Характеристика экономических регионов России

КРАСНОЯРСКИЙ  ИНСТИТУТ ЭКОНОМИКИ  
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОЙ ИНСТИТУТ  
УПРАВЛЕНИЯ И ЭКОНОМИКИ (НОУ ВПО)

Реферат

По дисциплине: Регионоведение

Тема: " ХАРАКТЕРИСТИКА ЭКОНОМИЧЕСКИХ РАЙОНОВ РОССИИ"

г. Красноярск, 2010 г.

ЗАПАДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ  ЗОНА

СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ РАЙОН.

В состав входят: Ленинградская, Новгородская, Псковская области, Санкт  Петербург. Положение района – приморское, выгодное. Район расположен между  развитыми европейскими государствами  – Финляндией, Эстонией, Латвией  и Центральным экономическим  районом. Климат района умеренно-континентальный, на побережье морской. Для всей территории характерны подзолистые и торфяно-болотные почвы. Характерен морено-ледниковый рельеф с холмами и грядами. Полезные ископаемые: огнеупорные глины, известняки, соляные источники, бокситы. Население  района – 7,96 млн. человек. Площадь 196,5 тыс. км2. Основные социально-экономические  предпосылки развития района: выгодное ЭГП, квалифицированные кадры, развитие науки и ку2льтуры. Северо-Запад – индустриальный район с развитым комплексом обрабатывающий промышленности с высоким удельным весом машиностроения, который ориентируется на привозное сырье и топливо. Отрасли специализации – машиностроение, требующее высокой квалификации труда, цветная металлургия, химическая и легкая промышленность.

относительно небольшой  по площади, "компактный" район  с очень удобным ЭГП \близость к западной границе, выход к Балтике  и т.п.\,

сравнительно беден ресурсами \бокситы \Бокситогорск\, сланцы \Сланцы\, фосфориты \Кингисепп\, торф\,

ярко выраженным экономическим  центром района явл. агломерация Санкт-Петербурга,

одна из важнейших машиностроительных баз СНГ и России с особенно высоким уровнем развития "верхних  этажей",

представлены: судостроение \атомные ледоколы, пассажирские суда, танкеры, лесовозы, траулеры и т.п.\, энергетическое и электротехническое машиностроение \более 50% всех выпускаемых в стране гидравлических и паровых турбин\, станкостроение, приборостроение, тракторостроение \ПО "Кировский завод"\, вагоностроение; СПб - один из крупнейших в стране центров НИОКР, "элитный" район по уровню подготовки кадров для промышленности и особенно - для машиностроения,

из других отраслей представлены : химическая \"верхние этажи" на базе нефтепереработки \Кириши\, микробиология, фармацевтика, бытовая химия\, цветная металлургия \производство глинозема \Бокситогорск\, выплавка алюминия \Волхов, Тихвин\; Северо-Запад - один из традиционных районов легкой промышленности \льняной \Великие Луки, Псков\, швейной и т.п.\,

СПб - один из важнейших внешнеторговых портов СНГ и России, крупнейший культурный и научный центр,

с\х имеет внутрирайонную ориентацию \молочное и молочно- мясное животноводство, льноводство, картофель, пригородное хозяйство\.

Туристический потенциал района.

Туристический потенциал  регионов Северо-Западного федерального округа реализуется не больше чем  на 10 процентов, подсчитали в Ассоциации туроператоров России.

 Исторические, географические  и природные ресурсы СЗФО позволяют  каждому из субъектов округа  сделать индустрию гостеприимства  одной из основных статей доходной  части регионального бюджета.  Псковская, Новгородская и Вологодская  области привлекают туристов  многовековой историей. Зарабатывать  на арктическом, природно-рекреационном  и этнографическом туризме могут  Архангельск, Мурманск и Ненецкий  автономный округ. Калининградская  область - единственный российский  регион, который имеет выход к  Балтийскому морю. Кроме того, эксклав может похвастаться европейской историей и геополитическим положением островка России в Европе. Уникальная северная природа и развитая сеть внутренних вод Карелии позволяют региону делать ставку на экологический и спортивный туризм.

При этом объемы туристического потока в регионы Северо-Запада измеряются сотнями тысяч, в редких случаях - миллионом гостей в год. Исключение составляет лишь Санкт-Петербург, который ежегодно принимает порядка пяти миллионов туристов. На примере трех регионов с максимально несхожими туристическими ресурсами "Российская газета" оценила потенциал субъектов СЗФО и выяснила, какие типичные проблемы мешают округу обрести статус российской туристической Мекки.

