Урбанизация

аннотация

Курсовая работа содержит 25 страниц, 19 источников литературы и 3 приложения. Работа включает 4 главы, введение и заключение. В данной работе рассмотрена сущность процесса урбанизации, урбанизация в мире и в России преимущества и недостатки больших городов.

Содержание

Введение

В настоящее время  в мире проживает 7 миллиардов людей, из них 3,6 миллиарда – в городах. К 2030 году население планеты увеличится еще на 2 миллиарда. Этот прирост обусловлен в основном увеличением численность городского населения. Каждый день в мире на свет появляется 190 000 новых горожан, каждую секунду – двое. В 2030 году в городах будут проживать 4,9 миллиарда человек. [1]

Актуальность данной темы в том, что урбанизация - одна из острейших глобальных проблем современности. Урбанизация (от лат. urbanus - городской) - исторический процесс повышения роли городов в развитии общества, который охватывает изменения в размещении производительных сил, и прежде всего в расселении населения, его демографической и социально-профессиональной структуре, образе жизни и культуре.

Объектом работы является урбанизация.

Предмет – географические аспекты урбанизации.

Целью данной работы является рассмотрение урбанизации, как отрицательного и положительного явления человечества. Для достижения данной цели необходимо выполнить следующие задачи:

1 раскрыть сущность урбанизации;

2 изучить географические  аспекты урбанизации в мире  и в России;

3 рассмотреть недостатки  и преимущества больших городов;

Методы: историко-географический, сравнительно-географический, , картографический и др.

Материал может быть использован в учебном процессе при преподавании дисциплин: «Социально-экономическая география» и «География населения с основами демографии».

1 Сущность процесса урбанизации

Урбанизация (англ. urbanization, от латинских слов urbanus - городской, urbs - город), всемирно-исторический процесс повышения роли городов в развитии человечества, который охватывает изменения в размещении производительных сил, прежде всего в размещении населения, его социально-профессиональной, демографической структуре, образе жизни, культуре и т.д. Урбанизация – многомерный демографический, социально-экономический и географический процесс, происходящий на основе исторически сложившихся форм общества и территориального разделения труда. В более узком, статистико-демографическом понимании урбанизация – это рост городов, особенно больших, повышение удельного веса городского населения в стране, регионе, мире (так называемая урбанизация в узком смысле слова или урбанизация населения).Главное социальное содержание урбанизации заключено в особых городских отношениях, охватывающих социально-профессиональную и демографическую структуру населения, его образ жизни, культуру, размещение производительных сил, расселение. Предпосылки урбанизации - рост в городах индустрии, развитие их культурных и политических функций, углубление территориального разделения труда. Для урбанизации характерны приток в город сельского населения и возрастающее маятниковое движение населения из сельского окружения и мелких ближайших городов в крупные города (на работу, по культурно-бытовым надобностям и пр.).

В начале XIX века в городах мира проживало 29,3 млн. человек (3% населения Земли), к 1900 году - 224,4 млн. (13,6%), к 1950 - 729 млн. (28,8%), к 1980 - 1821 млн. (41,1%), к 1990 - 2261 млн. (41%). Городское население Российской Федерации к началу 1990 года составляло около 74%. Доля городского населения (1990, %): в Европе 73, в Азии 31, Африке 32, Сев. Америке 75, Латинской Америке 72, в Австралии и Океании 71; в экономически развитых странах мира (1990, %): США 75, Германия 78,3, Великобритания 89.[2]

Численность городского населения мира на середину 2010 года оценивалась в 3,5 миллиарда человек (2011 году на 80 миллионов больше) или 50% от общей численности населения  мира. В более развитых регионах мира сосредоточено около 27% городского населения мира и лишь 9% сельского, а в менее развитых регионах, соответственно, 73% и 91%.[1]

Урбанизация - одна из самых  важных составных частей социально-экономического развития.

