Экономический потенциал Ульяновской области

Министерство образования  и науки Российской Федерации

 

Федеральное бюджетное  государственное образовательное  учреждение высшего профессионального  образования

«Омский государственный  технический университет»

 

Кафедра «Государственное, муниципальное управление и таможенное дело»

 

 

 

 

 

 

 

Реферат

 

на тему: «Экономический потенциал Ульяновской области»

 

по дисциплине «Экономический потенциал таможенных территорий РФ»

 

 

 

 

 

 

 

Разработал студент группы ТД-162

Апанович А.Г

 

 

 

                                                           

Проверил ассистент

Душенкина Л.О.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Омск 2013

Содержание

 

Введение…………………………………………………………………………...3

1. Природно-ресурсный  потенциал……………………………………………...5

2. Производственный потенциал………………………………………………...7

3. Трудовой потенциал…………………………………………………………...9

4. Научно-технический потенциал……………………………………………..10

5. Проблемы социально-экономического развития…………………………...12

6. Инфраструктуры……………………………………………………………...14

Заключение……………………………………………………………………....20

Библиографический список…………………………………………………….21

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                

Введение

 

Цель: Изучить географическое положение, экономику, климат и общее  число полезных ископаемых Ульяновской  области.

Задачи:

• Выявить места наиболее редких полезных ископаемых.
• Изучить экономический потенциал, климат и проблемы социального-экономического развития.

            Ульяновская область расположена в самом центре Среднего Поволжья, по обе стороны Волги, в центральной части европейской России. Площадь ее территории составляет 37,3 тысяч кв. км. Численность населения 1 322 000 тысяч человек по данным за 2007 год. В состав области входят: 21 район, 6 городов и 32 поселка. Расположена она преимущественно на Приволжской возвышенности. Граничит с Чувашской, Мордовской и Татарской республиками, Пензенской, Саратовской и Самарской областями. Главные промышленные центры: Ульяновск, Димитровград. Ведущая роль в структуре промышленного производства области принадлежит машиностроению. Ядро машиностроительного комплекса образуют авиационная и автомобильная промышленность. Важное значение в экономике области имеют легкая промышленность, особенно шерстяная, электроэнергетика, пищевая.

Транспортная система  Ульяновской области включает авиационные, железнодорожные, водные и автомобильные коммуникации всех направлений России. Общая протяженность железнодорожных путей составляет 729 км, протяженность автомобильных дорог - 7840 км. По плотности автомобильных дорог Ульяновская область занимает 33 место в России. Но преобладающим является водный транспорт. Речные порты - Ульяновск и Сенгилей являются крупнейшими портами области, оснащены новым, современным оборудованием. Протяженность Волги на территории области составляет более 200 км с выходом к пяти морям. Через Ульяновскую область проходят воздушные международные линии, соединяющие Поволжье с Европой, Средней Азией, Ближнем Востоком и Китаем. Имеется 2 крупных аэропорта, оснащенных современным оборудованием, позволяющим принимать воздушные суда всех типов без ограничений. "Волга - Днепр" эксплуатирует самые тяжелые самолеты мира - АН-124 "Руслан", и является крупнейшей грузоперевозочной авиакомпанией мира. Современные телекоммуникационные сети позволяют иметь надежную связь со всеми странами мира. Ульяновская область входит в Поволжский экономический регион, в Приволжский ФО. Развитая транспортная сеть и выгодное экономическое положение оказывают влияние на развитие хозяйственного комплекса. Область выделяется производством автомобилей, металлорежущих станков, автоматических выключателей, кузнечнопрессовых машин, крановых электродвигателей, дождевальных установок и других машин. Развиты в области мукомольно-крупяная, мясная, маслодельная, крахмалопаточная, спиртоводочная промышленность. Получили развитие производство строительных материалов и деревообрабатывающая промышленность. Ульяновская область является и сельскохозяйственным районом. Здесь выращивают зерновые и технические культуры. Животноводство имеет молочно-мясное направление. Экономика региона является составной частью экономики всего хозяйственного комплекса России, а региональный аспект прогноза является неотъемлемой частью прогноза социально-экономического развития России. Общий порядок разработки прогнозов Российской Федерации и субъектов Российской Федерации определен Федеральным Законом "О государственном прогнозировании и программах социально-экономического развития Российской Федерации". Организация работы по формированию прогнозов на всех уровнях возложена на Минэкономразвития России.