Туристы ушли в историю

Собираясь посетить Псковскую  область, турист готов расстаться с  суммой в 5,7 тысячи рублей в день, не считая затрат на размещение и передвижение. Фактически гость Псковщины тратит порядка 2 тысяч рублей в день, подсчитали в местном Институте регионального развития. То есть с каждого туриста псковские предприятия общепита, культурные, развлекательные и оздоровительные учреждения недополучают по 3,7 тысячи рублей в сутки. Совсем немало, если учесть, что за год регион посещают порядка 350 тысяч человек, а средняя поездка одного туриста затягивается на три дня.

Главная причина - отсутствие диверсифицированных продуктов, которые  включали бы в себя все туристические  возможности региона, считают в  Российском союзе туриндустрии. Как  оценили в РСТ, 65 процентов туристов прибывают в Псковскую область  с культурно-познавательными целями, причем многие гости региона организуют свои поездки без помощи турагентств. Они не знают о природно-рекреационных  и развлекательных возможностях региона, предложениях в области  сельского или экологического туризма.

Возможно, ситуацию исправит реализация проекта туристско-рекреационного кластера "Псковский", который  должен превратить региональную столицу  в стилизованный европейский  город, способный предоставлять  гостям туристические предложения  буквально на каждом шагу. Проект кластера разработали в рамках федеральной  целевой программы "Развитие внутреннего  и въездного туризма в РФ (2011-2018 годы)". Он предполагает строительство  в историческом центре Пскова гостиничных, торгово-развлекательных, спортивно-оздоровительных  и досуговых комплексов, развитие транспортной инфраструктуры, реконструкцию основных общественных пространств города, в том числе набережных и парковых зон.

Как сообщили "Российской газете" в региональном правительстве, на финансирование мероприятий псковского проекта федеральный бюджет запланировал 1,5 миллиарда рублей, еще 500 миллионов  выделят региональные и муниципальные  власти. Планируется, что к 2015 году область увеличит туристический поток в регион до 600 тысяч человек в год и привлечет в туристическую сферу порядка 5 миллиардов рублей частных инвестиций.

Замороженный бизнес

Развитие туризма в  северных регионах тормозят большие  пространства, которые не позволяют  составлять динамичные и насыщенные турпрограммы, северный климат, однообразие турпродуктов, отсутствие долгосрочного планирования в туризме и планомерной работы по созданию привлекательного имиджа Русского Севера. Такие причины назвали эксперты Архангельского международного туристического форума, который прошел в регионе в этом году и собрал участников из семи стран Европы и Америки и двенадцати российских регионов.

В Архангельской области  работают 70 туристических компаний, из которых 27 ориентированы на прием  и обслуживание туристов на Русском  Севере. На территории региона расположены  уникальные историко-культурные ландшафты: Кий-остров, Водлозерский национальный парк, древние поморские деревни на побережье Белого моря. Гостеприимство коренных народов Архангельской области позволяет региону развивать арктический и этнографический туризм с глубоким погружением в быт и культуру поморов, многочисленные горнолыжные трассы - привлекать спортивных туристов. Однако для многих потенциальных гостей Поморья эти плюсы нивелируются дороговизной арктических туров. Билет на самолет из Москвы в Архангельск и обратно стоит сопоставимо с поездкой в Турцию и Египет или туром в одну из недорогих стран Восточной Европы. Предложения архангельских гостиниц, которые компенсируют невысокую заполняемость номеров дороговизной услуг, тоже оставляют желать лучшего.

Развитие отрасли требует  системного подхода, который будет  учитывать возможности развития и интересы игроков

Впрочем, в прошлом году в Поморье впервые приняли  масштабную долгосрочную программу  по развитию внутреннего и въездного  туризма, общий объем инвестиций которой превышает один миллиард рублей. В скором времени в регионе  могут появиться новые туристические  продукты: к примеру, тур с экскурсией на космодром Плесецк или посещением судоверфей Северодвинска. Кроме того, в рамках программы будут реализовываться  инвестиционные проекты, направленные на развитие транспортной и гостиничной  инфраструктуры, которые могут оптимизировать стоимость арктических туров.