Процесс урбанизации  идёт за счёт:

1 естественного прироста городского населения;

2 преобразования сельских населённых пунктов в городские;

3 формирования широких пригородных зон;

4 миграции из сельской местности в городскую.

Общие черты урбанизации, характерные для большинства  стран:

1 Быстрые темпы роста городского населения, особенно в менее развитых странах, где происходят стихийные, не поддающиеся контролю миграции из села в город. В мире с 1950 г. население городов увеличилось в 4.37 раза.

2 Концентрация населения и хозяйства в основном в больших городах, т.к. города имеют множество функций, особенно в непроизводственной сфере, они полнее удовлетворяют запросы людей, имеют развитую инфраструктуру и обеспечивают доступ к хранилищам информации.

Половина населения мира живёт  в городах. Более 30 городов мира имеют население более 5 млн. человек.

3 «Расползание» городов, расширение их территории. Это происходит тогда, когда вокруг крупных городов (столиц, промышленных и портовых центров) возникают пояса городов - спутников. Такие образования называются городскими агломерациями. Их неуправляемый рост очень беспокоит учёных, занимающихся этой проблемой.[3]

Условные уровни урбанизации:

Низкий уровень урбанизации - менее 20%;

Средний уровень урбанизации - от 20% до 50%;

Высокий уровень урбанизации - от 50% до 72%;

Очень высокий уровень урбанизации - свыше 72%. [4]

По уровню урбанизации  можно объединить все страны мира по группам:

а) высокоурбанизированные страны (доля городского населения выше 50%). Это  страны Северной и Южной Америки (кроме Боливии, Гватемалы, Гондураса, Сальвадора, Коста-Рики, Гаити и Доминиканской Республики), Австралия, страны Западной Европы (кроме Португалии), Япония, Монголия, Казахстан, Прибалтика, Россия, Украина, Беларусь, ЮАР, Тунис, Ливия, Саудовская Аравия, Ирак, Кувейт и т.д.;

б) среднеурбанизированные страны (доля городского населения ниже 20%). Это такие государства, как Афганистан, Непал, Лаос, Бутан, Бангладеш в Азии; Эфиопия, Сомали, Мадагаскар, Ботсвана, Уганда, Бурунди, Мали, Нигер, Чад, Буркина-Фасо, Гана, Тонга, Сьерра-Леоне и Гвинея в Африке.

В начале 1990 года уровень урбанизации в развитых странах составлял примерно 72%, в развивающихся 33%.

Основные стадии урбанизации.

1 Развитие и рост городов (растущих как бы в отдельности). Это - "точечная" концентрация. Город накапливает потенциал, усложняет свои функциональную и планировочную структуры. Проблемы его становятся все масштабнее и приобретают возрастающую остроту, однако их решение в рамках самого города становятся все затруднительнее ввиду ограниченности территориальных ресурсов.

2 Формирование агломераций. Возникновение плеяды городских поселений на базе крупного города вносит коренные изменения в картину расселения. Агломерации становятся ключевой формой территориальной организации производительных сил и расселения. Агломерирование носит выборочный характер, но в то же время весьма распространено. Агломерации играют ведущую роль во всех развитых и в ряде развивающихся странах. Крупный город находит в них свое дополнение и одновременно обретает новые возможности для решения своих проблем, в том числе и экологических. Выдающийся потенциал крупного города реализуется полнее.

В социальном отношении городская  агломерация - ареал, в котором замыкается недельный цикл жизнедеятельности  современного горожанина. У агломераций  два фундаментальных свойства: сближенность образующих их поселений и взаимодополняемость (комплементарность) последних. С агломерациями связан значительный экономический эффект, обусловленный возможностью замкнуть в пределах территориально ограниченных агломерационных ареалов значительную часть производственных и иных связей. Это особенно важно для стран с большой территорией. В условиях централизованного управления экономикой агломерационный эффект использовался недостаточно: ведомства предпочитали организовывать связи в своих рамках, не обращая внимания на их экономическую нецелесообразность.

