Управленческий учет на автотранспортном предприятии

СОДЕРЖАНИЕ

Введение…………………………………………………………………………………...3

Глава 1. Теоритико-методические основы учета и анализа системы показателей качества услуг организаций

1.1 Нормативно-правовое регулирование бухгалтерского управленческого учета……………….5

1.2. Теория создания аналитической системы учета показателей качества услуг

 как основы развития  автотранспортной организации………………………………….8

1.3. Критерии и показатели качества автотранспортных перевозок…………………12

Глава 2. Управленческий учет на автотранспортном предприятии ООО «Терминал»

2.1 Организационно-экономическая  характеристика ООО «Терминал» ……………16

2.2 Учет расходов на автотранспортном предприятии ООО «Терминал»…………...18

Заключение……………………………………………………………………………….20

Список использованной литературы…………………………………………………...24

Приложения

Введение

Эффективное развитие автотранспортной организации должно основываться на использовании наиболее рациональных технологий перевозки  грузов, снижении общего уровня издержек, а самое главное - повышении качества предоставляемых услуг. Процесс дальнейшего развития рыночных отношений стимулирует автотранспортные организации к поиску наиболее эффективных учетных и аналитических систем различных аспектов качества. При этом наилучшие результаты своей деятельности организации достигают при совместной скоординированной работе в данном направлении практически всех сотрудников.

Как известно, общепризнанной системой, обеспечивающей информационные потребности руководства в сфере  качества, является бухгалтерский управленческий учет и анализ. Именно он является фундаментом успешного развития организации. Эффективная реализация стратегии развития организации и принятие наиболее обоснованных решений в сфере качества в современных рыночных условиях базируются на актуальной, надежной, а главное репрезентативной информации о качестве предоставляемых услуг по перевозке грузов. Это обусловлено тем, что в настоящее время происходит смена приоритетов в отношениях участников рынка. Сегодня приоритетными являются потребности не производителей, а заказчиков. Во многом именно потребности заказчиков являются движущей силой развития рынка автотранспортных услуг. Вследствие этого менеджеры в качестве основной стратегической цели деятельности автотранспортной организации выбирают обеспечение высокого качества предоставляемых услуг.

Таким образом, изучение организация управленческого учета на автотранспортном предприятии является очень актуальной.

Целью курсовой работы является изучение организации управленческого учета на автотранспортном предприятии.

Задачи курсовой работы следующие:

1. изучить нормативно-правовое регулирование бухгалтерского управленческого  учета;

2. рассмотреть теорию создания аналитической системы учета показателей качества услуг как основы развития автотранспортной организации;

3. определить критерии  и показатели качества автотранспортных  перевозок;

4. исследовать особенности организации управленческого учета ООО «Терминал».

Объектом исследования выступает предприятие ООО «Терминал».

В процессе написания  курсовой работы использовались следующие источники: нормативно-правовые документы, учебная литература, материалы периодической печати.

Курсовая работа состоит  из ведения, двух глав, заключения.

В первой главе изучается нормативно-правовое регулирование бухгалтерского управленческого  учета, рассматривается теория создания аналитической системы учета показателей качества услуг как основы развития автотранспортной организации и определяются критерии и показатели качества автотранспортных перевозок.

Во второй главе дается краткая характеристика исследуемого предприятия, исследуются особенности организации управленческого учета ООО «Терминал».

Глава 1. Теоритико-методические основы учета и анализа системы  показателей качества услуг организаций

1.1 Нормативно-правовое регулирование

 бухгалтерского управленческого   учета

В целях организации  бухгалтерского управленческого учета  в РФ осуществляется система  нормативного регулирования, которая представлена различными уровнями. [11]

В данной курсовой работе использованы документы различных уровней.

С принятием в 1993 г. Государственной  программы перехода РФ на принятую в международной практике систему  учета разработан ряд нормативных документов, создающих необходимые предпосылки для внедрения бухгалтерского управленческого учета в практику российских предприятий. Эти документы затрагивают как бухгалтерский учет в целом, так и управленческий учет в частности.

К самому первому, высшему  уровню относится: ГК РФ, в части  первой, которого законодательно закреплены важнейшие нормы ведения учета в организациях, в том числе наличие самостоятельного баланса у каждого юридического лица, порядок его регистрации, реорганизации и ликвидации и т.д. [1]

Основополагающим нормативным  документом этого уровня является Федеральный  закон «О бухгалтерском учете». [2] Немаловажными аспектами этого закона является:

1. Бухгалтерский учет  имущества, обязательств и хозяйственных операций организации ведется в валюте РФ – в рублях.