 

 

 

Природно-ресурсный  потенциал Поволжья

 

Ульяновская область  географически расположена в  самом центре Среднего Поволжья, по обе стороны Волги, в центральной  части европейской России. Географическое положение делает область привлекательным  центром логистических и транспортных схем федерального и международного уровня. Площадь территории - 37,2 тыс. км² (0,22 % от площади РФ) сопоставима с территориями Бельгии, Нидерландов, Албании.

Природно-ресурсный потенциал.

Климат области - умеренно континентальный. Средняя  температура января –14°C. Средняя температура июля +20°C, среднегодовое количество осадков - 350-450 мм. Ульяновская область на 26 % своей территории покрыта лесами, которые являются важнейшим природным экономическим потенциалом и экологическим каркасом региона. Общая площадь лесов – 1062,6 тыс. га. Общий запас древесины по данным учета лесного фонда на 01.01.2003 г. составляет 148,2 млн. куб.м. Основным источником формирования поверхностных водных ресурсов области является Куйбышевское водохранилище на реке Волга. В соответствии с кадастром озер, в Ульяновской области имеется 1223 озера, из которых 946 составляют пойменные, 277 водораздельные. По результатам проведенной инвентаризации водохозяйственных объектов, на территории области обследовано около 1 000 прудов. Подземные воды пресные, отличаются хорошим качеством. В северной части с. Ундоры имеются выходы минеральных источников. В Новоспасском районе разведано два месторождения минеральных, которые могут быть рекомендованы к использованию для внутреннего применения в санаторно-курортных учреждениях, а также для промышленного розлива. Область богата минеральными и сырьевыми ресурсами. Основные природные ресурсы – нефть, стекольное, цементное, кремнистое и карбонатное сырье, а также сырье для грубой керамики, минеральная вода.

Открыто 48 месторождений  нефти с начальными извлекаемыми запасами 42,8 млн.т. 29 месторождений  находятся в разработке, 9 подготавливаются для промышленного освоения. Общий фонд нефтяных скважин составляет 244 единицы, в том числе находящихся в эксплуатации – 186. Ежегодно добывается более 500 тыс. т нефти, включая газовый конденсат. Выявлено и разведано 493 месторождения с общими торфяными ресурсами 33,2 млн. т.

Ульяновская область  обладает значительными запасами минерального сырья для производства строительных материалов.  месторождения кварцевых песков являются крупнейшими в России сырьевыми базами как стекольного, так и формовочного сырья. Запасы карбонатных пород (мела), глин и гидравлических добавок (опоки, диатомиты) для производства цемента в области практически не ограничены. Разведано 6 месторождений мела с суммарными запасами 380 млн. т, два месторождения глин – 58,9 млн. т, 3 месторождения опок и диатомитов – 6,2 млн. т. По запасам кремнистого сырья (диатомитов) Ульяновская область занимает одно из ведущих мест в России. Разведанные промышленные запасы кремнистого сырья исчисляются в 55 млн. м³.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Производственный  потенциал

 

Ульяновская область  — регион с богатейшей историей и огромными перспективами экономического развития, один из лидеров Приволжского федерального округа по темпам роста российских и иностранных инвестиций по сравнению с другими регионами России обладает рядом важных конкурентных преимуществ. Это выгодное географическое положение в самом центре Европейской части России и развитая транспортная инфраструктура, включающая два аэропорта, способных принимать любые типы воздушных судов. В 2009 году в Ульяновске завершится строительство нового мостового перехода через реку Волгу, одного из самых больших мостов в Европе. Вместе с созданием портовой особой экономической зоны «Волга Авиа» это даст возможность превращения Ульяновска в важный межрегиональный логистический центр. Решены вопросы реконструкции главной «газовой артерии» региона и строительства дополнительного магистрального газопровода, что позволит не только полностью обеспечить потребности действующих и строящихся предприятий в тепло- и электроэнергии, но и создаст необходимый резерв на 10-15 лет вперед.