3 Формирование опорного каркаса расселения. Рассредоточенная концентрация. Опорный каркас представляет собой генерализованный урбанистический портрет страны или региона. Он образован совокупностью узловых (города, агломерации) и линейных (магистрали, полимагистрали) элементов. Там, где они достаточно сближены и территория оказывается перекрытой зонами их непосредственного влияния, формируются урбанизированные районы (Рисунок Б.2).

Формирование опорного каркаса свидетельствует о проявлении двух основных тенденций в развитии расселения - центростремительной и  линейно-стремительной. О масштабах центростремительных тенденций говорит тот факт, что на территории бывшего Советского Союза 1/3 всех вновь возникших новых городов расположилось вблизи крупных центров, войдя, таким образом, в состав агломераций.[3]

Темпы урбанизации зависят  от уровня экономического развития страны. В большинстве экономически развитых странах, где урбанизация достигла достаточно высокого уровня, процесс взят под контроль, и доля городского населения не увеличивается, а даже немного уменьшается. Но урбанизация продолжает расти вглубь, приобретая новые формы.

Для стабилизации процесса урбанизации необходимо, чтобы происходил частичный отток населения из города в сельские районы, что приведёт к разгрузке городов и увеличению товарооборота между деревней и городом. Вероятно, всем известно о так называемой «проблеме больших городов», которые занимают значительную площадь земли. В качестве одного из путей решения этой проблемы строятся и проектируются сверхвысокие здания.

Для географической науки  изучение проблем урбанизации и  развития городов  имеет исключительно  важное и многоаспектное значение. Города, городские агломерации, урбанизированные территории более высокого таксономического ранга – поле взаимодействия процессов и проблем, изучаемых практически всеми ветвями географической науки. С точки зрения географии населения, урбанизация рассматривается как неотъемлемый процесс жизни развития человечества. Она показывает социально-профессиональную и демографическую структуру населения, его образ жизни, культуру, размещение производительных сил, расселение. В данной главе приведены основные черты урбанизации, стадии формирования, классификация стран по уровню урбанизированности.

2 Урбанизация в мире: географические аспекты

Города возникли в  древности в междуречье Тигра  и Евфрата, а затем в низовьях и дельте Нила как центры административной власти, торговли и ремесла. С развитием индустрии в них концентрировалось промышленное производство, формировалась инфраструктура, развивались транспортные связи. Города постепенно становились центрами притяжения для всей окружающей территории, возрастала их роль в территориальной организации хозяйства. Сегодня функции крупных городов расширились. Они являются промышленными, культурными, научными, административными центрами, транспортными узлами. Большинство городов - многофункциональные. Однако есть города, имеющие "специализацию", - однофункциональные. К ним относятся горнопромышленные центры, города-курорты, научные центры, некоторые столицы.[5]

Определение города в  разных странах различно. Например, в США городом считается поселение  свыше 2,5 тыс. человек, в Индии - свыше 5 тыс., Нидерландах - 20 тыс., Японии - 30 тыс., а в Швеции, Дании, Финляндии - лишь более 200 человек. В России учитывается не только число жителей, но и показатель занятости населения (промышленность, сфера обслуживания).

В настоящее время  размещение населения все более определяется географией городов, они постепенно становятся основной формой расселения людей.[6]

Процесс роста городского населения, увеличения числа городов  и их укрупнения, возникновения сетей  и систем городов, а также повышения  роли городов в современном мире называется урбанизацией. Урбанизация - важнейший социально-экономический процесс современности. В его развитии выделяются три этапа:

1. начальный этап - XIX век. Процесс урбанизации начался в Европе и Северной Америке;
2. первая половина XX века. Этот этап характеризуется ускорением роста городского населения и распространением урбанизации почти на все регионы мира;
3. вторая половина XX века. Для этого этапа характерно еще большее ускорение темпов роста городского населения, развитие больших городов, переход от точечного города к агломерации (территориальной группировке городов и сельских поселений), а также формирование мегалополисов (слияние городских агломераций), что приводит к распространению городского образа жизни на сельскую местность.[7]