2. Бухгалтерский учет  ведется организацией непрерывно  от момента ее регистрации в качестве юридического лица до реорганизации или ликвидации в порядке, установленном законодательством РФ.

3. Данные аналитического  учета должны соответствовать  оборотам и остаткам по счетам  синтетического учета. 

4. Все хозяйственные  операции, проводимые организацией, должны оформляться соответствующими документами. Этими документами являются первичные учетные документы, на основании которых ведется бухгалтерский учет организации.

5. Документы, которыми  оформляются хозяйственные операции с денежными средствами, подписываются руководителем организации и главным бухгалтером.

6. Все организации  обязаны составлять на основе  данных синтетического и аналитического  учета бухгалтерскую отчетность. [2]

Второй уровень - стандарты (положения) по бухгалтерскому учету и отчетности.

Особое место в системе  нормативного регулирования занимают Положения по ведению бухгалтерского учета и отчетности в РФ. [4]

Исходя из этих Положений:

  1. Объектами бухгалтерского  учета является имущества организации, ее обязательства и хозяйственные операции, осуществляемые организацией в процессе ее деятельности.

2. Органы, которым федеральными  законами предоставлено право  регулирования бухгалтерского учета,  руководствуясь законом РФ, разрабатывают и утверждают в пределах своей компетенции обязательные для исполнения всеми организациями на территории РФ:

- план счетов бухгалтерского  учета и инструкции по их  применению;

- положения по бухгалтерскому  учету;

- другие нормативные акты и  методологические указания по  вопросам бухгалтерского учета.

3. Регистры бухгалтерского  учета предназначены для систематизации и накопления информации для отражения на счетах бухгалтерского учета и в бухгалтерской отчетности. Они ведутся в специальных книгах (журналах), на отдельных листах и карточках. [11]

4. В составе собственного  капитала организации учитывается уставный капитал, добавочный, резервный, нераспределенная прибыль и прочие резервы.

5. В бухгалтерском  балансе отражается величина  уставного капитала, зарегистрированная  в учредительных документах как совокупность паевых взносов участников организации.

6. Уставный капитал  и фактическая задолженность  участников по взносам в уставный капитал отражаются в бухгалтерском балансе отдельно.

К этому уровню также  относятся нормативные акты Правительства РФ.

Третий уровень объединяет нормативные акты; методологические указания и рекомендации в основном Министерства финансов РФ. Особое место в составе этого уровня занимает План счетов бухгалтерского учета хозяйственно-финансовой деятельности предприятия и Инструкции по его применению. План счетов – это перечень счетов, которые используются в текущем бухгалтерском учете имущества и капитала предприятия в целях осуществления контроля и финансовой отчетности. Инструкции по его применению упрощает использование данного плана и практически исключает ошибки при работе с ним. В Плане счетов бухгалтерского учета предприняты шаги к разделению финансового и управленческого учета, к реализации варианта учета двумя системами счетов. В частности, счета 30-39 оставлены свободными и предназначены для организации учета затрат по элементам. [8] Связь между финансовой и производственной бухгалтериями рекомендуется организовывать с помощью так называемых отражающих счетов (счетов-экранов). По существу предприятию предоставляется возможность организации управленческого учета в режиме автономии, т.е. в системе счетов, изолированной от счетов финансового учета.

Четвертый уровень представляют внутренние рабочие документы организации. К этим документам относятся: рабочий план счетов бухгалтерского учета; формы первичных документов; правила документа оборота и другие. 

Нормативно-правовое регулирование  также осуществляется с помощью внутренних рабочих документов предприятия, в котором на основе общих установленных правил формируется учетная политика. [5]

1.2. Теория создания  аналитической системы учета  показателей качества услуг как основы развития автотранспортной организации

Развитие рыночных отношений в нашей стране происходит в весьма сложных внутренних и  внешних условиях. При этом с одной стороны, происходят эпохальные изменения практически во всех сферах жизни российского общества, а с другой - существует объективная необходимость ускорения радикальных перемен. В настоящее время изменяется не только структура, но и содержание экономики страны. Изменяются, в том числе, вкусы и предпочтения участников рынка, отношения между ними, появляются новые приоритеты, как в деятельности отдельных субъектов экономической деятельности, так и их групп и объединений. Однако для устойчивого развития экономики в целом необходимо наличие определенных условий. Одним из подобных условий является наличие высокоразвитой сферы транспорта. При этом особого внимания, по нашему мнению, заслуживает развитие автотранспортных предприятий.

