Учет затрат по автотранспорту

Министерство образования  и науки Российской Федерации

Федеральное государственное  автономное образовательное учреждение

высшего профессионального  образования

«Северо-Кавказский федеральный  университет»

Невинномысский технологический  институт (филиал)

 

Факультет _Инженерно-экономический_____________________________

Кафедра __Экономики, бухгалтерского учета и аудит_________________

 

Допустить к защите

Заведующий кафедрой

 А.Я. Глушко

подпись, инициалы, фамилия

«____» ________________  2012г.

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

 

По дисциплине 

 

на тему 

 

 

 

Автор проекта (работы)  

подпись, дата инициалы, фамилия

Специальность 

шифр, наименование

Группа 

 

Руководитель проекта  

подпись, дата инициалы, фамилия

Проект (работа) защищен (а) __________________________ Оценка 

подпись, дата 

Члены комиссии  

подпись, дата инициалы, фамилия

 

подпись, дата инициалы, фамилия

 

подпись, дата инициалы, фамилия

 

 

 

 

Невинномысск, 2012

город, год защиты

 

Министерство образования и  науки Российской Федерации

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение

высшего профессионального  образования

«Северо-Кавказский федеральный  университет»

Невинномысский технологический  институт (филиал)

 

Факультет _Инженерно-экономический_____________________________

Кафедра __Экономики, бухгалтерского учета и аудит_________________

 

УТВЕРЖДАЮ

Заведующий кафедрой

А.Я. Глушко

подпись, инициалы, фамилия

«____» _______________  2012 г.

 

ЗАДАНИЕ

по курсовому проектированию

 

Студенту        курса, ________ группы                   факультета ИЭФ 

 

 

Фамилия, имя, отчество 

1 Тема 

 

 

 

2 Исходные данные к  проекту 

 

 

3 Содержание расчетно-пояснительной  записки (перечень подлежащих  разработке вопросов)

. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4 Перечень графического  материала ( таблицы, рисунки)

 

 

 

 

 

 

5 Литература, пособия

 

 

 

 

 

 

 

 

6 График работы над  работой

№

Этапы работы

Сроки выполнения

(недели)

1

    

2

    

3

    

4

    

5

    

6

    

7

    

8

    

9

    

10

    

 

Дата выдачи задания 

 

Срок сдачи студентом  законченной работы 

 

Руководитель работы 

подпись, дата инициалы, фамилия

Задание принял к исполнению  

подпись, дата инициалы, фамилия

 

Министерство образования  и науки Российской Федерации

Федеральное государственное  автономное образовательное учреждение

высшего профессионального  образования

«Северо-Кавказский федеральный университет»

Невинномысский технологический  институт (филиал)

 

Факультет Инженерно-экономический 

Рецензия на курсовую работу

1 Фамилия и инициалы  студента 

2 Курс        специальность 

3 Тема курсовой работы 

 

 

 

Дата представления работы на рецензию 

Дата возвращения работы 

Фамилия, инициалы и должность  рецензента 

 

 

РЕЦЕНЗИЯ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

«____» ____________ 20 ____ г. Подпись рецензента

 

Примечание: Рецензия должна содержать: заключение об актуальности темы; о степени соответствия выполненного проекта (работы) заданию; характеристику работы; оценку качества оформления расчетно-пояснительной записки и графической части требованиям; перечень положительных качеств работы и основных недостатков, критические замечания, оценку работы.

 

  Содержание

 

Введение

 

В условиях сложившейся утяжеленной структуры экономики, сохраняющейся слабости рыночных институтов, устаревшей материально-технической базы, начавшихся рыночных реформ каждое предприятие поставлено на стадию самостоятельного выживания. Теперь организации стали свободны как в выборе поставщиков, так и производителей, появилась жесткая конкуренция. На первое место поставлены такие важные показатели как себестоимость, рентабельность, прибыль.

Развитие рыночных отношений  в России не могло не коснуться  автомобильного транспорта, вследствие чего была разрушена существовавшая отраслевая система управления. Большинство транспортных предприятий были поставлены на грань выживания. Прошел процесс приватизации и демонополизации транспортного производства, в результате чего было образовано множество частных АТП.