В XX веке планета людей стала планетой больших городов. Рост городского населения и особенно больших городов, необычайно усилившийся, во много раз превышал общий рост населения земного шара, в свою очередь характеризовавшийся «демографическим взрывом». По оценкам, городское население мира в 1800 году составляло около 27 миллионов человек (лишь около 3 % население мира в то время), в 1850 году – 75 миллионов (около 6%), в 1900 году – 218 миллионов человек (13,6%). В XX веке, и особенно во второй его половине, начинается стремительный рост городского населения: в 1950 году – 738 миллионов человек (29,3% всего населения), в 2000 году – 2926 миллионов человек (47,5%); в первой четверти XXI веке прогнозируется дальнейший рост городского населения – до 5056 миллионов человек в 2025 году (61,1% населения мира).[8]

Крупнейшими «урбанистическими  гигантами» XXI веке – странами с городским населением свыше 100 миллионов человек – будут в 2025 году Китай (832 млн.), Индия (630 млн.), США (281 млн.), Бразилия (205 млн.).

Быстро растет количество больших городов, в том числе мегагородов (с населением свыше 8 миллионов человек в каждой): в 1950 году их было 2, в 1994 году – 22; ожидается, что в 2025 году их будет 33.

Важно отметить неуклонный рост доли населения, сосредоточено  в крупнейших городах (свыше 1 миллиона человек и особенно – свыше 10 миллионов человек в каждом), и снижение доли населения в городах с населением до 1 миллиона человек (как в развитых, так и в развивающихся странах) (Рисунок Б.1).

В 1950 году из 30 крупнейших агломераций 20 располагались в Европе, Северной Америке, Японии и только 10 – в развивающихся странах. В 1990 году соотношение меняется: из 30 агломераций лишь 9 находятся в развитых странах, а 21  - в развивающихся. Предполагается, что в 2015 году среди крупнейших агломераций останутся только5 агломераций из развитых стран (Токио, Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Осака, Париж). 25 агломераций будут располагаться в развивающихся странах.(Рисунок А.2) Относительно медленный рост городов в развитых странах связан с изменившейся в этих странах демографическое ситуацией и уже достигнутым очень высоким уровнем урбанизации.[9]

Важным явлением современной  урбанизации становится возникновение  мегалополисов. Примерами их могут  служить Босваш (Бостон-Вашингтон), расположенный на Атлантическом побережье США; Токайдо (Токио-Осака-Нагоя), протянувшийся наТихоокеанском побережье Японии; Калифорнийский, лежащий вдоль западного Тихоокеанского побережья США, и другие. По мнению специалистов, начинают зарождаться мегалополисы и в таких развивающихся странах, как Мексика, Аргентина, Бразилия.

Мегалополисы представляют собой скопления городских агломераций. Они характерны только для промышленно развитых стран мира. В мегалополисах происходит концентрация промышленности и транспорта, что резко ухудшает экологические условия жизни в них, поэтому в последние годы в период бурного роста городских агломераций и мегалополисов начался отток населения из их ядер в ближние пригороды и мелкие города. В результате число жителей в центральных районах крупных городов либо стабилизировалось, либо стало сокращаться. Этот процесс получил в науке наименование субурбанизация.

США уже стала «страной пригородов», где живет около 60% населения  агломераций.