Это значительный производственный и научно-инновационный потенциал региона, который является одним из крупнейших промышленных, научно-образовательных и культурных центров Поволжья. Главное в Ульяновской области создана необходимая законодательная база и эффективная система государственной поддержки инвестиционных проектов. Приняты законодательные акты, в соответствии с которыми инвесторы получают значительные льготы по важнейшим налогам - на имущество, на землю и на прибыль. Сформирован залоговый фонд из числа объектов, находящихся в областной собственности для предоставления инвесторам в целях обеспечения банковских кредитов. Относительно новым видом поддержки инвесторов стало субсидирование затрат на подготовку кадров.

Ещё одной важной мерой  является подготовка свободных производственных площадок с подведением всех необходимых инженерных коммуникаций до границ участка. Сейчас создана первая такая площадка - промышленная зона «Заволжье». Вскоре будет сформирована ещё одна промышленная зона в Новоульяновске.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Трудовой потенциал

 

 Численность экономически активного населения по региональным данным Ульяновской области в декабре 2010 года составила 694,6 тыс. человек.  В январе-июле 2011 года количество родившихся составило 7605 человек. Число родившихся в расчете на 1000 населения 10,2 (в 2010 году – 10,5). Начиная с I полугодия, происходит ежемесячное снижение уровня смертности населения. В результате смертность на 1000 человек составила 15,5 промилле, что меньше прошлого года на 0,4 промилле. А по сравнению с июнем смертность снизилась на 0,2 промилле. Уровень средней заработной платы по области растёт. Величина прожиточного минимума в расчёте на душу населения за первый квартал 2012 г. составляет 5530 руб., для трудоспособного населения -  5993, для пенсионеров – 4314, для детей – 5337 рублей. Стоимость минимального набора потребительской корзины - 2179,73 руб. По итогам января-мая 2012 года размер среднемесячной начисленной заработной платы в целом по области  по полному кругу предприятий составил 16076 руб. По отношению к соответствующему периоду 2011 года заработная плата выросла на 115,8%. Наибольшими темпами заработная плата росла в сфере деятельности гостиниц и ресторанов, сельского хозяйства, охоты и лесного хозяйства, в финансовой деятельности. Численность экономически активного населения Ульяновской области в июне 2012 года составила 687,5 тыс. человек. Уровень официально регистрируемой безработицы составляет 0,8%.

                Уровень развития малого и среднего бизнеса в Ульяновской области относительно высок. По результатам рейтинга, составленного Всемирным банком и Международной финансовой корпорацией, в Ульяновске созданы наиболее благоприятные условия для ведения бизнеса (из 30 российских городов). С 2005 года в области успешно действует система поддержки инвесторов. В результате показатели по инвестициям за последние годы (с 2005 по 2011 годы) выросли в 7 раз. Так, за последние 7 лет освоено свыше 276 млрд. руб. инвестиций (для сравнения в 1998-2004 гг.  38,6 млрд рублей). По итогам 2011 года Ульяновская область вышла на первое место по темпам роста инвестиций среди субъектов ПФО. Объём инвестиций в основной капитал по полному кругу предприятий вырос по сравнению с 2010 годом на 21% и составил 61,7 млрд рублей. Инвестиционный портфель региона увеличился с 25 до 102 инвестиционных проектов. Сегодня в регионе уже реализован ряд крупных проектов таких компаний как SABMiller, MARS, ООО «Хенкель Баутехник», ООО «Альфа-банк», «BAW-Феникс». Начали реализовываться проекты по строительству завода по производству лакокрасочной продукции датской компании Hempel, строительство горно-обогатительного комбината немецкой компанией Quarzwerke, строительство завода по производству автокомпонентов ООО «Таката-Петри Рус», строительство завода «Гильдемастер AG» - завода, где будет осуществляться производство высокоточных станков по металлообработке (это первый в России пример трансфера технологий из-за границы).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Научно-технический  потенциал

