Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Восстановление геометрии несущего кузова BMW X5

СОДЕРЖАНИЕ

1. Краткая характеристика и структура СТОА

2. Восстановление геометрии несущего кузова BMW X5

2.1. Описание конструкции кузова BMW X5
2.2. Техническое обслуживание кузова BMW X5, возможные неисправности, способы устранения.

2.3. Технологический процесс восстановления геометрии несущего кузова BMW X5

2.4. Описание используемого оборудования, оснастки и эксплуатационных материалов при ремонте.

3. Техника безопасности и охрана труда на рабочем месте.

3.1. Описание рабочего места

3.2. Мероприятия по обеспечению безопасных условий труда на автомобильном транспорте.

3.3. Требования по электробезопасности.

3.4. Требования пожарной безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобилей.

1. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И СТРУКТУРА СТОА

ОАО "УМ-3" имеющий многолетний опыт покраски, располагает современным покрасочным оборудованием, а также штатом высококвалифицированных специалистов в данной области. Покраска производится в специально оборудованной покрасочно-сушильной камере с возможностью проведения полного цикла окрасочных работ. Камера позволяет производить покраску техники следующих габаритов:

высота - 4,5м

ширина - 6,3м

длина 14,5м

Станция Технического Обслуживания УМ-3 располагает следующим кузовным оборудованием:

	сварочный аппарат
	сушка
	стапель
	покрасочная камера
	пост подготовки к окраске

2. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ГЕОМЕТРИИ КУЗОВА BMW X5

2.1 Описание конструкции кузова:

Описание конструкции кузова:

Тип кузова	6/7 местный внедорожник
Количество дверей	5
Длина	4886 мм
Ширина	1938 мм
Высота	1762 мм
Снаряженная масса	2250 кг
Объем топливного бака	85 литров
Площадь лобового сечения	2.84 м2

2.2 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ BMW X5

Лето

Летом автомобиль не нуждается в столь тщательном уходе, как зимой или в осенне-весенний период. Главное – не оставлять авто надолго под прямыми солнечными лучами, чтобы не выгорел цвет кузова. Для этой цели можно покрыть машину полиролью или воском.

Также важным является температурный режим в салоне – желательно установить солнцезащитные шторки.

Стоит тщательно следить за тем, чтобы не забивался радиатор и воздушный фильтр пылью и тополиным пухом.

Межсезонье

Осенью и весной, когда дожди и слякоть не дают нормально ездить, нужно крайне внимательно отнестись к уходу за авто.

Во-первых, чтобы машина не страдала от осадков, нужно периодически ее покрывать защитным слоем полироли или специальным шампунем.

Во-вторых, необходимо провести антикоррозийную обработку, так как именно в слегка теплое, но сырое время года чаще всего машина покрывается ржавчиной.

В-третьих, следите за чистотой салона – грязные ботинки и мокрые куртки явно способны испортить внутреннее покрытие авто, особенно, если после себя не убираться.

Зима

К зиме автомобилисты готовятся особенно тщательно: меняют шины с летних на зимние, коврики – с тканевых на резиновые, а также проводят полную диагностику, чтобы быть уверенными в исправности каждой запчасти авто.

Стоит натирать машину воском, чтобы ее покрытие не страдало от соли и химии, которой обрабатывают дороги.

Каждый день нужно чистить щетки стеклоочистителя ото льда и снега, чтобы они исправно работали.

После мойки авто стоит подождать пока оно высохнет, а не сразу трогаться в путь. Желательно замки дверей и крышки багажника продуть воздухом, чтобы они не замерзли, а затем смазать специальной жидкостью.

2.3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ВОССТАНОВЛЕНИЯ ГЕОМЕТРИИ НЕСУЩЕГО КУЗОВА BMW X5

рис.1

При таком ударе и смятии кузова естественно нарушается геометрия кузова, поэтому без установки автомобиля на стапель не обойтись.Этапы стапельных работ:

- Машина фиксируется на раме, и от того, насколько жестко будут закреплены лонжероны или рама автомобиля, во многом будет зависеть результат всего ремонта.

- Проводится диагностика геометрии кузова авто

- После измерительных мероприятий и тщательного осмотра кузовного повреждения определяются места установки захватов стапеля.- Производится пробная и основная «растяжка» поврежденных деталей. Операция кузовного восстановления в стапельных работах происходит по принципу смятого листа бумаги – поврежденные металлические детали растягивают в разные стороны, пока они не приобретут первоначальную форму.

- После того, как детали приобрели ремонтопригодный вид, производится ряд

других кузовных работ.

