Договор перевозки грузов. 3

Введение

Транспортная деятельность неразрывно связана с иными сферами экономики и тем самым обеспечивает реализацию процесса товарообмена. Договор перевозки обслуживает договоры купли-продажи, материально-техническое снабжение всех форм предпринимательства, оптовую торговлю, снабжение населения товарами, формирование государственных резервов. Юридическим обоснованием перевозки грузов является заключение договора перевозки грузов.

Объектом исследования данной контрольной работы выступает договор перевозки грузов. Предметом исследования является понятие и структурные элементы договора перевозки грузов, наиболее важные его виды, а так же ответственность, возникающая за совершение каких-либо противоправных действий (либо бездействие).

Роль транспорта заключается в оказании специфических услуг, направленных на перемещение товара или человека в пространстве. Транспортная деятельность не сопровождается созданием новых вещей (предметов материального мира). Ее ценность в том экономическом эффекте, который создается в результате перемещения груза, пассажира и багажа в согласованное место. Поэтому отношения по перевозке возникают при наличии потребности в территориальном перемещении объектов или людей с помощью транспортных средств.

Проблемой проведенного исследования является то, что договор перевозки грузов необходимо составлять очень тщательно, так как грамотно составленный договор поможет избежать множества проблем, связанных с ответственностью за грузовую перевозку и обеспечит защиту прав и интересов обеих сторон. Процесс грузовой перевозки не так прост, как может показаться на первый взгляд. Он включает в себя множество разнообразных функций. Ведь нужно не только перевезти товар, но и запаковать, загрузить и выгрузить его, а также состыковать транспортные средства по времени. Для всего этого требуется большой и опытный коллектив работников (грузчики, водители, оценщики и др.).

Договор перевозки грузов - один из наиболее проблемных среди договоров об оказании услуг фактического характера. Этому способствует и увеличение видов и способов перевозки, и расширение круга субъектов отношений по перевозке, и изменение видов груза. Трудности добавляет объем правовых источников, официальных толкований и комментариев, имеющих разночтение.

Целью  данной работы является: рассмотрение договора грузовой перевозки, правовое обеспечение его исполнения, состав участников данного договора, а также проблемы, возникающие при заключении договора.

К основным задачам работы относятся:

- раскрыть понятие и сущность  договора перевозки грузов, дать  классификацию договоров;

- рассмотреть заключение договора  перевозки грузов и его существенные  условия. Права, обязанности и ответственность  сторон по договору перевозки  грузов.

Поставленные по теме исследования цель и задачи обусловили структуру данной контрольной работы, которая состоит из введения, двух глав, заключения, библиографии.

Глава 1. Общие положения договора перевозки грузов

1.1 Понятие и правовое регулирование договора перевозки грузов

В условиях динамично развивающейся экономики России обеспечение непрерывности перевозочного процесса является основой стабильности оборота во всех сферах хозяйственной деятельности. Закономерна юридическая форма закрепления соответствующих общественных отношений, принимающая силу общеобязательных правил поведения. Вполне логично, что законодательное регулирование отношений по перевозке грузов осуществляется на уровне федеральных законов. Немаловажно, что принципиальные, рамочные положения, определяющие систему правового регулирования перевозок грузов, кодифицированы, т.е. закреплены законодателем в Гражданском Кодексе РФ. Детальное регулирование отношений по перевозке грузов осуществляется транспортными уставами и кодексами. Практически все действующие в настоящее время транспортные уставы и кодексы содержат положения, предоставляющие сторонам возможность строить отношения по перевозке грузов на долгосрочной основе.

В настоящее время в РФ действуют Воздушный кодекс, Кодекс торгового мореплавания, Кодекс внутреннего водного транспорта, Устав автомобильного транспорта, Устав железнодорожного транспорта, Федеральный закон "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" и другими. Транспортные уставы и кодексы являются федеральными законами. По отдельным вопросам транспортной деятельности законы принимаются субъектами РФ, например о плате за проезд на государственном или муниципальном пассажирском транспорте, в том числе с перевозкой багажа.