 

Ульяновск сегодня –  это современный крупный административный, промышленный, научный и культурный центр, который из года в год динамично развивается, расширяет свою географию, увеличивает темпы социально-экономического роста. Первоочередные направления развития Ульяновска в целом соответствуют общегосударственным приоритетам: стабилизация демографической ситуации, обеспечение высоких стандартов жизни населения, развитие инновационной экономики и гражданского общества. В рамках данных направлений политики ведётся плодотворная работа по реализации национальных проектов, город участвует в основных федеральных целевых программах (в 2007 году муниципальное образование принимало участие в 13 федеральных целевых программах с годовым лимитом 5,72 млн. рублей). В частности активизировалась работа по модернизации транспортной и коммунальной инфраструктуры города (с 2005 по 2007гг. объем средств, выделенных в муниципальном бюджете на сферу ЖКХ увеличился почти на 70%, примерно в 10 раз – на ремонт дорожного полотна), стабильно растут доходная часть бюджета (за 2007 год - более чем на 40%) и инвестиции в человеческий капитал (на развитие образования и науки, здравоохранения и спорта, социальную поддержку семей и малообеспеченных граждан) и в экономику города; ежегодно увеличивается производительность труда и индекс промышленного производства, в том числе за счёт внедрения инноваций в производственные процессы; планомерно реализуется административная реформа, направленная на повышение доступности муниципальных услуг, и преодоление административных барьеров. Значительно возросшие за последние годы темпы социально-экономического развития областной столицы способствовали существенному росту региональных показателей. По основным показателям развития в 2007 году Ульяновская область заняла седьмое место в Приволжском федеральном округе. В городе созданы все предпосылки для обеспечения дальнейшего роста региона в рейтинге субъектов федерации. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Проблемы социально-экономического развития

 

В данный момент, Ульяновская область в числе дотационного региона, собственное производство находиться в плачевном состоянии, а сельское хозяйство практически вымирает, посевные площади используются на 60%. Среди негативных факторов следует назвать относительно невысокие среднедушевые  доходы  в Ульяновской области, в пересчёте на душу населения по-прежнему ниже общероссийского уровня. В частности, в области ниже, чем по России в целом, объём валового регионального продукта (далее - ВРП) на душу населения, объем инвестиций в основной капитал и ряд других показателей. При этом необходимо учитывать, что плотность населения в Ульяновской области значительно выше, чем по России в целом. Доступность рабочей силы является ключевым ресурсом развития региона. На  предприятиях и  организациях  Ульяновской области наблюдается наибольшая потребность (74%)  в специалистах рабочих профессий.

Численность экономически активного населения, обеспечивающего предложение рабочей силы для организаций Ульяновской области, составляет 695 тысяч человек (52% от общей численности населения области). На начало 2010 года численность зарегистрированных безработных граждан в Ульяновской области по официальным данным составляла 14 184 человека, уровень регистрируемой безработицы – 2,03 %. Уровень естественного прироста населения (на 1000 человек населения) составляет минус 8,3, а  уровень миграционного прироста населения (на 1000 человек населения) - минус 27 человек. При этом значительный миграционный отток серьёзным образом снижает инвестиционную привлекательность области для потенциальных инвесторов. Демографические процессы характеризуются низкой рождаемостью, высоким уровнем смертности, снижением численности населения

 

Плотность населения  составляет 35,5 человека на 1 кв. км, что значительно выше, чем по России в целом (8,3 человека на 1 кв. км), и выше, чем в Приволжском федеральном округе (29,3 человека на 1 кв. км). Высокая плотность населения области, с одной стороны, формирует благоприятные предпосылки организации новых производств, но, с другой стороны, формирует напряжённость на рынке труда. В тоже время Ульяновская область могла  бы превратиться  в регион донор, Обладая выгодным расположением в центре Приволжского  Федерального Округа, имея широко разветвленную транспортную сеть; автомобильных, железнодорожных дорог и  судоходства. Обладая  плодородными  землями, а так же большим потенциалом рабочей силы. 

