Чрезвычайные ситуации мирного времени. Техногенные ЧС

Муниципальное общеобразовательное учреждение гимназия №9. 
 
 
 
 
 
 
 
 

Реферат по основам безопасности жизнедеятельности.

Тема: Чрезвычайные ситуации мирного времени.

Техногенные ЧС. 
 

Подготовила: ученица 11б класса

гимназии №9

Паздникова  Дарья Владимировна 

 Руководитель: преподаватель по          основам безопасности жизнедеятельности

гимназии  №9

Малунова  Ольга Николаевна 
 
 
 
 
 
 

г. Краснокаменск

2008 г.

Оглавление. 

I. Введение __________________________________________-3 - 4-

II. Основная часть

1. Определение ЧС и их классификация __________________________-5-

2. Техногенные ЧС ____________________________________ -5 – 7-

        1) Радиационно-опасные объекты _____________________ -8 – 9-

        2) Опасные химические вещества ______________________-9 – 10-

        3) Аварии на гидротехнических сооружениях ____________-10 – 11-

        4) Аварии на транспорте:

          а) аварии на железнодорожном транспорте___________-11-

          б) аварии в метрополитене_______________________-11 – 12-

          в) аварии на автомобильном транспорте______________-12-

          г) аварии на морском и речном транспорте__________-12 – 13-

          д) аварии на авиационном транспорте_______________ -13- 

III. Заключение ____________________________________-14 – 15-

VI. Литература _______________________________________-16-

V. Приложение _____________________________________-17 – 19- 
 
 
 
 

I. Введение 

  Современный человек на протяжении своей жизни  находится в различных средах: социальной, производственной, местной (городской, сельской), бытовой, природной и др.

  Человек и среда его обитания образуют систему, состоящую из множества взаимодействующих элементов, имеющую упорядоченность в определенных границах и обладающую специфическими свойствами. Такое взаимодействие определяется множеством факторов и оказывает влияние, как на самого человека, так и на соответствующую среду его обитания. Это влияние  может быть, с одной стороны, положительным, с другой – одновременно и отрицательным (негативным).

  Негативные  воздействия факторов природной  среды проявляются главным образом в чрезвычайных ситуациях. Эти ситуации могут быть следствием, как стихийных бедствий, так и производственной деятельности человека. В целях локализации и ликвидации негативных воздействий, возникающих в чрезвычайных ситуациях, создаются специальные службы, разрабатываются правовые основы и создаются материальные средства для их деятельности. Большое значение имеет обучение населения правилам поведения в таких ситуациях, а также подготовка специальных кадров в области безопасности жизнедеятельности.

  Итак, тема моей работы «Чрезвычайные ситуации мирного времени. Техногенные ЧС». Таким образом, объектом моего исследования являются чрезвычайные ситуации техногенного характера.

  Цель  исследования данной работы – изучение техногенных чрезвычайных ситуаций, и нахождение методов решения их последствий. Отсюда вытекают задачи:

1) определить, что такое чрезвычайные  ситуации в целом, и дать  им классификацию;

       2) определить, что такое техногенные  чрезвычайные ситуации, и их виды;

       3) рассмотреть каждую группу ЧС;

       4) сделать определённые выводы.

  На  мой взгляд, актуальность данного  исследования состоит в том, что  в последнее время техногенные ЧС случаются всё чаще и чаще. Надо знать к каким последствиям они приводят, и как избежать их.

  Анализируя  данную тему, я применила некоторые методы исследования:

       1) углублённое изучение ЧС;

       2) конспектирование литературы (библиография  прилагается);

       3) синтез полученных знаний.

  Данная  тема показалась мне очень интересной и актуальной, потому что я изучила чрезвычайные ситуации мирного времени, и пришла к выводу, что промышленные аварии и катастрофы на транспорте, экологические последствия антропогенного воздействия на биосферу, применение противником в случае военных действий различных видов оружия, создают ситуации, опасные для жизни и здоровья населения. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

II. Основная часть

1.Определение ЧС 

  ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ  СИТУАЦИЯ – это обстановка на определённой территории, сложившаяся в результате аварии, опасного природного явления, катастрофы, стихийного или иного бедствия, которая может повлечь или повлекла за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей или окружающей природной среде, а также значительные материальные потери и нарушение условий жизнедеятельности.