Курорт закрытого назначения

Туристический потенциал  Калининградской области оценивается  в 1,2-1,5 миллиона туристов в год, однако ежегодно российский эксклав принимает порядка 400-500 тысяч гостей.

С одной стороны, недостаточная  популярность региона среди туристов объясняется неразвитой гостиничной, развлекательной и пляжной инфраструктурой. Как отмечают эксперты отрасли, региону  не хватает качественных средств  размещения формата три и две  звезды, да и в пятизвездочных отелях с номерами стоимостью 7-10 тысяч рублей за сутки уровень услуг часто  не дотягивает до заявленной цены. Поиск  свободной или целой кабинки  для переодевания на пляже самого известного калининградского курорта  Светлогорска может превратиться в  затянутый квест. Не менее увлекательным развлечением станут поиски работающего туалета в центре курортного города Зеленоградска после семи-восьми часов вечера. Еще один момент - холодное море и капризная прибалтийская погода, из-за которой ни одна турфирма не может гарантировать клиенту полноценный пляжный отдых.

С другой стороны, реализацию туристического потенциала сдерживает оторванность Калининградской области  от "большой" России, помноженная  на многочисленные транспортные проблемы региона. Воздушная сеть связывает  Калининград только с аэропортами  Польши, Латвии, Белоруссии, Украины  и Узбекистана, а попасть в  Калининград самолетом можно  только из Москвы и Петербурга, причем летом стоимость билета может  достигать 10-15 тысяч рублей в одну сторону. Наземные пункты пропуска на границах с Литвой и Польшей "грешат" многочасовыми пробками, а добраться  из "большой" России в Калининград  на поезде можно только при наличии  загранпаспорта и транзитной литовской  визы. Не так давно пропускную способность  калининградских пограничных пунктов  смогли испытать на себе пассажиры  немецкого туристического теплохода, зашедшего на шестичасовую стоянку  в калининградский порт. Из 2000 туристов за первые 2 часа пограничный контроль смогли пройти лишь 500 человек, остальные  в итоге решили остаться на борту.

Майя Ломидзе, исполнительный директор Ассоциации туроператоров России:

- Туристический потенциал  регионов Северо-Запада, как и любых других российских регионов, безграничен. Однако его развитие тормозит отсутствие качественных средств размещения по оптимальной цене, отвратительное состояние дорожно-транспортной инфраструктуры и недостаточные усилия местного бизнеса и властей по продвижению региона.

Мне, к примеру, интересны  природные достопримечательности  Карелии, ее озера, водопады и национальные парки. Однако с точки зрения туриста  намного более дешевой и комфортной будет поездка в Финляндию, где  похожие северные пейзажи сочетаются с европейским сервисом местных  отелей, развитой спортивной и развлекательной  инфраструктурой.

Усилия региональных властей, подключившихся к привлечению туристов, похвальны, но недостаточны. Как правило, региональные бюджеты выделяют совсем небольшие деньги, которых не хватает  на полноценную рекламную кампанию региона. Кроме того, на местном уровне почти не налажено взаимодействие туроператоров  с остальными игроками туристического рынка. Во всех европейских странах  гостиницы предоставляют оптовым  заказчикам серьезные скидки. В большинстве  российских регионов средства размещения не готовы идти навстречу туристическим  компаниям, что существенно повышает себестоимость региональных туров  и снижает совокупные доходы субъектов  Федерации от туризма.

Чтобы решить проблему непривлекательности  региона, недостаточно просто построить  хорошие гостиницы, оборудовать  пляж или организовать парк развлечений. Развитие индустрии гостеприимства требует системного подхода, который  будет учитывать возможности  развития и интересы игроков множества  смежных отраслей. С этой точки  зрения регионам должна быть интересна  федеральная целевая программа, основной задачей которой является финансирование и развитие инфраструктуры по всем направлениям туристического рынка.

СЕВЕРНЫЙ РАЙОН.