   Сельское население области  стремительно стареет, в поисках работы  молодежь уезжает в город или в другие регионы страны.  Из  выпускников школ остаются менее 10%, а в школах не редко по 6-10 чел. в классе.

Прибывшая  в город  молодежь, если получает образование, то  не  может его применить  на селе  из-за отсутствия рабочих мест. Тем временем  город  испытывает  перенасыщение в людских ресурсах, процент безработицы стабильно высок.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Инфраструктуры

 

Транспортная инфраструктура – существенный элемент национальной экономики. Комплексное развитие региона  невозможно без системы транспорта. Транспортный фактор оказывает влияние  на рациональное размещение производства и производительных сил общества.

При размещении производства учитывается потребность в перевозках,

количество готовой  продукции и ресурсов для ее изготовления, их транспортабельность, обеспеченность транспортными путями, их пропускная способность и т. д. Транспортная инфраструктура играет важную роль в решении социально-экономических проблем. Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой служит одним из ключевых факторов привлечения инвестиций в регион, является значительным преимуществом для размещения производительных сил и дает, таким образом, интеграционный эффект.

Специфика транспорта как  сферы экономики заключается  в том, что он сам не производит продукцию, а только участвует в  ее создании, обеспечивая производство сырьем, материалами, комплектующими изделиями, оборудованием и доставляя готовую продукцию потребителю. Транспортные издержки включаются в себестоимость продукции. По не-

которым отраслям промышленности транспортные издержки очень значительны. Так, в лесной и нефтяной отраслях промышленности они мо-

гут достигать 30% себестоимости продукции. Роль транспорта не сводится только к грузо и пассажиро-перевозкам, он активно воздействует на весь процесс расширенного воспроизводства, способствуя экономическому, культурному и социальному развитию общества, в связи с чем он считается одной из важнейших отраслей экономики. Транспортная система региона представляет собой территориальное объединение сети путей сообщения, технических средств и служб перевозок, которые, связывая все виды транспорта и все составляющие транспортного процесса в их взаимодействии, обеспечивают реализацию транспортно-экономических отношений с целью успешного функционирования экономики страны в целом. Ключевую роль в создании единой транспортной системы региона играет развитие транспортной инфраструктуры.

Транспортная инфраструктура включает в себя следующие элементы: железнодорожные, трамвайные и внутренние водные пути, контактные линии, автомобильные  дороги, тоннели, эстакады, мосты, вокзалы, железнодорожные и автобусные станции, аэродромы и аэропорты, объекты систем связи, навигации и управления движением транспортных средств, а также иные обеспечивающие функционирование транспортного комплекса здания, сооружения, устройства и оборудование. К транспортным средствам относятся воздушные суда, железнодорожный подвижной состав, суда, используемые в целях торгового море плавания или судоходства, подвижной состав автомобильного и электрического городского наземного пассажирского транспорта.

Процессный подход к  изучению модернизации транспортной инфраструктуры, позволяет сделать основной акцент на транспортные услуги как результат функционирования транспортной системы. Это условие определяет необходимость единой транспортной системы с универсальным органом государственного регулирования транспорта, гарантирующим ее сбалансированность и стабильность, а также рассмотрение особенностей видов транспорта с точки зрения разграничения движения пассажиров и грузов.

Рассмотрим развитие транспортной инфраструктуры Ульяновской области. Ульяновская область входит в состав Приволжского федерального округа. Выгодное экономико-географическое положение области, наличие разветвленной сети автомобильных и железных дорог, водной магистрали, а также научных центров и квалифицированных кадров оказали большое влияние на ее хозяйственную специализацию.