    ЧС классифицируются по характеру источника и по масштабам. К первому относятся такие ЧС, как локальные (т.е. местные, не выходящие за определённые пределы), местные (т.е. относящиеся только к определённой местности, не общий), территориальные (т.е. на ограниченном земельном пространстве), региональные (т.е. местные, относящиеся к какой-нибудь определённой области, региону), федеральные (т.е. выходящие за пределы более чем двух субъектов РФ), трансграничные (т.е. выходящие за пределы РФ, либо ЧС за рубежом, затрагивающие территорию РФ). Все эти чрезвычайные ситуации отражены в Приложение 1.

  Но  по характеру источника чрезвычайные ситуации делятся на техногенные и природные. Однако в моём реферате я рассмотрю только техногенные ЧС. 
 

2.Техногенные ЧС 

  ЧС  техногенного характера, которые могут возникнуть в мирное время – это промышленные аварии с выбросом опасных отравляющих химических веществ (ОХВ); пожары и взрывы, аварии на транспорте: железнодорожном, автомобильном, морском и речном, а также в метрополитене. 

  В зависимости от масштаба, чрезвычайные происшествия (ЧП) делятся на аварии, при которых наблюдаются разрушения технических систем, сооружений, транспортных средств, но нет человеческих жертв, и катастрофы, при которых наблюдается не только разрушение материальных ценностей, но и гибель людей.

  Независимо  от происхождения катастроф, для характеристики их последствий применяются критерии:

• число погибших во время катастрофы;
• число раненных (погибших от ран, ставших инвалидами);
• индивидуальное и общественное потрясение;
• отдалённые физические и психические последствия;
• экономические последствия;
• материальный ущерб.

  К сожалению, количество аварий во всех сферах производственной деятельности неуклонно растёт. Это происходит в связи с широким использованием новых технологий и материалов, нетрадиционных источников энергии, массовым применением опасных веществ в промышленности и сельском хозяйстве.

  Современные сложные производства проектируются с высокой степенью надёжности. Однако, чем больше производственных объектов, тем больше вероятность ежегодной аварии на одном из них. Абсолютной безаварийности не существует.

  Все чаще аварии принимают катастрофический характер с уничтожением объектов и тяжёлыми экологическими последствиями (например – Чернобыль). Анализ таких ситуаций показывает, что независимо от производства, в подавляющем большинстве случаев они имеют одинаковые стадии развития.

  На  первой  из них аварии обычно предшествует возникновение или накопление дефектов в оборудовании, или отклонений от нормального ведения процесса, которые сами по себе не представляют угрозы, но создают для этого предпосылки. Поэтому ещё возможно предотвращение аварии.

  На  второй стадии происходит какое-либо инициирующее событие, обычно неожиданное. Как правило, в этот период у операторов обычно не бывает ни времени, ни средств для эффективных действий.

  Собственно  авария происходит и на третьей стадии, как следствие двух предыдущих.

  Основные  причины аварий:

• просчёты при проектировании и недостаточный уровень безопасности современных зданий;
• некачественное строительство или отступление от проекта;
• непродуманное размещение производства;
• нарушение требований технологического процесса из-за недостаточной подготовки или недисциплинированности и халатности персонала.

  В зависимости от вида производства, аварии и катастрофы на промышленных объектах и транспорте могут сопровождаться взрывами, выходом ОХВ, выбросом радиоактивных веществ, возникновением пожаров и т.п. 
 
 
 
 

1) Радиационно-опасные объекты

  К радиационно-опасным объектам относятся  атомные электростанции и реакторы, предприятия радиохимической промышленности, объекты по переработке и захоронению радиоактивных отходов и т.д.

  В 26 странах мира на АЭС насчитывается 430 энергоблоков (строится еще 48). Они вырабатывают электроэнергии: во Франции –75%, в Швеции – 51%, в Японии – 40%, в США – 24%, в России – 12%. У нас работает 9 АЭС, имеющих 29 блоков.

  При авариях или катастрофах на объектах атомной энергетики образуется очаг радиоактивного заражения (территория, на которой произошло радиоактивное  заражение окружающей среды, повлекшее поражение людей, животных, растительного мира на длительное время).

