Экологические проблемы городов. 13

 

МИНИСТЕРСТВО  ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 

Содержание.

Введение

1.Факторы концентрации населения в городах.

2.Экологические проблемы городов.

2.1 Природно-ландшафтные проблемы городов.

2.2 Ресурсно-хозяйственные проблемы городов.

2.3Антропоэкологические проблемы городов.

3. От мегаполиса к экополису.

Заключение.

Список использованной литературы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение.

 

Город – это демографическое  и социально-экономическое образование, включающее территориальный комплекс средств производства, искусственную  среду обитания, постоянное население  и определённую форму социальной организации. Дать определению понятию  «город», пожалуй, столь же трудно, как  дать определение понятию «общество», поскольку это объекты и понятия  одного порядка сложности, хотя город  и является элементом общества в  государственных границах. Это связано  с тем, что город есть многостороннее образование, которое в зависимости  от цели исследования можно рассматривать  под разным углом зрения.

 

Для современного этапа развития человечества характерны быстрый рост числа и размеров городов. Особенно интенсивно растут большие города с  населением более 100 тыс. человек. Такие  города занимают около 1% площади суши. Но их воздействие на природные условия  и экономику всего мира очень  велико. На этой ограниченной территории проживает свыше 45% населения Земли. Но именно они производят около 80% всех выбросов загрязняющих веществ в  атмосферный воздух и гидросферу.

 

В городах больше возможностей для разностороннего образования, выбора профессии, приобщения к культурным ценностям, поэтому они притягивают  к себе сельских жителей. Рост концентрации людей, промышленных предприятий и  автомобилей сопровождается значительными  изменениями природных ландшафтов и условий в городах и пригородах, возникновением в них специфических  природных явлений, ухудшением экологических  качеств городской среды. В городах  резко обостряются экологические  проблемы. Причём степень сложности  этих проблем находится в прямой связи с величиной города. Чем  город крупнее, тем сильнее изменены природные условия, тем труднее  решать экологические задачи. По сравнению  с сельской местностью большинство  городов мира имеет худшие экологические  условия для жизни человека. Это  обусловлено тем, что все компоненты природы в городах изменены деятельностью  людей.

 

 

 

 

1.Факторы концентрации населения в крупных городах.

 

Число горожан обычно увеличивалось  примерно так же, как и численность  рабочих и служащих, поэтому многие исследователи урбанизации сводят причины концентрации населения  к концентрации в городах производства. Однако действительность с каждым годом  всё больше опровергает этот тезис. Во-первых, потому что в крупных  городах число рабочих мест в  промышленности растёт медленно и даже падает и, напротив, быстро увеличивается  занятость в непроизводственных отраслях – в сфере обслуживания, в управлении, науке и культуре. Для крупных городов эти отрасли  порой в такой же степени градообразующие, как и промышленность. Во-вторых, население лишь наполовину состоит  из занятых в народном хозяйстве, а вторая половина – дети, домохозяйки, пенсионеры и другие – не работает.

Словом, факторы концентрации производства и факторы концентрации населения следует рассматривать  как относительно самостоятельные, хотя и взаимосвязанные причины  роста городов.

Факторы концентрации в крупных  городах населения известны значительно  хуже, чем факторы концентрации производства. Самой общей причиной можно назвать  привлекательность образа жизни  крупного города, о котором жители сёл и небольших городов получают представление из литературы, прессы, кино, телевидения, благодаря личным наблюдениям при посещении городов  и т.д.

Крупный город, сконцентрировавший в одном месте большое число  профессионально и социально  разнородных рабочих мест, создаёт  большую возможность социальной мобильности населения, чем деревня  или малый город. Нередко городские  виды деятельности дают и более высокий  денежный доход, что само по себе также  немаловажный фактор их притягательности.

Крупный город, благодаря  пространственной концентрации учреждений обслуживания населения, их большому количеству и разнообразию, позволяет удовлетворять  возрастающие и разнообразные потребности  населения, реализовывать возросшие  доходы. Он обеспечивает более высокое  качество обучения. Здесь выше общий  уровень образования и культуры населения и, естественно, лучше  состав учителей в школах, имеются  высшие учебные заведения, чего практически  нет в деревне или малом  городе. Для жителей крупного города в пределах ежедневной доступности  находится множество учреждений культуры.

