Государственное регулирование транспорта

Содержание

 

Введение

1. Правовое  регулирование внутренних перевозок

2. Основные  задачи государственного регулирования  деятельности на автомобильном  транспорте

3. Методы  государственного регулирования  деятельности на транспорте

4. Основы  государственного регулирования  в области автомобильного транспорта

5. Обязательная  сертификация на автомобильном  транспорте

6. Тарифы, сборы  и плата на автомобильном транспорте

Заключение

Список литературы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Автотранспортная отрасль  является обширной сферой экономической  деятельности, связанной с функционированием  автомобильного транспорта, оказанием  им услуг, безопасностью его деятельности. Несмотря на значительную долю частной  собственности капитала в отрасли, автомобильный транспорт, несомненно, подлежит определенному государственному регулированию. Оно должно осуществляться по следующим направлениям: нормативное закрепление основных правил оказания услуг автомобильным транспортом; обеспечение безопасности функционирования автомобильного транспорта (включая разработку, проектирование, производство, эксплуатацию и утилизацию, техническую безопасность автотранспортных средств и безопасность дорожного движения); антимонопольное и тарифное регулирование; допуск к осуществлению деятельности (лицензирование и сертификация автотранспортной деятельности); налоговое регулирование; таможенное регулирование, осуществление контроля в пограничных пунктах пропуска; обязательное и добровольное страхование, ответственность за причинение вреда; установление единых принципов осуществления автотранспортной деятельности (единый терминологический аппарат, классификация видов деятельности и так далее).

В данном реферате я рассмотрю  правовое регулирование транспортной деятельности; перечень документов, регулирующие транспортную деятельность; задачи, методы и основы регулирования автотранспортной деятельности; обязательную сертификацию на автомобильном транспорте; тарифы, сборы и плату на автомобильном  транспорте.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Правовое  регулирование внутренних перевозок

 

Государственная транспортная политика Российской Федерации предусматривает  активное государственное регулирование  деятельности автотранспортных предприятий  по формированию и функционированию рынка транспортных услуг. Регулирование  осуществляется путем лицензирования перевозок грузов и пассажиров автомобильным  транспортом и решения вопросов по обеспечению безопасности дорожного  движения. Основной нормативной базой  являются нормативные документы. Перечень нормативных документов, регламентирующих транспортную деятельность:

) Устав автомобильного  транспорта;

) Закон "О лицензировании  отдельных видов деятельности";

) постановление Правительства  Российской Федерации "О лицензировании  отдельных видов деятельности";

) постановление Правительства  Российской Федерации "Об утверждении  положения о Российской транспортной  инспекции Министерства транспорта  РФ";

) Закон "О защите  прав юридических лиц и индивидуальных  предпринимателей при проведении  государственного контроля (надзора)";

) Закон "О безопасности  дорожного движения";

) постановление Правительства  Российской Федерации "Об утверждении  положения о допуске российских  перевозчиков к осуществлению  международных автомобильных перевозок";

) Закон "Кодекс Российской  Федерации об административных  правонарушениях";

) Приказ "О введении  путевой документации для индивидуальных  предпринимателей, осуществляющих  перевозочную деятельность на  автомобильном транспорте";

) Приказ № 27 от 09.03.1995 г." Об утверждении Положения об  обеспечении безопасности дорожного  движения в предприятиях, учреждениях,  организациях, осуществляющих перевозки  пассажиров и грузов";

) Приказ Минтранса №  15 от 30.03.1994 г. "Об утверждении требований  об обеспечении безопасности  дорожного движения, предъявляемые  при лицензировании перевозочной  деятельности на автомобильном  транспорте";

) Правила технической  эксплуатации подвижного состава  автомобильного транспорта, "Автомобильные  средства. Требования к техническому состоянию по условиям БД. Методы проверки";

) Положение о техобслуживании  и ремонте подвижного состава  автомобильного транспорта;

