Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Управление затратами на предприятии. 9

СОДЕРЖАНИЕ

Введение….……………………………………………………………………..3

1. Составление калькуляции себестоимости перевозок …….........................5

2. Разделение затрат на переменные и постоянные ……………….............11

3. Определение точки безубыточности и запаса прочности предприятия.........................................................................................................20

Заключение ………………………………………………………………….25

Список используемых источников………………………………………....26

Введение

Управление затратами - это одно из направлений управления предприятием. Это необходимый элемент, без которого остальные функции управления не могут быть полноценно реализованы. Как понятно из названия, основным объектом управления являются затраты. Затраты отражают стоимость ресурсов, использованных в процессе деятельности предприятия по производству продукции, оказанию услуг, выполнению работ.

На практике применяют различные методы классификации затрат:

по статьям калькуляции;
по экономическим элементам;
по динамике затрат относительно объема выпуска;
по возможности отнесения на выбранный объект калькуляции (например, продукцию, заказ и пр.);
по степени регулируемости.

Цель любой классификации затрат - помочь руководителю в принятии правильных, рационально обоснованных решений: ведь принимая решения, менеджер должен знать, какие затраты и выгоды они за собой повлекут.

Одно из главных условий повышения эффективности работы предприятия — снижение себестоимости продукции, работ, услуг. К факторам, обеспечивающим снижение себестоимости, относятся применение новейших технологий, экономия сырья, топлива, электроэнергии, повышение производительности труда, снижение непроизводительных простоев, улучшение использования основных производственных фондов, упорядочение затрат на аппарат управления. Себестоимость конечной продукции может также снижаться и за счет сокращения условно-постоянных расходов в результате роста объемов производства и реализации.

Также в помощь руководителю приходят методы снижения издержек. Одним из них является система «директ-костинг». Это система учета переменных затрат, которые изменяются пропорционально объему производства и продаж. Главная особенность этой системы состоит в том, что себестоимость планируется и учитывается в части переменных затрат, то есть происходит деление общих затрат на переменную и постоянную части. Это позволяет решить следующие задачи:

определение нижней границы цены продукции или заказа;

2) сравнительный анализ прибыльности различных продуктов;

3)определение оптимальной программы выпуска и реализации продукции;

4) поиск «узких мест» в производстве и сбыте продукции;

5) определение точки безубыточности и запаса прочности продукции;

6) другие.

Однако, система «директ-костинг» имеет свои недостатки, такие, как:

1) трудности разделения затрат на переменные и постоянные, так как чисто переменных и чисто постоянных затрат не так уж и много;

2) нет ответа на вопрос, какова полная себестоимость продукции, услуг.

Для разделения затрат используют метод минимальной и максимальной точек, метод корреляции, метод наименьших квадратов. С помощью этих методов разделение затрат производится с различной степенью точности и трудоемкостью выполнения, в зависимости от метода. Методы разделения затрат решают первую проблему системы «директ-костинг». Для решения второй проблемы проводятся дополнительные расчеты, которые представляют собой оперативное суммирование всех статей затрат для получения, в итоге, полной себестоимости продукции, услуг.

1 Составление калькуляции себестоимости перевозок

Под калькуляцией понимают расчет издержек по составляющим, связанных с производством продукта (оказанием услуг) и их реализацией.

Калькуляция себестоимости перевозок включает следующие пункты:

1) Заработная плата водителей;

2) Отчисления на социальное страхование и обеспечение;

3) Затраты на автомобильное топливо для подвижного состава;

4) Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы;

5) Затраты на восстановление автомобильных шин;

6) Затраты на ТО и ТР подвижного состава;

7) Накладные расходы по предприятию.

Пункты 1 - 6 относятся к переменным затратам, а пункт 7 — к постоянным.

Основная заработная плата водителей рассчитывается по формуле:

(1)

где — объем перевозок, т;

— грузооборот, ткм, (, где - длина ездки с грузом, км);

— сдельная расценка за одну перевезенную тонну груза, руб.;

— сдельная расценка за один выполненный тонно-километр, руб.;

— коэффициент, учитывающий различного рода доплаты.