Хозяйственно-финансовая деятельность АТП осуществляется на принципах полного хозяйственного расчета с целью получения прибыли. Сущность заключается в том, что создаваемая в процессе автомобильных перевозок транспортная продукция должна полностью компенсировать материальные, трудовые и денежные ресурсы, затраченные на ее образование, и дополнительно обеспечить получение прибыли. Рентабельность работы автотранспортного предприятия - очень важный экономический показатель, так как от него зависит размер получаемой прибыли.

Главная цель данной работы состоит  в выявлении взаимодействия между техническими, эксплуатационными и экономическими показателями работы АТП, в анализе факторов, влияющих на эффективность использования материально-технической базы, капитальных вложений предприятия, финансовых результатов, а также в формировании такой модели для данного предприятия, которая бы обладала долгосрочным потенциалом динамичного роста эффективности, была бы способна обеспечить последовательное повышение благосостояния работников организации, эффективное воспроизводство и модернизацию производственного аппарата, укрепление сырьевых ресурсов, повышение прибыли. Кроме того, в работе изучен порядок отражения операций по формированию и распределению финансовых результатов в бухгалтерском учете.

Производственные процессы автотранспортного и любого другого предприятия резко отличаются друг от друга. Автотранспорт не имеет дела с сырьем; предмет его труда - груз - поступает на транспорт извне в готовом виде, и никаких новых продуктов при этом не создает.

Основным производством  автотранспортного предприятия являются автомобильные перевозки. Эксплуатационные расходы учитываются на соответствующих производственных счетах. Если автотранспортное предприятие является крупным, то для этих целей используется активный калькуляционный счет

Задачами курсовой работы являются:

- отражение теоретических аспектов  учета затрат по автотранспорту;

- проанализировать экономическое  состояние объекта исследования;

- рассчитать себестоимость услуг  автотранспорта.

Объектом исследования является автотранспортная организация ОАО «АТП-7».

 

1.Экономическое  содержание учета затрат по  автотранспорту

1.1 Экономическая сущность учета затрат по автотранспорту

 

Если автотранспортное предприятие является крупным, то для  этих целей используется активный калькуляционный  счет 20 «Основное производство», в случае, если АТП находится на балансе какого-либо хозяйствующего субъекта – счет 23 «Вспомогательные производства». В любом случае учет эксплуатационных расходов ведется по одинаковым калькуляционным статьям. 
         Хозяйственно самостоятельные АТП расходы на счете 20 «Основное производство» учитывают раздельно по каждому виду перевозок, для этого к счету 20 открываются субсчета: 20.1 «Расходы по автомобилям, работающим по тарифам за одну тонну перевезенного груза», 20.2 «Расходы по автомобилям, работающим по часовому тарифу», 20.3 «Расходы по эксплуатации легкового автотранспорта», 20.4 «Расходы по выполнению погрузочно-разгрузочных и экспедиционных работ» и т.д. 
Для детализации перечисленных счетов открываются транзитные счета. На данные счета в течение отчетного периода списываются прямые расходы (фактическая себестоимость горючего и смазочных материалов, все виды основной и дополнительной оплаты труда водителей, грузчиков, экспедиторов, отчисления от оплаты труда ). Счет 10 «Материалы» отражает затраты автомобильного топлива, смазочных и обтирочных материалов согласно лимитно-заправочным ведомостям, путевым листам и другим документам на отпуск ТМЗ для работы автомобилей. Кроме стоимости ТМЗ сюда включаются расходы на их транспортировку к месту хранения и заправки. На этот же счет относятся суммы начисленных премий за экономию топлива, смазочных материалов. 
Счет 70 «Оплата труда производственных рабочих» предназначен для группировки заработной платы водителей, грузчиков, экспедиторов на основании путевых листов, нарядов и других документов. 
Счет 69 «Отчисления от оплаты труда» учитывает отчисления от заработной платы, отраженной на счете 902. 
Счет 904 «Накладные расходы». Затраты на эту статью списываются со счета 930 «Накладные расходы» в конце отчетного периода после их распределения. 
Рассмотрим отражение на счетах бухгалтерского учета эксплуатационных и других производственных расходов.Учет затрат по эксплуатации и содержанию автотранспорта ведут на субсчете 4 "Автомобильный транспорт" счета 20. На данном субсчете учитывают затраты по грузовому, легковому, пассажирскому автотранспорту и автомашинам специального назначения. Затраты учитывают по следующим статьям:

1."Оплата труда с  отчислениями на социальные нужды";

2."Содержание основных средств";

3."Работы и услуги";

4."Организация производства  и управление";

5." Прочие затраты  ".