Гражданский кодекс РФ воспроизводит традиционное правило транспортного права, согласно которому перевозка грузов осуществляется на основании договора перевозки, и дает этому договору следующее определение: по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Можно выделить следующие признаки договора перевозки грузов:

- договор перевозки грузов является  реальным, так как считается заключенным  с момента фактической передачи  груза, включающей два действия - передача груза отправителем  и приемка его перевозчиком. Несмотря  на то что грузополучатель  не участвует в заключении договора, он также включается в договорные отношения. В отдельных случаях этот договор может быть консенсуальным, когда перевозчик обязался предоставить транспортные средства раньше вручения груза для перевозки;

- договор перевозки грузов носит  публичный характер. Для признания  договора перевозки грузов публичным  договором требуются следующие  условия: во-первых, в качестве перевозчика  должны выступать юридические  лица или индивидуальные предприниматели, принявшие на себя обязательство  доставить вверенный груз; во-вторых, указанные субъекты гражданского  права должны обладать функциями  общественного возчика, который  обязан осуществлять перевозки  по требованию любого, кто обратится; в-третьих, указанная коммерческая  организация или индивидуальный  предприниматель должны быть  включены в особый перечень  лиц, обязанных осуществлять перевозки  транспортом общего пользования, подлежащий обязательному опубликованию;

- договор срочный, поскольку перевозчик  обязан доставить груз в пункт  назначения в сроки, определенные  договором, или в иные разумные  сроки;

- договор перевозки грузов является  по своему характеру возмездным и взаимным. Он является возмездным, так как за перевозку перевозчик получает вознаграждение и взаимным, поскольку перевозчик обязан перевезти груз и имеет право на провозную плату, а грузоотправитель обязан внести эту провозную плату и имеет право на перевозку сданного груза.

Таким образом, договор перевозки грузов - один из важнейших хозяйственных договоров, благодаря которому осуществляется связь между промышленностью и сельским хозяйством, промышленностью и торговлей.

1.2 Элементы договора перевозки грузов

Предмет. Часть вторая ГК РФ содержит большое количество обязательств, возникающих из договоров, различие между которыми можно провести по предмету. Самую общую классификацию обязательства предлагал О.С. Иоффе. и обязательства по перевозкам грузов он относил к обязательствам по оказанию услуг. Ученый обособил обязательства по перевозке в самостоятельную группу обязательств, несмотря на то, что в дальнейшем, при характеристике предмета, квалифицировал предмет договора как выполнения работ по перемещению материальных ценностей, что наиболее близко связано с обязательствами по производству работ и обязательствам по оказанию услуг.

Субъекты.  Длительное время многими правоведами роль истинных субъектов правоотношений по перевозке отводилась лишь грузоотправителю и перевозчику. Таким образом, грузополучатель в таком случае оставался в качестве своего рода третьего лица в правоотношении. Мнение, по которому договор перевозки грузов рассматривается как договор в пользу третьего лица, довольно распространено в юридической литературе.

На сегодняшний день структура правоотношений по перевозке настолько сложна, построена посредством взаимодействия и взаимозависимости различных этапов единого процесса, что цель данного процесса - непосредственная доставка объекта перевозки в пункт назначения - уже зачастую не может быть достигнута при участии лишь двух этих субъектов правоотношений по перевозке будет справедливо причислить и других лиц (многочисленные аэропорты, порты, пограничные железнодорожные станции и др.).

Объект. Объектом договора по перевозке грузов являются перевозимые перевозчиком грузы. Если материальным объектом договора перевозке является перевозимый груз, то в качестве юридического объекта здесь выступает сама перевозочная деятельность, которая включает в себя не только транспортировку грузов, но и иные действия, связанные, например, с погрузкой, выгрузкой грузов, их хранением и выдачей грузополучателю.