рис.2

Чтобы правильно вытянуть кузов и вернуть его на нужное место, восстановив тем самым зазоры между элементами нужны ориентиры. В данном случае отличным ориентиром послужит новая задняя дверь. Задний левый колёсный диск автомобиля - при ударе откололся. По окончании ремонта на автомобиль будут установлены новые колеса. Арматурные работы по разборке BMW X5 - нужно выделить максимальное количество сохранившихся деталей (клопы, резинки, обшивки, провода), которые потом можно будет использовать. Повреждённые детали не понадобятся.

рис.3

Арматурные работы по разборке BMW X5 - нужно выделить максимальное количество сохранившихся деталей (клопы, резинки, обшивки, провода), которые потом можно будет использовать. Повреждённые детали не понадобятся.

рис.4

Стойка кузова автомобиля в результате столкновения никуда не сместилась, а новая дверь идеально встала на своё место. По установленной двери возвращаем пока еще старое замятое крыло на своё исходное место. Сейчас, прежде всего, необходимо восстановить несущие элементы панелей кузова на своих местах, чтобы затем уже к ним крепить новые. Когда этот ответственный подготовительный этап пройден, можно приступать к операции по срезке поврежденных элементов кузова.

рис.5

По предыдущему фото хорошо видна вся проделанная к данному моменту работа от аккуратной разборки салона, до срезки крыла и приварки куска боковой панели кузова к лонжерону автомобиля.

Приступаем к основным сварочным работам. Старое крыло было срезано чётко по намеченному шаблону, по которому встанет на своё место. Крыло сперва фиксируется к кузову автомобиля специальными зажимами, затем мастер проверяет правильность всей конструкции и зазоры, после чего точечной сваркой элемент в нескольких местах приваривается к кузову. Мастер снова проверяет правильность фиксации элемента и убеждается, что зазоры не сдвинулись. Вот теперь происходит основная сварка - ровным тонким швом, мастер приваривает новое крыло к кузову автомобиля. По окончании сварочных работ производится контрольная примерка, в ходе которой навешиваются все новые кузовные запчасти и снова проверяются все зазоры.

рис.6

На этом кузовные работы можно завершать. Подготовка автомобиля к покраске производится в специальных постах подготовки. Пост подготовки - специальная огороженная плотными шторами зона с регулируемой циркуляцией и фильтрацией воздуха, а также особым освещением.

рис.7

Особое внимание уделяется местам стыка элементов там, где зачищенный и отшлифованный сварочный шов обрабатывается специальными антикоррозионными составами и тончайшим слоем шпатлёвки, которая после финальной шлифовки образует идеально ровную поверхность перехода одного элемента в другой.

Пройдя этап подготовительных работ перед покраской кузова, загрунтованный BMW X5 из поста подготовки перегоняется в камеру. Покраска автомобиля осуществляется в специальной окрасочно-сушильной камере. Элементы кузова, такие как задняя левая дверь, крышка багажника, створка багажника, задний бампер и обе двери по правому борту красятся отдельно от автомобиля. Так достигается более высокое качество окраски. Покраска автомобиля в камере сменяется его высокотемпературной сушкой. Порядка 40-50 минут автомобиль проводит в камере при высокой температуре. После сушки автомобиль выгоняется из камеры и еще некоторое время остывает. Когда новая краска, точнее лак полностью высох можно приступать к финальной сборке автомобиля.

рис.6

Устанавливаются на места двери, крышка и створка багажника, задний бампер. Вклеиваются стекла, устанавливаются фары. И вот, автомобиль готов. Малярно-кузовной ремонт автомобиля BMW X5 завершен.

2.4 ОПИСАНИЕ ИСПОЛЬЗУЕМОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Восстановить изначальную геометрию кузова автомобиля возможно при помощи стапельного оборудования. Наиболее распространённым является платформенный стапель. Благодаря своей универсальности, стапель платформенного типа позволяет исправлять повреждения практически любой сложности, от незначительных деформаций элементов кузова до повреждений, требующих коррекции формы рамы автомобиля.

Этапы стапельных работ:

- Проводится диагностика геометрии кузова авто

- После измерительных мероприятий и тщательного осмотра кузовного повреждения определяются места установки захватов стапеля.

- Производится пробная и основная «растяжка» поврежденных деталей. Операция кузовного восстановления в стапельных работах происходит по принципу смятого листа бумаги – поврежденные металлические детали растягивают в разные стороны, пока они не приобретут первоначальную форму.

- После того, как детали приобрели ремонтопригодный вид, производится ряд других кузовных работ.

3. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНА ТРУДА НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ

3.1 Описание рабочего места

Измерение геометрии кузова – это один из этапов восстановления геометрии кузова, которое проводится в рамках кузовных работ на базе центров технического обслуживания. Измерение геометрии кузова – это операция, предваряющая процесс восстановления геометрии кузова. В представленных на данном вэб-ресурсе современных сервис центрах такая операция осуществляется на компьютере. Компьютерное измерение геометрии кузова –это, прежде всего, электронная система измерения геометрии кузова, предназначенная для повышения точности при осуществлении данных операций и для грамотного измерения геометрии кузова одновременно в разных плоскостях геометрии кузова транспортного средства. Данная процедура осуществляется в рамках восстановления геометрии кузова и считается распространенной операцией, которую выполняют в любом сервисе, представленном в этом каталоге.

3.2 МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНЫХ УСЛОВИЙ ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ.

Одним из первых законодательных актов Советской власти в 1917 г. были декреты о трудовом законодательстве и охране труда.

На создание безопасных условий труда затрачиваются большие средства, которые из года в год возрастают. На предприятиях, помимо директора и главного инженера, ответственных за выполнение задач по созданию безопасных условий труда, имеются инженеры по технике безопасности, проводящие систематическую работу по технике безопасности и производственной санитарии.

За обеспечением безопасных условий труда ведут наблюдение прокуратура, госсанинспекция, гортехнадзор и техническая инспекция советов профсоюзов. Кроме государственного контроля за соблюдением трудового законодательства, большая роль отводится общественным организациям. При местных комитетах профсоюзов создаются общественные комиссии по охране труда и технике безопасности, в которых имеются представители всех цехов и подразделений предприятия. Эти комиссии ведут наблюдения за выполнением всех мероприятий по технике безопасности и производственной санитарии, своевременно дают предложения по улучшению условий труда и требуют устранения причин травматизма и заболеваний.

Все лица, поступающие на работу, проходят вводный инструктаж по технике безопасности и производственной санитарии, который является первым этапом обучения технике безопасности.

Вторым этапом обучения является инструктаж на рабочем месте с целью усвоения рабочим безопасных приемов труда непосредственно по специальности и на том рабочем месте, где должен

он работать. Проводят этот инструктаж мастер цеха или механик колонны.

При выполнении работ по специальности повышенной опасности (к которым относятся и водители) проводятся повторные инструктажи через определенные промежутки времени (1 раз в 3 мес), а также в каждом случае нарушения техники безопасности.

Производственный травматизм возникает вследствие недостатков организации труда,, пренебрежения правилами техники безопасности и производственной санитарии и отсутствия должного контроля за их выполнением.

К производственному травматизму относятся: увечья, ранения, ожоги, поражения электрическим током, профессиональные отравления и заболевания, связанные с выполнением своих обязанностей на производстве.

Наиболее характерными причинами возникновения несчастных случаев является отсутствие или недостаточный инструктаж персонала о правилах безопасности, нарушение технологического процесса, неисправность оборудования, приспособления и инструмента или его несоответствие условиям выполняемых работ, отсутствие ограждений, надписей, несоответствующая спецодежда, недостаточное освещение, низкий уровень технической культуры производства. Устранение указанных недостатков способствует резкому улучшению условий труда и, следовательно, снижению травматизма. Во время работы двигателя автомобиля, особенно при неправильной регулировке системы питания, вместе с отработавшими газами в атмосферу выделяются токсичные вещества, что может привести к отравлениям. Отравление организма человека может быть хроническим, развивающимся постепенно под действием токсичных веществ, поступающих в организм в малых концентрациях, и острым — возникающим при внезапном попадании в организм больших порций токсичного вещества. Опасными являются и простудные заболевания, возникающие из-за несоответствующей одежды и плохих условий работы.

Наиболее распространенными токсичными веществами, встречающимися в практике работы АТП, являются: тетраэтилсвинец, окись углерода, акролеин, окислы азота, кислоты, щелочи, бензин, ацетон, антифриз и др. Чтобы не допустить отравления указанными веществами, необходимо постоянно вентилировать помещения, где возможно их появление. Нельзя допускать использования вредных веществ, в том числе бензина, дизельного топлива и других для мытья рук, одежды, деталей; Хранить ядовитые вещества следует в специально выделенной для этой цели посуде отдельно от других жидкостей.

Работа автомобильного двигателя в закрытых помещениях допускается только для заезда и выезда автомобиля при условии, что помещение вентилируется. Кабина водителя должна быть защищена от проникновения отработавших газов.

Необходимо следить также, чтобы система выпуска отработавших газов была герметична.