В развивающихся странах  урбанизация приняла стремительный и неуправляемый характер. В Латинской Америке, где уровень урбанизации наиболее высок из всех регионов развивающихся стран (70%), особенно ярко выражена одна особенность урбанизации этих стран. Она называется «ложной урбанизацией». Это разновидность урбанизации, при которой доля городского населения немного превышает долю экономически активного населения, занятого в производственной и непроизводственной сферах. Главная причина такой урбанизации - постоянный приток в города неимущего сельского населения. Безземелье и отсутствие возможности получить заработок в деревне «выталкивают» миллионы людей в город, который уже не в состоянии обеспечить их жильем и работой. Благодаря этому притоку рост города носит взрывной характер. Происходит формирование трущобных районов с антисанитарными условиями жизни. Такие районы называются «пояса нищеты». В них может проживать от 30 до 50% населения многих крупных городов. Такая «трущобная» урбанизация во многом будет определять картину расселения в развивающихся странах.

Процесс урбанизации  проходил и проходит во всех частях света по-разному. Город – это одно из величайших и самых сложных творений человека. Облик городов – каменная летопись человечества – хранит память о важнейших событиях мировой истории. Города – главная арена политических, экономических, социальных процессов, совершающихся в современном мире, место сосредоточения наибольших ценностей, созданных трудом человека.

График В.1 - Динамика городского населения по основным регионам и некоторым странам мира - показывает изменение состава городского населения по 1950, 1970, 1990, 2000, 2010 годам и прогноз на 2025 год. В графиках приведена доля городского населения во всем населении в %. По первому графику видно, что доля городского населения возрастает. Самое большее городское население в развитых странах. И по остальным графикам заметно увеличение городского населения во всех регионах мира (График В.1).

График В.2 - Динамика городского и  сельского населения в мире показывает, что городское население увеличивается. Переломный момент в 1959 году, когда городское население становится больше сельского (График В.2).

3 Урбанизация в России: географические аспекты

Как утверждал российский географ Н.Н. Баранский, города и  дорожная сеть есть каркас, который формирует территорию, придает ей определенную конфигурацию. Россия началась с городов, что отражает ее полумифическое варяжское имя «Гардар» или «Гардарика» - страна городов на пути в «греки». С.М. Соловьев считал город первым пребыванием славянских поселенцев, откуда они наполняли окрестную страну.[9] Занимаясь войной и торговлей, князья еще 200-300 лет не имели деревень и пашен: мещанские законы Русской Правды почти не касались села. Крупные к тому времени центры Руси, резко возвышаясь над ее землями, заселенными в 5 – 10 раз слабее западноевропейских, дали имена княжествам, губерниям и потом субъектам РФ (кроме автономии и нескольких регионов).[10]

На современных российских банкнотах, как заметил географ  В.Л. Каганский, изображены чаще всего именно города. В масштабе России это точки; к ним сводится ее образ страны-созвездия, или страны – архипелага немногих редких центров в океане периферии.

Но долгое время назвать Россию городской было бы, - писал Ключевский, - слишком неточно, как по отношению количества городов к пространству, так и по характеру городов, из которых многие носили только имя, имея вид и значение большого села. Среднее расстояние между ними на обжитой зоне Европейское России к XX веку достигало 60-85 км, на Урале – 150, в Сибири – 500. За Уралом оно теперь вдвое меньше, но к западу от него сократилась только до 45-75 км. Между тем центр Европы лет 500 покрывает сеть городов, отстоящих на 8-20 км.

Даже после учреждения сотен новых городов при Екатерине II прирост их жителей до 1861 года уступал сельскому. Индустрия занимала больше селян, чем горожан. Из 700 «истинных» торгово-промышленных городов в европейской части нынешней России лишь 45% имело статус города, а до сотни статусных – были слабы экономически. С учетом полусел доля горожан достигла 17-18 %, чуть больше среднемировой и 2-3 раза меньше западной.[11]

В современной России населённый пункт может приобрести статус города, если в нём проживает не менее 12 тыс. жителей и не менее 85 % населения занято вне сельского хозяйства. Тем не менее, в России есть достаточно много (208 из 1092) городов, население которых меньше 12 тыс. человек. Их статус города связан с историческими факторами, а также с изменением численности населения населённых пунктов, уже имевших статус города.