В статье "Оплата труда  с отчислениями на социальные нужды" учитывают суммы оплаты труда шоферов, других работников, обслуживающих автотранспорт, а также суммы начисленного резерва на отпуска. По этой же статье отражают отчисления в пенсионный фонд, на социальное и медицинское страхование работников, занятых на эксплуатации и обслуживании автотранспорта.

Следует иметь в виду, что оплата труда грузчиков в затраты по автотранспорту не включается. Эти суммы списывают непосредственно на счета, на которые относятся услуги автотранспорта (счета учета материалов, затрат на производство, продажи продукции и т. п.).

В статье "Содержание основных средств" учитывают начисленные суммы амортизационных отчислений и затрат на ремонт либо отчислений в резерв на ремонт по основным средствам, относящимся к автотранспорту: автомашины, прицепы, оборудование, площадки и т. д.

В составе данной статьи учитывают также расходы, связанные с восстановлением износа автомобильных шин. Сюда списывают расходы по вулканизации авторезины, наложению протектора и прочим работам по ее ремонту и восстановлению. На эту же статью списывают стоимость авторезины при замене износившейся записью со счета 10 "Материалы", субсчет 5 "Запасные части".

По статье "Работы и  услуги" учитывают выполненные  для автотранспорта работы и услуги других вспомогательных производств, а также сторонних организаций.

Статья "Организация  производства и управление" выделена для учета затрат по содержанию цехового персонала гаража и других общегаражных расходов, которые предварительно накапливаются постатейно.

По статье "Прочие затраты" учитывают списание мелкого инвентаря, спецодежды, спецобуви, другие расходы, не вошедшие в предыдущие статьи.

Основным первичным  документом по автотранспорту является путевой лист грузового автомобиля, в котором отражают объем выполненных  автомобилем работ, расход нефтепродуктов и сумму начисленной оплаты труда, а также в отдельном разделе отражают результаты работы автомобиля.

Данные из путевых  листов переносят в накопительную ведомость учета затрат (ф. № 301-АПК). На каждую автомашину и шофера открыт отдельный бланк, где записывают все основные реквизиты из путевых листов в хронологической последовательности: часы в наряде с расшифровкой (в движении, в простое, под погрузкой), число ездок с грузом, пробег, перевезено грузов, сделано тонно-километров по направлениям перевозок.

В конце месяца в накопительной  ведомости подводят итоги затрат и выполненной работы автотранспорта, при необходимости составляют сводную ведомость (по той же форме), а затем лицевой счет (производственный отчет) подразделения (по автотранспорту), в котором отражают постатейно (с набором по корреспондирующим счетам) затраты автотранспорта. Записи делают с разбивкой: грузовой автотранспорт, легковой, машины специального назначения, пассажирский автотранспорт, ремонт и замена авторезины, цеховые расходы. В конце месяца цеховые расходы, а также расходы на ремонт и замену авторезины относят комплексными статьями в затраты автотранспорта.

Распределение цеховых  расходов межу грузовым, легковым и  пассажирским автотранспортом производят пропорционально машино-дням работы. В лицевом счете (производственном отчете) также учитывают объем выполненных автотранспортом работ в тонно-километрах и оценке по плановой себестоимости их по грузовому автотранспорту и в километрах пробега и их плановой себестоимости по пассажирскому транспорту. Плановая себестоимость работ грузового автотранспорта в конце года доводится до фактической.

В приложении к лицевому счету (производственному отчету) отражают распределение затрат автотранспорта по потребителям услуг. По грузовому  автотранспорту это распределение  делают пропорционально выполненному объему работ в тонно-километрах; по пассажирскому транспорту и машинам специального назначения  пропорционально количеству машино-дней работы.

Данные лицевого счета (производственного отчета) являются основанием для записей в журнал-ордер № 10-АПК. При рассредоточении автотранспорта в подразделениях хозяйства из лицевых счетов (производственных отчетов) подразделений данные переносят в сводный лицевой счет (производственный отчет) по автотранспорту хозяйства в целом.

Единица исчисления себестоимости  по грузовому автотранспорту является 10 тонно-километра. Фактическая себестоимость 10 тонно-километра определяется в конце года делением общей суммы затрат по содержанию автотранспорта за исключением стоимости работ по перевозке людей и работ специальных машин, а также стоимость оприходованных ценностей (отработанных масел, изношенной авторезины) на количество выполненных тонно-километров.

