Условия эксплуатации подвижного состава и технико–эксплуатационные показатели работы автотранспортных средств

Экономика отрасли

В-3

1. Условия эксплуатации  подвижного состава и технико–эксплуатационные  показатели работы автотранспортных  средств

 

Исходные данные:

Марка автомобиля- ММЗ 555

Длина ездки с грузом ( ), км -1 5

Коэффициент использования  грузоподъёмности (g) – 1

Коэффициент использования  пробега (b) – 0,61

Время в наряде (Т_н), час–9,2

Коэффициент использования  парка (a_и) – 0,59

Объём перевозимого груза (Q), тыс. тонн – 121

Время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 ездку (t_пр), час. – 0,7=0,011

Техническая скорость движения (V_т), км/ч – 22

 

1. Определение потребности в автотранспортных средствах

 

 

Списочное количество автотранспортных средств (АТС) определяется исходя из заданного  объема перевозок

   

(1.1)

где А_c – списочное количество транспортных средств;

Q – объем перевозок грузов (пассажиров), т (пасс);

W_г – годовая производительность единицы транспортного средства, т(пасс).

Годовая производительность грузового автомобиля определяется по формуле:

         _(1.2)

где W_г – годовая производительность автомобиля, т;

q – грузоподъемность автомобиля, т;

g – коэффициент использования грузоподъемности;

Т_н – время пребывания автомобиля в наряде, ч.;

V_т – техническая скорость, км/ч.;

b – коэффициент использования пробега автомобиля;

D_к – количество календарных дней;

a_и – коэффициент использования парка автомобилей;

l_ег – длина ездки с грузом, км;

t_пр – время простоя под погрузкой-разгрузкой автомобиля, ч.

 

2. Технико-эксплуатационные показатели работы АТС

 

Определение расчетных показателей по эксплуатации автомобилей осуществляют, учитывая различные факторы эксплуатации или виды перевозок (Приложение 3).

 

Общая грузоподъемность автомобилей:

 т.                                                                      (1.3)

 

Автомобиле-дни  в хозяйстве  автомобилей:

                                                               (1.4)

 

Автомобиле-дни  в работе автомобилей:                                              

                          (1.5)

 

Автомобиле-тонно-дни в хозяйстве:                                                              (1.6)

Автомобиле-тонно-дни в работе:                                                                     (1.7)

 

Автомобиле-часы в наряде                                                                               (1.8)

 

Годовой пробег автомобилей:                                                                          (1.9)

 

 

Пробег автомобилей с грузом,км:                                                                 (1.10)

 

 

Количество ездок с грузом:                                                                            (1.11)

 

Объем перевозок грузов,т:                                                                              (1.12)

_{Годовой грузооборот,т:                    (1.13)}

_{Выработка в тоннах в год на одну списочную  автомобиле-тонну,т:         (1.14)}

_{Выработка в тонно-километрах в год на одну списочную  автомобиле-тонну,ткм:                                                                                                         (1.15)}

_{Выработка в тоннах на один автомобиле-день,т:                                         (1.16)}

_{Выработка в тоннах на один километр прбега с грузом,ткм:                      (1.17)}

 

     Планирование работ по техническому обслуживанию автомобилей

 

Нормируемый пробег L_i автомобиля до КР и периодичность ТО-1 и ТО-2 определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации – k₁; модификацию подвижного состава – k₂; климатические условия – k₃.

Пробег до КР и периодичность  ТО определяют по формулам

L_к = L^н_кk₁k₂k₃=300000∙0,8∙1∙0,9=216000                                             (П.4.1)

L₂ = L^н₂k₁=12500∙0,8=10000                                                                 (П.4.2)

L₁ = L^н₁k₁=2500∙0,8=2000                  (П.4.3) Но принятыми к расчету L₁,L₂,L_кмогут быть при условии корректировки по среднесуточному пробегу. Корректирование заключается в подборе численных значений периодичности пробега до капитального ремонта, кратные между собой и среднесуточному пробегу и близких по своей величине и установленным нормативам

                                     ( П4.4)

L_ео= l_сс=200                    (П4.5)

L_к¹ = L₂n_к=10000∙21,6=216000      (П.4.6)

Коэффициенты кратности  по среднесуточному пробегу

n₁ = L₁/l_сс=2000/200=10

n₂ = L₂/L₁=10000/2000=5

n_к = L_к/L₂.= 216000 /10000=21,6

Число технических воздействий  на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к  принятому к расчету пробегу  по данному виду воздействия.

