штамповкой. К тому же, и весят  они меньше, да и пластичнее.

По окраске выделяют порошковые и эмалевые. Диски с порошковым покрытием не только внешне привлекательны, но и устойчивы к соли и механическим воздействиям. Диски с эмалевым покрытием также внешне весьма презентабельны, но больше порошковых склонны к коррозии и разрушению. Иногда для большей прочности эмаль защищают специальным лаком.

По конструкции выделяются монолитные и разборные.

По покрытию (не путать с  окраской) выделяют эмалевые, лаковые, смешанные и гальванические. Первые встречаются довольно редко. Такие  колеса окрашивают в белый или  другой яркий цвет и предназначаются  они для тюнингованных либо эксклюзивных машин. Лаковые - самые популярные в  этом сегменте диски. Обычно лак наносят  поверх краски, но встречаются и  колеса из полированного алюминия - с лаком, нанесенным для защиты от коррозии. У третьих окрашенные фрагменты  сочетаются с полированными элементами. Порой на двухцветных дисках контрастные  вставки могут крепиться винтами. Гальваническое или хромированные  диски встречаются редко - они  весьма дороги.

По размерам и типу крепления (отверстия). Выделяют PСD, DIA и ET отверстия. Первые означают диаметр окружности, по которой нанесены отверстия. DIA - это диаметр отверстия под  колпак ступицы - он также зависит  от конструкции автомобиля. ET (или  вылет) - расстояние от посадочной плоскости  диска до середины ободного профиля. Влияет на ресурс подшипников ступиц и ходовые качества автомобиля.

Хром накладки

 

 

 

 

Хром пакет – серебристые, блестящие накладки на автомобиле.

Удачно подобранный хром пакет украсит и выделит ваш  автомобиль.

Этот элемент внешнего тюнинга изготавливается исключительно  под конкретную модель автомобиля. Качественно изготовленное изделие  идеально подходит под изгибы и рельеф кузова.

Неоригинальные хром пакеты, часто изготовлены значительно  хуже и требуют тщательного и  внимательного выбора.

 

 

Тонировка

Тонировка стекол автомобилей  было и остается одним из самых  популярных методов, которые выбирают автомобилисты во всех странах мира, решая не только выделить внешний  вид своего автомобиля, но и поднять  комфорт, что нельзя сказать о безопасности, особенно в темное время суток.

Тонировка стекол автомобиля решает сразу несколько задач. Для многих в числе этих задач стоит на первом месте улучшение внешнего вида авто, более того, действительно, не так давно эта задача была приоритетной. В восьмидесятых – девяностых годах однослойную специальную пленку попросту клеили на стекло с помощью темного клея. Никаких дополнительных функций, помимо улучшения внешнего вида, такая пленка, не имела. 

На данный момент существует несколько видов пленок для тонировки  автомобильных стекол:

1. Пленки, покрытые краской  - наиболее простой и доступный  тип тонировочных пленок. Такие  пленки не могут гарантировать  хорошую защиту от солнечных  лучей и перепадов температуры.

2. Металлизированные пленки  могут гарантировать хорошую  степень защиты вашего автомобиля  от высоких температур, ультрафиолета  и яркого света. Разнообразная  цветовая гамма достигается благодаря  использования различных металлов  и их комбинаций.

3. Пленки с комбинированным  покрытием краски и металла  – способны обеспечить еще  большее количество цветов и  обещают хорошую защиту от  ультрафиолета и перепадов температур.

 

Сегодня для тонировки  автомобилей доступны почти все  цвета, но к наиболее популярным традиционно  относятся бронзовый, серый, бесцветный, дымчатый, серебряный. При этом применяется  сплошная или градиентная заливка.

Пленки для тонировки  повышают прочность стекол автомобилей, делают их более устойчивыми к повреждениям.

Хорошие тонировочные пленки абсолютно не уменьшают уровень  просмотра и прозрачность стекол из салона, но при взгляде с улицы  в салоне автомобиля видны лишь размытые силуэты людей.