Объем перевозок за год рассчитывается по формуле:

(2)

где: — среднесписочное количество автомобилей, ед.;

— время в наряде, час;

— техническая скорость, км/ч;

— коэффициент выпуска автомобилей на линию;

— коэффициент использования пробега;

— статический коэффициент использования грузоподъемности;

— грузоподъемность автомобиля, т.;

— дни календарные;

— средняя длина ездки с грузом, км;

— время простоя под погрузкой и разгрузкой на одну ездку, час.

ЗИЛ-133

т.

ткм.

руб.

ЗИЛ=157

т.

ткм.

руб.

Краз-257

т.

ткм.

руб.

Отчисления на социальное страхование и обеспечение равны 35,6% от фонда заработной платы

ЗИЛ-133

руб.

ЗИЛ=157

руб.

Краз-257

руб.

(3)

где — основная норма расхода топлива на 100 км пробега, л;

— дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 км, (2,5 л для бензиновых и 1,5 для дизельных двигателей);

— номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

— коэффициент, учитывающий расход топлива в зимнее время и внутригаражные нужды;

— цена одного литра топлива, руб.;

— годовой пробег, км ();

— коэффициент использования пробега (0,5).

ЗИЛ-133

км.

руб.

ЗИЛ-157

км.

руб.

Краз-257

км.

руб.

Затраты на смазочные и прочие эксплуатационные материалы рассчитываются по каждому виду материалов:

(4)

где — затраты на моторные масла, руб.;

— затраты на трансмиссионные масла, руб.;

— затраты на специальные масла, руб.;

— затраты на консистентные смазки, руб.;

— затраты на керосин, руб.;

— затраты на обтирочные материалы, руб.

Затраты на моторные, трансмиссионные, специальные масла и консистентные смазки находятся по формуле:

(5)

где - норма расхода i-ro вида материала на 100 л расхода топлива, л;

— расход топлива, л.

Расход керосина устанавливается в размере 0,05% от расхода топлива по массе. Расход обтирочных материалов планируется в размере 24-36 кг на один списочный автомобиль.

ЗИЛ-133

руб.

ЗИЛ-157

руб.

Краз-257

руб.

Затраты на восстановление автомобильных шин рассчитываются по формуле:

(6)

где — цена одного комплекта шин, руб.;

— число колес, ед.;

— общий пробег, км;

— норма пробега шины, тыс. км.

ЗИЛ-133

руб.

ЗИЛ-157

руб.

Краз-257

руб.

Затраты на ТО и ТР рассчитываются по формуле:

(7)

где — норма затрат на ЕО на 1000 км пробега, руб.;

— норма затрат на ТО-1 на 1000 км пробега, руб.;

— норма затрат на ТО-2 на 1000 км пробега, руб.;

— норма затрат на ТР на 1000 км пробега, руб.

ЗИЛ-133

руб.

ЗИЛ-157

руб.

Краз-257

руб.

Размер накладных расходов указан в приложении А.

ЗИЛ-133

руб.

ЗИЛ-157

руб.

Краз-257

руб.

Составляем калькуляцию себестоимости перевозок.

Таблица 1-Калькуляция себестоимости перевозок

Статья калькуляции	ЗИЛ-133		ЗИЛ-157		Краз-257
Статья калькуляции	На весь объем	На 1 тонну	На весь объем	На 1 тонну	На весь объем	На 1 тонну
Заработная плата водителей, руб.	23413	2,41	24082	2,41	33165	2,41
Отчисления на социальное страхование, обязательное медицинское страхование, в пенсионный фонд, фонд занятости, руб.	8335	0,86	8573	0,86	11807	0,86
Затраты на автомобильное топливо, руб.	55346	3,79	58213	3,79	41763	1,94
Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы, руб.	201,428	0,6	174,759	0,6	70,646	0,41
Затраты на восстановление автомобильных шин, руб.	32033,4	0,25	30005,48	0,24	88623,5	0,44
Затраты на ТО и ТР подвижного состава, руб.	12717,5	0,9	10612,72	0,73	14739,57	0,73
Накладные расходы, руб.	27560	4,47	27560	4,47	27560	2,79
ИТОГО	159606,328	14,28	159220,939	14,1	217728,716	10,58

Данные, полученные в таблице, являются исходными для выполнения следующих этапов работы.