Расчет количества ТО и  ТР на один автомобиль за цикл можно  представить в виде

При условии, что L_ц = L_к, для одного автомобиля за цикл

                     (П4.19)

(                                                   П.4.20)

                            (П.4.21)

                                                                     (П.4.22)

Поскольку пробег автомобиля за год отличается от его пробега  за цикл, а производственную программу  рассчитывают за год, то определяют коэффициент  перехода от цикла к году.

Коэффициент перехода от цикла  к году составит

                     (П.4.23)

Коэффициент использования  паркаa_и– 0,59

Определяем количество соответствующих воздействий за год

N_к = N_кц×h_г×А_с=1×0,199×14=2,786≈3      (П4.30)

N₂ = N_2ц×h_г А_с=21×0,199×14=58,506≈58     (П4.31)

N₁ = N_1ц×h_г×А_с=86×0,199×14=239,596≈ 240                (П4.32)

N_ео = N_ец×h_г×А_с=1080×0,199×14=3008,88≈3009     (П4.33)

N_со = 2 А_с=2×14=28                      (П4.34)

Для расчета годового объема работ предварительно для подвижного состава устанавливают нормативную  трудоемкость ТО и ТР в соответствии с положением, а затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации.

Нормативная скорректированная  трудоемкость ТО-2, ТО-1 для подвижного состава определяется по формуле

t_i = t_i^н×k₂×k₅=5×1×1,3=6,5                   (П4.35)

Удельная  нормативная скорректированная  трудоемкость текущего ремонта 

t_тр = t_i^н×k₁×k₂×k₃×k₄×k₅=5×1,2×1×1,1×0,4×1,15=3,036                                  (П.36)

Скорректировав норматив трудоемкости, определяем годовую трудоемкость по видам воздействий:

Т_ео = t_еоN_ео=0,45×3009=1354               (П.4.37)

Т₁ = t₁N₁=2,7×240=648                (П.4.38)

Т₂ = t₂×N₂=10,8×5×8=626    (П.4.39)

Т_со = t_соN_со=(10,8×0,20)28=2,16×28=60

Lcc=305×200=61000

Таблица П4.10

Трудоемкости работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту

Видыобслуживания	Норматив для базового автомобиля, чел.-ч.	Корректирование	Принято к расчету, чел.-ч.
Трудоемкость ТО-2	1,0
Трудоемкость ТО-1
Трудоемкость ЕО
Трудоемкость ТР
Трудоемкость СО

 

Общая трудоемкость работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту составит:

SТ_о = Т_ео+Т₁+Т₂+Т_со+Т_тр=1354+648+626+60=2688   

 

2. Расчет стоимости  основных производственных фондов  предприятия

2.1. Расчет стоимости  основного капитала

Стоимость основных фондов складывается из стоимости транспортных средств, зданий, сооружений, оборудования, инструментов, производственного и  хозяйственного инвентаря. Стоимость  каждой группы основных фондов определяется либо по ценам, действующим на момент проведения расчетов, либо по ценам  приобретения с учетом индексов изменения  стоимости основных фондов, разрабатываемых  Госкомстатом России.

Капитальные вложения на приобретение АТС рассчитываются:

С_фтр.ср.= SЦ_тр.ср.i А_сi=250000∙14=3500 тыс. руб.                                               (2.1)

Капитальные вложения на строительство  зданий рассчитываются по формуле

С_Ф.зд,. = Ц_1м²×F=15000∙1000=15млн.руб. 

Стоимость сооружений

С_фсоор. = 0,2∙15млн.=3млн. руб                                                                           (2.3)

Стоимость основного и  вспомогательного оборудования

С_{ф обор.} = 0,25∙15млн=3750тыс. руб                            (2.4)

Стоимость инструментов и  приспособлений

С_фин.пр. = 0,02∙3750тыс=75000                                            (2.5)

Стоимость производственного  и хозяйственного инвентаря

С_финв.^пр. = Ф_уд.инв.^пр.Р_с^раб. =1000∙20=20000                   (2.6)

С_финв.^хоз.= Ф_уд.инв.^хоз.Р_с= 800∙20=16000                                                   (2.7)

Таблица 1

Стоимость основных производственных фондов

№	Наименование элементов основных фондов	Стоимость, руб.	Удельный вес%
1	Вложения на приобретение АТС	3500000	13
2	Вложения на строительство зданий	15млн	49
3	Стоимость сооружений	3 млн.	12
4	Стоимость оборудования	3750000	15
5	Стоимость инструментов и приспособлений	75000	7
6	Стоимость произв. и хоз. инвентая	36000	4
Итого		25361000	100

 

1058250

2.2. Расчет стоимости  оборотного капитала

Оборотные средства включают в свой состав, как производственные запасы, так и денежные ресурсы, находящиеся  в обращении.

