Угон транспортного средства или маломерного водного судна
СОДЕРЖАНИЕ
Введение…………………………………………………………
1 Уголовно-правовая
2 Квалифицирующие признаки
3 Проблемы квалификации угона
транспортного средства или
Заключение……………………………………………………
Список использованных источников…………………………………………...
ВВЕДЕНИЕ
Количество преступлений во всех сферах деятельности, и в частности против собственности, растет из года в год. Угон транспортных средств также подвержен такому росту. Привлекательность транспортного средства для преступного посягательства исходит из его свойств. Это и высокая стоимость, и самоходность, что позволяет преступнику быстро скрываться с места преступления, и довольно высокая ликвидность, что и явилось актуальностью данной темы
Угон транспортного средства или маломерного водного судна − это неправомерное завладение транспортным средством или маломерным водным судном и поездка на нем без цели хищения. Обязательным признаком завладения является его неправомерность ‒ отсутствие у лица, как действительного, так и предполагаемого права на использование транспортного средства для осуществления поездки. Угон окончен с момента отъезда транспортного средства с места его нахождения на любое расстояние. Угон имеет место лишь тогда, когда виновный действует без цели хищения транспортного средства, то есть без обращения его в свою пользу.
Недостаточная эффективность борьбы с указанными посягательствами часто объясняется несовершенством конструкции нормы о противоправном завладении автодорожным транспортным средством без цели хищения.
Квалификация данного состава преступления представляет определенную сложность в связи с тем, что неправомерное завладение автомобилем и другим транспортным средством происходит без цели хищения. По нашему мнению определение граней с целью хищения, и без цели хищения на практике представляет определенную трудность. Например, в результате введения плана «Перехват» был пресечен угон транспортного средства. Угонщик впервые попадает в поле зрения правоохранительных органов. Его заявление, что он завладел неправомерно транспортным средством без цели хищения довольно сложно опровергнуть. Сложно определить субъективную сторону. Грань, между кражей и угоном лежит именно в плане психической деятельности лица, что конечно же не отменяет доказывание умысла с позиций иных и косвенных доказательств. Я отмечаю это для того, что проблемы с доказыванием данного деяния действительно существуют.
Цель представленной работы состоит в рассмотрении и анализе особенностей угона транспортного средства или маломерного водного судна.
Поставленной целью
1) рассмотрение
уголовно-правовой
2) определение признаков угона транспортного средства или маломерного водного судна;
3) выявление имеющихся
проблем квалификации угона
1 Уголовно-правовая
угона транспортного средства или маломерного водного судна
Автотранспорт как средство передвижения и перевозки грузов получил широкое распространение только с развитием отечественного автомобилестроения в 60-е годы XX века. Поскольку автомобиль стал доступным средством для широких масс населения, увеличились и различные преступные посягательства на средства автотранспорта [13, с. 13].
Учитывая рост преступных посягательств на транспортные средства, белорусский законодатель (в целом как и советский) в середине 60-х годов прошлого века посчитал необходимым закрепить в уголовном законе ответственность за угон транспортных средств без цели хищения. Данная уголовно-правовая норма была помещена в УК РБ БССР 1960 г. среди норм об ответственности за нарушение правил движения и эксплуатации транспортных средств.
Основанием для выделения места этой норме в системе Уголовного кодекса Республики Беларусь (далее – УК РБ) послужил довод о том, что угонщиками наиболее часто являются лица, не имеющие водительских удостоверений или лишенные их, не обладающие необходимыми навыками в управлении, находящиеся в нетрезвом состоянии и своими деяниями угрожающие общественной безопасности. Поэтому основным непосредственным объектом преступления была безопасность движения механического транспорта, а дополнительным собственность – (социалистическая или личная) [7, с. 236].
История существования в УК РБ самостоятельной уголовно-правовой нормы об угоне автодорожного транспортного средства насчитывает более 40 лет. Немногим менее действует норма об угоне воздушного судна. С вступлением в силу УК РБ 1999 г. в качестве предмета угона стали рассматриваться также водные суда и железнодорожный подвижной состав.
