Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Управление цепями поставок

Приоритетным направлением на современном этапе развития страны является насыщение внутреннего рынка отечественными конкурентоспособными товарами и постепенное вытеснение импортных товаров отечественными, что позволит не только обеспечить экономическую безопасность регионов и страны в целом, но и будет способствовать преодолению безработицы, росту доходов как потребителей, так и производителей, увеличению инвестиционной активности. В тоже время на региональных рынках возрастает конкурентное давление со стороны успешно развивающихся производителей, наблюдается повышение требований потребителей к качеству продукции, экологичности и безопасности ее упаковки, а также срокам доставки и хранения. В условиях жесткой конкуренции организации — производители товаров сталкиваются с острой проблемой повышения конкурентоспособности и эффективности деятельности.

Решение названных проблемных ситуаций требует применения новых методологических подходов и методического инструментария, адекватных современным условиям и обеспечивающих эффективную деятельность субъектов экономики. Таким новым подходом является применение концепции логистики к управлению взаимосвязанными бизнес-процессами производства, реализации товаров и выбор стратегии аутсорсинга при формировании интегрированных логистических структур.

По мере развития цивилизованных рыночных отношений в России существенно увеличилось количество публикаций, посвященных применению логистической концепции в управлении различными хозяйственными процессами. В работах Б.А. Аникина, В.В. Зырянова, Е.К. Ивакина, Л.Б. Миротина, Д.Т. Новикова, О.А.Новикова, Б.К. Плоткина, О.Д. Проценко, А.И. Семененко, В.И.Сергеева, С.А. Уварова, В.В. Щербакова и других ученых раскрывается общетеоретическое содержание логистики. Работы А.У. Альбекова, A.M. Гаджинского, Д.Д. Костоглодова, В.Н. Стаханова посвящены маркетинговой логистике. Большая группа исследователей - И.А.Баев, А.Г. Бутрин, И.Н. Омельченко и другие -анализирует внутрипроизводственную логистику. Достаточно большое количество работ посвящено транспортной логистике и формированию транспортных логистических систем. Это направление отражено в работах таких авторов как В.В. Зырянов, Ю.М. Неруш, В.М. Николашин, А.А.Смехов. Широкий спектр логистических исследований также содержит работы, посвященные использованию логистической концепции в процессе регулирования региональных товарных рынков. Логистический подход требует новой методологии и моделей принятия управленческих решений при формировании логистических систем, учитывающих специфику регионального рынка. В отечественной экономической науке ощущается недостаток теоретических и методических разработок по рассматриваемым вопросам. Проблема разработки методологических основ формирования стратегии аутсорсинга в управлении цепями поставок остается малоизученной и требует дальнейших исследований.

Отсутствие логистического подхода к управлению цепями поставок определяет невысокое качество обслуживания потребителей, большие затраты у организаций, производящих и реализующих товары, на транспортировку, хранение и реализацию продукции.

Большая значимость производственного комплекса и недостаточное теоретическое обоснование возможности применения логистической концепции для повышения его эффективности определяют необходимость изучения логистических принципов и методов управления товародвижением, использование зарубежного опыта, отечественных научно - теоретических разработок применительно к проблеме формирования стратегии аутсорсинга в управлении цепями поставок.

Формирование логистических систем характеризуется значительной сложностью, связано с выполнением различных многовариантных исследований, требует значительных затрат ресурсов. Логистические системы функционируют в постоянно меняющихся условиях внутренней и внешней среды. На рынках спрос, требования к уровню логистического сервиса и, соответственно, логистические затраты быстро меняются в ответ на поведение потребителей и конкурентов. В связи с этим оценка альтернативных вариантов конфигурации цепей поставок ещё на стадии проектирования становится важнейшей задачей, решение которой требует разработки соответствующего инструментария. Актуальность поставленных проблем, их теоретическое, методологическое и практическое значение определили выбор темы исследования, его цель и задачи, предмет и объект.

Целью курсовой работы является теоретическое обоснование и разработка рекомендаций по оценке целесообразности выбора стратегии аутсорсинга в управлении цепями поставок.

В соответствии с намеченной целью в работе были поставлены и решены следующие задачи:

- исследовать современное состояние и выявить предпосылки и тенденции развития интеграционных процессов в экономике;

- выявить значение стратегии аутсорсинга для повышения эффективности бизнес-процессов и роста конкурентоспособности интегрированных логистических структур;

- проанализировать существующие подходы и критерии оценки целесообразности выбора стратегии аутсорсинга в управлении цепями поставок.