2 Разделение затрат на переменные и постоянные

Разделение затрат на переменные и постоянные можно проводить следующими способами:

1)Метод максимальной и минимальной точек;

2)Метод корреляции;

3)Метод наименьших квадратов.

Для всех методов нужен ряд объемов производства и соответствующие им общие затраты.

Для составления ряда воспользуемся данными приложения А и приложения Б.

Объем перевезенных грузов, выполняемых в месяц, находится как доля от общего объема. В приложении Б даны проценты выполняемых перевозок от общего объема.

Для нахождения соответствующих общих затрат за каждый месяц, суммируем переменные расходы (как произведение объема перевозок и себестоимости перевозки одной тонны груза без накладных расходов) и накладные расходы за один месяц (приложение А).

Таблица 2 –Объем производства и общие затраты.

	ЗИЛ-133		КРАЗ-257		ЗИЛ-157
	Объем перевезенных грузов, т	Общие затраты, руб.	Объем перевезенных грузов, т	Общие затраты, руб.	Объем перевезенных грузов, т	Общие затраты, руб.
январь	321,4	5128,2	369,5	5485,5	528,9	5887,9
февраль	335,6	5253,3	252,8	4478,4	354,9	4706,5
март	387,6	5711,5	369,5	5485,5	609,3	6433,8
апрель	397,1	5795,2	369,5	5485,5	562,5	6116,1
май	397,1	5795,2	408,4	5821,2	502,2	5706,6
июнь	453,8	6294,7	486,2	6492,6	682,9	6933,6
июль	397,1	5795,2	471,6	6366,6	562,5	6116,1
август	444,3	6210,9	466,8	6325,2	656,2	6752,3
сентябрь	463,2	6377,5	505,6	6660	629,4	6570,3
октябрь	453,8	6294,7	447,3	6156,9	542,4	5979,6
ноябрь	241,1	4420,8	306,3	4940,1	555,8	6070,6
декабрь	434,9	6128,2	408,4	5821,2	508,9	5752,1
ИТОГО	4727	69205,4	4861,9	69518,7	6695,9	73025,5

Метод максимальной и минимальной точек. В данном методе оцениваются полные затраты максимального и минимального объемов производства. Расчет представлен следующими формулами:

(8)

где — максимальный объем перевозок, т;

— минимальный объем перевозок, т.

(9)

где — общие затраты, соответствующие максимальному объему перевозок, руб.;

— общие затраты, соответствующие минимальному объему перевозок, руб.

Таким образом, сначала выбираем максимальное и минимальное значения объема перевозок для конкретного варианта и соответствующие им общие затраты. Дело в том, что общие затраты выбранных периодов отличаются только на величину переменных затрат, приходящихся на тот объем перевозок, на который отличаются минимальный и максимальный объемы перевозок. Следовательно, мы можем найти величину переменных издержек, относящихся на одну перевезенную тонну.

Ставка переменных расходов на одну тонну перевезенных грузов:

(10)

Далее находим величину переменных расходов для минимального и максимального объемов перевозок:

(11)

(12)

Величина постоянных издержек находится как разница между общими затратами и переменными издержками соответствующих объемов производств. Результаты должны быть одинаковы. Составляя уравнение затрат, надо учитывать, что оно имеет вид , где - ставка переменных расходов на одну тонну перевезенных грузов, - величина постоянных затрат.

Таблица 3 - Определение величины переменных затрат и постоянных.


ЗИЛ-133	463,2	241,1	6377,5	4420,8	222,1	1956,7	8,8099
КРАЗ-257	505,6	252,8	6660	4478,4	252,8	2181,6	8,86297
ЗИЛ-157	682,9	354,9	6933,6	4706,5	328	2227,1	6,7899

Продолжение таблицы 3


ЗИЛ-133	4080,746	2124,067	2296,7	2296,7
КРАЗ-257	4481,118	2240,559	2296,7	2296,7
ЗИЛ-157	4636,823	2409,736	2296,7	2296,7

Как видно из таблицы 3, — это значит, что расчеты выполнены верно. Составляем уравнения затрат и строим их графики.

y=8,81x+2296,7

Рисунок 1 – График уравнения затрат для ЗИЛ-133.

y=8,63x+2296,7

Рисунок 2 – График уравнения затрат для КРАЗ-257.

y=6,79x+2296,7

Рисунок 3 – График уравнения затрат для ЗИЛ-157.