Сегодня эта норма вошла в УК РБ 1999 г. в виде ст. 214 УК РБ (угон транспортного средства или маломерного водного судна) и включена в главу 24 УК РБ, в силу чего угон получил статус преступления против собственности. Отказавшись от выделения в качестве непосредственного объекта этого преступления безопасности движения и эксплуатации транспорта, законодатель отдал приоритет защите прав собственника имущества в виде механического транспортного средства или маломерного водного судна [14, с. 69]. Таким образом, угон является посягательством на право собственности, где виновный препятствует собственнику осуществлять свои полномочия по использованию транспортного средства, в результате чего собственник терпит ущерб, выражающийся в амортизации вещи, неполучении соответствующих доходов, лишении возможности самому пользоваться и распоряжаться вещью по своему усмотрению [14, с.72].
Угон транспортного средства или маломерного водного судна состоит в совершении двух связанных действий, выражающихся в неправомерном завладении транспортным средством и следующей за ним поездке на этом транспортном средстве. Под транспортным средством, УК РБ указанным в статьях 214, 317–318 УК РБ, понимается механическое транспортное средство, предназначенное для движения по дороге и для перевозки пассажиров, грузов или установленного на нем оборудования, а также шасси транспортного средства и самоходная машина.
С правовой точки зрения отличие угона от хищения автомобиля заключается в том, что угон транспортного средства, как правило, совершается без цели хищения или присвоения. Под хищением автотранспортного средства понимают любое неправомерное, уголовно наказуемое, в соответствии с национальным законодательством, безвозмездное изъятие или завладение автотранспортным средством [4].
Например, трудные подростки или лица в состоянии алкогольного опьянения угнали автомобиль, покатались и бросили. Обычно угоны совершаются с неохраняемых дворовых стоянок. Ну а хищение, кража автомобиля, происходит как с неохраняемых стоянок, так и из плохо закрепленных запорными устройствами неохраняемых гаражей. Иногда автоворы действуют по заказу некоего лица, располагающего крупными суммами денег. В подпольной мастерской на чужой машине перебивают номера, перекрашивают кузов, меняют резину и перепродают целиком. А могут разобрать и продать по запчастям. Вот что кроется за выражением «украли автомобиль».
Угон транспортных средств долгое время был внутренней проблемой. Часто вовлечены были отдельные несовершеннолетние или их небольшие группы, которые занимались несколько большим, чем просто поездками ради забавы на чужой автомашине без разрешения. Автомобили угонялись в одной местности и часто там же обнаруживались некоторое время спустя. Однако в последние годы угон все большего и большего числа машин предшествовал переправлению их в другую страну или страны.
Количество осужденных за угон автодорожного транспортного средства в 2004 и 2005 гг. составило соответственно 1228 и 1177 человек, что превышает аналогичные показатели 1994 и 1995 гг. на 69 % и 63 % соответственно (721 и 726 осужденных).
Угон считается тяжким преступлением. Многое зависит от стоимости автомашины, каким образом совершена кража, одним человеком или группой лиц, или по предварительному сговору. Во многих случаях виновные осуждаются на большие сроки. Все зависит от обстоятельств и деталей уголовного деяния, которые принимает во внимание суд.
Что касается угона автомашины (статья 214 УК РБ "Угон транспортного средства или маломерного судна"), если без цели хищения, то угонщик наказывается лишением свободы до пяти лет. Это по первой части данной статьи. Вторая часть посвящена наказанию группы лиц, совершивших такой угон. «То же действие, совершенное повторно, либо с применением насилия, не опасного для жизни или здоровья, или с угрозой его применения, либо группой лиц по предварительному сговору, либо повлекшее по неосторожности причинение ущерба в особо крупном размере, – наказывается ограничением свободы на срок от двух до пяти лет или лишением свободы на срок от двух до семи лет».
Действия, предусмотренные частями 1 или 2 статьи 214 УК РБ, совершенные с применением насилия, опасного для жизни или здоровья, или с угрозой его применения, – наказываются лишением свободы на срок от трех до десяти лет.