В современной  российской экономике, в частности микроэкономике, благодаря рыночным реформам, образовалась своеобразная сложная система взаимоотношений и как итог возникли новые методы управления организациями и как следствие - новые информационные потребности менеджеров. Эффективность работы организации стала в основном зависеть от управленческой деятельности, обеспечивающей ее экономическую самостоятельность в том сегменте рынка, где она функционирует, а также ее финансовое положение и конкурентоспособность.

Бухгалтерский управленческий учет призван быть информационной базой для принятия плановых оперативных и стратегических управленческих решений.

Управленческий учет - это процесс в рамках организации, который обеспечивает управленческий аппарат организации информацией, используемой для планирования, собственно управления и контроля за деятельностью организации. [9]

Информация  для целей управления должна предоставляться  точно по мере необходимости, иначе  она уже не будет актуальна  и не сможет быть использована по назначению.

Управленческий  учет, возможно, должен включать, помимо планирования, учета и анализа  затрат и результатов, связанных  с выпуском и реализацией продукции, оказанием услуг, выполнением работ, оперативный и стратегический учет и анализ всей деятельности организации, в том числе и положение организации относительно конкурентов на рынке с целью закрепления ее собственных стратегических позиций на рынке. [14]

Создание управленческого  учета и анализа позволит оптимизировать функционирование транспортного сервиса, а также будет способствовать реализации комплекса технических, организационных и технологических решений, включающих следующие основные действия:

1) совершенствование  организации перевозок грузов. Конкурентоспособность  различных видов транспорта на  рынке транспортных услуг определяется качеством перевозок, которое, в свою очередь, обеспечивается своевременностью доставки грузов, высоким уровнем обеспечения клиентов информацией о продвижении грузов по маршруту и времени прибытия в пункт назначения;

2) управление ценообразованием. Определяющим фактором при этом является соотношение спроса на перевозки и предложения транспортных услуг, расширение практики использования договорных тарифов (договорная цена в рыночных условиях выгодна для грузовладельцев, когда клиентам допускаются скидки или прирост по сравнению с обычной ценой, если это взаимовыгодная коммерческая сделка);

3) оказание новых  видов транспортных услуг - расширение  своей рыночной доли за счет  модификации работ и услуг;

4) транспортно-экспедиционное обслуживание в пунктах погрузки и выгрузки.

При этом под  понятием «управленческий учет показателей  качества услуг» следует понимать упорядоченную  систему сбора, регистрации и  обобщения информации о значениях  определенного заранее перечня  показателей качества услуг, которая включает в себя составление внутренних отчетных форм и их анализ.

Маршрутизация перевозок - это наиболее совершенный  способ организации материалопотоков грузов с предприятий оптовой  торговли, оказывающий существенное влияние на ускорение оборота автомобиля при рациональном и эффективном его использовании. [19]

Создание маршрутов  способствует сокращению простоя автомобилей  под загрузкой и разгрузкой, эффективному использованию подвижного состава, высвобождению из сфер обращения  значительных материальных ресурсов потребителей, позволяет точно определить объем перевозок грузов со снабженческо-сбытовых предприятий.

Маршрутизация позволяет повысить производительность перевозок грузовыми автомобилями при одновременном снижении количества подвижного состава, поступающего на предприятие при том же объеме перевозок.

Если маршруты созданы, определены и соблюдаются  сроки поставки, то производственные запасы потребителей могут сокращаться  в 1,5-2 раза, снижая тем самым затраты  на складирование.

Необходимость маршрутизации перевозок грузов обосновывается еще и тем, что маршруты дают возможность составления проектов текущих планов и оперативных заявок на транспорт, исходящих из действительных объемов перевозок. Разработка обоснованных маршрутов и проектов планов перевозок будет способствовать своевременному и бесперебойному выполнению поставок продукции и эффективному взаимодействию автотранспортных и снабсбытовых организаций.