Объектом исследования являются промышленные предприятия.

Предмет исследования - вопросы и проблемы оценки целесообразности выбора стратегии аутсорсинга в управлении цепями поставок.

Теоретическую и методологическую основу курсовой работы составляют работы отечественных и зарубежных ученых по менеджменту, логистике, экономическому анализу, математической статистике и экономико-математическому моделированию, информационным технологиям и другим научным дисциплинам, касающимся предмета исследования.

Глава 1. Понятие и суть логистической стратегии

1.1 Понятие логистической стратегии

Исходя из предназначения логистики применительно к бизнесу, логистическая стратегия является поддерживающей корпоративную стратегию с целью оптимизации ресурсов организации (предприятия, фирмы, компании) при управлении материальными и сопутствующими потоками. Поэтому под логистической стратегией предприятия следует понимать комплекс решений, планов и мероприятий, связанных с эффективным управлением материальными потоками.

По сути, логистическая стратегия сегодня должна быть для предприятий обычной функциональной стратегией. Однако, к сожалению, это не так. Анализ, проведенный сотрудниками Международного центра логистики Государственного университета – Высшая школа экономики (МЦЛ ГУ-ВШЭ) среди своих слушателей, обучающихся по различным программам, от повышения квалификации до второго высшего образования по логистике, показал, что лишь около 3 % обследованных фирм имеют логистическую стратегию и сознательно ее формируют. Указанные три процента в основном формируют крупные зарубежные компании, работающие на российском рынке. Результаты анализа также указали и на основные причины отсутствия логистической стратегии в оставшихся 97 % обследованных фирм. Первая – это общее недопонимание персоналом топ-менеджмента данных фирм предназначения логистики как интегрированного инструмента менеджмента, позволяющего оптимизировать материальные и финансовые ресурсы фирмы.

Вторая – недостаточное количество квалифицированных специалистов по логистике.

Рассмотрим назначение и задачи логистической стратегии.

Назначение логистической стратегии – поддержка корпоративной, деловой и функциональных стратегий предприятия при управлении материальными и сопутствующими потоками с оптимальными затратами ресурсов.

Главная задача логистической стратегии – формирование связи между стратегиями корпоративного, делового и функционального уровней для эффективного управления материальными и сопутствующими потоками.

Объектом логистической стратегии является материальный поток, а точнее – процесс доставки последнего заказчику.

Направленность логистической стратегии – процесс перемещения материального потока с минимальными затратами. По сути, указанное является довольно общим описанием направленности логистической стратегии, поскольку, как указывает Дональд Уотерс (Логистика: Управление цепью поставок: Пер. с англ. – М.: ЮНИТИ, 2003), «…организации выбирают для своей логистической стратегии ту или иную направленность, показывая, какой фактор они считают для себя наиболее важным; … одни организации, такие как Ryanair, делают ставку на затраты, что позволяет им предоставлять дешевые услуги; другие, например FedEx, – на высокую скорость доставки; третьи – на надежность; четвертые – на предоставление индивидуальных услуг и т. д.».¹ Далее, комментируя приведенный тезис Уотерса, следует указать, что на практике любая фирма, компания либо предприятие фокусируют логистическую стратегию на одном конкретном «стратегическом направлении». В соответствии с основными правилами логистики, такими направлениями могут быть:

предложение клиенту нужного товара;

обеспечение высокого качества товара и услуги;

получение заказчиком требуемого количества товара или услуги;

минимизация времени (быстрая поставка товара или доставка его ко времени, установленному заказчиком);

оптимизация маршрута доставки товара в указанное заказчиком место; выбор наиболее выгодного места предоставления услуги или «выдачи» клиенту товара;

минимизация затрат.

Группа The Schenker Grouр (Германия): стратегический фокус – обслуживание потребителей (Материалы кампаний продвижения и веб-сайты www.schenker.com. и www.schenkerusa.com.).

Группа The Schenker Group была создана в Германии более чем 125 лет назад и с тех пор работает на международной арене. Потребителей из 1000 точек обслуживают 28 тыс. ее сотрудников. В настоящее время Schenker предоставляет широкий ассортимент логистических услуг, включая международные воздушные и морские перевозки, управление логистикой и наземный транспорт.

Schenker начала свою деятельность в США в 1947 г. и в настоящее время имеет 46 офисов в крупных городах этой страны. Все они имеют сертификат безопасности ISO 9002, что отражает стратегию компании, направленную на обеспечение полного удовлетворения своих заказчиков. Эту стратегию легко понять, познакомившись с утверждением компании:

«Наше будущее – наши заказчики. Не будет их, не будет и нашего будущего».