) постановление Госкомстата  "Об утверждении унифицированных  форм первичной учетной документации  по учету работы автомобилей  и других транспортных средств";

) постановление Минтруда  РФ "Об утверждении Положения  о рабочем времени и времени  отдыха водителей автомобилей";

) Правила перевозки грузов  автомобильным транспортом;

) Правила перевозки опасных  грузов;

) Положение об обеспечении  безопасности перевозок пассажиров  автобусами;

) Приказ Минтранса Российской  Федерации "Об утверждении  квалификационных требований к  специалистам юридических лиц  и предпринимателям, осуществляющим  перевозки пассажиров и грузов  автомобильным транспортом";

) Положение о порядке  аттестации лиц, занимающих должности  исполнительных руководителей и  специалистов предприятий транспорта (утверждено совместным Приказом  Минтранса и Минтруда РФ;

) Инструкция по перевозке  крупногабаритных и тяжеловесных  грузов автомобильным транспортом  по дорогам РФ;

) Таможенный кодекс РФ.

В целях формирования единой политики и совершенствования нормативной  правовой базы по вопросам квалификации специалистов юридических лиц и  индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозочную деятельность на автомобильном  транспорте, были приняты Квалификационные требования к специалистам юридических  лиц и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Основные задачи государственного регулирования деятельности на автомобильном транспорте

 

Под государственным регулированием деятельности на автомобильном транспорте понимается совокупность мер, устанавливаемых  государственными органами по созданию экономических, организационных и  правовых условий для осуществления  и развития деятельности на автомобильном  транспорте, которая включает определение  государственной политики в этой сфере, заключение международных договоров, разработку программ развития и функционирования автомобильного транспорта, издание  нормативных правовых актов, регулирующих отношения в сфере автомобильного транспорта.

Основными задачами государственного регулирования деятельности на автомобильном  транспорте являются:

создание условий для  удовлетворения потребностей экономики  и населения в автомобильных  перевозках и транспортных услугах;

защита экономических  интересов государства и законных интересов граждан, грузоотправителей (грузополучателей) и автомобильных  перевозчиков;

создание условий для  конкурентоспособности отечественных  автомобильных перевозчиков на международном  рынке автомобильных перевозок;

регулирование доступа автомобильных  перевозчиков на внутренний и международный  рынки автомобильных перевозок;

развитие экспорта транспортных услуг;

создание равных условий  деятельности для юридических лиц  и индивидуальных предпринимателей по выполнению автомобильных перевозок;

создание условий для  безопасного выполнения автомобильных  перевозок;

защита внутреннего рынка  автомобильных перевозок;

противодействие монополистической  деятельности и развитие конкурентной среды на рынке автомобильных  перевозок;

формирование тарифной политики на автомобильном транспорте общего пользования;

охрана окружающей среды  при выполнении автомобильных перевозок.

 

 

 

 

3. Методы  государственного регулирования  деятельности на транспорте

 

Классификацию и характер методов регулирования транспортной деятельности можно представить  схематично в виде рис.1.

 

Рис.1. Методы регулирования  транспортной деятельности

 

Как видно из рисунка, методы регулирования транспортной деятельности укрупнено можно подразделить на нормативно-правовые; экономические; комплексные.

Нормативно-правовые методы по области своего воздействия, своей  направленности могут быть подразделены на определяющие безопасность и регулирующие рынок транспортных услуг.

В числе нормативно-правовых актов, регулирующих безопасность автомобильного транспорта, можно отметить правила  дорожного движения, устав автомобильного транспорта, правила перевозок опасных  грузов, стандарты по экологической  безопасности и т.д.

К методам регулирования  рынка транспортных услуг следует  отнести: лицензирование; квоты и  разрешения (например, для международных  перевозок); ограничения (числа компаний, размеров парка и др.).