У жителей крупного города, благодаря фокусированию в нём  транспортных путей доступа, при  равных затратах времени и средств, гораздо большая территория , чем  у жителей села или малого населённого  пункта.

Всё это, вместе взятое, создаёт  престиж проживания в крупном  городе. Если человек не пользуется благами крупного города, живя в  нём, он сохраняет возможность воспользоваться  ими тогда, когда захочет. Так  что не только реальные, но и потенциальные  преимущества крупного города играют роль фактора, привлекающего в него население. Но у каждой медали есть обратная сторона. Так и в городе, помимо привлекающих многих людей хороших  сторон, есть и немало проблем, требующих  рассмотрения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Экологические проблемы городов.

 

Первоначально надо выяснить, что такое экологическая проблема. По мнению эколога Н.Ф. Реймера, это  любые явления, связанные с воздействием человека на природу и обратимыми влияниями природы на человека и  его жизненно значимые процессы.

Но экологические проблемы города чрезвычайно сложно разделить  на группы. Выделяют, по крайней мере, три группы экологических проблем: природно-ландшафтные, ресурсно-хозяйственные  и антропоэкологические.

Города имеют свою достаточно длительную историю, в городских  поселениях сформировалась особая, городская  среда жизни человека. Она включает в себя природную среду (неживую  – абиотическую). Это – рельеф, климат, воды и неживую среду(биоту) – растительность, животный мир. Искусственно созданную человеком часть городской  среды составляет техносфера. Это  промышленные предприятия, транспорт, жилые здания. Обязательным компонентом  городской среды является население  города. Все эти компоненты взаимодействуют  друг с другом, развиваются и совершенствуются. Неравномерности этого развития приводят городскую среду к различного рода нарушениям.

Критерием успешности социально-экономического развития выступают показатели здоровья человека. Но поскольку между всеми  частями городской среды существуют противоречия, это и порождает  многочисленные и разнообразные  экопроблемы города.

 

2.1. Ландшафтные проблемы городов.

 

Природные проблемы связаны  в основном с деградацией природных  ландшафтов. Под городами изменяются все компоненты: геологическое строение и рельеф, поверхностные и подземные  воды. Климат, почвенный покров, животный и растительный мир. Все живые  компоненты городской среды стараются  приспособиться к быстро меняющимся условиям ( в целом идёт сокращение видового разнообразия, сокращается  и сама площадь земных насаждений). Казалось бы, городская среда меняется только на поверхности, а в глубине, под домами и асфальтом, всё остаётся без изменений, как и тысячелетия  тому назад.

 

Однако это не так.

В современных городах  коммуникации расположены до глубины  несколько сот метров. Под землю  в туннелях упрятаны реки, проложены  линии метро, там протянуты различные  трубопроводы, кабельные сети и пр. Все эти сооружения и коммуникации существенно изменяют гидроэкологические условия. Опускается уровень грунтовых  вод, нарушается почвообразовательный процесс.

При застройке города строители  широко применяют планацию (выравнивание) рельефа. Для этого засыпают овраги, долины небольших рек и ручьёв, пруды. Тем самым достигается  увеличение площадей городских кварталов, дорог и проездов. Но при этом происходит нарушение естественных природных процессов. Оказывается  затруднённым поверхностный сток, ухудшаются условия для отвода и опускания  уровня грунтовых вод. Поэтому засыпание  оврагов и речек сопровождается подтоплением подвалов домов, создаёт  условия для размножения в  них комаров. Подтопленными принято  называть площади, на которых уровень  грунтовых вод залегает не глубже трёх метров. Именно на такой глубине  находятся подвалы и фундаменты зданий, электрические и телефонные кабели, водопроводные и канализационные  трубы, другие коммуникации. Причиной подтопления является усиление фильтрации воды в поверхностные слои грунта. Подтопление разрушает фундамент, уменьшает их прочность, затрудняет прокладку трасс метрополитена, технических коллекторов и галерей, увеличивает коррозию трубопроводов  и металлических конструкций. Подтопление  усиливает многие геологические  процессы и, прежде всего, оползни.