Чтобы поддержать такой подход, компания предоставляет ряд гарантий, формулировка которых начинается так:

«Наши заказчики будут всегда центром нашего внимания.

Мы хотим каждый день добиваться, чтобы наши заказчики доверяли нам, и мы никогда не будем относиться к их бизнесу, как к чему-то давно нам известному.

Наши заказчики – это наши партнеры по бизнесу. Их потребности – это наши потребности».

Schenker также описывает способы, позволяющие компании добиваться удовлетворения своих заказчиков, например: «Мы будем обслуживать наших заказчиков, пользуясь для этого активными инновационными методами. Мы всегда будем знать, как наше обслуживание влияет на их бизнес».²

Компания обеспечивает бесперебойное перемещение потребительской продукции и передачу информации по глобальным цепям поставок, используя для этого последние технологии и разрабатывая самые современные системы для ведения электронной коммерции. При этом стратегический фокус ее деятельности – обслуживание потребителей.

1.2 Факторы, влияющие на формализацию логистической стратегии

При разработке логистической стратегии руководству предприятия очень важно выделить и учесть следующие факторы:

стратегии более высокого уровня, то есть деловую и корпоративную, поскольку они формируют цель организации и основные пути ее достижения;

среду, в которой ведется бизнес, потому как она включает и аккумулирует в себе все факторы, влияющие на логистику в целом, на которые логистика не имеет никакого влияния;

ключевые компетенции (сильные стороны) организации, поскольку они формируют лидерство последней в том или ином направлении ведения бизнеса.

Более подробный перечень факторов, влияющих на разработку логистической стратегии, представлен на рис.1.

Рис.1Факторы влияющие на разработку логистической стратегии:

1 – потребители, 2 – рыночные условия, 3 – логистические технологии, 4 – состояние экономики, 5 – правовые ограничения, 6 –конкуренты, 7 – акционеры, 8 – круг лояльных партнеров, 9 – социальные ограничения, 10 – политические ограничения;

А – лояльные потребители, Б – персонал, В – финансовое состояние, Г – структура и отношения внутри организации, Д – продукты, Е – состав и состояние инфраструктуры, Ж – тип используемой технологии, З – процессы, И – маркетинг, К – поставщики, П – знания, инновации, патенты.

В общем, логистическая стратегия организации состоит из ряда целей, процедур. Все эти составляющие, как правило, представляются в виде логистического плана (logistics plan), который может содержать много разделов, например:

общее резюме (приводится краткое описание логистической стратегии, ее направленность, своевременность и взаимосвязь с общей деятельностью организации);

цель логистики на предприятии, фирме, в компании (указываются конкурентные преимущества использования логистики в достижении поставленных целей организации);

алгоритм использования логистики в организации для достижения поставленных целей (описываются процедура и инструментарий реализации логистических решений в достижении поставленных целей, возможные изменения и механизм управления данными изменениями).

1.3 Виды логистических стратегий

Среди большого количества логистических стратегий, применяемых компаниями, можно выделить несколько видов базовых, наиболее широко используемых в бизнесе. Это стратегии: минимизации общих логистических издержек, улучшения качества логистического сервиса, минимизации инвестиций в логистическую инфраструктуру, логистического аутсорсинга (аутсорсинг – как передача стороннему подрядчику некоторых бизнес-функций или частей бизнес-процесса предприятия; аутсорсинг – как форма делового сотрудничества). Для практиков особый интерес представляют реальные пути реализации указанных стратегий. Перечислим их.

Стратегия минимизации общих логистических издержек. Ни одна организация не может полностью избежать логистических издержек. В этих условиях самый лучший выбор – сделать их как можно более низкими. Цель бизнеса вполне обоснованно можно сформулировать следующим образом: минимизировать общие логистические издержки, гарантируя при этом приемлемый уровень обслуживания потребителей. Указанное может быть достигнуто за счет оптимизации:

операционных логистических издержек в конкретных логистических функциях;

логистических решений в отдельных функциональных областях и (или) логистических функциях по критерию минимума логистических издержек;

уровня запасов в логистической системе;

процесса «складирование – транспортировка».

Стратегия улучшения качества логистического сервиса.

