Улучшение организации движения на пересечении улиц Ленина-Короленко

Федеральное агентство по образованию

Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия

(СибАДИ)

Факультет автомобильного транспорта

Кафедра автомобилей и безопасности движения 
 
 
 

КУРСОВАЯ  РАБОТА 

Улучшение организации движения на пересечении 

улиц   ЛЕНИНА-КОРОЛЕНКО 
 
 
 
 
 
 
 

           Выполнили: студент гр. 31ОДсп

                       Данда С.С.

                                                                                          Проверила: преподаватель

                                                                                                 Симуль М.Г. 
 
 
 
 

г. Омск 2009 

Содержание

1. Оценка условий движения на подходах к перекрестку………………………..
2. Схема разрешенных направлений движения…………………………………...
3. Существующая программа работы светофора и пофазная организация движения………………………………………………………………………….
4. Оценка сложности и опасности…………………………………………………
5. Часовая интенсивность, состав движения по направлениям и потоки насыщения………………………………………………………………………..
6. Расчетная и экспериментальная оценки задержки транспорта……………….
7. Назначение числа фаз и расчет элементов светофорного цикла……………..
8. Составление предлагаемых светофорных программ………………………….
9. Определение длительности переходных интервалов в фазах………………...
10. Сопоставление светофорных программ………………………………………..
11. Организация движения пешеходов……………………………………………..
12. Проверка рассчитанных светофорных программ на пропуск заданных потоков……………………………………………………………………………
13. Организация движения общественного пассажирского транспорта…………
14. Заключение ………………………………………………………………………

    15. Применяемые в проекте сокращения, условные обозначения

      и изображения………………………………………………………………………

    16. Список  используемой литературы……………………………………………..

1. Оценка условий  движения на подходах  к перекрестку.

Таблица 1.1

Условия движения на подходах к перекрестку

2. Схема разрешенных  направлений движения.

Разрешенные направления движения

     Указываем все транспортные и пешеходные потоки, движение которых организуется в  данном проекте.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  Рис. 1 . Схема разрешенных направлений

  3. Существующая программа работы светофора и пофазная организация движения.

Таблица 3.1

Программа светофорного регулирования  по состоянию 

на  20 мая 2009 года. Время 16⁰⁰

  Условные  обозначения : 

  Пофазная  организация движения

  На схемах представляется существующее распределение  по фазам разрешенных транспортных и пешеходных потоков на перекрестке в соответствии с существующей программой светофорного регулирования (рис.2).

  Рис.2 . Схемы пофазного пропуска потоков 

  4. Оценка сложности и опасности.

  Исходя  из пофазной организации движения, мы можем оценить сложность перекрестка.

где n_о – количество  отклонений (1 балл), n_с – количество  слияний  (3 балла), n_п – количество  пересечений (5 баллов).

  В первой фазе

  m = 1 * 2+ 3 * 2 + 5 * 1 = 13

  Во  второй фазе

  m = 1 * 1+ 3 * 0 + 5 * 1= 6

  Перекресток простой, т.к. m < 40. 
 

  5. Часовая интенсивность, состав движения по направлениям и потоки насыщения.

  Часовая интенсивность и  состав движения

  Данные  снимаются для периодов «пик»  и «межпик». Результаты подсчета оформляются в таблицу (табл.).

  Таблица 5.1

        Интенсивность и состав движения в период «пик»

  Дата: 22 мая, время: 18⁰⁰-19⁰⁰

  Таблица 5.2

  Интенсивность и состав движения в период «межпик»

  Дата: 22 мая; время: 15³⁰ – 16³⁰ 

  Определение потоков насыщения

     Потоки  насыщения М_нj по j – му направлению движения определяются для расчета элементов светофорного цикла.

  Таблица 5.3

  Поток насыщения в период «пик»

  M_H1 = (3/7 + 2/8 + 5/10 + 2/5 + 3/5 + 3/7/ + 3/5 + 2/8 + 4/6 + 4/7)*3600/10=1243ед./ч.

  M_H2 = (2/5 + 2/5 + 1/3 + 1/3 + 1/3 + 2/4 + 1/3 + 2/5 + 1/3 + 2/5)*3600/10=1411 ед./ч.

  M_H3 = (1/3 + 2/4 + 2/5 + 1/3 + 2/5 + 1/3 + 1/3 + 2/5 + 2/5 + 2/5)*3600/10=1412 ед./ч.

  M_H4 = (3/6 + 1/4 + 1/3 + 1/5 + 4/7 + 1/6 + 1/3 + 1/5 + 1/4 + 4/8)*3600/10=1163ед./ч.

  M_H5 =(3/4 + 7/10 + 8/17 +8/10 +6/9+6/9+11/20+8/18 + 7/10+6/9)*3600/10 =2021 ед./ч.