В состав Северного района входят: Архангельская, Волгодонская, Мурманская области, Республики: Карелия и Коми, Ненецкий автономный округ. Выгодное экономико-географическое положение обеспечивается сложившейся транспортной сетью т наличием крупного незамерзающего Мурманского порта, а также наличием шельфовой зоны в западной части Кольского полуострова. Это способствует формированию в районе морского хозяйства – судоходства – производств по добыче и переработке морских ресурсов, расширению внешнеэкономических и научно-технических связей с зарубежными странами. Природные условия и ресурсы. Особенность природных условий и климата данного региона – необычность освещения и нагревания земной поверхности в разные сезоны года. Представлены следующие природные зоны – тундры, лесотундры и тайги. Леса занимают ¾ территории. В геологическом смысле район включает в себя Балтийский щит и север Русской равнины, где выделяются обширная Печорская низменность и Тиманский кряж. Реки района: Печора, Мезень, Онега, Северная Двина. относятся в бассейну Северного Ледовитого океана. Своеобразие и сложность рельефа Северного района обусловлены действием ледников. Район очень богат разнообразными полезными ископаемыми. Добыча гранита, мрамора и других строительных материалов началось еще во времена строительства Петербурга. Месторождение железных руд и цветных металлов, а также апатито-нефелиновых руд находятся на Кольском полуострове. Толщи осадочных пород Тимано-Печорского бассейна богаты каменным углем, нефтью и газом. Еще Северный район богат бокситами, а так же рудами титана, вольфрама, молибдена и других металлов. Население – 5,8 млн. человек. Заселенность и хозяйственная освоенность района значительно меньше, чем в других районах Европейской части России. Район слабо обеспечен трудовыми ресурсами. Отраслями специализации района являются топливная, горнодобывающая и лесная промышленность. Получили развитие цветная и черная металлургия, машиностроение  и химическая промышленность.

крупнейший по площади  район Западной экономической зоны, с достаточно сложными, а местами - экстремальными природными условиями;

характерна контрастность  ЭГП разных частей района: наиболее выгодное положение имеют западные и юго-западные области \близость к  гос. границе, Центру\, относительно благоприятное ЭГП у Архангельской и Мурманской областей \выход на важные морские пути, Мурманск - незамерзающий порт\, в то же время северные и восточные части района значительно менее благоприятны для освоения,

район ресурсный, один из богатейших районов европейской части СНГ  как по объему, так и по "ассортименту" ресурсов \камнный уголь \Печора\, нефть, газ \Тимано-Печорский район\, железные руды \Ковдор, Оленегорск, Костомукша\, никелевые, медные, алюминиевые \нефелины\ руды, апатиты \Хибины, Мончегорск, Печенга\; район очень богат лесом и обеспечен водными ресурсами,

район относительно малонаселенный с ярко выраженной концентрацией  населения и всей "экономической  жизни" в промышленных центрах, особенно выделяются Архангельск, Мурманск, Вологда,

важнейшая топливная и "рудная" база европейской части СНГ и  России, особенно - Нечерноземной зоны \Северо-Западный, Центральный, Волго-Вятский  районы\, представлены: угольная, нефтяная и газовая отрасли, добыча металлургического и химического сырья,

черная металлургия \Череповец\ - база машиностроения Центрального и Северо-Западного районов,

цветная металлургия \"Североникель" в Мончегорске \медь, никель, кобальт и др.\, выплавка алюминия \Кандалакша, Надвоицы\,

лесная промышленность \представлен  весь комплекс подотраслей, один из крупнейших "лесных", лесоперерабатывающих и "бумажных" \Кондопога и др.\ районов СНГ,

машиностроение в целом  представлено относительно мало, но отдельные  подотрасли имеют "союзное" значение:

трактора для лесной промышленности, бумагоделательные машины \Петрозаводск\, судостроение и судоремонт \Мурманск\,

рыбная пром. \Мурманск\,

с\х : наиболее развит лишь юг района \Вологодская обл.\ - один из районов "союзного значения" по разведению молочного скота, производству масла, сыров; также - один из крупных районов льноводства.

для современного этапа характерно повышение экономической роли района прежде всего как "внешнеторгового  форпоста" России \Мурманск, Архангельск\.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ РАЙОН.