Среди экономических методов можно выделить комплексные и частные. Комплексные методы предполагают изменение системы производственных отношений, и в частности отношений собственности. Это национализация транспортных компаний либо их приватизация. Частные методы экономического регулирования транспортной деятельности осуществляются при неизменной системе производственных отношений. Это: налоги, тарифы, штрафные санкции, оплата дополнительных операций, кредитов, дотаций и т.д.

Синтетические методы регулирования  автотранспортной деятельности представляют собой синтез нормативно-правовых и  экономических мер, которые сложно разделить и обособить. Так, например, в Финляндии при лицензировании перевозок туристов автобусами, перед  автотранспортными фирмами ставится обязательство отработки определенного  времени на городских маршрутах.

 

 

 

 

 

4. Основы государственного регулирования в области автомобильного транспорта

 

Государственное регулирование  в области автомобильного транспорта общего пользования осуществляется в целях:

обеспечения баланса интересов  государства, пользователей услугами автомобильного транспорта и организаций  автомобильного транспорта общего пользования;

обеспечения целостного, эффективного, безопасного и качественного  функционирования автомобильного транспорта общего пользования, а также его  комплексного развития.

Государственное регулирование  в области автомобильного транспорта необщего пользования осуществляется в целях:

обеспечения безопасного  и качественного функционирования автомобильного транспорта необщего пользования;

обеспечения непрерывности  перевозочного процесса, осуществляемого  совместно с владельцами инфраструктур  и перевозчиками;

беспрепятственного доступа  пользователей услугами автомобильного транспорта, перевозчиков, владельцев инфраструктур к услугам, оказываемым  владельцами автомобильных путей  необщего пользования.

Государственное регулирование  в области автомобильного транспорта осуществляется путем:

проведения государственной  политики в области автомобильного транспорта;

определения основы деятельности органов государственного регулирования  в области автомобильного транспорта;

утверждения обязательных для  исполнения всеми участниками перевозочного  процесса, иными физическими и  юридическими лицами нормативных правовых актов и иных актов и проведения контроля за их соблюдением;

лицензирования отдельных  видов деятельности в области  автомобильного транспорта;

проведения сертификации и стандартизации объектов, технических  и программных средств, отдельных  работ (услуг) при перевозках пассажиров и грузов автомобильным транспортом;

регулирования и контроля в области автомобильного транспорта в соответствии с законодательством  Российской Федерации о естественных монополиях и антимонопольным законодательством;

определения порядка выдачи разрешений на примыкание к автомобильным  путям общего пользования строящихся, а также новых (восстановленных) автомобильных путей общего пользования  и автомобильных путей необщего пользования;

выдачи разрешений на закрытие (ограничение) движения по конкретным участкам автомобильных путей общего пользования, влияющее на выполнение установленного графика движения поездов;

возложения обязанности  по осуществлению отдельных перевозок  автомобильным транспортом на конкретных владельцев инфраструктур и перевозчиков в случаях возникновения угрозы социально-экономической стабильности, обороноспособности, безопасности государства  и в иных предусмотренных законодательством  Российской Федерации случаях с соответствующей компенсацией понесенных указанными владельцами инфраструктур и перевозчиками убытков в порядке, определенном Правительством Российской Федерации;

организации и обеспечения  воинских и специальных автомобильных  перевозок;

руководства мобилизационной  подготовкой и гражданской обороной на автомобильном транспорте;

осуществления государственного контроля (надзора) за деятельностью  физических и юридических лиц  на автомобильном транспорте, в том  числе в части безопасности движения и эксплуатации автомобильного транспорта, обеспечения недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре, защиты сведений, составляющих государственную  тайну, и иной информации в случаях  и в порядке, которые предусмотрены  настоящим Федеральным законом, другими федеральными законами и  иными нормативными правовыми актами Российской Федерации;

установления порядка  сбора, накопления и анализа статистической информации о деятельности в области  автомобильного транспорта;