  М_нj (расчет) = 525 * В_пч (при движении прямо),       если   5,4 < В_пч ≤ 18

  М_нj = М_нпр , где a, b, c – доли в % автомобилей двигающихся прямо, направо, налево соответственно.

  a = 40%;                             b = 0%;                                 c = 60%

  М_н1 = 1733

  a = 56%;                             b = 0%;             c = 44%                   

  М_н2 = 1733

  b = 100%

  М_н3 = 1733

  a = 0%;                             b = 0%;             c = 100%

  М_н4 = 1733

   a = 89%;                             b = 0%;             c = 11%

                                                М_н5 = 1733 = 1601

  Таблица 5.4

  Поток насыщения в период «межпик»

  M_H1 = (1/3 + 2/5 + 1/3 + 2/5 + 2/4 + 2/5 + 2/4 + 1/3 + 2/6 + 1/3)*3600/10=1410 ед./ч. 

  M_H2 = (1/5 + 1/4 + 1/3 + 4/6 + 1/3 + 4/7 + 1/4 + 3/5 + 1/4 + 2/5)*3600/10=1382 ед./ч.

  M_H3 = (1/3 + 2/5 + 2/5 + 2/5 + 1/3 + 2/4 + 1/4 + 2/6 + 2/5 + 2/4)*3600/10=1368 ед./ч.

  M_H4 =(1/5 + 1/4 + 1/3 + 4/6 + 1/3 + 4/7 + 1/4 + 3/5 + 1/4 + 2/5)*3600/10=1382 ед./ч.

  M_H5 =(7/13 + 10/13 + 10/15 + 7/13 + 10/15 + 10/15 + 10/15 + 14/18 + 12/15 +13/16)

                                              *3600/10 = 2456 ед./ч. 
 

  a = 4%;                             b = 0%;                     c = 96%           

                                   М_н1 = 1733 = 1007

  a = 56%;                             b = 44%;                     c =0%           

  М_н2 = 1834

  a =100%;                             b = 0%;                     c = 0%           

  М_н3 = 1733

  a = 0%;                             b = 100%;                     c = 0%

  М_н4 = 1733

  a = 91%;                             b =0%;                     c = 9%           

                                                М_н5 = 1733 = 1623

  Полученные  значения М_нj сводятся в таблицу 5.5.

  Таблица 5.5

  Потоки  насыщения в период «пик» по состоянию на 22 мая 2009 г.

  Время: 18⁰⁰ - 19⁰⁰

  Таблица 5.6

  Потоки  насыщения в период «межпик» по состоянию  на 22 мая 2009 г. Время: 15³⁰-16³⁰

  6. Расчетная и экспериментальная оценка задержки транспорта при существующей программе светофора

  Расчетное значение задержки определяется по измеренным значениям тактов светофорного цикла  и интенсивности транспортных потоков  в каждой фазе.

  Задержка  в i-й фазе определяется:

  где T_Zi – часовая задержка в i-й фазе, авт.ч/ч;

  N_Σ – суммарная интенсивность на перекрестке со всех подходов, авт./ч;

  Для период «пик»

  N_Σ =1821 авт./ч.

  N_i – интенсивность со всех подходов в i-й фазе, авт./ч;

  N₁ = 1429 авт./ч.                N₂ = 392 авт./ч.           

  t_зi, t_i – длительности разрешающего такта и переходного интервала в i-й фазе;

  t_з1 = 20 с, t_ж = 3 с,        t_з2 = 35 с,    t_ж = 3 с.

  T_ц – длительность цикла, с.

  T_ц = 61с.

  T_Z1 =

                                               T_Z2 = = 6с 

  Общая задержка на перекрестке определяется суммированием  задержек в отдельных фазах: T_ZΣ = ,                        T_ZΣ = 2 + 6 = 8 с

  Для период «межпик»

  N_Σ = 1330 авт./ч.

  N_i – интенсивность со всех подходов в i-й фазе, авт./ч;

  N₁ = 1050 авт./ч.                N₂ = 276 авт./ч.           

  t_зi, t_i – длительности разрешающего такта и переходного интервала в i-й фазе;

  t_з1 = 20 с, t_ж = 3 с,        t_з2 = 35 с,     t_ж = 3с

  T_ц – длительность цикла, с.

  T_ц = 61 с.

  T_Z1 =

                                               T_Z2 = = 4 с 

  Общая задержка на перекрестке определяется суммированием  задержек в отдельных фазах: T_ZΣ = ,                        T_ZΣ = 1 + 4 = 5 с. 

  Экспериментальная общая задержка на перекрестке определяется как сумма задержек со всех j-ых направлений движения:

  T_zΣ =

  Суть метода заключается в определении суммарной  задержки, накопленной остановленными на данном направлении автомобилями, и в приведении ее к одному условному автомобилю, проследовавшему через перекресток по данному направлению.

  Таблица 6.1

  Исследование задержек по направлению №1 в период «пик»

  Дата  22 мая