После составления расчета  себестоимости услуг автотранспорта и определения фактической себестоимости тонно-километра плановая себестоимость перевозок, по которой учитывались выполненные работы в течение года на счетах затрат, доводится до фактической путем дополнительной записи (если выявлен перерасход) или сторнировочной записи (при экономии).

При организации учета  затрат по автотранспорту при большом парке автомобилей к субсчету 4 целесообразно открывать следующие аналитические счета:

23-4-1 «грузовой автотранспорт»;

23-4-2 «пассажирский транспорт»;

23-4-3 «легковой автотранспорт»;

23-4-4 «специальные автомашины»;

23-4-5 «общепроизводственные расходы».

При небольшом парке  автомобилей по автотранспорту открывается  один аналитический счет по названию субсчета, при этом затраты учитываются  по номенклатуре статей затрат без  статьи «Общепроизводственные расходы».

1.2 Амортизация автотранспорта

ПБУ 6/01 "Учет основных средств" предоставляет организациям право выбора одного из четырех способов начисления амортизации в отношении  каждой группы однородных объектов основных средств.

Пунктом 18 ПБУ 6/01 установлено, что начисление амортизации производится одним из следующих способов:

- линейный способ;

- способ уменьшаемого  остатка;

- способ списания стоимости  по сумме чисел лет срока  полезного использования;

- способ списания стоимости  пропорционально объему продукции  (работ).

В отношении транспортных средств, как правило, применяется последний способ начисления амортизации.

Согласно п. 19 ПБУ 6/01 при  способе списания стоимости пропорционально  объему продукции (работ) начисление амортизационных  отчислений производится исходя из натурального показателя объема продукции (работ) в отчетном периоде и соотношения первоначальной стоимости объекта основных средств и предполагаемого объема продукции (работ) за весь срок полезного использования объекта основных средств.

В п. 57 Методических указаний по бухгалтерскому учету основных средств приведен следующий пример расчета амортизации указанным методом: приобретен автомобиль с предполагаемым пробегом до 400 тыс. км стоимостью 80 тыс. руб. В отчетном периоде пробег должен составить 5 тыс. км, следовательно, годовая сумма амортизационных отчислений исходя из соотношения первоначальной стоимости и предполагаемого объема продукции составит 1 тыс. руб. (5 тыс. км х 80 тыс. руб. : 400 тыс. км).

По нашему мнению, приведенный  в Методических указаниях пример некорректен. Во-первых, в п. 19 ПБУ 6/01 речь идет лишь об одной предполагаемой величине - объеме продукции (работ) за весь срок полезного использования объекта основных средств, то есть применительно к автотранспорту - о предполагаемом пробеге за весь срок полезного использования автомобиля; а во-вторых, требование об определении годовой суммы амортизации установлено в ПБУ 6/01 только в отношении первых трех способов начисления амортизации (линейного, способа уменьшаемого остатка и способа списания стоимости по сумме чисел лет срока полезного использования).

Исходя из этого, а  также учитывая, что начисление амортизации  осуществляется ежемесячно (п. 19 ПБУ 6/01), под пробегом отчетного периода  при определении суммы амортизации  способом списания стоимости пропорционально объему продукции (работ), по нашему мнению, следует понимать фактический пробег отчетного месяца.

Пример. Организацией приобретен автомобиль стоимостью 120 тыс. руб. Предполагаемый пробег за весь срок полезного использования - 400 тыс. км. За январь 2006 г. пробег автомобиля составил 700 км.

Определим сумму амортизационных  отчислений за январь: 120 000 руб. : 400 000 км х 700 км = 210 руб.

Выбирая метод определения  амортизации в отношении отдельной  группы автотранспортных средств и  устанавливая срок полезного использования конкретного объекта, необходимо помнить о существенных различиях в бухгалтерском и налоговом учете амортизации основных средств.

Так, в отличие от ПБУ 6/01, устанавливающего четыре возможных  способа начисления амортизации, НК РФ (п. 1 ст. 259) допускает применение линейного или нелинейного метода.

Выбранный налогоплательщиком метод начисления амортизации применяется  в отношении объекта имущества, входящего в состав соответствующей  амортизационной группы, и не может  быть изменен в течение всего периода начисления амортизации по этому объекту.