Ульяновская область  является крупным транспортным узлом. Через регион проходят авиационные, железнодорожные и автомобильные коммуникации всех направлений, а также международные воздушные линии, соединяющие Поволжье с Европой, Средней Азией, Ближним Востоком и Китаем. 121

Транспортная сеть региона  – общая сеть путей сообщения. Транспортные сети характеризуются  длиной, густотой, составом, пропускной способностью, мощностью грузопотоков, пассажиропотоков и другими

показателями.

В региональном центре находятся 2 крупных аэропорта: «Ульяновск-Центральный» и международный аэропорт «Восточный», осна-

щенные современным  радиоэлектронным и навигационным  оборудованием, позволяющим принимать  воздушные суда всех типов без  ограничений по метеоминимуму 1-й категории согласно Международной организации гражданской авиации ИКАО.

Главными авиакомпаниями, осуществляющими грузо и пассажиро-перевозки в Ульяновской области, являются ЗАО Авиакомпания «Волга-Днепр» и Авиакомпания «Полет». Авиакомпания «Волга-Днепр» входит в число мировых лидеров авиаперевозок крупногабаритных и сверхтяжелых грузов весом до 120 тонн. Она имеет в своем парке 10 самолетов АН-124-100, 7 самолетов ИЛ-76 и 6 самолетов ЯК-40. Группа компаний «Волга-Днепр» контролирует, на сегодняшний день, 53% мировых перевозок сверхтяжелых и негабаритных грузов. Среди заказчиков компании такие гиганты мировой экономики, как General Electric, The Boeing Company, General Motors, Ford, BMW, Siemens, Рособоронэкспорт. Основой авиационного парка являются АН-124-100 «Руслан» (43% коммерчески эксплуатируемого парка «Русланов» в мире). Также в компании эксплуатируется уникальный самолет Ил-76, проект модернизации которого осуществила группа компаний «Волга-Днепр», за счет чего была увеличена полезная нагрузка самолета до 50 тонн. Согласно исследованиям, проведенным группой компаний, к 2015 году потребность компании в ИЛ-76ТД-90ВД возрастет до 20 самолетов. «Волга-Днепр»

будет удовлетворять  растущий спрос на перевозки этими  уникальными

авиалайнерами в рамках своей долгосрочной стратегии развития. Железнодорожные перевозки на территории региона осуществляет Ульяновское отделение Куйбышевской железной дороги – филиал ОАО

«РЖД».

Автомобильным транспортом  перевозится около 60% грузов и 40% пассажиров. Протяженность автомобильных дорог области составляет 7028 км, из них 96% – с твердым покрытием. Основным субъектом, имеющим лицензию на перевозки грузов и пассажиров внутренним водным транспортом, погрузочно-разгрузочную деятельность, является ОАО «Ульяновский речной порт» .

Постановлением Правительства  РФ от 30 декабря 2009 года №1163 «О создании на территории Ульяновской области портовой особой экономической зоны» в соответствии с Федеральным законом «Об особых экономических зонах в Российской Федерации» принято решение создать портовую особую экономическую зону на территории муниципального образования «Чердаклинский район» Ульяновской области на земельных участках, определяемых соглашением о создании портовой особой экономической зоны (ОЭЗ), площадью не более 1,2 км. кв., включая часть территории аэропорта Ульяновск-Восточный, с возможностью последующего увеличения территории портовой особой экономической зоны до 6,4 км. кв.

В соответствии с тем  же Федеральным законом особый режим  в портах действует на протяжении 20 лет. Ульяновская область получила преференцию на право применения особого режима в порту сроком на 49 лет. Одна из таких преференций заключается в возможности создания свободного таможенного склада на территории порта. Это позволяет хранить ввезенные товары без уплаты пошлины в течение трех лет. В сегодняшних условиях формирование ОЭЗ на базе аэропорта «Ульяновск-Восточный» позволит создать дополнительные мощности по ремонту и техническому обслуживанию воздушных судов, созданию терминально-логистических и складских комплексов, значительному повышению уровня оказания транспортно-логистических услуг.