К тому же в городах обычно присутствуют искусственные элементы рельефа. К их числу относятся  выемки, которые используются для  транспортных целей. По ним прокладываются железные и шоссейные дороги, проходят каналы. Для тех же целей сооружают  насыпи, в том числе и для  движения речных судов.

Много неприятностей приносит и размножающиеся в большом количестве на городских свалках и отстойниках  птицы, грызуны, насекомые и микроорганизмы, постоянно тая в себе потенциальную  угрозу для здоровья людей.

Более тёплые зимы, обилие пищевых  отходов в городах привлекают в них многочисленных птиц. Для  многих видов птиц города стали своего рода убежищем, так как здесь в  отличие от пригородов, нет ядохимикатов и меньше хищников. Рост городов  во многих странах мира сопровождается размножением в них вороновых  птиц и, прежде всего, серых ворон. Они  успешно преодолевают «фактор беспокойства»  и не боятся постоянного присутствия  около них людей, в том числе  и около гнёзд. В городе вороны селятся и ищут корм даже на самых  людных местах. Более мягкий климат, ранние сроки вегетации и цветения растений, обилие пищевых отходов  обусловили рост плодовитости ворон  в городах.

В умеренных широтах северного  полушария крупные города стали  местом зимовки многих птиц. Зимой  здесь живут смешанные стаи ворон  и галок. Ночуют они на деревьях парков и садов, а в особо морозные дни перебираются к вентиляционным и дымовым трубам зданий в центре города. По утрам вороны разлетаются  от центра к окраинам на мусорные свалки. Тысячи уток зимуют на незамерзающих  водоёмах внутри городов. Постоянными  обитателями городов являются городские  воробьи, сизве голуби, городские  ласточки, трясогузки, сороки и другие виды птиц. Во многих городах в полудиком  состоянии обитают лебеди и гуси.

Большое влияние на жизнь  горожан оказывают зелёные насаждения. Зелень – важный фактор здоровья и  безопасности жизни горожан. Зелень не только радует глаз свои красивым видом, определяя пейзаж и эстетику района, города (хотя и этого было бы уже  вполне достаточно для оправдания многих городских посадок). Но всё же самое  главное то, что они очищают  воздух, увлажняют его, немного понижая  его температуру летом и повышая  зимой.. Они дают животворный кислород и удаляют углекислый газ. Они  являются природным фильтром, улавливая  многие вещества и шумопоглотителями, а, кроме того, они выделяют летучие  вещества – фитонциды, обладающие бактерицидным  действием, влияют на тонус человека и пр. Вот лишь некоторые цифры и примеры:

Полоса земных насаждений в несколько метров высотой и  шириной снижает уровень транспортного  шума на 10-12дБ, концентрацию вредных  микрочастиц со 100 до 25%, скорость ветра  с 10 до 2 м/с, а концентрацию выхлопных  газов автотранспорта до 15% в единице  объёма воздуха;

В тени хорошего, густого , здорового  сада в жаркий день температура воздуха  на 7-8, а в лесопарке на 100С ниже, чем на открытой местности.

Дерево средней величины за 24 часа восстанавливает столько  же кислорода, сколько необходимо его  для дыхания трёх человек;

В жаркий летний день над  нагретым асфальтом образуются восходящие токи теплового воздуха, поднимаются  легчайшие пылевые частицы, а  над старым парком возникают низходящие токи воздуха, т.к. поверхность листьев  прохладнее, и вот пыль из воздуха  оседает на листья(которые могут  быть к тому же ещё влажными или  липкими). Тогда 1га деревьев хвойных  пород задерживает за 1 год до 40т. пыли, а лиственных – около 100т.

Город также влияет на изменения  погодных условий внутри него. В  крупных городах в значительной степени изменены естественные погодно-климатические  условия. Обычно в центральной части  значительно теплее, чем на окраинах и в пригородах. При антициклонах, в дни со слабыми ветрами эта  разница может достигать 10 градусов. К тому же за городом и на окраинах городов заморозки на почве бывают весной и осенью намного чаще, чем в центре города. Цветы на окраинах распускаются на 7-10 дней позже.