В  XX веке, после полосы социально-политических потрясений Россия пустилась догонять развитые страны и настигла их по доле статусного городского населения около 1980 года.

Урбанизация в России прошла в исторически малые сроки – за 70 лет: с 20-х по 90-е года XX века. Городское население возросло за это время в 5,5 раза – от 20 миллионов в 1926 году до почти 110 миллионов в 1991 (в границах РСФСР). Доля горожан (включая жителей поселков) поднялясь в общем населении с 18 до 73,5 %. Территория и население Москвы увеличилась в 10 раз. К началу 90-х Россия насчитывала 1092 города, 2 000 городских поселков и 153 000 сел.[11]

В 1991 году была достигнута максимальная численность городского населения; начиная с 1992 года она  перестала расти и начала снижаться. (Рисунок Б.3) При этом несколько возросло сельское население, в том числе за счет преобразования некоторых сельских поселений в городские. Стабилизировалась и стала снижаться численность населения большинства крупных городов.[12]

В настоящее время  на териитории России 14-городов миллионеров и 2 города приближающихся к этому порогу. В Москве – 11 миллионов жителей, а в Московской агломерации – более 14 млн., в Санкт-Петербурге – 4,8 млн., а в агломерации – около 6 млн. Жителей; 157 городов имеют население от 100 000 человек до 1 млн., в том числе 20 городов от 500 000 до 1 миллиона. (Рисунок Б.4)

В развитии города закономерно приходят к стадии агломерации, которая представляет собой систему территориально сближенных населенных пунктов, объединенных устойчивыми трудовыми, культурно-бытовыми и другими связями, а также обшей инфраструктурой. В настоящее время в России в агломерациях сосредоточено более половины городского населения страны. Важнейший параметр выделения границ агломерации - дальность ежедневных «маятниковых» поездок от мест жительства к местам работы, учебы и т.д. Крупнейшие агломерации России - Московская (14 млн человек), Санкт-Петербургская (5,5 млн), Нижегородская (2 млн), Новосибирская (1,6 млн), Самарская, Екатеринбургская, Волгоградская (по 1,5 млн человек). Агломерация становится ключевой формой современного расселения. В ней особенно велика концентрация организаций непроизводственной сферы.[13]

Данная глава была посвящена истории урбанизации  в России и ее современному состоянию. Урбанизация в России прошла в исторически малые сроки : с 20-х по 90-е года XX века. Она во многом изменила облик страны.

4 Преимущества и недостатки больших городов

Повсеместный и неудержимый  рост больших городов и агломераций  заставляет задуматься над внутренними закономерностями и причинами этого явления, выявить недостатки такой формы расселения и оценить ее подлинные достоинства.

Важнейшие недостатки больших городов и больших городских агломераций хорошо известны. К ним относятся:

1   Необычное усложнение транспортных проблем. Улицы больших городов оказались каналами, не приспособленными для пропуска современного транспорта. Автомобилизация городов быстро растет. Насыщенность больших городов автомобильным транспортом продолжает увеличиваться, тогда как скорость движения всех видов индивидуального и общественного транспорта снижается обратно пропорционально. Создалось парадоксальное противоречие между техническими возможностями средств современного транспорта и его фактической скоростью в городах, обычно не превышающей 15-30 км/ч.

С ростом городов и  отдалением мест расселения от места  приложения труда увеличиваются  затраты времени на трудовые поездки.

В больших городах  особое распространение получили «маятниковые миграции» - ежедневные поездки людей на работу из загородный районов в город – центр агломерации.