Проектное название ОЭЗ  на территории аэропорта «Ульяновск-Восточный» – «Волга-АвиаКарго». Предлагается реализовать проект до 2020 года.

Общий объем инвестиций в создание «Волга-АвиаКарго» составит около 20 млрд руб. Из них около 14 млрд руб. – частные инвестиции (в создание терминально-складского комплекса – 5 млрд руб., комплекса по ремонту и обслуживанию воздушных судов – 3,2 млрд руб., сборки сверхлегких реактивных самолетов – 5,1 млрд руб. и в прочие проекты – 1 млрд руб. По 3 млрд руб. составят инвестиции из федерального и областного бюджетов.

Решение о создании ОЭЗ  на базе аэропорта «Ульяновск-Восточный» ставит своей целью формирование базы общероссийского масштаба для ремонта и обслуживания воздушных судов. Развитие аэропорта «Ульяновск-Восточный» будет осуществляться по ряду основных направлений:

- организация технического  обслуживания и ремонта воздушных

судов;

- организация сборочного производства легких реактивных самоле-

тов Eclipse 500;

- развитие терминально-логистической  инфраструктуры.

Современные условия  требуют эффективного функционирования транспортной системы как на общероссийском уровне, так и в региональном аспекте. Создание оптимальной транспортной структуры позволит удовлетворить требования пользователей в перевозках с минимальными затратами времени и ресурсов при обеспечении высокого качества и безопасности. В связи с этим необходимо осуществить переход на качественно новые принципы функционирования транспортной системы с использованием современных разработок логистики как при создании транспортной инфраструктуры, так и в вопросах внедрения инновационных технологий в новых сегментах рынка транспортных услуг.

Таким образом, разработка транспортной инфраструктуры – сложный

и многогранный процесс, который требует разработки организационно-

экономического механизма  и структурирования с целью оптимизации  всех

социально-экономических  факторов, что непосредственно оказывает  значительное влияние на инвестиционную привлекательность Ульяновской

области.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

Ульяновская область  по многим показателям является высоко развитым регионом России. Все месторождения полезных ископаемых, открытых на данной территории, связаны с осадочными отложениями, и особое место занимает нефть. Имеет выгодное географическое положение, наличие высокого природно-ресурсного потенциала, благоприятных агроклиматических условий, разветвленной сети автомобильных, железнодорожных и водных путей.

Регион граничит с индустриально развитыми районами России, с которыми установлены тесные торгово-экономические, производственные и социально-культурные связи, близость к минерально-сырьевым (топливно-энергетическим, металлургическим, химико-лесным) и сельскохозяйственным базам Центральной России, Урало-Поволжья и Западной Сибири, а также к рынкам сбыта продукции, благоприятно сказываются на социально-экономическое развитии и создают хорошие предпосылки для наращивания промышленного потенциала и ведения многоотраслевого сельского хозяйства. На территории области сформированы различные межотраслевые комплексы: машиностроение, лесопромышленный, агропромышленный, инфраструктурный и другие комплексы.

Исходя,  из всех социально-экономических показателей Ульяновская область может перестать быть дотационным регионом, а в перспективе стать регионом донором. Используя весь свой экономико-географический потенциал и проведя комплекс мер по устранению недостатков, это станет возможным.

 

 

 

 

Библиографический список

 

1. Бородин О. В. Природные находки на территории Ульяновской области // Природа Симбирского Поволжья. Сборник научных трудов. Вып. 7. – Ульяновск: Корпорация технологий продвижения, 2006. – С. 184-187.

2. Бородина Е.В. Человеческий капитал как основной источник эко-

номического роста , 2003. С.51-52.

3. Мингалева Ж. А. Развитие научно-технического и инновационного по-

тенциалов региона, 2006. С. 70-72.

4. Даудова, П. А. Воспроизводство трудового потенциала региона в

аспекте человеческого  развития / П. А. Даудова // Экономические науки.