Причины повышенной концентрации тепла в городе очень многообразны. Чем крупнее город, тем больше величины в нём достигает потребление  энергии. А это сопровождается значительными  размерами теплоотдачи, разного  рода потерями тепла. Они возникают  при отоплении зданий, работе автотранспорта и промышленных установок. На увеличение тепла в городах воздействуют и многочисленные сооружения: каменные дома, бетонные здания, большие плоские  пространства, покрытые асфальтом, большие  площади железных крыш. Все они  приводят к возрастанию континентальности. Не случайно города называют каменными  пустынями с зелёными оазисами скверов, садов и парков. К тому же загрязнённый воздух городов задерживает тепловую отдачу земной поверхности. А это  способствует концентрации тепла в  нижних слоях атмосферы.

Повышенные температуры  приземных слоёв воздуха в  холодное время года влияют на вид  выпадающих осадков. Так, в циклоническую  погоду при температурах воздуха  близких к нулю, нередки случаи выпадения в городе дождя, в то время как за городом идёт снег.

В больших городах изменяется и характер циркуляции атмосферы. Как  правило, в кварталах, застроенных  высокими зданиями, порывистость ветра  возрастает. Крупный город порождает  особую систему ветров, называемых «городскими бризами». Они возникают  в результате разницы давления воздуха  над городом и его пригородами. В городе вследствие дополнительного  нагрева образуются восходящие потоки воздуха и формируется местная  область относительно пониженного  атмосферного давления. Сюда устремляются воздушные потоки с городских  окраин и пригородов. Поскольку они  дуют с городских окраин, с ними в город поступает относительно более чистый воздух. Таким же образом  осуществляется проветривание города. Городские бризы возможны в любое  время года. Но отчётливо проявляются  они обычно лишь при определённом сочетании метеорологических условий. Если над городом устанавливается  мощный антициклон и давление воздуха  будет повышаться, то городские бризы  возникнуть не смогут.

Многие свойства атмосферного воздуха зависят от состояния  природных ландшафтов. Поэтому крайне важно сохранить вокруг городов  леса и луга. Земные зоны пригородов служат не только местом отдыха горожан, но и обеспечивают их чистым воздухом в самом городе.

Города оказывают большое  влияние на природу и изменение  ландшафтов не только внутри себя, но и  далеко за пределами своих границ. В значительной степени это связано  с решением проблем водоснабжения. Обеспечение чистой питьевой водой  жителей городов и посёлков, водоснабжение  промышленных и коммунальных предприятий относится к числу первостепенных экологических проблем городских территорий. Оптимизация водоснабжения предполагает решение целого комплекса задач: наряду с удовлетворением потребностей в питьевой воде обеспечить благоприятное санитарно-гигиеническое состояние городской среды, развитие промышленного и жилищного строительства, создание лучших условий для разнообразных видов отдыха людей.

В ряде городов мира нашей  страны для водоснабжения используются подземные воды. Но их усиленная  откачка сопровождается возникновением обширных вододепрессивных воронок, границы  которых обычно уходят далеко за пределы  городов.

В крупных городах водоснабжение, как правило, осуществляется не только за счёт подземных вод, но также и  поверхностными водами рек, озёр и водохранилищ. Но для этого приходится строить  сложные гидротехнические сооружения – каналы, шлюзы, очистные станции, а при постройке водохранилищ улучшаются экологические условия  городов и пригородов. Чем крупнее  город, тем большие гидротехнические объекты приходится создавать внутри него и за его пределами.

Города являются основными  потребителями природных ресурсов и, следовательно, основными очагами  загрязнения природной среды. Во всех больших городах возникают  сложные проблемы удаления мусора. Лишь небольшая часть его используется на мусороперерабатывающих заводах. А  остальной мусор приходится вывозить на свалки. Под свалки в пригородах городов расходуются большие  площади земель, где организуется санитарно-гигиенический контроль. Скопления мусора резко изменяют характер естественных природных процессов  на обширных территориях пригородов. По этой причине некоторые природные  комплексы вокруг городов полностью  разрушены и служат источником опасности  для людей. После заполнения отведённой для мусора территории, свалка засыпается слоем грунта не менее трёх метров. Но, не смотря на это, вся площадь  мусорного полигона представляет опасность  для здоровья людей и животных. Грунтовые воды на обширных пространствах  оказываются загрязнёнными ядовитыми  веществами и болезнетворными организмами. В течение нескольких десятилетий  на этих территориях нельзя ничего строить и заниматься сельским хозяйством. Своеобразной формой использования  строительного мусора является создание из него искусственных холмов. Из отходов  строительства насыпаются холмы  высотой в несколько десятков метров. Сверху на них насыпают слой почвы и сеют траву. Такие холмы  могут использоваться для строительствах комплексов – лыжных и санных трав. Служат они и для полётов на дельтапланах. Такие сооружения есть во многих городах Западной Европы, в нескольких районах Москвы.