установления приоритетов  государственной политики в области  автомобильного транспорта общего пользования, обязательных для учета в производственной и иной деятельности владельцев инфраструктур, перевозчиков;

выполнения иных предусмотренных  законодательством Российской Федерации  соответствующих функций.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5. Обязательная  сертификация на автомобильном  транспорте

 

Автомобильный подвижной  состав и специальный автомобильный  подвижной состав, их составные части, контейнеры, специализированное оборудование и элементы инфраструктуры, элементы верхнего строения автомобильного пути необщего пользования, примыкающего к  автомобильным путям общего пользования, и сооружения, расположенные на них, специальные программные средства, используемые для организации перевозочного  процесса, а также услуги, оказываемые  при перевозках пассажиров и грузов, должны соответствовать установленным  требованиям безопасности движения и эксплуатации автомобильного транспорта, безопасности жизни и здоровья граждан, пожарной безопасности, сохранности перевозимых грузов, охраны труда, экологической безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам и подлежат обязательной сертификации на соответствие указанным требованиям, правилам и нормативам.

Организация обязательной сертификации осуществляется федеральным органом  исполнительной власти в области  автомобильного транспорта в соответствии с федеральными законами и иными  нормативными правовыми актами Российской Федерации. Обязательная сертификация осуществляется участниками системы  сертификации на автомобильном транспорте в соответствии с законодательством  Российской Федерации.

Федеральным органом исполнительной власти в области автомобильного транспорта утверждаются нормативные  документы (за исключением государственных  стандартов), устанавливающие требования обязательной сертификации, правила  процедуры и управления для проведения обязательной сертификации в системе  сертификации на автомобильном транспорте и правила сертификации в этой системе с учетом федеральных  законов и иных нормативных правовых актов Российской Федерации в  области сертификации.

Федеральный орган исполнительной власти в области автомобильного транспорта разрабатывает и утверждает по согласованию с заинтересованными  федеральными органами исполнительной власти номенклатуру объектов автомобильного транспорта, подлежащих обязательной сертификации в Российской Федерации  и представляет их в специально уполномоченный федеральный орган исполнительной власти в области сертификации для  включения в общий перечень продукции, подлежащей обязательной сертификации в Российской Федерации.

Государственный контроль (надзор) за соблюдением правил сертификации в системе сертификации на автомобильном  транспорте и за сертифицированными в ней объектами осуществляется в установленном порядке федеральным  органом исполнительной власти в  области автомобильного транспорта.

МЕТОДЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ  ТРАНСПОРТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Классификацию и  характер методов регулирования  транспортной деятельности можно представить  схематично в виде рис.2.

Рис. 2. Методы регулирования  транспортной деятельности

Как видно из рисунка, методы регулирования транспортной деятельности укрупненно можно подразделить на: нормативно-правовые; экономические; комплексные.

Нормативно-правовые методы по области своего воздействия, своей направленности могут быть подразделены на определяющие безопасность и регулирующие рынок транспортных услуг.

В числе нормативно-правовых актов, регулирующих безопасность автомобильного транспорта, можно отметить правила  дорожного движения, устав автомобильного транспорта, правила перевозок опасных  грузов, стандарты по экологической  безопасности и т.д.

К методам регулирования  рынка транспортных услуг следует  отнести: лицензирование; квоты и  разрешения (например, для международных  перевозок); ограничения (числа компаний, размеров парка и др.).

Среди экономических методов можно выделить комплексные и частные. 
Комплексные методы предполагают изменение системы производственных отношений, и в частности отношений собственности. Это национализация транспортных компаний либо их приватизация. Частные методы экономического регулирования транспортной деятельности осуществляются при неизменной системе производственных отношений. Это: налоги, тарифы, штрафные санкции, оплата дополнительных операций, кредитов, дотаций и т.д.

Синтетические методы регулирования автотранспортной деятельности представляют собой синтез нормативно-правовых и экономических мер, которые  сложно разделить и обособить. Так, например, в Финляндии при лицензировании перевозок туристов автобусами, перед  автотранспортными фирмами ставится обязательство отработки определенного  времени на городских маршрутах.