Форма договора. Договор перевозки груза заключается в письменной форме, в виде отдельного документа. Юридическим подтверждением договорных отношений могут также быть различные грузосопроводительные (перевозочные) документы - транспортные накладные, дорожные ведомости, квитанции, вагонный лист, передаточная ведомость. Отправитель, предъявляя груз к перевозке, представляет станции отправления на каждую отправку заполненный, сброшюрованный комплект документов, именуемых в дальнейшем "перевозочные документы". Бланки их одинаковы по размеру и расположению общих граф реквизитов, что дает возможность заполнять одновременно весь комплект на пишущей машинке под копировальную бумагу. Перевозочные документы приспособлены для обработки на компъютере и сочетают текстовые данные с их кодовыми эквивалентами.

Срок. Сроки доставки грузов оказывают прямое и непосредственное влияние на выполнение транспортных обязательств не только транспортными предприятиями, но и грузоотправителями и грузополучателями. От количества времени, затраченного на транспортировку груза, зависят эффективность работы транспорта, ускорение оборачиваемости транспортных средств и в значительной мере сохранность перевозимых грузов. Поэтому своевременная доставка грузов в пункты назначения, являясь условием надлежащего исполнения договора перевозки, составляет одну из основных обязанностей перевозчика, за нарушение которой он несет имущественную ответственность. Следует иметь ввиду, что сроки доставки грузов зависят от особенностей работы транспорта данного вида.

По общему правилу перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков - в разумный срок (ст.792 ГК). Исчисления срока доставки грузов на железнодорожном транспорте начинается с 24 часов дня приема грузов к перевозке.

Завершая данную главу можно сделать вывод о том, что договор перевозки груза - один из наиболее проблемных среди договоров об оказании услуг фактического характера. Этому способствует и увеличение видов и способ перевозки, и расширение круга субъектов отношений по перевозке, и изменение видов грузов. Трудности добавляет объем правовых источников, официальных толкований и комментариев.

Глава 2. Содержание договора перевозки грузов

2.1 Права и обязанности сторон

Содержание договора составляют права и обязанности участников.

Обязанности перевозчика:

1) Обязанность перевозчика по  доставке груза в пункт назначения. Основной обязанностью перевозчика, вытекающей из договора перевозки  груза, является доставка груза  в пункт назначения, который указывается  в транспортной накладной либо  коносаменте. В качестве пункта  назначения могут быть указаны  железнодорожная станция, аэродром, морской или речной порт.

2) Обязанность перевозчика по  обеспечению сроков доставки  грузов. Грузы считаются доставленными  в срок, если выполнено одно  из следующих условий: а) до истечения  срока указанного в транспортной  железнодорожной накладной срока  доставки перевозчик обеспечил  выгрузку на железнодорожной  станции назначения; б) вагоны, контейнеры  с грузами поданы для выгрузки  грузополучателям или владельцам  железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателя; в) в случае прибытия грузов на станцию назначения до истечения указанного в транспортной накладной срока их доставки и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов с такими грузами произошла по вине грузополучателя.

Своевременная доставка грузов напрямую зависит от маршрута перевозки и категории скорости. Перевозка грузов должна осуществляться по кратчайшему маршруту.

Статья 14УЖТ(устав железнодорожного транспорта )

 различает грузовую и большую  скорости перевозки. При перевозках  большой скоростью тариф за  перевозку увеличивается. Перевозка  некоторых грузов допускается  только определенной скоростью, о чем указывается в правилах  перевозки грузов. При перевозке  грузовой и большой скоростью  повагонных, контейнерных и мелких отправок в зависимости от расстояния перевозки нормируется расстояние суточного пробега;

3) Обязанность перевозчика  обеспечить сохранность груза. Эту  обязанность содержат все транспортные  уставы и кодексы (ст.25 УЖТ). Несколько  специальных норм по этому  поводу содержится в ст.150 КТМ( 
кодекс торгового мореплавания)