При отсутствии вентиляции может наступить хроническое отравление, в этом случае появляется головная боль, головокружение; плохой сон. Отравление может привести к потере сознания, если концентрация окиси углерода составит 0,65 мг и более на 1 л воздуха. Смертельным считается содержание 2,5 мг окиси углерода на 1 л воздуха. Если содержание акролеина достигает 0,07 мг на 1 л воздуха, то человек может перенести такую концентрацию не более 1 мин.

Большое влияние на здоровье работающих и производительность труда оказывает температурный режим во время работы. Высокие температуры вызывают тепловой удар, низкие температуры могут привести к обмораживанию. Нельзя для обогрева во время отдыха в кабине использовать работающий двигатель,, так как может наступить отравление газом.

Правильное и достаточное освещение рабочих мест и производственных помещений способствует предупреждению травматизма и повышению производительности труда, в противном случае рабочий вынужден близко наклоняться к обрабатываемым изделиям и химически вредным продуктам, что увеличивает опасность травматизма, отравления и повреждения глаз.

Положительное влияние на предупреждение производственного травматизма и повышение производительности труда имеет культура производства и техническая эстетика.

Наличие исправных инструментов, необходимых приспособлений, удобство их размещений, на рабочем месте, чистота, тон окраски оборудования и помещений, правильный подбор освещения, озеленение помещений и территории — все эти элементы технической эстетики должны быть присущи современному АТП при высокой Научной организации труда водителя.

Помещение гаража и территорию открытой стоянки автомобилей нужно тщательно убирать, на территории стоянки нельзя хранить предметы, не относящиеся к оборудованию их, а использованные обтирочные материалы необходимо хранить вне помещения в специально предназначенных для этой цели металлических ящиках.

Хранение топлива и смазочных материалов допускается только в специальной таре и в огнестойком помещении или в цистернах, врытых в землю.

Помещения, где выполняют техническое обслуживание и ремонт автомобилей, должны быть хорошо освещены и содержаться в чистоте. Запрещается техническое обслуживание не очищенных от грязи автомобилей.

Рабочие местах нужно также тщательно убирать, а станки и другое оборудование необходимо обеспечить надежными предохранительными устройствами. Убирают рабочие места и помещения при неработающих станках, механизмах и другом оборудовании.

Исходя из требований техники безопасности и охраны труда на территории автотранспортного предприятия должен быть установлен четкий порядок движения автомобилей, а также запрещено управление автомобилем лицам, не имеющим удостоверения водителя.

Схема движения, разрешенная скорость и опасные участки указываются дорожными знаками и изображаются на щитах, устанавливаемых на территории АТП.

При эксплуатации автомобиля на линии водитель отвечает за соблюдение правил техники безопасности всеми лицами, связанными с работой на нем. Если при выполнении транспортной работы создаются условия, не соответствующие требованиям техники безопасности, водитель обязан прекратить работу, сообщить об этом администрации АТП и без разрешения не возобновлять ее.

Выезжать на линию водитель имеет право только на исправном автомобиле; перевозка людей в кузове автомобиля допускается с разрешения администрации и только тех, кто связан с выполнением транспортной работы. Неисправный автомобиль нужно буксировать при помощи стального троса или металлической штанги с обязательным соблюдением требований «Правил дорожного движения». Неукомплектованные автомобили всех марок и типов не допускаются к эксплуатации. Техническое состояние автомобиля должно полностью соответствовать требованиям «Правил дорожного движения».

Автомобиль-цистерна, перевозящий горючие жидкости, должен иметь не менее двух густопенных огнетушителей, металлические цепочки для заземления, приспособления для крепленния шлангов в нерабочем состоянии. Выпускная труба глушителя выводится вперед справа по ходу с наклоном выпускного отверстия вниз. Люки и краны должны быть исправны и не иметь подтеканий.

Бортовой автомобиль, предназначенный для перевозки легковоспламеняющихся, огнеопасных и взрывчатых грузов в таре, должен иметь выпускную трубу, выведенную вправо по ходу (под радиатор) с наклоном выходного отверстия вниз, и два густопенных огнетушителя. На автомобилях, перевозящих огнеопасные грузы, должна быть надпись «Огнеопасно».

Все работы, предусмотренные техническим обслуживанием или связанные с ремонтом автомобиля, разрешается выполнять только на специально оборудованных постах. При этом автомобиль должен быть надежно заторможен, а двигатель обязательно выключен и повешен предупредительный плакат «Двигатель не пускать — работают!». Если при выполнении указанных работ автомобиль необходимо поднять на домкрат или гидравлический подъемник, то работать под ним можно только поставив под него козелки или надежный упор.1

Тяжелые агрегаты разрешается поднимать механизмами, проверять двигатели следует только в помещениях, оборудованных приспособлениями для отсоса отработавших газов, а тормоза — на площадках, оборудованных для этой цели.