Потребители требуют более высокого качества всех видов продукции. Логистика контролирует объем запасов, время доставки продукции, скорость реагирования на запросы потребителей и другие характеристики их обслуживания. Обычно логистическая стратегия гарантирует сервис высокого качества и может строиться на основе предоставления специализированных услуг или услуг, выполняемых с учетом требований конкретного заказчика. Способами реализации стратегии улучшения качества логистического сервиса являются:

сертификация фирменной системы управления качеством в соответствии с национальными и международными стандартами и процедурами, в частности со стандартом ISO 9000;

формирование системы управления качеством логистического сервиса;

разработка и использование логистических технологий поддержки функционального жизненного цикла продукта;

улучшение качества выполнения логистических операций (транспортировка, складирование, упаковка);

создание системы логистической поддержки предпродажного и послепродажного сервиса.

Стратегия минимизации инвестиций в логистическую инфраструктуру реализуется путем:

оптимизации дислокации объектов инфраструктуры логистической системы;

оптимизации конфигурации логистических каналов или цепей;

реализации технологий логистического аутсорсинга (использование логистических посредников в транспортировке, экспедировании, складировании, грузопереработке);

расширения форм прямой доставки товаров клиентам, минуя промежуточное складирование и хранение;

использования складов общего пользования.

Стратегия логистического аутсорсинга. Один из основных принципов современной теории управления гласит: «Оставь себе только то, что можешь делать лучше других, передай внешнему исполнителю то, что он делает лучше других». Это означает, что предприятие, фирма, компания должны сосредоточиться на развитии так называемых ключевых компетенций (своих сильных сторон) и по возможности максимально избавиться от непрофильных активов. Последнее может быть достигнуто за счет:

оптимизации количества и структуры логистических посредников и закрепляемых за ними функций;

реализации принципа «делать или покупать»;

оптимизации выбора источников внешних «ресурсов»;

использования инвестиций и инноваций поставщиков;

оптимизации дислокации мощностей и объектов инфраструктуры логистической системы;

сосредоточения организации на своих ключевых компетенциях.

Компания Toyota уверенно поручает сторонним исполнителям изготовление 70% комплектующих, что побуждает другие автомобильные компании следовать ее примеру. Тем не менее, пытаясь состязаться с Toyota, большинство этих компаний не вполне понимает стратегию, которая позволяет Toyota добиваться успеха: хотя Toyota привлекает аутсорсеров для изготовления и даже для разработки узлов и деталей, она никогда не отдает на сторону ключевые компетенции и не прекращает контролировать работу поставщиков.

Чем необходимо руководствоваться при выборе той или иной логистической стратегии? На данный вопрос российские ученые В. И. Сергеев и В. В. Дыбская приводят следующий ответ: «Выбираемая логистическая стратегия должна, с одной стороны, соответствовать корпоративной стратегии, с другой – основываться на определенной концепции логистики. Если компания применяет корпоративную стратегию концентрированного роста за счет расширения географии рынков сбыта, то в качестве логистической стратегии может быть выбрана, например, стратегия минимизации инвестиций в логистическую инфраструктуру с децентрализацией распределения товарных потоков и логистического менеджмента. Основные направления реализации такой стратегии будут заключаться в использовании логистических посредников в дистрибуции, создании сети региональных распределительных центров, децентрализованного управления логистикой в выделенных регионах сбыта и формировании распределенной информационной системы, поддерживающей логистику.

Если фирма использует, например, маркетинговую стратегию минимизации цены товара на конкретном сегменте рынка, то естественным выбором компании является применение стратегии минимизации общих логистических издержек».³

И та и другая приведенные в качестве примера стратегии могут основываться на концепции интегрированной логистики.

Глава 2. Стратегия аутсорсинга в управлении цепями поставок

2.1 Преимущества применения стратегии аутсорсинга

В настоящее время компании развивают бизнес в динамичной конкурентной среде. Современный бизнес подразумевает высокие требования к качеству продуктов, постоянное расширение и повышение эффективности операционной деятельности, что требует более глубокой фокусировки на основных бизнес-процессах компании. Возможным решением этой задачи является передача на аутсорсинг непрофильных видов деятельности. Следует отметить, что данное решение несет в себе как преимущества, так и риски.

К преимуществам относятся:

- привлечение необходимых высококвалифицированных специалистов по требованию;

- построение стратегического бизнес сотрудничества;

- позволяет компании сфокусироваться на своем основном бизнесе;

- повышение уровня обслуживания;

- внутренние ресурсы могут быть переориентированы в соответствии с приоритетами менеджмента;

- повышение производительности труда;

- выгодное использование ограниченных ресурсов;

- сокращение и контроль издержек (как правило дешевле, чем зарплата штатной единице);

- использование конкуренции на рынке исполнителя;

- повышение капитализации компании;

- разделение и частичная передача другой компании рисков.