Согласно п. 9 ст. 259 НК РФ по легковым автомобилям и пассажирским микроавтобусам, имеющим первоначальную стоимость соответственно более 300 тыс. руб. и 400 тыс. руб., основная норма  амортизации применяется со специальным коэффициентом 0,5.

В случае несовпадения сумм амортизации, начисленной в бухгалтерском  и налоговом учете, возникающие  разницы следует учитывать в  бухгалтерском учете в порядке, установленном ПБУ 18/02 "Учет расчетов по налогу на прибыль".

В случае, когда амортизационные  отчисления, начисленные для целей  бухгалтерского учета, превышают амортизационные  отчисления, рассчитанные для целей  налогообложения, возникают вычитаемые временные разницы, в обратной ситуации - налогооблагаемые временные разницы.

Вычитаемые временные  разницы приводят к образованию  отложенного налога на прибыль, который  должен уменьшить сумму налога на прибыль, подлежащего уплате в следующем  отчетном периоде (периодах). Эта часть  отложенного налога на прибыль именуется отложенным налоговым активом и отражается в бухгалтерском учете следующим образом:

Д-т сч. 09 К-т сч. 68.

На сумму отложенного  налога на прибыль, рассчитанного исходя из налогооблагаемых временных разниц (отложенного налогового обязательства), в учете оформляется запись:

Д-т сч. 68 К-т сч. 77.

 

    1. Расходы на содержание и эксплуатацию автотранспорта

 

Горюче-смазочные  материалы приобретаются организациями  либо по договору поставки со специализированными  организациями, либо непосредственно  на автозаправочной станции (за наличные деньги или посредством предварительного приобретения талонов).

 Для учета  ГСМ Планом счетов предусмотрен  субсчет 3 "Топливо" счета  10 "Материалы". На нем учитываются  наличие и движение нефтепродуктов (нефть, дизельное топливо, керосин, бензин и др.) и смазочных материалов, предназначенных для эксплуатации транспортных средств.

В бухгалтерском  учете операции по приобретению (путем  безналичных расчетов) топлива и  ГСМ и последующему их списанию могут  быть отражены следующими проводками:

№

Содержание операции

Корреспондирующие счета

1

Отражена стоимость приобретенного топлива согласно расчетным документам поставщика (без учета НДС)

10/3

60

2

Отражена сумма НДС, предъявленная  поставщиком топлива

19/3

60

3

Произведена оплата поставщику (включая НДС)

50

51

4

Предъявлена к вычету сумма НДС, уплаченная по принятому к учету  топливу

68/1

19/3

5

Списано топливо на производственные или управленческие нужды согласно данным путевых листов

20,26,44

10/3

6

Списан на себестоимость продаж расход топлива на производственные или управленческие нужды (расходы списываются в конце отчетного месяца в составе аналогичных расходов)

90/2

20,26,44


Данный документ предназначен для автотранспортных предприятий, организаций, занятых  в системе управления и контроля, предпринимателей и др. независимо от форм собственности, эксплуатирующих автомобильную технику и специальный подвижной со­став на шасси автомобилей на территории РФ.

 Приобретение  по договору поставки.

 По такому  договору ГСМ приобретаются, как  правило, организациями, которые имеют большой парк машин и могут себе позволить обеспечить хранение приобретенных нефтепродуктов в больших количествах. Такие организации принимают ГСМ к учету на основании полученных от поставщика документов: накладной и счета-фактуры, оформленных в установленном порядке.

 Приобретение  ГСМ по договору поставки со  специализированной организацией  отражается в бухгалтерском учете  организации-покупателя проводками:

 Д-т сч. 10 субсчет 3 "Топливо" К-т сч. 60 - оприходованы ГСМ

 Д-т сч. 19 К-т сч. 60 - учтен НДС, выделенный в счете-фактуре поставщика ГСМ

 Д-т сч. 68 К-т сч. 19 - предъявленный поставщиком  НДС принят к вычету

 Д-т сч. 60 К-т сч. 51 - оплачены приобретенные  ГСМ.

 Приобретение  на АЗС.

 При заправке  автомобиля за наличный расчет на автозаправочной станции водителю выдаются под отчет денежные средства на покупку ГСМ. При этом необходимо соблюдать требования по организации расчетов с подотчетными лицами, установленные Порядком ведения кассовых операций в Российской Федерации, утвержденным Решением Совета директоров Центробанка РФ от 22.09.93 N 40. Согласно п. 11 этого документа выдача наличных денег под отчет производится при условии полного отчета конкретного подотчетного лица по ранее выданному ему авансу.