При работе на автомобиле, находящемся на подъемнике, следует проверить блокировку подъемника на самоопускание, и установить упоры. На механизм управления подъемником нужно повесить предупредительный плакат «Не включать — работают люди!».

Все лица, занятые на погрузочно-разгрузочных работах, должны строго соблюдать требования техники безопасности. Погрузку и разгрузку нужно выполнять с применением механизмов, предназначенных для этой цели. Никто не должен находиться в радиусе вылета стрелы погрузочного механизма. Автомобиль, находящийся под погрузкой или разгрузкой, нужно затормозить; водитель не имеет права отлучаться от места погрузки или разгрузки. Если автомобиль устанавливают для загрузки из бункера, то подъезжать под него следует. задним ходом, ориентируясь по установленным ограничителям, а центр кузова нужно расположить под отверстием бункера. При погрузочно-разгрузочных работах запрещается выполнять ремонтные работы, осмотр и операции технического обслуживания.

Погруженные на автомобиль контейнеры необходимо хорошо закрепить, не допуская их перемещения в кузове. Центр тяжести автомобиля, загруженного контейнерами (особенно высокими), находится значительно выше. Учитывая это, водителю автомобиля, перевозящего контейнеры, нужно двигаться и тормозить плавно, на поворотах уменьшать скорость движения. Запрещено перевозить пассажиров в кузове вместе с контейнерами.

При перевозке удобрений, ядохимикатов и гербицидов существует опасность поражения (отравления) водителей и грузчиков, поэтому при перевозке таких грузов необходимо соблюдать ряд мер предосторожности.

Ядохимикаты и опасные для здоровья окружающих удобрения следует перевозить только в специальной таре, имеющей этикетку. Этикетки изготовляют несмываемой краской и на них должно быть нанесено полное название груза. На тару наносят надпись «Яд».

Погрузку и выгрузку ядовитых веществ нужно выполнять с наветренной стороны. Кабина водителя при погрузке или выгрузке плотно закрывается, а водитель выходит и находится в стороне.

Грузчики и водители должны проходить инструктаж по правилам безопасности обращения с ядохимикатами и ядовитыми веществами, Грузчики, выполняющие погрузку и выгрузку ядов и ядовитых веществ, должны надевать пыленепроницаемую одежду, иметь респиратор и противопылевые очки, При перевозке ядохимикатов, удобрений и гербицидов запрещается перевозить людей в кузовах этих автомобилей. Жидкие ядохимикаты запрещается перевозить в туман и гололед. Автомобили, занятые под перевозку жидких удобрений, размещаются отдельно от других и после перевозки ядохимикатов и удобрений подвергаются уборке и дезинфекции.

Бензин — это легковоспламеняющаяся огнеопасная жидкость, вызывающая раздражение при попадании на кожу. Обращаться с бензином и тарой из-под него следует с особой осторожностью, так как оставшиеся в таре пары его легко воспламеняются. Кроме того, следует знать, что в этилированном бензине имеется сильнодействующий тетраэтилсвинец, вызывающий тяжелое отравление организма. Заправлять автомобиль этилированным бензином из ведра категорически запрещается. Не допускается мытье рук, деталей и одежды этилированным бензином.

Заправляя автомобиль этилированным безином на заправочных колонках, следует находиться с наветренной стороны, а при ремонте деталей двигателя, работающего на этилированном бензине, необходимо их погрузить в керосин на 10...20 мин для обезвреживания отложившегося на них тетраэтилсвинца.

Попавший на кожу этилированный бензин обезвреживается промыванием участка кожи или одежды керосином или теплой водой с мылом. При попадании этилированного бензина в глаза их необходимо промыть 2%-ным раствором соды или теплой водой, а затем обратиться в лечебное учреждение. Для обезвреживания этилированного бензина можно использовать хлорную известь, растворенную теплой водой. Использование сухой извести для этой цели недопустимо. Участок, на котором был пролит этилированный бензин, посыпают песком, затем сметают его и наносят равномерный слой кашицы из хлорной извести (1,5 л на 1 м2); через 4...5 ч известь можно смывать.

Учитывая ядовитость этилированного бензина, персонал, имеющий соприкосновение с ним, должен работать только в спецодежде и спецобуви, которыми он обеспечивается за счет предприятия, и иметь при себе средства индивидуальной защиты.

Восстановление геометрии несущего кузова BMW X5 📙 Курсовая → 🆔 57378