ЛИЦЕНЗИРОВАНИЕ  КАК МЕТОД РЕГУЛИРОВАНИЯ РЫНКА  ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ

Основополагающая  цель лицензирования объединяет две, по своей сути разные задачи:

1. Регулирование  рынка транспортных услуг.

2. Обеспечение безопасности  транспортной деятельности. Так,  в положении 1984 г. о грузовом  транспорте (Великобритании) "Условия  выдачи и оплаты лицензий на  эксплуатацию" отмечается, что лицензирование  эксплуатирующих организаций и  лиц является средством регулирования 
(упорядочения) коммерческой эксплуатации грузовых транспортных средств. Оно представляет собой систему контроля качества, обеспечивающую следующие гарантии: транспортные средства эксплуатируются на законном основании, они содержатся в исправном состоянии, и эксплуатируемый транспорт базируется в пунктах, где он причиняет наименьшие неудобства и беспокойство для окружающей зоны.

Двойственность  задач лицензирования и их характер предопределяют неоднородный характер объектов (субъектов) лицензирования.

Лицензированию  подлежит определенный вид деятельности. 
Автотранспортная деятельность многопланова. Она включает в себя: автомобильные перевозки; техническое обслуживание и ремонт автомобилей 
(обеспечение хранения и заправка автомобилей топливом, смазочными материалами и т.д.).

Обеспечение безопасности автотранспортной деятельности предъявляет  определенные требования к лицам, занимающимся такой деятельностью, а также  к используемым техническим средствам. Таким образом, объект (субъект) подлежащий лицензированию, имеет несколько  эклектичный характер.

В настоящее время  в различных странах не существует единого подхода при определении  объекта лицензирования по такому фактору, как принадлежность перевозок. Так, в ряде стран (Бельгия, США и др.) лицензированию подлежат только перевозки  для "третьей" стороны, и не требуется  лицензия при перевозке для собственных  нужд. То же самое можно отнести  к Германии.

Однако там лицензированию подлежат перевозки на расстояние более 75 км. В других же странах (например, Великобритании) таких ограничений  нет. 
Так, в Великобритании обладателем лицензии должно быть лицо или организация, эксплуатирующая любые грузовые транспортные средства, использование которых связано с профессиональной или коммерческой деятельностью. Сюда не входят транспортные средства, используемые для личной надобности (в частном порядке), однако формулировка 
"профессиональная или коммерческая деятельность" охватывает все виды коммерческой деятельности, профессии, деятельность ассоциаций, местных органов власти, легально существующих предприятий, предпринимателей, фермеров и вообще всякие виды деятельности, направленные на получение дохода.

Транспортная лицензия выдается, как правило, на каждое транспортное средство. Однако существуют определенные ограничения.

Например, в Бельгии  наличие транспортной лицензии не требуется  для осуществления перевозок  для собственных нужд; перевозок  за пределами общественных автомагистралей; перевозок транспортных средств. имеющих повреждения или подлежащих ремонту и др. - всего 16 наименований.

В Великобритании к числу не подлежащих лицензированию транспортных средств относятся  малые грузовые транспортные средства, транспортные средства полиции и  пр. - всего 25 наименований.

В настоящее время  практически во всех странах существует сложная дифференциация лицензий по различным признакам.

Так, в странах  Бенилюкса существуют следующие  виды лицензий: 
"Р" - ограниченные перевозки (перевозки в радиусе 75 км); "V" - общая лицензия на перевозки внутри страны; "LТВ" - лицензия на перевозки в странах Бенилюкса; "LТS" -лицензия на перевозки в странах ЕС.

Для перевозок за пределами ЕС к лицензии "LТС", будет добавлена двусторонняя лицензия.