  Очаг  поражения делится на зоны:     Г \\  В \\  1  \\  2  \\  3 

Зона  Г – чрезвычайно опасного заражения Р > 250 рад/ч;

Зона  В – опасного заражения Р > 30 рад/ч;

1 зона    - зона отчуждения 30 км Р > 20 мР/ч или D > 40 бер/год;

2 зона    - зона отселения Р = 5-20 мР/ч или D = 10-40 бер/год;

3 зона    - зона жёсткого радиоактивного контроля Р < 5 мР/ч или  D не превышает 10 бер/год.

Радиоактивность – это способность ядер некоторых элементов к самопроизвольному распаду. (Характеристика радиоактивных излучений представлена в таблице Приложения 2).

  Распад (превращение) ядер атомов под воздействием условий, созданных человеком, называется искусственной радиацией.

  Рассматривая  ионизирующую и проникающую способность, можно сделать выводы:

    1. Альфа – излучение опасно при попадании во внутрь организма.

2. Защитой  от гамма и нейтронного излучения  могут быть убежища, противорадиационные укрытия, простейшие укрытия. 
 

Радиоактивное загрязнение (заражение).

  Радиоактивное загрязнение (заражение) местности  происходит в двух случаях: при взрывах ядерных боеприпасов или при аварии на объектах ядерной энергетики.

  При ядерном взрыве преобладают радионуклиды с коротким периодом полураспада. Поэтому происходит быстрый спад уровней радиации. При авариях на АЭС характерно, во-первых, радиоактивное заражение атмосферы и местности легколетучими радионуклидами (йод, цезий, стронций), а во-вторых, цезий и стронций обладают длительным периодом полураспада. Поэтому резкого спада уровней радиации нет. При ядерном взрыве главную опасность представляет внешнее облучение (90 – 95% от общей дозы). При авариях на АЭС значительная часть продуктов деления ядерного топлива находится в парообразном и аэрозольном состоянии. Доза внешнего облучения здесь составляет 15%, а внутреннего – 85%.  

2) Опасные химические вещества (ОХВ)

  Опасными  химическими веществами называются токсичные химические вещества, применяемые в промышленности и в сельском хозяйстве, которые при разливе или выбросе загрязняют окружающую среду и могут привести к гибели или поражению людей, животных и растений.

  Крупными  запасами ядовитых веществ обладают предприятия химической, целлюлозно-бумажной, оборонной, нефтеперерабатывающей промышленности, чёрной и цветной металлургии.

  Значительные  их количества сосредоточены на объектах пищевой, мясомолочной промышленности, холодильниках, торговых базах.

  На  предприятиях создаются запасы ОХВ, обеспечивающие трёхсуточную работу. Их хранение осуществляется на специальных складах в ёмкостях повышенной прочности. Для каждой группы ёмкостей по периметру оборудуется замкнутая земляная обваловка или ограждающая стенка их несгорающих или антикоррозийных материалов.

  Наиболее распространённые ОХВ – хлор, аммиак, сероводород, синильная кислота, фосген и др. В большинстве случаев при обычных условиях ОХВ находятся в газообразном или жидком состояниях. Однако газообразные ОХВ обычно сжижают. При авариях жидкость переходит в газообразное состояние, образуя зоны поражения различной площади и концентрации в зависимости от приземного ветра. Зоны поражения иногда достигают десятки километров. 

3) Аварии на гидротехнических сооружениях

  Опасность возникновения затопления низинных районов происходит при разрушении плотин, дамб и гидроузлов. Непосредственную опасность представляет стремительный и мощный поток воды, вызывающий поражения, затопления и разрушения зданий и сооружений. Жертвы среди населения и различные разрушения происходят из-за большой скорости и всё сметающего на своем пути огромного количества бегущей воды.

  Высота  и скорость волны прорыва зависят  от размеров разрушения гидросооружения и разности высот в верхнем и нижнем бьефах. Для равнинных районов скорость движения волны прорыва колеблется от 3 до 25 км/час, в горных местностях доходит до 100 км/час.

  Значительные  участки местности через 15 – 30 минут  обычно оказываются затопленными слоем воды толщиной от 0,5 до 10 м и более. Время, в течение которого территории могут находиться под водой, колеблется от нескольких часов до нескольких суток.