: перевозчик с момента принятия  груза для перевозки до момента  его выдачи надлежаще и старательно  должен грузить, обрабатывать, укладывать, хранить груз, заботиться о нем  и выгружать его. Период, в который  перевозчик отвечает за сохранность  груза, исчисляется на различных  видах транспорта неодинаково. На  железнодорожном транспорте погрузка  грузов вагоны, а также их выгрузка  по общему правилу обеспечивается  грузоотправителями (грузополучателями). Однако по договору с грузоотправителями (грузополучателями) перевозчики при  наличии у них соответствующих  погрузочно-разгрузочных приспособлений  могут принимать на себя обязанность  по выполнению погрузочно-разгрузочных  работ. Погрузку контейнеров в  местах общего пользования обязан  производить перевозчик за счет  грузоотправителя. В тех случаях, когда обязанность по погрузке  лежит на грузоотправителе, перевозчику  передается уже погруженный в  вагоны груз. В этом случае  обязанность обеспечить размещение  и крепление грузов в вагонах  и контейнерах в соответствии  с техническими требованиями  лежит на грузоотправителе.

На морском транспорте ответственность за правильное размещение, крепление и сепарацию груза на судне несет перевозчик.

На внутреннем водном транспорте погрузка груза осуществляется либо грузоотправителем, либо перевозчиком в порядке, установленном договором, если иное не установлено правилами перевозок.

При осуществлении автомобильных перевозок погрузка осуществляется силами грузоотправителя. Правильность укладки и крепление груза с точки зрения его сохранности лежит на нем. Это вызвано тем, что выполнение этой обязанности связано со свойствами груза, которые должны быть известны грузоотправителю.

В целях обеспечения сохранности груз должен быть надлежащим образом промаркирован, упакован либо затарирован. Она позволяет идентифицировать груз, особенно в случае его перевалки с одного транспортного средства на другое. Различают маркировку наносимую грузоотправителем и железной дорогой. Сохранности перевозки служит правило о пломбировании транспортных единиц и контейнеров.

На морском транспорте существуют специальные правила, связанные с перевозкой так называемых палубных грузов. По общему правилу груз перевозится в трюмах судна (под палубой). Перевозка груза на палубе при наличии соглашения о перевозке груза в трюме влечет для перевозчика утрату права на ограничение ответственности в соответствии со ст.172 КТМ.

В целях обеспечения сохранности груза он может следовать в сопровождении охраны или проводника. Сопровождение перевозимого груза не влечет автоматического освобождения от ответственности перевозчика за не сохранность груза. В этом случае перевозчик должен доказать, что утрата, недостача, повреждение или порча перевозимого груза имели место по причинам, связанных с действием (бездействием) проводников, сопровождающих указанный груз.

4) Обязанность перевозчика по  выдаче груза получателю. Этой  обязанности корреспондирует право  грузополучателя требовать выдачи  груза. Такое право возникает  с момента изъявления получателем  намерения выступать в качестве  третьего лица, в пользу которого  совершен договор. Как только  грузополучатель выразил в надлежащей  форме требование получить груз, он приобретает все права по  договору перевозки, которыми до  этого обладал грузоотправитель. С этого же момента на него  возлагаются и некоторые обязанности, но уже не договором, а законом. На грузополучателя не могут  быть возложены никакие обязанности  ни договором ни законом до того, как он выразил согласие стать участником правоотношения по перевозке грузов. Это в полной мере относится и к обязанности своевременно принять и выгрузить груз.

Права перевозчика

Перевозчику предоставлено право проверять правильность сведений, указанных грузоотправителем в накладной. Что касается проверки веса груза, сдаваемого к перевозке, то перевозчику, в соответствии со ст.27 Устава железнодорожного транспорта, предоставлено право проверять вес грузов путем выборочного взвешивания. Перевозчик в удостоверение принятия груза к перевозке выдает грузоотправителю грузовую квитанцию. Составляется также дорожная ведомость, которая вместе с накладной следует с грузом на станцию назначения и остается там. Корешок дорожной ведомости остается на станции отправления.

Обязанности грузоотправителя

1)Обязанность грузоотправителя  предъявить груз к перевозке. Прежде всего к обязанности отправителя относится подготовка груза для перевозок в соответствии с установленными правилами, обеспечивающими безопасность движения и эксплуатацию транспорта, качество перевозимой продукции сохранность груза и транспортных средств.