К рискам относятся:

- усиление зависимости от услуг, предоставляемых третьей стороной;

- возможное снижение эффективности управления качеством и стандартами;

- возможное снижение эффективности управления изменениями (нововведениями), защита информации.

Подобно любой другой компании, Toyota понимает многочисленные преимущества привлечения аутсорсеров, в том числе возможность при необходимости включать опытных инженеров поставщика в проектные команды для работы над конкретными компонентами. Решая, что можно отдать на сторону, а что следует делать своими силами, Toyota действует весьма осмотрительно. Несмотря на активное привлечение аутсорсеров, Toyota не станет передавать им ключевые компетенции, хотя порой дешевле и удобнее поступить именно так.

Одним из первооткрывателей аутсорсинга считается всемирно известная фирма Kodak. В начале 90-х годов прошлого века руководство компании пришло к неожиданному решению — достижение мирового лидерства в сфере высоких технологий не является основной целью компании. В результате, топ-менеджеры решили передать все IT-звено компании IBM, которая как раз и стремилась к лидерству в упомянутой сфере. Процесс, как и предполагалось, оказался взаимовыгодным. Kodak обеспечила себе отличное обслуживание информационных систем, а IBM получила очень выгодный долгосрочный контракт. Сотрудники IBM получили возможности дальнейшего повышения квалификации.

Ещё одним примером внедрения аутсорсинга является иллюстрация современной стратегии развития компании Nike. Она пошла ещё дальше, передав на аутсорсинг производство спортивной одежды, распространение и реализацию. Сама же компания оставила за собой лишь дизайн производимой одежды и управление патентами, товарными знаками.⁴

Положительное отношение к аутсорсингу сформировалось у руководства ОАО «Петрозаводскмаш». Год назад Советом директоров компании была принята Программа по выводу отдельных производств на аутсорсинг. Успешно реализован перевод на аутсорсинг таких функций как общественное питание, уборка помещений, автоперевозки.⁵

Аутсорсинг – это мощный управленческий инструмент, его применение позволяет компаниям получить как долгосрочные стратегические преимущества, так и снижение стоимости товаров в среднесрочной перспективе. Однако, при отсутствии тщательного планирования и согласованности со стратегическим планом компании, последствия передачи внутренних сервисов на аутсорсинг внешнему поставщику, могут создать эффект «бомбы замедленного действия», приводя в итоге к полной парализации деятельности компании и необходимости возврата переданных функций обратно в компанию, что ведёт к финансовым и временным потерям как клиента, так и аутсорсера.⁶

Вопрос о том, следует ли передавать производство на аутсорсинг или все делать своими силами, уже не ставится так прямолинейно, как несколько лет назад. Необходим рациональный баланс: одни функции имеет смысл передавать на аутсорсинг, а другие лучше оставить за собой.

2.2 3PL, 4PL - провайдеры

Аутсорсинг в сфере логистики давно уже перестал быть ноу-хау: активное развитие торговли, расширение рынков закупки (поставки) и сбыта продукции вызвали у большинства компаний необходимость привлечения посредников в области организации доставки и складирования грузов. В свою очередь, острейшая конкуренция между ведущими грузоперевозчиками заставила последних искать новые пути борьбы за клиента, и одним из таких механизмов сегодня становятся услуги 3PL- и 4PL-операторов (провайдеров).

Понятие «логистика» сегодня включает в себя не только транспортные услуги, но и грамотный контроль за процессом движения груза от поставщика. Значительная часть компаний малого и среднего бизнеса предпочитает иметь свои собственные логистические службы, чей бюджет иной раз достигает нескольких десятков процентов от годового дохода фирмы. Однако не всегда эти расходы оправдывают себя: в большинстве случаев организация нуждается в логистиках, обладающих достаточными знаниями и способных работать, учитывая специфику нового, экспансируемого компанией региона. Увеличение количества филиалов и торговых точек заставляет финансового руководителя предприятия искать другие способы получения кредитов на развитие собственной логистической службы. В результате повышается нагрузка как на информационную схему работы организации (контроль за всей цепочкой поставок, расчет совокупной стоимости остатков товара), так и на человеческий ресурс (не всегда оправдано увеличение штата сотрудников). Решением всех этих проблем так или иначе занимаются все фирмы, однако сегодня наиболее популярный путь - аутсорсинг части логистических функций, то есть передача их на реализацию третьей стороне.

Управление цепями поставок

ОГЛАВЛЕНИЕ