Суммарные капиталовложения в транспорт больших городов  примерно вдвое выше средних. При  насыщении больших городов автомобильным  транспортом требуются огромные затраты на сверхсложные развязки в нескольких уровнях, скоростные магистрали с многополосным движением. В очень больших городах сооружения общественного транспорта, обеспечивающего большие пассажиропотоки, например метрополитен, обходятся примерно в 10 раз дороже, чем применение рядовых видов общественного транспорта (автобус, трамвай, троллейбус).[14]

2   Удорожание инженерного оборудования. Необычно разросшиеся большие города и агломерации сталкиваются с нарастающим дефицитом водных ресурсов, огромными трудностями со сбросом сточных вод, большими осложнениями в освоении новых территорий под застройку.

Для снабжения больших  городов водой приходится сооружать  сложные водопроводные системы  и коллекторы канализаций большой  протяженности, вкладывать крупные  средства в инженерную подготовку неблагоприятных для освоения территорий.

3 Загрязнение воздушного  бассейна. В больших городах имеет  место чрезвычайное сильное загрязнение  воздушного бассейна. Конечно, воздушный  бассейн загрязнет и в малых  городах, где есть крупные предприятия, но в больших городах крупные промышленные предприятия окружают жилую застройку почти со всех сторон; при интенсивном насыщении их автомобильным транспортом создается почти сплошной фон загрязнения.

Наряду с загрязнением у жителей городов появляется новый враг – шум. Шум интенсивностью свыше 80-100 децибел превышает допустимые нормы. Однако в городах, особенно в зоне интенсивного транспортного движения, а тем более, вблизи аэродромов, шумовой фон значительно выше.

4 Удаление населения  больших городов от природы. Чем больше разрастаются большие города, тем дальше уходит от них природа. Общение людей с природой имеет очень большое значение, хотя все аспекты его психо- и физиологического воздействия на человека еще не до конца изучены.[15]

5 Большие города «отсасывают» производительные силы от малых и средних городов. Во французской градостроительной и географической литературе существует специальный термин «французская пустыня», обозначающий отвлечение всех жизненных сил страны в Парижской агломерации, вокруг которой города в провинциях влачат жалкое существование.[16]

Исторические источники  свидетельствуют, что проблемы транспорта, шума, загрязнения окружающей среды существовали и в прошлом. В Риме перегрузка улиц транспортом была настолько велика, что Юлий Цезарь был вынужден провести в сенате специальный закон, разрешающий различным видам повозок передвигаться лишь в отведенное для них определенное время суток. Децим Юлий Ювенал в начале II века н.э. жаловался, что в Риме невозможно уснуть ни днем, ни ночью. Никола Буало в конце XVII века писал в Париже «Выспаться в этом городе можно не иначе, как за большие деньги». Пушкин писал о Петербурге: «А в городе и шум, и пыль, и стук карет».[17]

Загрязнение среды в  старых городах также было сильным. Палеомедицинские исследования египетских мумий показали, что легкие египтян были засорены мельчайшими частичками песка и копотью масляных светильников.

В средневековых городах  Европы улицы были грязными, а воздух нередко зловонным. В Лондоне  во времена Елизаветы было запрещено топить камины каменным углем и за нарушение этого запрета один человек был казнен: вероятно, это пример наибольшей в истории решительности и жестокости в борьбе за охрану городской среды.[17]

К началу 90-х гг. в СССР насчитывалось около 100 городов с  критическим экологическим состоянием. Неблагополучие городской среды связано не только с величиной города, но и с особенностями его функциональной структуры, микроположения, местных условий и т. д. Рекордсменами по суммарному выбросу вредных веществ в атмосферу тогда являлись Норильск (2,4 млн т в 1986 г., население 173 тыс. человек в 1990 г.), Кривой Рог (1,6; 717), Экибастуз (1,6; 137), Москва (1,25; 9100); Новокузнецк (1,1; 601); Темиртау (1,1 млн т; 213 тыс. человек). Ещё 8 городов отличались значительным превышением ПДК по отдельным веществам или высоким содержанием пыли; среди них не только крупные, но и небольшие города с населением около 50 тыс. жителей (Кириши, Благовещенск в Башкирии).