Ответственность за совершение кражи автомобиля, предусмотрена ст. 205 УК РБ. Тайное похищение имущества (кража) – наказывается штрафом, или исправительными работами на срок до двух лет, или арестом на срок до шести месяцев, или ограничением свободы на срок до трех лет, или лишением свободы на тот же срок.
Кража, совершенная повторно, либо группой лиц, либо с проникновением в жилище, – наказывается исправительными работами на срок до двух лет, или арестом на срок от трех до шести месяцев, или ограничением свободы на срок до четырех лет, или лишением свободы на тот же срок.
Кража, совершенная в крупном размере, – наказывается лишением свободы на срок от двух до семи лет с конфискацией имущества или без конфискации.
Кража, совершенная организованной группой либо в особо крупном размере, – наказывается лишением свободы на срок от трех до двенадцати лет с конфискацией имущества.
Проблема угона транспортных средств не ограничивается угоном автомобилей. Не менее значительно и число угонов воздушных судов. Н.Лазарев и В.Михайлов, со ссылкой на журнал «Курьер ЮНЕСКО», считают, что за период с 1969 по 1979 год в мире угнано 483 авиалайнера с 31845 пассажирами на борту. В ходе «операций» воздушных пиратов взорвано 75 самолетов, погибло 1137 человек. По другим данным, всего за историю авиации зафиксировано 779 случаев угона самолетов. С 1968 по 1972 за год в среднем угоняли по 80 самолетов. С введением в 1973 году предпосадочного контроля это число уменьшилось. Чаще всего похитителями руководили политические мотивы.
Подобные действия представляют большую общественную опасность, поскольку они серьезно нарушают функционирование воздушных сообщений. Незаконный захват и угон самолетов, вертолетов и других летательных аппаратов создают существенную угрозу безопасности полетов, жизни, здоровью пассажиров и членов экипажей воздушных судов, вызывают тревогу и неуверенность у людей, пользующихся услугами этого вида транспорта.
Между тем на момент совершения общественно-опасных действий в национальном праве угон воздушных судов вообще не рассматривался в качестве преступления. Уголовные кодексы многих государств не содержали норм, которые устанавливали бы ответственность за это деяние и определяли соответствующую меру наказания. Поэтому суды не могли рассматривать дела и наказывать лиц, угоняющих самолеты, за сам факт угона. Если такое лицо и наказывалось, то не за анализируемое деяние, а за другие уголовно-наказуемые действия, которые им были совершены в связи с угоном воздушного судна: убийство, причинение телесных повреждений, нарушение правил въезда или выезда из государства, повреждение имущества и т. д.
Таким образом, участившиеся случаи угона воздушных судов, серьезно нарушающие нормальную работу воздушного транспорта, выросли в международную проблему, поскольку жизнь показала, что односторонними усилиями государств нельзя обеспечить эффективную борьбу с этими посягательствами. Возникла необходимость признать угон воздушного судна международным преступлением, что давало бы государствам возможность договориться о совместных мерах борьбы с такого рода посягательствами. В пользу этого свидетельствовало и то, что, во-первых, обеспечение безопасности полетов гражданских самолетов, принадлежащих любой стране, становится в таком случае обязанностью всех государств, во-вторых, общественная опасность таких преступлений требовала принятия превентивных юридических мер, предусмотрев неотвратимость наказания преступника, где бы он ни пытался укрыться, и, наконец, в-третьих, ввиду специфики воздушного транспорта, нередко используемого преступниками для побега за границу, требовалась некоторая правовая основа, которая облегчила бы известную унификацию национального уголовного законодательство.
Гаагская (п. 2 ст. 3) и Монреальская конвенции (п. 1 ст. 4) регулируют вопросы, относящиеся лишь к гражданской авиации. Но в советской юридической литературе было высказано мнение, что под предметом угона подразумевается воздушное судно любого назначения и любой государственной принадлежности: гражданские пассажирские воздушные корабли, военные самолеты, санитарная авиация, спортивные самолеты и др., а также воздушные суда, принадлежащие иностранным государствам и национальным компаниям.
Преступление считается оконченным в момент фактического использования воздушного судна как транспортного средства в интересах преступника: изменение маршрута, неподчинение органам управления воздушным движением и т. д. Если же эта цель не достигнута, то имеет место покушение на угон воздушного судна.