В состав входят: Брянская, Владимирская, Ивановская, Калужская, Костромская, Московская, Орловская, Рязанская, Смоленская, Тверская, Тульская, Ярославская области, Москва. Положение района – центральное, выгодное в транспортном и других отношениях на длительном этапе исторического  развития. Центральный экономический  район – исторический, политический и хозяйственный центр страны. Район имеет равнинно-холмистый  рельеф. Климат – умеренно-континентальный. Почвы – лесные, дерново-подзолистые. В пределах Центральной России берут  начало известные реки – Волга, Западная Двина, Днепр и другие. Природными ресурсами район не богат, поэтому  промышленность в основном работает на привозном сырье. Имеются запасы бурого угля, фосфоритов, торфа, известняка, песка, леса. Центральный район –  самый густонаселенная часть  РФ. Население – 29,5 млн. человек. Это  высокоразвитый район страны. Промышленность района специализируется на выпуске  сложной и не материалоемкой продукции. Главные отрасли специализации – многоотраслевое машиностроение, химическая, легкая (текстильная), полиграфическая промышленность.

исторический центр России, район зарождения российского государства  и российской экономики, "старый" промышленный район

уже в 19 в. выделялся как  район развитой текстильной промышленности,

ведущий район России по численности  населения, производственному, культурному, научному и "вузовскому" потенциалу; на территории района контрастно выделяется Московский столичный регион с присущими  ему административными функциями "союзного" значения,

характерной чертой ЭГП явл. "центральность" района, его близость ко всем важнейшим экономическим районам России и СНГ,

район беден минеральными ресурсами \фосфориты \Воскресенск\, торф и т.д., но обеспечен кадрами при очень высоком уровне их подготовки,

выделяется разнообразием  и очень высоким уровнем развития промышленности, с доминированием "верхних" этажей, \особенно в машиностроении, которое "обслуживает" практически  все отрасли хозяйства\,

представлены: радиоэлектроника, станкостроение и инструментальная пром., приборостроение \в т.ч. - оптическое \Красногорск\\, электротехническое машиностроение, производство АСУ и вычислительной техники \ в основном - Москва\, автомобилестроение \Москва, Ярославль \шины, моторы\\, с\хозяйственное маш. \Люберцы \в т.ч.- картофелеуборочные комбайны\, Тула, Бежецк \комбайны для уборки льна\\ и тракторостроение \Владимир\, вагоностроение \Мытищи\, оборудование для текстильной промышленности \Иваново\, тепловозостроение \Коломна\, авиастроение \Москва, Смоленск\,

химическая пром. - нефтепереработка \Рязань,Ярославль\, производство СК \Ярославль\ и химических волокон \Рязань, Мытищи, Тверь, Серпухов, Клин\, фосфорных удобрений \Воскресенск\, бытовая химия \Москва\,

традиционный район легкой промышленности с полным набором  подотраслей \особенно развиты хлопчатобумажная, льняная и швейная промышленность\,

полиграфическая промышленность \Москва, Тверь\,

Москва - крупнейший транспортный узел СНГ,

с\х имеет в основном внутрирайонную ориентацию \за искл. льноводства\, с особенным развитием "пригородного" типа.

Наиболее неблагоприятная  ситуация сложилась в районах, расположенных  в центральной и юго-восточной  частях города. При этом главными показателями бедствия являются продолжающееся загрязнение  воздуха, вод, шумовой режим и  перенасыщение почв химическими  веществами.

Проблемы района

К концу 90-х гг. главными загрязнителями окружающей среды Москвы и Подмосковья  становятся транспорт и энергетика. На долю автотранспорта (парк которого насчитывает около 1 млн. автомобилей) приходится 2/3 объема атмосферного загрязнения.

Крупным источником загрязнения  территории и почв Центрального района и Московского региона являются промышленные и бытовые отходы. Практически  все виды отходов пригодны для  использования в хозяйстве в  качестве вторичного сырья, однако промышленная переработка отходов - уязвимое место  всей российской экономики.

Общепринятым показателем  экологического благополучия является обеспеченность ее жителей питьевой водой. Однако здесь важен не только, а иногда и не столько количественный объем потребления воды – более 750 л в сутки на человека. По имеющимся  оценкам, общий перерасход воды лишь в жилищно-коммунальном секторе  достигает как минимум 50% из-за неисправностей и низкого качества санитарно-технического оборудования в жилых домах и, главное, - неэффективного ее использования. Основные источники питьевой воды- водохранилища - испытывают на себе активный прессинг пригородного сельского хозяйства, в том числе животноводческих и птицеводческих комплексов со всеми  вытекающими из этого экологическими последствиями.

Волга перекрыта плотинами, зарегулирование стока и замедление водообъема, “цветение” воды и умирание живых организмов, загрязнение промышленными отходами, сточными водами.