Расходы организации  на ремонт основных средств вообще и автотранспорта, в частности, отражаются в бухгалтерском учете в зависимости от принятой организацией учетной политики. Возможны следующие варианты:

Затраты на ремонт непосредственно  включаются в себестоимость продукции (работ, услуг):

 Д-т сч. 20, 23 К-т сч. 10, 60, 76, 70, 69 - списана сумма  фактических

расходов на ремонт.

Затраты на ремонт предварительно учитываются в составе расходов будущих периодов:

Д-т сч. 97 К-т  сч. 10, 60, 76, 70, 69 - списана сумма фактических  затрат

на ремонт

Д-т сч. 20, 23 К-т сч. 97 - списана часть расходов на ремонт, включаемая в себестоимость продукции (работ, услуг) в отчетном периоде.

Расходы на ремонт резервируются. При образовании резерва в  затраты на производство (расходы  на продажу) включается сумма отчислений, исчисленная исходя из годовой сметной стоимости ремонта:

Д-т сч. 20 (23, 44) К-т сч. 96 - начислены отчисления в резерв.

По мере выполнения ремонтных  работ фактические затраты, связанные  с их проведением, списываются следующим  образом:

Д-т сч. 96 К-т сч. 10, 23, 60, 76, 70, 69 - отражена сумма фактических  затрат на ремонт, списываемых за счет ранее созданного резерва.

Затраты на ремонт автотранспорта отражаются на основании соответствующих  первичных учетных документов по учету операций отпуска (расхода) материальных ценностей, начисления оплаты труда, задолженности поставщикам за выполненные работы по ремонту и других расходов (п. 67 Методических указаний по бухгалтерскому учету основных средств, утв. Приказом Минфина России от 13.10.2003 N 91н).

Порядок налогового учета  расходов на ремонт основных средств  установлен ст. 260 НК РФ. В соответствии с указанной статьей расходы  на ремонт основных средств, произведенные  налогоплательщиком, рассматриваются  как прочие расходы и признаются для целей налогообложения в том отчетном (налоговом) периоде, в котором они были осуществлены, в размере фактических затрат.

 Для обеспечения  в течение двух и более налоговых  периодов равномерного включения  расходов на проведение ремонта  основных средств налогоплательщики вправе создавать резервы под предстоящие ремонты основных средств в соответствии с порядком, установленным ст. 324 НК РФ.

 

 

 

 

 

 

 

 

2 Мероприятия по содержанию автотранспорта

При отражении хозяйственных  операций по содержанию автотранспорта бухгалтер организации должен руководствоваться ПБУ 6/01 (Положение по бухгалтерскому учету "Учет основных средств" ПБУ 6/01 утверждено приказом Минфина России от 30 марта 2001 г. N 26н.), Методическими указаниями по бухгалтерскому учету основных средств (Утверждены приказом Минфина России от 13 октября 2003 г. N 91н.) (далее - Методические указания по учету ОС), Налоговым кодексом РФ. Кроме того, для автотранспортных предприятий разработаны специальные отраслевые документы по учету затрат на содержание автотранспорта:

  • Инструкция по учету доходов и расходов по обычным видам деятельности на автомобильном транспорте (Утверждена приказом Минтранса России от 24 июня 2003 г. N 153.) ;
  • Положение по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта (Утверждено Минавтотрансом РСФСР 20 сентября 1984 г.) (далее - Положение по ТО и ремонту).

Мероприятия по содержанию автотранспорта в зависимости от сложности работ подразделяются на техническое обслуживание, текущий, средний и капитальный ремонты, модернизацию. Для достоверного отражения этих хозяйственных операций в бухгалтерском и налоговом учете необходимо закрепить в учетной политике предприятия порядок их учета и признаки, которые характеризуют каждый из видов ремонта. 
Понятия "техническое обслуживание" и "ремонт" определены в Положении по ТО и ремонту. Под техническим обслуживанием (ТО) понимается комплекс плановых мероприятий, проводимых с целью поддерживать автотранспорт в работоспособном состоянии. Ремонт - это совокупность мероприятий по восстановлению исправного или работоспособного состояния автотранспорта.