Лица, совершающие угон воздушного судна, как правило, пытаются оправдать свои действия политическими мотивами, надеясь тем самым для избежания уголовной ответственности использовать право убежища. С принятием Гаагской и Монреальской конвенций такие лица все равно должны быть привлечены к уголовной ответственности. Ст.7 Гаагской конвенции установила, что государство, на территории которого оказывается предполагаемый преступник, если не выдаст его, обязано без каких-либо исключений и независимо от того, совершено ли преступление на его территории, передать дело своим компетентным органам для целей уголовного преследования. Эти органы принимают решение таким же образом, как и в случае любого обычного преступления серьезного характера, в соответствии с законодательством этого государства.
Решение вопроса о выдаче или наказании преступника представляло определенную трудность. Дело в том, что в международном праве существует принцип, согласно которому обязательным условием выдачи преступника одним государством другому является то, что противоправное действие, за которое требуется выдача, должно рассматриваться в качестве преступления по законодательству каждого из этих государств. Если же по закону государства угон самолета не рассматривается в качестве преступления, то у него нет юридических оснований для выдачи лиц, виновных в угоне, государству регистрации самолета. Кроме этого, согласно сложившейся практике, выдача преступников одним государством другому производится на основе специальных соглашений.
Гаагская и Монреальская конвенции установили составы преступных деяний против безопасности гражданской авиации. В соответствии со ст.1 этих международных договоров преступными признаются следующие деяния:
а) захват воздушного судна путем насилия или угрозы применения насилия, или путем другой формы запугивания либо осуществление незаконного контроля над этим воздушным судном (ст.1 Гаагской конвенции);
б) акт насилия в отношении лица, находящегося на борту воздушного судна в полете, если такой акт может угрожать безопасности этого воздушного судна (п. "а" ст.1 Монреальской конвенции);
в) разрушение воздушного судна, находящегося в эксплуатации, или причинение этому воздушному судну повреждения, которое выводит его из строя или может угрожать его безопасности в полете (н. "b" ст. 1 Монреальской конвенция);
г) помещение на воздушное судно, находящееся в эксплуатации, каким бы то ни было способом устройства или вещества, которое может разрушить такое воздушное судно или причинить ему повреждение, которое выводит его из строя, или причинить повреждение, которое может угрожать его безопасности в полете, а также совершение действий, приводящих к помещению такого устройства или вещества на воздушное судно (п. "с" ст.1 Монреальской конвенции);
д) разрушение или повреждение
аэронавигационного оборудования или
вмешательство в его
е) сообщение заведомо ложных сведений и создание тем самым угрозы безопасности воздушного судна в полете (п. "е" ст. 1 Монреальской конвенции).
Эти конвенции установили также, что государство, на территории которого оказался преступник, обязано поручить своим компетентным органам возбудить дело с целью уголовного преследования. Они обязаны поступить так же, как и в отношении любого другого преступления серьезного характера (ст.7 этих международных конвенций). Таким образом, в Гаагской и Монреальской конвенциях установлены как составы преступлений против безопасности гражданской авиации, так и обязательство государств начать уголовное преследование и (или) наказать виновных лиц. Выбор конкретных форм и методов уголовного преследования оставлен на усмотрение отдельных государств.
2 Квалифицирующие признаки угона транспортного средства
или маломерного водного судна
Угон транспортного средства или маломерного водного судна − это неправомерное завладение транспортным средством или маломерным водным судном и поездка на нем без цели хищения.
Основным объектом преступного посягательства выступает отношение собственности, так как оно препятствует собственнику осуществлять право владения и пользования своим имуществом. Квалифицирующий состав предполагает и дополнительный (факультативный) объект − безопасность дорожного движения, здоровье потерпевшего. Общественная опасность и тяжесть этого преступления обусловливаются не только значимостью основного и факультативного объектов, но и тем, что угонщики не всегда профессионально управляют транспортным средством, индивидуальные особенности которого им неизвестны либо непривычны, а также и тем, что они часто с целью избежания преследования или задержания превышают скорость, а это нередко ведет к авариям.