Крупные города оказывают  влияние на природные ландшафты  пригородов посредством воздушных  течений. Ветры выносят загрязнённый городской воздух на десятки и даже сотни километров. Этот воздух оказывает воздействие на многие компоненты природы пригородов, прежде всего на растительность.

 

Вокруг городов вследствие оседания пыли из атмосферы происходит загрязнение снега. Площади, покрытые таким грязным снегом, в несколько  раз превышают территории самих  городов. Очертания площадей загрязнённого  снега вокруг городов имеют различную  конфигурацию. В наибольшей степени  она зависит от направления господствующих ветров. Чистый снег отражает 70-90% падающей на него солнечной радиации. В результате загрязнения его отражательная  способность снижается в два-три  раза. Поэтому загрязнённый снег больше поглощает солнечной радиации и  быстрее тает, чем чистый.

В урбанизированных районах  мира загрязнённые воздушные массы  могут сливаться вместе, образуя  дымовые облака огромных размеров. Дымовые замутнения атмосферы площадью в сотни тысяч квадратных километров периодически возникают над крупными промышленными районами Америки  и западной Европы. Обширные дымовые  облака возникают над этими районами, когда над ними устанавливается  обширный антициклон. В это время  в атмосфере господствуют нисходящие токи воздуха и безветренная погода. В результате над всем промышленным районом происходит накопление загрязняющих веществ в нижней атмосфере и  возникает обширная дымовая облачность. На всех урбанизированных территориях  уменьшается солнечное облучение, ухудшаются экологические условия  обитания живых организмов.

 

2.2 Ресурсно-хозяйственные  проблемы городов.

 

Ресурсно-хозяйственные  проблемы вызваны большими масштабами использования природных ресурсов, их переработкой и образованием различных, в том числе и токсичных  отходов.

К природным ресурсам градостроительного освоения территории относятся все  компоненты природного ландшафта: горные породы, поверхностные и подземные  воды, воздушный бассейн, почвы, растительность, животный мир. Все эти компоненты истощаются: сокращаются запасы чистой воды и воздуха, площади земельных  насаждений, многообразие биологических  видов. Параллельно происходит ухудшение  их качества. На это влияет как прямое вмешательство людей в природный  ландшафт посредством городской  застройки, так и воздействие различными видами загрязнений.

В период бурного развития промышленности города превратились в  сплошные фабрики и заводы – сюда привозилось разнообразное сырьё( да такое, с которыми ни человек, ни другое живое существо ни соприкасается  в природе вплотную), оно шло  в переработку и образовывались токсичные отходы, которые выбрасывались  в воздух или в виде стоков поступали в водоёмы, загрязняя их, а заодно и почву, и грунтовые воды, отравляя город, который их же и породил…

В процессе существования  города медленно, но верно нарушался  природный биохимический процесс, изменялся круговорот веществ, перераспределялась энергия. С появлением химических производств  эти нарушения ещё более усилились. Параллельно с развитием промышленности развивался соответственно и транспорт (водный, железнодорожный, автомобильный, трубопроводный), что также влекло за собой усиление загрязнения окружающей среды. Природные вещества и соединения, ранее покоящиеся на большой глубине 10-100000 лет и не вступавшие в активный круговорот веществ, в большом количестве теперь лежат на поверхности и  вовлекаются в природные процессы в результате переработки, сжигания, окисления, растворения и т.д. Это  не могло не сказаться на здоровье людей, имеющих прямые контакты с  ними, а таких людей становится с каждым годом всё больше, и  в основном в городах, на различных  производствах. В середине нашего века общественность стала более активно  бороться с рядом фирм и производств  за чистоту воды и воздуха в  городах. Радикальным образом изменилось отношение к проблемам охраны городской среды в целом. Стали  издаваться законы, ограничивающие промышленников, обязывающие очищать и обезвреживать  отходы производств. Сильно загрязняющие производства стали удалять из города, а часто из страны.