Для разработки маршрутов используют экономические, математические методы, методы сетевого планирования, практические материалы и иные источники. Логическим конечным результатом является согласованность в работе транспортных организаций, снабсбытовых организаций и предприятий.

В современных  условиях конкурентной борьбы высокое  качество автотранспортной услуги является конечной целью любой организации-грузоперевозчика и определяет ее ценность в глазах потребителя при последующей эксплуатации.

В настоящее  время, развитие автотранспортных организаций  должно основываться на принципе непрерывного (постоянного) улучшения деятельности.

Автотранспортная  организация имеет некоторое  количество имеющихся ресурсов (материальных, трудовых, финансовых и др.), определенный набор интересов, ценностей и  в конечном итоге приоритетные пути развития и стратегию в таком виде, который присущ только ей. Поэтому организация информационных потоков в организациях должна способствовать решению именно того круга задач, который наиболее актуален для конкретной организации и определен руководством в качестве приоритетных. [17]

Особое место  в управленческом учете автотранспортных предприятий занимают издержки.  На их увеличение оказывают следующие факторы:

– несоответствие структуры парка автомобилей  номенклатуре грузов и требованиям  обеспечения их сохранности, низкий технический уровень отечественных автомобилей, высокая степень их изношенности в эксплуатации;

– низкая производительность грузового автотранспорта в России. В настоящее время она примерно в 2 раза ниже по сравнению с дореформенным  периодом и в 4 раза ниже по сравнению с развитыми зарубежными странами. Низкая производительность автотранспорта обусловила снижение скорости движения высокоценной товарной продукции более чем в 2 раза, что требует от товаропроизводителей дополнительного увеличения оборотных средств;

– высокая ресурсоемкость. На долю автомобильного транспорта приходится примерно 2/3 объема всех нефтяных видов  топлива, потребляемых транспортом  в целом;

– отсутствие эффективных  технологий в грузоперерабатывающих  узлах, недостаточное развитие высокомеханизированной терминальной сети, особенно для междугородних перевозок и недостаточная развитость логистических систем при перемещении товарных масс другими видами транспорта, участником которых является автомобильный транспорт. [17]

Таким образом, управленческий учет обеспечивает непрерывное развитие автотранспортной организации.

1.3. Критерии  и показатели качества автотранспортных  перевозок

Качество грузовых автотранспортных услуг прошло интенсивный  путь развития, особенно в последние  годы. Перечень показателей качества услуг по перевозке грузов в общем виде представлен в ГОСТ Р 51005-96 «Услуги транспортные. Грузовые перевозки. Номенклатура показателей качества». Можно выделить четыре уровня критериев качества грузового автотранспортного сервиса, определившихся к настоящему времени:

1) «соответствие  стандарту» (соответствие автотранспортных  услуг статьям федеральных законов);

2) «соответствие  возможностям» (соответствие автотранспортных  услуг не только требованиям  стандартов, но и техническим, технологическим возможностям транспорта);

3) «соответствие  требованиям рынка» (удовлетворение  требованиям клиентуры, связанным  с высоким качеством исполнения  и низкой цены автомобильной  транспортной услуги);

4) «соответствие потребностям»  в грузовых автомобильных перевозках. [14]

В критерии качества транспортного  сервиса можно включить следующие  составляющие:

– обеспечение надежности доставки грузов «точно в срок» или  в заданный «интервал времени»;

– сокращение сроков доставки грузов разной номенклатуры;

– обеспечение сохранности  грузов по количеству и качеству;

– сервис по страхованию  грузов;

– регулярность и ритмичность  доставки грузов;

– минимизация транспортных издержек клиентуры и перевозчика;

– сокращение затрат по начально-конечным операциям;

– таможенный сервис;

– информационный сервис в выборе направлений следования грузов, их переадресовке, дислокации;

– оперативность  рекламы сервиса для привлечения  клиентуры;

– экологическая  безопасность;

– фирменное  транспортное обслуживание.

Рассматривая понятия конкурентоспособности и качества сервиса, можно сказать следующее.

В условиях ужесточения  конкуренции на транспортном рынке  проявляются те факторы, которые  делают качество условием выживания  не только отдельных видов услуг, но и структур автотранспорта.

Конкурентоспособность проявляется в степени соответствия качества сервиса в сфере грузовых автомобильных перевозок требованиям  рынка по техническим, технологическим, экономическим и другим характеристикам, которые определяют его преимущества перед услугами других перевозчиков.