Предметом преступления могут быть механические транспортные средства, предназначенные для движения по дороге и для перевозки пассажиров, грузов или установленного на нем оборудования, а также самоходная машина (все виды автомобилей, тракторов и иные самоходные машины, трамваи, троллейбусы, мотоциклы и иные механические транспортные средства или маломерные водные судна. Исходя из анализа законодательства, не являются предметом рассматриваемого преступления велосипеды, веломобили, поскольку они приводятся в движение не двигателем.
Понятие маломерного водного судна дано в статье 1 Кодекса внутреннего водного транспорта Республики Беларусь. Маломерное водное судно − это судно с главным двигателем мощностью менее пятидесяти пяти киловатт и (или) валовой вместимостью менее восьмидесяти регистровых тонн. Это плавучие транспортные средства, принадлежащие предприятиям, учреждениям, организациям и обществам: принадлежащие гражданам моторные суда, парусные суда, а также гребные лодки и другие плавучие средства [6, с. 465].
Объективную сторону, составляет деяние-действие − неправомерное завладение транспортным средством или маломерным водным судном и использование его для поездки. Под завладением в этом преступлении изъятие транспортного средства у собственника или лица, в ведении или под охраной которого находится это имущество, и обращение его во временное пользование или владение. Способ изъятия и завладения может быть различный и, как правило, не влияет на квалификацию, за исключением случаев, когда это преступление совершается с применением насилия или с угрозой его применения. Подобные действия предусмотрены в качестве квалифицирующего признака в ч. 3 ст. 214 УК РБ.
Поездка может осуществляться с помощью двигателя или с использованием буксировки либо вручную на веслах и т.п. Это преступление является оконченным с момента отъезда транспортного средства с места его нахождения.
Место нахождения транспорта не влияет на его квалификацию. Транспортное средство может находится на улице, на стоянке, в гараже, на территории предприятия. Маломерное водное судно может быть расположено на водном пространстве, у причала либо на берегу.
В соответствии с законом угоном является неправомерное завладение транспортным средством или маломерным водным судном. Под неправомерным необходимо понимать завладение транспортом лицом, не имеющим на него прав владения, пользования или распоряжения. Угоняемый транспорт должен быть чужим. В этой связи не является преступлением, например, самовольное завладение транспортным средством кем-либо из членов семьи либо другим близким, если ему ранее позволялось пользоваться этим транспортом без дополнительного согласия владельца.
Водитель, за которым транспортное средство закреплено в связи с трудовыми отношениями, также не может нести ответственность по статье 214 УК РБ в случае самовольного использования им этого транспортного средства. Если таким транспортным средством или маломерным водным судном завладеет лицо, ранее работавшее на нем, а затем отстраненное от управления, то совершенное им деяние следует квалифицировать по ст. 214 УК РБ. Угон не оценивается как преступление, если такое поведение совершенно при обстоятельствах, исключающих преступность деяния. Не является преступлением действие, совершенное в состоянии крайней необходимости, то есть для предотвращения или устранения опасности, непосредственно угрожающей личности, правам и законным интересам данного лица или других лиц, интересам общества или государства, если эта опасность при данных обстоятельствах не могла быть устранена другими средствами и если причиненный вред является менее значительным, чем предотвращенный. Согласно ст. 36 УК РБ состояние крайней необходимости признается также в случае, если действия, совершенные с целью предотвращения опасности, не достигли своей цели и вред наступил, несмотря на усилия лица, добросовестно рассчитывавшего его предотвратить. Субъективная сторона преступления предполагает вину в форме прямого умысла. Лицо сознает, что неправомерно завладевает транспортным средством или маломерным водным судном и совершает поездку на нем, и желает этого.
По статье 214 УК РБ предусматривается ответственность за угон транспортного средства или маломерного водного судна без цели хищения. Это преступление отличается от хищения по субъективной стороне. Выше указанная статья предполагает временное пользование угнанным транспортным средством. Совершение лицом действий с целью обратить транспортное средство или маломерное водное судно в свою пользу или пользу других лиц, распорядится им как собственным следует квалифицировать как хищение, и дополнительной квалификации по ст. 214 УК РБ не требуется.