В Великобритании выдаются следующие типы лицензий:

- ограниченная  лицензия. Позволяет перевозить  грузы только по своей надобности (на свой счет), будь то пределах  Соединенного

Королевства или  за границей;

- стандартная международная  лицензия. Дает право на перевозки  грузов, будь то на свой счет, по найму или за вознаграждение  в Соединенном

Королевстве, а также на рейсы "за свой счет" по обе стороны границы.

С целью регулирования  отдельных, специфических видов  перевозок иногда вводятся специальные  лицензии. Например, в Бельгии для  осуществления прибрежных перевозок  требуется специальная лицензия

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6. Тарифы, сборы и плата на автомобильном  транспорте

 

Тарифы, сборы и плата, связанные с выполнением в  местах общего пользования работ (услуг), относящихся к сфере естественной монополии, устанавливаются в соответствии с Федеральным законом "О естественных монополиях" и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Указанные тарифы, сборы  и плата устанавливаются на основе себестоимости и уровня рентабельности, обеспечивающего безубыточность деятельности организаций автомобильного транспорта и индивидуальных предпринимателей на автомобильном транспорте.

Тарифы, сборы и плата, связанные с выполнением в  местах необщего пользования работ (услуг), относящихся к сфере естественной монополии, устанавливаются в соответствии с Федеральным законом "О естественных монополиях" и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Тарифы, сборы и плата  на автомобильном транспорте, устанавливаются  на договорной основе и контролируются государством в соответствии с законодательством  о конкуренции и об ограничении  монополистической деятельности на товарных рынках.

Потери в доходах владельца  инфраструктуры, перевозчика, возникшие  в результате установления льгот  и преимуществ по тарифам, сборам и плате на автомобильном транспорте общего пользования на основании  федеральных законов, иных нормативных  правовых актов Российской Федерации, законов субъектов Российской Федерации, возмещаются в полном объеме за счет средств бюджетов соответствующих  уровней бюджетной системы Российской Федерации.

Порядок возмещения указанных  потерь за счет средств федерального бюджета определяется Правительством Российской Федерации, за счет средств  бюджетов субъектов Российской Федерации - соответствующими органами государственной  власти субъектов Российской Федерации.

Тарифы на перевозки в  международном сообщении с участием автомобильного транспорта устанавливаются  в соответствии с международными договорами Российской Федерации.

Порядок введения в действие и применения таких тарифов определяется Правительством Российской Федерации.

Сведения об изменениях, вносимых в регулируемые тарифы, сборы  и плату на автомобильном транспорте общего пользования, связанные с  перевозкой грузов, публикуются федеральным  органом исполнительной власти в  области автомобильного транспорта в печатном издании указанного органа не позднее чем за десять дней до введения в действие таких изменений, об изменениях, вносимых в регулируемые тарифы, сборы и плату на автомобильном транспорте общего пользования, связанные с перевозкой пассажиров, багажа и грузобагажа, - не позднее чем за пять дней до их введения в действие.

 

 

 

Заключение

 

В данной работе я рассмотрела правовое регулирование транспортной деятельности; перечень документов, регулирующие транспортную деятельность; задачи, методы и основы регулирования автотранспортной деятельности; обязательную сертификацию на автомобильном транспорте; тарифы, сборы и плату на автомобильном транспорте.

Регулирование рынка транспортных услуг предполагает сочетание экономических  и административных методов воздействия  на работу транспорта, осуществления  регулирования как в долгосрочной перспективе, так и в режиме оперативных воздействий.

Автомобильный транспорт государственное регулирование.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список  литературы

 

1.      Богомазов В.А. Государственное регулирование транспортной деятельности и стратегическое управление автотранспортными предприятиями /2002г.

2.      СБОРНИК нормативно-справочных материалов по лицензированию и инспектированию на автомобильном транспорте в РФ по состоянию. / при Минтопэнерго РФ. 2000г

3.      Регулирование транспортной деятельности: Учеб. пособие 2004г