  По  каждому гидроузлу имеются схемы  и карты, где показаны границы  зоны затопления и даётся характеристика волны прорыва. В этой зоне запрещено строительство жилья и предприятий.

  В случае прорыва плотины для оповещения населения используются все средства: сирены, радио, телевидение, телефон и средства громкоговорящей связи. Получив сигнал, надо немедленно эвакуироваться на ближайшие возвышенные участки. В безопасном месте находиться до тех пор, пока не спадет вода или не будет получено сообщение о том, что опасность миновала.

  При возвращении на прежние места  остерегаться оборванных проводов. Не употреблять продукты, которые находились в контакте с водными потоками. Воду из открытых колодцев не брать. Прежде, чем войти в дом, надо внимательно осмотреть его и убедиться, что нет опасности разрушения. Перед входом в здание обязательно проветрить его. Спичками не пользоваться – возможно, присутствие газа. Принять все меры для просушивания здания, полов и стен. Убрать весь влажный мусор. 

4) Аварии на транспорте 

Аварии  на железнодорожном  транспорте.

  Чрезвычайные  ситуации на железной дороге могут  быть вызваны столкновением поездов, их сходом с рельсов, пожарами и взрывами.

  При возгорании непосредственную опасность  для пассажиров представляют огонь  и дым, а также удары о конструкции  вагонов, что может привести к  ушибам, переломам или гибели людей.

  Для уменьшения последствий возможной  аварии пассажиры должны строго соблюдать правила поведения в поездах. 

Аварии  в метрополитене.

  Чрезвычайные  ситуации на станциях, в тоннелях, в вагонах метрополитена возникают в результате столкновения и схода с рельсов поездов, пожаров и взрывов, разрушения несущих конструкций эскалаторов, обнаружения в вагонах и на станциях посторонних предметов, которые могут быть отнесены к категории взрывоопасных, самовозгорающихся и токсичных веществ, а также в результате падения пассажиров с платформы на пути. 

Аварии  на автомобильном транспорте.

  Автомобильный транспорт является источником повышенной опасности, а безопасность участников движения во многом зависит непосредственно от них самих.

  Одним из правил безопасности является неукоснительное  выполнение требований дорожных знаков. Если же вопреки принимаемым мерам не удаётся избежать дорожно-транспортного  происшествия, то необходимо управлять машиной до последней возможности, принимая все меры для того, чтобы уйти от удара со встречным автомобилем, т.е. свернуть в кювет, кустарник или забор. Если же это неосуществимо – перевести лобовой удар в скользящий боковой. При этом нужно упереться ногами в пол, голову наклонить вперед между рук, напрягая все мышцы, упереться руками в рулевое колесо или переднюю панель.

  Пассажир, находящийся на заднем сидении, должен закрыть голову руками и завалиться набок. Если рядом ребёнок, крепко прижать его, накрыть собой  и также упасть набок. Наиболее опасное место – переднее сидение, поэтому детям до 12 лет запрещается сидеть на нём.

  Как правило, после удара двери заклинивает, и выходить приходится через окно. Машина, упавшая в воду, может некоторое время держаться на плаву. Выбираться из неё нужно через открытое окно. Оказав первую помощь, необходимо вызвать «скорую помощь» и ГИБДД. 

Аварии на морском и речном транспорте.

  Ежегодно  в мире происходит около 8 тыс. кораблекрушений, при которых гибнет свыше 2 тыс. человек.

  При кораблекрушении по распоряжению капитана спасательная команда осуществляет посадку пассажиров в шлюпки и на плоты в следующей последовательности: вначале женщины и дети, раненые и старики, а затем – здоровые мужчины. В шлюпки загружается также питьевая вода, лекарства, продовольствие, одеяла и др.

  Все плавучие средства со спасёнными должны держаться вместе и, если есть возможность, плыть к берегу или к трассе прохождения пассажирских судов. Необходимо организовать дежурство по наблюдению за горизонтом, воздухом; пищу и воду расходовать экономно; нужно помнить, что человек без воды может прожить от трех до десяти суток, тогда как без пищи – более месяца. 

Аварии  на авиационном транспорте.