Стоимость оборотных средств  определяем

                                                                                                        _{Таблица 2}

Оборотные средства	Сумма годовых затрат, руб.	Норма запаса, дни	Оборотные средства, руб.
1. Оборотный капитал на приобретение  автомобильного топлива	0,5 % от годовых затрат на топливо		5291,25
2. Смазочные материалы	917,15	30	75,38
3. Запасные части	14640	75	3008,21
4. Материалы	17080	45	2105,75
5. Фонд оборотных агрегатов	10 % от стоимости ПС		350000
6. Автомобильные шины	34257,6	40	3754,25
7. Ремонтно-строительные материалы	0,1 % от стоимости сооружений		30000
8. Прочие общехозяйственные принадлежности	5 % от стоимости основных производственных  фондов		1268050
ИТОГО:	394234,8

 

 

3. Определение  затрат на эксплуатацию подвижного  состава

3.1. Расчет затрат  на оплату труда и отчислений  во внебюджетные фонды

3.1.1. Определение  потребности в рабочей силе

Списочное количество водителей  определяется по формуле

,        (3.1)

где Р_с^вод – списочное количество водителей автомобилей по маркам, чел;

АЧ_н– автомобиле-часы пребывания в наряде по маркам автомобилей, ч;

t_пз – время на подготовительно-заключительные работы, ч;

F_эф – эффективный фонд времени работы водителя автомобиля, ч.

Продолжительность времени  на подготовительно-заключительные работы составляет 18 мин за смену. Общее  время на эти работы за год может  определяться и через АЧ_н (t_пз=0,043×АЧ_н). Эффективный фонд времени рассчитывают

=(365-(118+28+8))8-6=1682   (3.2) где d₁ – количество выходных дней в году;

d₂ – количество праздничных дней в году;

d₃ – продолжительность основного и дополнительного отпуска, дни;

d₄ – неявки на работу по уважительным причинам, дни;

d₅ – количество часов, на которое уменьшается эффективный фонд рабочего времени работающего в предпраздничные дни, ч;

t_см – продолжительность рабочей смены, ч.

При определении эффективного фонда времени продолжительность  смены принимается исходя из 40 часовой  рабочей недели (при 5-дневном режиме работы t_см = 8 час.). Неявки на работу по уважительным причинам составляют 8-15 дней за год.

t_пз=0,043×АЧ_н=0,043×27737=1192,7

                                                                (3.1)

Потребность в рабочих  по техническому обслуживанию и ремонту  автомобилей определяют

                                     (3.3)

Количество  вспомогательных рабочих определяется(Твсп..= 20% от Тобщ)

                               (3.4)

Потребность в инженерно-технических  работниках и служащих (специалистах) определяют укрупнено как 8...10% от числа  рабочих (водители, ремонтные и вспомогательные рабочие)

р_с^итр₌ 10%*Р_С^общ=10%*20= 2

 

3.1.2. Расчет фонда оплаты труда  работников предприятия

 

Фонд  оплаты труда работающих включает в  себя

З_опл = З_пр + З_ст + З_ком + З_доп + З_др,      (3.5)

Для водителей грузовых автомобилей  при повременной форме оплаты труда

З_пр^вод. = Н_ст3 АЧ_н=50∙27737=1386850                                                                 (3.9)

Выплаты заработной платы  ремонтным рабочим

З_пр^р.р = Т_общ×Н_ст^р.р=2688∙40=107520       (3.10)

Выплаты заработной платы  вспомогательным рабочимТ_всп=20% от Т_общ=538

З_пр^всп.р = Т_вспН_ст^всп.р=538∙20=10760       (3.11)

Сумма премии определяется по формуле

 

_{Прр=21504, Пвр=2152                                                     (3.12)}

Надбавка за классность может  быть определена

    (3.14)

Н_мрр=58870, Н_мвр=29435

Доля выплат компенсирующего  характера составляет 5–15 %

З_ком = 0,05∙З_пр=69342,50     

З_комрр=5376,  З_комвр=538                                                                      (3.15)

Дополнительная заработная плата

                 (3.16)

З_допрр=12902, З_допвр=1291

Выплаты стимулирующего характера

З_стим = П + Н=1013257-вод.З_стимрр=98652    З_стимвр=33416

 

 

 

 

Фонд оплаты труда работников предприятия

Фондоплатытруда	Категории работающих
	Водители	Ремонтные рабочие	Вспомогательные рабочие	Специа листы
Сумма выплат заработной платы  за фактически выполненную работу	1386850	107520	10760	–––
Сумма выплат стимулирующего характера	1013257	98652	33416	–––
Сумма выплат компенсирующего характера	69342	5376	538	–––
Дополнительная  заработная плата	166150	12902	1291	–––
Итого	2635599	224450	46005	1490000
Общий фонд оплаты труда	4396054

 

Форма штатного расписания представлена в табл. 3.