Художественная тонировка  подчеркивает индивидуальность автомобиля, выделяет его из серой массы, придает  вашему автомобилю оригинальность.

 

ВНУТРЕННИЙ ТЮНИНГ

Внутренний тюнинг подразумевает  изменения в салоне автомобиля. Изменить в салоне можно многое – перетяжка  салона, установка акустической системы, видео мониторов, шумоизоляция и многое другое.

Несмотря на то, что он, как правило, непосредственно не влияет на ходовые характеристики машины, хороший внутренний тюнинг может  не только внешне преобразовать салон  вашего авто, но и сделать его  более комфортным и безопасным.

Как правило, большинство  автолюбителей, приспосабливают салон  авто индивидуально под себя. Молодые  люди любят мощный звук, мониторы, устанавливают  видеоприставки. Люди с достатком  или бизнесмены предпочитаю кожаные  салоны и т.д.

Тюнинг  салона

При внутреннем тюнинге, основной предмет модернизации - это салон. Тюнинг салона также называется «интерьер - тюнинг». Лучше всего для него подходит натуральная кожа. Потому что кожаный салон-это не только комфорт и долговечность, но и  определенный статус. Лучший материал для этого - коровья кожа, выделанная специально для автомобилей. Ею обтягивают весь салон - кресла, панели, потолок, руль, стойки, ручки. Лучше выбирать кожу европейского производства, так как турецкая и китайская кожи весьма недолговечны. Также довольно популярен такой материал как -«алькантра». Алькантра – это искусственная замша. По некоторым характеристикам она даже превосходит натуральную кожу.

В тюнинге салона еще могут  использоваться различные вставки  из дерева, алюминия, нержавейки, карбона. Они могут применяться для  отделки руля, рычага КПП и аудиосистемы. Также можно поменять стандартные заводские сиденья на более удобные. Автомобильные сиденья делятся на «ковши» - где сиденье и спинка соединены, и сочлененные, где спинку можно регулировать.

Аудиосистема

 

 

 

 

Современная приличная аудиосистема представляет собой не только магнитолу  и пару колонок, но сабвуфер, усилители, чейнджер, массу различных проводов. Варианты «озвучивания» автомобиля: 

1.бюджетный вариант (магнитола, передняя и задняя акустика).

Бюджетная акустика состоит  из двух фронтальных динамиков, двух тыловых и головы (магнитолы) Причем усилителем служит встроенный в магнитолу усилитель. Такая система стоит в большинстве заводских автомобилей и является стандартной. Подойдет для тех, кто любит слушать музыку скорее как фон.

-средний уровень (головное устройство, передняя акустика подключена через двухканальный усилитель, задняя акустика – от хвоста автомагнитолы).

-high class аудиосистема. Содержит  автомагнитолу, подключенные через  усилители переднюю акустику, заднюю акустику и сабвуфер.

Для того чтобы аудиосистема, а особенно дорогая система high class, играла чисто без искажений, красиво  звучала, при установке динамиков  нужно сделать специальные подиумы  из дерева, а лучше всего выполнить  полную шумоизоляцию автомобиля.

 

 

Видео

 

 

 

 

 

В последнее время большой  популярностью пользуются мониторы для автомобиля, которые можно  использовать как для просмотра  фильмов, прослушивания музыки, так  и в качестве телевизора. Ставится он на место магнитолы. Его можно  также соединять с CD-чейнджером. 

Так же мониторы могут устанавливаться  в кресла, на потолок, в двери, в багажник и т.д.

Шумоизоляция

 

 

 

 

Шумы бывают двух видов - те, которые издаются панелями кузова, которые вибрируют, передавая работу механизмов, движение колес; а также  шумы, приходящие извне автомобиля. Для устранения шумов первого  типа главное - устранить вибрацию. Сделать это можно с помощью  оклеивания виброизоляционными материалами  участков кузова - перегородок, дверных  панелей. Для этого можно использовать маты на битумной основе. Чтобы устранить  внешние шумы, используются маты с  ячейками, в поры которых и попадают звуковые волны. Такие пористые маты могут быть многослойными, с алюминиевыми вставками.