Рост городов продолжается, увеличивается площадь больших  городов, появляются новые города, однако темпы урбанизации несколько  снизились в последние десятилетия. И всё-таки города продолжают, пусть  и чуть медленнее, расползаться по планете, захватывая всё больше и больше территории. К примеру, за период 1950-70гг. территория 15 крупнейших городских агломераций  выросла почти вдвое. Но ещё быстрее  в городах растёт потребление  электро- и теплоэнергии, а также  число автомобилей. Так вот, именно автомобиль стал одним из главных  нарушителей городской среды. Одной  только резиновой пыли от стирания ими поступает в воздух за год  от каждой машины до 10 кг. А сколько  ядовитых веществ выбрасывается  из выхлопной трубы, сколько поглощается  машиной кислорода и выбрасывается  углекислого и угарного газа, да и просто воздух нагревается двигателями (тепло 100тыс. движущихся машин равно  теплу миллионов литров горячей  воды). А выбросы свинца из выхлопных  труб машин в детском организме  могут вызвать мозговые расстройства и умственную отсталость, а в городах  ещё добавляется большая концентрация ртути, асбеста и много чего ещё, не говоря уж о повышенном уровне радиации.

Отдельного рассмотрения требует загрязнение атмосферного воздуха. Во всех городах мира происходит ухудшение качества воздуха за счёт его запылённости. А это очень  опасно, так как от состояния воздуха  зависит здоровье людей.

Воздух городов отличается от сельской местности резко повышенным содержанием ядовитых газов и  пыли. Многочисленные предприятия, отопительные станции, автотранспорт выбрасывают  в воздух большие массы пылевидных веществ. Вследствие повышенного перемешивания  воздуха над городами мельчайшие частицы пыли поднимаются выше километра  и разносятся на десятки и даже сотни километров от источников загрязнения. Более крупные частицы пыли обычно не поднимаются выше нескольких сотен  метров. Поэтому в безветренную погоду образуется в воздухе слой грязи, плавающий в виде свода над  городом на высоте 300-500м. Этот слой, нависающий над большими городами, снижает прямую солнечную радиацию, уменьшает продолжительность солнечного сияния. В связи с этим в целом  во всех крупных городах мира солнечное  облучение уменьшилось по сравнению  с началом века на 10-30%. Значительно  уменьшилось и поступление ультрафиолетовой радиации, что привело к росту  содержания болезнетворных бактерий.

Пыль, выброшенная многочисленными  промышленными предприятиями и  отопительными установками, автотранспортом, резко повышает количество так называемых ядер концентрации. (Ядра концентрации – твёрдые частицы, на поверхности  которых из пара воздуха образуются капельки воды). Особенно эффективны в  качестве ядер концентрации частицы  серы и соединений азота, которые  широко представлены в воздухе городов. В результате крупные города отличаются повышенным числом облачных, пасмурных  и туманных дней.

Помимо пыли в воздух городов  попадают ядовитые газы. Наиболее распространены выбросы сернистых соединений. Среди  них первое место по степени токсичности  занимает сернистый ангидрид. Он попадает в воздух при сжигании в топках угля, мазута и газа. Постоянное воздействие  сернистых соединений даже низких концентраций ухудшает рост растений или повреждает их. Сухие вершины сосен, обесцвеченная  листва, бурые и красные пятна  на листьях, осыпающая хвоя – всё  это признаки большого содержания сернистых  веществ в воздухе.