Штатное расписание

Функция управления и должность	Количество работников	Месячный оклад	Годовой фонд заработной платы  с учетом премий
Директор	1	60000	820000
Диспетчер	1	50000	670000
Итого:			1490000

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.1.3. Отчисления на  социальные нужды (единый социальный  налог)

Отчисления на социальныенужды

Наименование отчислений	% отчислений*	Сумма выплат по категориям, руб.
		Водители	Ремонтные рабочие	Вспомогательные рабочие	Специалисты
1. Обязательное государственное социальное  страхование	2,9	76432,371	3118,08	312,04	3190
2. Пенсионный фонд	22	579831,78	23654,40	2367,20	24200
3. Медицинское страхование	5,1	134415,5	5483,52	548,76	5610
4. Страхование от несчастных случаев	0,2¸1,4	5271,198	215,04	21,52	220
Всего по каждой категории:		795950,8	32471,04	3249,52	33220
Итого:		864891,4

 

3.2. Расчет материальных затрат

Материальные затраты  включают в себя затраты на приобретение горюче-смазочных материалов для  автомобилей, затраты по износу и  ремонту автомобильных шин, затраты  на запасные части и материалы  для ТО и ТР автотранспортных средств.

3.2.1. Затраты на  приобретение горюче-смазочных материалов

При планировании потребности  в автомобильном топливе могут  быть использованы линейные или удельные нормы расхода топлива.

Для автомобилей самосвалов:

(л)(3.22)

Дополнительный расход топлива  в зимний период равняется:

(3.24)

Общие затраты на приобретение топлива составят:

         (3.25)

Потребность в смазочных  материалах:

                                                                   (3.26)

3.2.2. Затраты по  износу и ремонту автомобильных  шин

(руб.)                                     (3.28)

3.2.3. Затраты на  запасные части и материалы  для ТО и ТР АТС

Планирование потребности  в материалах и запасных частях для  производства работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей  осуществляют по формуле

   (руб.)                                                       (3.29)

 

3.3. Затраты на  амортизацию основных фондов

Линейный метод расчета суммы амортизации:

Нелинейный метод расчета суммы амортизации:

 
Годовые амортизационные отчисления определяются по каждому объекту  амортизируемого имущества                      

    

 

Таблица 6

Наименование	Срок полезного использования	Норма амортизации	Затраты на амортизацию,руб.
Здания	100	1	150000
Сооружения	25	4	120000
Подвижной состав	6	16,66	583100
Оборудования	6	16,66	624750
Производственный инвентарь	4	25	9000
Инструменты	4	25	18750

 

3.4. Прочие затраты

Земельный налог равен:

_{(руб.)                                                  (3.33)}

F – площадь территории, м².=556м²

Транспортный налог рассчитывается:

(руб.)                                        (3.34)

Обязательное страхование  автогражданской ответственности  для грузовых автомобилей и автобусов  определяется:

                                             (3.35)

Прочие расходы 20% от фонда оплаты труда=400000 руб.

 

4. Расчет себестоимости и тарифа  на автотранспортные услуги

 

Себестоимость перевозок  определяется как отношение суммы  постоянных и переменных затрат на осуществление автомобильных перевозок  к выполненному объему работ

 

 

 

 

 

Таблица 7

Постоянные расходы

Статьи расходов	Сумма, руб.
1. Заработная плата служащих  с отчислениями на социальные  нужды	1523220
2. Заработная плата вспомогательных  рабочих с отчислениями на  социальные нужды	49254,52
3. Амортизация зданий, сооружений	270000
4. Амортизация оборудования, производственного инвентаря, инструмента	652500
5. Прочие затраты с  учетом налогов, относящихся на  себестоимость	440526,5
6. Содержание и ремонт  зданий, сооружений, оборудования, производственного  инвентаря и инструмента (1 % от  их стоимости)	218610
7. Расходы на энергию  и воду для производственных  и бытовых целей  (0,5 % от стоимости  основных производственных фондов)	126805
Итого	1757696

 

                                                            Переменные рассходы

Статьи расходов	Сумма, руб.
1.Материальные затраты, в том числе затраты на автомобильное топливо, затраты на смазочные материалы, затраты на износ и ремонт автомобильных шин, ремонтный фонд	1641672,42
2. Заработная плата водителей с  отчислениями на социальные нужды	3431549,8
3. Заработная плата ремонтных рабочих  с отчислениями на социальные  нужды	256921,04
4. Амортизационные отчисления по  автотранспортным средствам	583100
Итого	5913243