2)Обязанность грузоотправителя  уплатить за перевозку установленную  плату. Поскольку договор перевозки  в большинстве случаев является  публичным, то плата за перевозку  груза определяется по утвержденным  тарифам. Тарифом считается провозная  плата и дополнительные сборы, взимаемые за перевозки, а также  правила взимания этих плат  и сборов. Система тарифов устанавливается  органами исполнительной власти  РФ, заранее объявляется для всеобщего  сведения и обязательна для  работников транспорта, так и  для клиентуры. Что касается порядка  расчетов, то на всех видах  транспорта, за исключением морского, существует правило о предварительной  оплате перевозок. Плата за перевозки  грузов взимается за кротчайшее  расстояние, на которое осуществляются  перевозки, в том числе в случае  увеличения расстояния, на которое  они производятся. Однако тарифным  руководством могут быть установлены  случаи взимание платы исходя  из фактически пройденного расстояния.

3) Грузоотправитель обязан принимать  все зависящие от него меры, обеспечивающие сохранность груза  при перевозке. Он не вправе  грузить продукцию в любое  транспортное средство, не заботясь  о сохранности груза в пути. Грузоотправитель должен отказаться  от погрузки груза в транспортное  средство, непригодное для перевозки  данного груза, которое в таком  случае считается не при пригодным в счет суточной нормы.

2.2 Ответственность по договору перевозки грузов

Для наступления гражданско-правовой ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по договору перевозки необходим факт заключения договора с соблюдением всех требований законодательства о форме, содержании и правосубьектности участников договора. Как известно, общим принципом гражданско-правовой ответственности является ответственность при наличии вины.. Ответственность за неподачу транспортных средств и за неиспользование поданных транспортных средств носит взаимный характер: грузоотправитель отвечает перед перевозчиком, которому он должен сдать груз для перевозки, а перевозчик отвечает перед грузоотправителем, грузы которого он обязан перевезти. Нарушение обязанностей перевозчиком выражается в описанных далее формах.

1. Неподача транспортных средств  под погрузку. Для того чтобы  обязанность перевозчика по подаче  транспортных средств была признана  выполненной, требуется строгое  соответствие этой подачи количественным  показателям заявки или иного  договора. Заявка (заказ) считается  перевозчиком невыполненной, если, несмотря на ее своевременную  подачу грузоотправителем, транспортные  средства в соответствующие сроки  не подавались или подавались  в меньшем, чем предусмотрено  заявкой (заказом), количестве.

2. Подача под погрузку неисправных  транспортных средств или транспортных  средств, непригодных для перевозки  конкретных грузов. С точки зрения  юридической квалификации в рассматриваемом  случае имеет место ненадлежащее  исполнение обязанностей. Но по  своим последствиям оно тождественно  неисполнению: и в первом, и во  втором случаях грузоотправитель  лишен возможности осуществить  предусмотренную заявкой (заказом) погрузку, что приводит к срыву  перевозки груза.

Ответственность перевозчиков за просрочку доставки грузов. Данная ответственность наступает при нарушении правил, изложенных в ст. 792 ГК, согласно которым перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, указанные транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков - в разумный срок. Мерами гражданско-правовой ответственности за просрочку в доставке груза является штраф или пени.

Согласно ст.116 КВВТ за несоблюдение сроков доставки груза перевозчик уплачивает по требованию грузополучателя пени в размере 9% провозной платы за каждые сутки просрочки, но не более чем 50% провозной платы, если он докажет, что несоблюдение сроков доставки груза произошло вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предвидеть и устранение которых от него не зависело. Так же бездействия перевозчика, когда он мог предотвратить наступление соответствующих негативных последствий, и это целиком зависело от него, являются противоправными. Несколько иные правила действуют в отношении договора железнодорожной перевозки. В соответствии со ст.97 УЖТ за просрочку доставки грузов перевозчик уплачивает пени в размере 9% платы за перевозку грузов, но не более чем в размере провозной платы, если не докажет, что просрочка произошла вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных не зависящих от перевозчиков обстоятельств.