Иными словами, конкуренция на транспорте является соперничеством между перевозчиками  за лучшие, экономически более выгодные условия перевозок и реализации услуг.

С точки зрения потребителя можно выделить следующие основные показатели качества автотранспортных услуг:

1. Надежность - совокупность исполнительности  и доверия к результатам выполнения  работы.

2. Окружающая  среда - обстановка, удобства, оборудование  и сервисный (обслуживающий) персонал  на сервисе. 

3. Психологические свойства - возможность нахождения двустороннего контакта.

4. Отзывчивость.

5. Вежливость.

6. Гарантия замены  некачественно предоставленной  услуги на другую, более качественную.

7. Доступность  - легкость установления связи  с поставщиком. 

8. Коммуникабельность - способность общения с потребителем в режиме взаимопонимания.

9. Экологическая  безопасность. [13]

Совокупность  ожидаемых потребителем параметров качества необходимой ему услуги и их значения, удовлетворяющие запросам потребителя, и будет составлять ценность услуги.

Качеством является уровень параметров, определяющих конечный результат выполненной работы.

Не мало важное значение имеет и построение управленческого  учета на автотранспортном предприятии. Процесс управления в организации, предоставляющей сервисные услуги, осуществляется специализированными подразделениями (а именно, отделами, цеховыми службами, участками и т.д.), за каждым из которых закрепляется выполнение определенных функций.

Увеличение  объема производимой услуги требует  большего количества рабочих единиц, оборудования, материалов, инструмента, складских помещений, боксов, гаражей, единиц транспорта и т.п. [12]

Наряду с  этим, рост производимой услуги приведет к усложнению связей внутри организации  и за ее пределами и как результат - к увеличению объема и усложнению информации, сопровождающей весь процесс.

Рост объема оказания автотранспортных услуг организацией-автоперевозчиком приводит к значительному увеличению, прежде всего, таких управленческих работ, как техническая и материальная подготовка производства, технический контроль качества услуги.

Следовательно, чем крупнее и сложнее спектр оказываемых услуг, тем более  многообразным является объем циркулирующей  информации и, следовательно, тем более  трудоемким является процесс управления производством (оказанием услуг) в организации. [11]

На современном  этапе развития российской экономики  в условиях конкуренции особое значение приобретает регулярный менеджмент, который заключается в постоянном применении в практике управления предприятием, организацией регламентированных процедур выработки и принятия решений.

Принятие организационных  решений требует обеспечения  менеджеров организации своевременной  и точной информацией. Поэтому регулярный менеджмент невозможен без регулярного  управленческого учета, призванного обеспечить подробной информацией лиц, принимающих управленческие решения. Успешное построение системы управленческого учета для организаций-автоперевозчиков грузов заключается в наличии определенных условий и предпосылок, к которым можно отнести: существование фактической потребности изменения сложившейся учетной системы; понимание со стороны высшего руководства о необходимости изменений и соответственно готовность нести определенные расходы; наличие проекта реорганизации системы учета, адекватного фактическим и стратегическим целям управления организацией; обеспеченность кадровым потенциалом, способным качественно реализовать поставленные цели мероприятия. [20]

Глава 2. Управленческий учет на автотранспортном предприятии

ООО «Терминал»

2.1 Организационно-экономическая  характеристика 

ООО «Терминал»

ООО «Терминал» является коммерческой организацией, образованное в 2007 году.

Целью создания являлось и является расширение рынка недвижимости, удовлетворение общественной потребности в потребительских товарах, работах и услугах и извлечение прибыли в интересах участников общества.

Предприятие осуществляет хозяйственную деятельность на основании  устава Общества. В конце 2009 г. были внесены некоторые изменения  в Устав в соответствии с законодательством. 

Основными видами деятельности Общества являются:

- сдача в наем собственного  жилого и нежилого недвижимого  имущества;

- оказание автотранспортных услуг и т.п.

Форма собственности  предприятия ООО «Терминал» частная.

Основные экономические показатели деятельности ООО «Терминал» представлены в таблице 1. Данные для этой таблицы использованы из формы № 2 «Отчет о прибылях и убытках». (Приложение Д)

Таблица 1 - Основные показатели финансово-хозяйственной деятельности ООО «Терминал» за 2008-2009 гг.