Субъектом преступления является вменяемое лицо, достигшее четырнадцатилетнего возраста.
Угон транспортного средства с целью хищения груза или находящегося в нем имущества надлежит квалифицировать по совокупности преступлений, предусматривающих ответственность за угон и за преступление против собственности.
Угон, соединенный с нарушением правил безопасности движения или эксплуатации транспортных средств, повлекший последствия, указанные в ст. 316 и 317 УК РБ, влечет ответственность по данным статьями по статье 214 УК РБ.
Угон транспортного средства или маломерного водного судна надлежит квалифицировать как совершенный повторно во всех случаях, когда лицо ранее совершило аналогичное преступление, независимо от того, было ли оно за это деяние осуждено. При этом для квалификации угона как совершенного повторно не имеет значения, являлся ли предшествующий случай оконченным преступлением или покушением на него.
Неоднократные попытки привести в движение несколько транспортных средств в короткий промежуток времени с целью поездки на одном из них не образуют признаки повторности угона.
Под угоном, совершенным по предварительному сговору группой лиц, следует понимать такое неправомерное завладение чужим транспортным средство или маломерным водным судном и поездку на нем, в котором в качестве соисполнителей участвовали двое и более лиц, заранее договорившихся о совместном его совершении. Действия всех соисполнителей в таких случаях следует квалифицировать по ч. 2 ст. 214 УК РБ независимо от того, кто из участников преступной группы фактически управлял угнанным транспортным средством.
Содействие совершению угона советами, указаниями, предоставлением средств, заранее данным обещанием скрыть преступление, а также устранением препятствий необходимо квалифицировать как соучастие в таком угоне в форме пособничества. Однако оказание виновному помощи в непосредственном завладении транспортным средством, маломерным водным судном или совершении поездки на нем следует рассматривать как соисполнительство в этом преступлении. Не образует соучастия в угоне транспортного средства или маломерного водного судна поездка на них в качестве пассажира лица, сознающего, что транспортное средство угнано, но не оказавшего какого-либо содействия угону.
По части 2 ст. 214 квалифицируется также неправомерное завладение транспортным средством или маломерным водным судном, повлекшее по неосторожности причинение ущерба в размере, в тысячу и более раз превышающем размер базовой величины, установленный на день совершения преступления. Угон, сопряженный с умышленным уничтожением ли повреждением имущества потерпевшего, должен влечь ответственность по совокупности преступлений − ст. 214 и 218 УК РБ.
В части 3 ст. 214 предусматривается ответственность за действия, предусмотренные ч. 1 или 2 этой статьи, совершенные с применением насилия, опасного для жизни или здоровья, или угрозы его применения.
Угон квалифицируется по ч. 3, если лицо завладевает транспортным средством или маломерным водным судном, применив названное насилие или угрозу к водителю или лицу, осуществляющего охрану этого имущества, или к иным лицам, препятствующим угону. Угон не квалифицируется по ч. 3 ст. 214, если насилие или угроза его применения не были способом завладения транспортом или поездки на нем, а применялись виновным, например, для того, чтобы избежать задержания, либо из мести за неудавшееся преступление. Применение к потерпевшему насилия при угоне, повлекшего вред здоровью, дополнительной квалификации по статьям о преступлениях против здоровья не требует. Если в результате подобных действий потерпевшему причиняется смерть, все квалифицируется по совокупности преступлений − ч. 3 ст. 214 и п. 8 ч. 2 ст. 139 УК РБ [6, с.467].
Таким образом, квалифицирующие признаки (ч. 2 и ч. 3 ст. 214 УК РБ) угона транспортного средства или маломерного водного судна следующие:
а) повторность;
б) группой лиц по предварительному сговору;
в) причинение по неосторожности ущерба в особо крупном размере;
г) угон совершенный с применением насилия или угрозы его применения. При этом насилие и угроза насилием при угоне могут применяться, как с целью овладения транспортным средством или маломерным водным судном, так и с целью заставить водителя следовать по указанному угонщиком маршруту.
3 Проблемы квалификации угона
транспортного средства или маломерного водного судна
Общественная опасность
хищений и угонов автотранспортных
средств проявляется в