Миллионы кубометров окиси  углерода и азота на городские  улицы выбрасывают автомобили. Местами, где накапливается особенно много  машин, содержание этих веществ достигает  опасных размеров. Постояв где-нибудь на перекрёстке весь рабочий день как постовой милиционер, вы получите столько же вредных веществ, сколько  их содержится в 5 пачках сигарет. Так  что все 100% горожан – курильщики, хотят они этого или нет. Поэтому  в городах неуклонно растёт число  заболеваний и гибели людей. А  также возникают специфические  явления, которые вызваны деятельностью человека. К их числу относятся различные смоги. Для возникновения смога нужны определённые условия: значительное количество промышленных и транспортных газов и пыли, выбрасываемых в городской воздух, безветренная погода и нисходящие токи воздуха. Смоги бывают нескольких типов. Наиболее распространен влажный смог, часто называемый лондонским или чёрным. Если над городом устанавливается обширный антициклон, все ядовитые газы и пыль скапливаются в 100-200-метровом слое и при этом возникает ядовитый туман грязно-жёлтого цвета. Сухой смог от влажного отличается по происхождению и свойствам. Он возникает в условиях сухого климата в тех городах, где часто устанавливаются антициклоны. При безоблачном небе происходит интенсивное ультрафиолетовое облучение выхлопных газов автомобилей и промышленных выбросов. В результате возникают новые вещества, превосходящие по своей ядовитости исходные загрязнители. Из-за сухости воздуха смог этого типа не создаёт густого тумана, а имеет вид синеватой дымки. Особый вид смога – ледяной или смог атлантического типа. Он возникает в городах Арктики и Субарктики при низких температурах и безветренной погоде. В этом случае выбросы пара и даже небольшого количества загрязняющих веществ из топок приводят к образованию густого тумана, состоящего из кристалликов льда и серной кислоты. Смоги разных типов характерны для сотен городов мира.

В городах предпринимаются  разнообразные меры по защите воздуха  от загрязнений. Один из наиболее распространенных способов заключается в удалении загрязняющих веществ как можно  дальше от мест выброса. Это достигается  строительством высоких труб на заводах  и тепловых станциях. Трубы выбрасывают  сажу, золу и газы в потоки воздуха, которые выносят их на небольшие  расстояния от места выброса и  рассеивают в больших объёмах  воздуха. На трубах также устанавливают  разного рода фильтры, которые уменьшают  выбросы в атмосферу. Однако все  подобные способы не могут полностью  решить проблему охраны качества воздуха. Фильтры приводят к скоплению  огромных масс вредных веществ, которые  надо куда-то складывать. При этом происходит загрязнение почвы, поверхностных  и грунтовых вод в городе и  его окрестностях. Часть загрязняющих веществ не улавливается на фильтрах и попадает в воздух. Поэтому между  промышленными предприятиями, тепловыми  станциями и жилыми кварталами должны располагаться защитные зоны с зелёными насаждениями, которые очищают воздух от пыли, улучшают его газовый состав, уменьшают шумовое воздействие.

Большую долю загрязнений  городской среды составляет автотранспорт. Вместе с ростом числа автомобилей  растёт степень загрязнения воздуха. Учёные и инженеры изыскивают разные пути уменьшения вредного влияния автотранспорта на атмосферу. Они конструируют выхлопные  трубы машин, оборудованных поглощающими фильтрами, меняют конструкции двигателей, изыскивают менее токсичные вещества в качестве топлива. Экологически безопасны  электромобили, трамваи и троллейбусы. Значительный эффект по снижению загрязнения воздуха автомобилями создают транспортно-инженерные сооружения. Строительства транспортных развязок – туннелей и эстакад уменьшает уровень загрязнения магистралей выхлопными газами машин. Туннели и эстакады позволяют избежать длительных остановок транспорта и тем самым уменьшают выбросы выхлопных газов автомобилей.

Особой формой загрязнения  городского воздуха является шум. Шумом  принято называть комплекс звуков, вызывающих неприятные ощущения и раздражающих органы слуха. Полная тишина действует  на человека столь же неблагоприятно, как и шумовое загрязнение. В  среднем для города нормальным шумом  днём считается 55 децибел. Но в больших  городах его уровень значительно  выше. На магистралях с высокой  интенсивностью движения транспорта шум  превышает 80 децибел. При повышенном уровне шума у человека постепенно снижается слух, повышается кровяное давление, развиваются неврозы, формируется  устойчивая агрессивность поведения. Шум, передающийся не по воздуху, а по строительным конструкциям, называется вибрацией. Источником вибрации служат линии метрополитена мелкого  заложения, трамвайные линии, железнодорожные  и автотранспортные автомагистрали. Для предотвращения вибрации жилые  дома должны находится в 25-30м. от трамвайных и в 50м. От железнодорожных путей.