Метод корреляции. Используя полученный выше ряд, получаем некоторые точки, которые наносим на график (ось абсцисс — объем перевозок, ось ординат — общие издержки). Затем визуально проводим прямую, которая максимально близко находится к нанесенным точкам. Точка пересечения данной прямой с осью ординат показывает величину постоянных затрат. Чтобы определить ставку переменных расходов, берем на графике любой отрезок по оси абсцисс и находим соответствующие концам отрезка значения на оси ординат. Тогда ставка переменных расходов есть частное . и .

Рисунок 4 – График для определения уровня постоянных и переменных затрат корреляционным способом для ЗИЛ-133.

Как видно из рисунка 4, уровень постоянных затрат составил 2297 руб., руб., руб., , таким образом, уравнение затрат по методу корреляции имеет вид .

Рисунок 5 – График для определения уровня постоянных и переменных затрат корреляционным способом для КРАЗ-257.

Как видно из рисунка 5, уровень постоянных затрат составил 2297 руб., руб., руб., , таким образом, уравнение затрат по методу корреляции имеет вид .

Рисунок 6 – График для определения уровня постоянных и переменных затрат корреляционным способом для ЗИЛ-157.

Как видно из рисунка 6, уровень постоянных затрат составил 2297 руб., руб., руб., , таким образом, уравнение затрат по методу корреляции имеет вид .

Метод наименьших квадратов. Этот метод наиболее точно определяет состав общих затрат и содержание в них постоянной и переменной части. Данный метод основывается на том, что при определении тренда, сумма квадратических отклонений фактических значений от теоретических - минимальна.

Согласно этому методу, коэффициенты уравнения затрат () находятся так:

(13)

(14)

где — объем перевозок за i-й период, т;

— общие затраты за i-й период, руб.

Для удобства расчета составляется расчетная таблица (см. таблицу 4). Получив коэффициенты, составляем уравнение .

Таблица 4 - Расчет основных элементов для расчета коэффициентов уравнения затрат по методу наименьших квадратов.

ЗИЛ-133

Период
январь	321,4	5128,234	1648214	103298
февраль	335,6	5253,336	1763020	112627,4
март	387,6	5711,456	2213760	150233,8
апрель	397,1	5795,151	2301254	157688,4
май	397,1	5795,151	2301254	157688,4
июнь	453,8	6294,678	2856525	205934,4
июль	397,1	5795,151	2301254	157688,4
август	444,3	6210,983	2759540	197402,5
сентябрь	463,2	6377,492	2954054	214554,2
октябрь	453,8	6294,678	2856525	205934,4
ноябрь	241,1	4420,791	1065853	58129,21
декабрь	434,9	6128,169	2665141	189138
ИТОГО	4727	69205,27	27686395	1910317

Рассчитаем коэффициенты:

КРАЗ-257

Таблица 5 - Расчет основных элементов для расчета коэффициентов уравнения затрат по методу наименьших квадратов.

Период
январь	369,5	5485,485	2026887	136530,3
февраль	252,8	4478,364	1132130	63907,84
март	369,5	5485,485	2026887	136530,3
апрель	369,5	5485,485	2026887	136530,3
май	408,4	5821,192	2377375	166790,6
июнь	486,2	6492,606	3156705	236390,4
июль	471,6	6366,608	3002492	222406,6
август	466,8	6325,184	2952596	217902,2
сентябрь	505,6	6660,028	3367310	255631,4
октябрь	447,3	6156,899	2753981	200077,3
ноябрь	306,3	4940,069	1513143	93819,69
декабрь	408,4	5821,192	2377375	166790,6
Итого	4861,9	69518,6	28713768	2033307

Рассчитаем коэффициенты:

ЗИЛ-157

Таблица 6 - Расчет основных элементов для расчета коэффициентов уравнения затрат по методу наименьших квадратов.