Просрочка в доставке грузов приобретает особое значение при перевозке скоропортящихся грузов. Срок транспортабельности таких грузов определяется грузоотправителем в зависимости от качественного состояния груза на момент отправки, его индивидуальных свойств и условий перевозки. За просрочку в доставке груза при междугородных автомобильных перевозках перевозчик уплачивает грузополучателям штраф в размере 15% провозной платы за каждые сутки просрочки, если не докажет, что просрочка произошла по его вине. Общая сумма штрафа за просрочку в доставке не может превышать 90% провозной платы.

При морских перевозках перевозчик признается просрочившим доставку груза, если груз не выдан в порту выгрузки, предусмотренном договором морской перевозки груза, в срок, который определен соглашением сторон, при отсутствии такого соглашения - в разумный срок, который требуется от заботливого перевозчика с учетом конкретных обстоятельств.

За просрочку доставки груза в пункт назначения воздушный перевозчик уплачивает штраф в размере 25 % установленного федеральным законом МРОТ за каждый час просрочки, но не более 50% провозной платы, если не докажет, что просрочка имеет место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна, либо иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.

Заключение

Транспортное законодательство является наиболее стабильным законодательством, и основные его положения, регулирующие отношения, связанные с заключением договора перевозки, с подачей транспортных средств, ответственностью за их неиспользование, утрату, повреждение грузов, предъявлением претензий и т.д., продолжают оставаться неизменными уже многие годы. Это позволило использовать в настоящей работе высказывания и суждения известных юристов прошлых лет по различным спорным аспектам транспортного законодательства, которые продолжают быть актуальными и по сей день и помогают лучше понять и оценить действующее транспортное законодательство, сделать правильные выводы в отношении некоторых проблем, существующих в транспортных обязательствах в настоящее время, и, кроме того, выработать свою точку зрения на те или иные положения транспортного законодательства.

Круг отношений, рассматриваемых в настоящей работе, весьма широк. Это отношения, связанные с понятием транспортного права, системой и структурой транспортного законодательства всех видов транспорта, понятием и заключением договоров перевозки на различных видах транспорта, с ответственностью транспортных организаций и клиентуры за ненадлежащее исполнение транспортных обязательств, иными транспортными договорами и т.д.

Список использованной литературы

1. Гражданский Кодекс Российской  Федерации от 22.12.95 г. // Собрание законодательства  РФ. - 2001. - №44. - Ст.4147; Собрание законодательства  РФ. -2010. - № 30.- Ст.3998.

2. Кодекс торгового мореплавания  РФ от 30.04.1999 №81-ФЗ: принят ГД ФС  РФ 31.03.1999//Собрание законодательства  РФ. - 1999. - №25; в ред.: ФЗ РФ от 07.11.2011//Российская  газета. - 2011. - №64.

3.Воздушный Кодекс от 19.03. 1997 №60-ФЗ: принят ГД ФС РФ 19.02. 1997//Собрание  Законодательства РФ. - 1997. - №33; в  ред.: ФЗ РФ от 06.12.2011//Российская  газета. - 2011. - № 62.

4.Кодекс внутреннего водного  транспорта от 07.03.2001 №24-ФЗ: принят  ГД ФС РФ 7.02.2001 // Собрание законодательства  РФ. - 2001. - N 44. - Ст. 4147; в ред.: ФЗ РФ  от 7.11.2011//Российская газета- 2011. - N 56.

5.Закон РФ от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав  железнодорожного транспорта": принят  ГД ФС РФ 24.12.2002 // Собрание законодательства  РФ.- 2003. - N 65. - Ст. 4195; в ред.: ФЗ РФ  от 19.07.2011//Российская газета. - 2011.- август.

6. Конвенция ООН "О морской  перевозке грузов" 31.03.1978: принята  в Гамбурге.