  Безопасность  полёта зависит не только от экипажа, но и от пассажиров.

  Пассажиры обязаны занимать места согласно номерам, указанным в авиабилетах. Садиться в кресло следует так, чтобы в случае аварии не травмировать ноги. Для этого ноги необходимо упереть в пол, выдвинув их как можно дальше, но не под расположенное впереди кресло.

  Заняв своё место, пассажир должен выяснить, где находятся аварийные выходы, медицинская аптечка, огнетушители и другое вспомогательное оборудование.

  Если  полёт будет проходить над водой, то следует до взлета узнать, где находится спасательный жилет и как им пользоваться.

  При взлёте и посадке пассажир должен пристегнуть ремни безопасности. При аварийной посадке самолёта эвакуация осуществляется через аварийные выходы по надувным трапам. Покинув самолёт, следует быстро оказать помощь пострадавшим и не оставаться вблизи самолета. 
 
 
 
 
 

III. Заключение

  Человек всегда  использовал  окружающую  среду в основном как источник ресурсов,  однако,  в течение  очень  длительного времени  его  деятельность  не  оказывала заметного влияния на биосферу.  Лишь в конце прошлого столетия  изменения  биосферы под  влиянием  хозяйственной  деятельности  обратили  на  себя внимание ученых.  Эти изменения нарастали и в настоящее время обрушились  на человеческую цивилизацию.  Стремясь к улучшению условий своей жизни человечество  постоянно  наращивает  темпы материального производства, не задумываясь о последствиях. При таком  подходе  большая  часть  взятых  от природы   ресурсов возвращается   ей  в  виде  отходов,  часто  ядовитых  или  не пригодных для утилизации.  Это приносит угрозу и существованию биосферы, и самого человека.

       Современное человечество использует  не  только  огромные энергетические  ресурсы биосферы,  но и небиосферные источники энергии    (например,    атомной),    ускоряя    геохимические преобразования    природы.   Некоторые   процессы,   вызванные технической деятельностью человека,  направлены противоположно по  отношению  к естественному ходу их в биосфере (рассеивание металлов,  руд, углерода и др. биогенных элементов, торможение минерализации и гумификации,  освобождение законсервированного углерода и его окисление, нарушение крупномасштабных процессов в атмосфере, влияющих на климат и т.п.).

  Промышленные  аварии и катастрофы на транспорте, экологические последствия антропогенного воздействия на биосферу, применение противником в случае военных действий различных видов оружия, создают ситуации, опасные для жизни и здоровья населения.

       В XX веке,  бурное развитие  энергетики,  машиностроения, химии,   транспорта   привело   к   тому,   что   человеческая деятельность  стала  сравнима  по  масштабам  с  естественными энергетическими  и  материальными процессами, происходящими в биосфере.  Интенсивность потребления человечеством  энергии  и материальных   ресурсов   растет  пропорционально  численности населения и даже опережает его прирост.  В.И.Вернадский писал: "Человек становится  геологической силой,  способной изменить лик  Земли".  Это   предупреждение   пророчески   оправдалось.

  Последствия   антропогенной  масштабной (предпринимаемой человеком) деятельности  особенно  проявляется  в   истощении   природных ресурсов,  загрязнении  биосферы  отходами  производства, разрушении   природных    экосистем,    изменении    структуры поверхности    Земли,    изменении    климата.   Антропогенные воздействия приводят к нарушению  практически  всех  природных биогеохимических циклов.

  В законе Российской Федерации "О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера" чрезвычайная ситуация определяется как "обстановка на определённой территории, сложившаяся в результате аварии, опасного природного явления, катастрофы, стихийного или иного бедствия, которые могут повлечь или повлекли за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей или окружающей природной среде, значительные материальные потери и нарушения условий жизнедеятельности людей".

  В условиях чрезвычайных ситуаций общество, движимое естественным стремлением к самосохранению, предпринимает осознанные, заранее предусмотренные меры, направленные на обеспечение безопасности жизнедеятельности. Проблема защиты в чрезвычайных ситуациях включает в себя множество аспектов, которые необходимо учитывать при разработке мероприятий по обеспечению безопасности населения, устойчивости объектов народного хозяйства и охране биосферы от антропогенного воздействия.