Масштабы радиационного  загрязнения Российской территории, связанного с последствиями аварии на Чернобыльской АЭС, огромны. Согласно официальным данным, загрязнение  почв с плотностью более 1 Ки/кв. км. зарегестрированно во всем Центрально экономическом районе. Наиболее сильно пострадала Брянская область, особенно с точки зрения концентрации загрязнении. В некоторых наиболее сильно пострадавших административных районах (Гордеевском, Злынковском, Клинцвском, Климовском, Красногорском, Новозыбковском, Стародубском) отмечались уровни в 20,30,40 Ки/км. кв. и более. Главный критический радионуклид- цезий 137 (более 90% загрязненной территории) . За усредненными показателями скрываются цифры гораздо более серьезные: в отдельных пунктах фиксируются максимальная плотность загрязнения 100 КИ/ км. кв. и более. Другой опасный загрязнитель- стронций 90- встречается небольшими “пятнами” .

ЦЕНТРАЛЬНО-ЧЕРНОЗЕМНЫЙ РАЙОН 

В состав входя: Белгородская, Воронежская, Курская, Липецкая, Тамбовская области. Район имеет небольшую  территорию 167 тыс. км2. Удобное транспортно-географическое положение. Железнодорожная и автомобильные  магистрали пересекают территорию как  в широтном, так и в меридиальном направлении. Наличие крупных месторождений полезных ископаемых: железной руды, цементного сырья и благоприятные почвенно-климатические условия способствуют развитию различных отраслей промышленности и сельского хозяйства. Климат – умеренно-континентальный, более мягкий, чем в Центральном районе. Рельеф – равнинный. Здесь сосредоточены значительные массивы черноземных почв. Большая часть территории испытывает недостаток водных ресурсов. Большие запасы водных руд. Имеются месторождения огнеупорных глин, фосфоритов, строительных материалов. Топливных ресурсов нет. Население 7,8 млн. человек. Район складывается как сельскохозяйственный. Специализация района определяется преимущественным развитием металлургической, машиностроительной, химической, пищевой промышленности, а так же высоко развитым сельским хозяйством.

"компактный" лесостепной  и степной район, весьма однородный  по природным условиям,

основная особенность  ЭГП - близость к Центру, а также  к Донбассу и Приднепровью \транзитное положение на оси "Центр- Юг"\, сейчас - один из "западных" районов России,

район ресурсный, однако его "богатство" составляет один вид  минерального сырья - железные руды КМА \один из крупнейших железнорудных бассейнов мира\, а также - агроклиматические ресурсы,

типичный пример индустриально-аграрного  района,

ведущие отрасли промышленности: добыча и обогащение железных руд \часть  концентратов район "экспортирует" в Череповец и даже на Урал\, черная металлургия полного цикла \Липецк, также - крупнейший в России электрометаллургический комбинат в Старом Осколе\, машиностроение \относительно "новая" для ЦЧР отрасль, находящаяся как бы в "тени" машиностроения Центра и во многом ориентированная на добывающую промышленность района и его с\х; в то же время отдельные подотрасли имеют "союзное" значение\ : горное \в т.ч. экскаваторы\, подъемное и кузнечно-прессовое оборудование \Воронеж\, сельскохозяйственное машиностроение \Воронеж\ и тракторостроение \Липецк\, оборудование для химической пром.\Тамбов\, станкостроение \Воронеж\, авиастроение \Воронеж\, энергетическое машиностроение \Белгород\, точное машиностроение и приборостроение \Курск\;

химическая промышленность \производство минеральных удобрений \Липецк\, СК \плюс шинное производство\Воронеж\\, лаков, красок и т.п. \Тамбов\, хим.волокон \Курск\\,

пищевая \в т.ч. сахарная\ промышленность,

ЦЧР - один из крупнейших в  России производителей разнообразной  сельскохозяйственной продукции \пшеница, сахарная свекла, подсолнечник, кукуруза, разведение крупного рогатого скота \в  основном - молочно - мясного направления\, свиноводство.

Туристический потенциал района.

В Центрально-Черноземный  экономический район входят следующие  административные единицы: Тамбовская, Липецкая, Воронежская, Курская, Белгородская области.

Один из самых густонаселенных  районов страны расположен в центре южной половины Восточно-Европейской  равнины.

Рельеф района преимущественно  равнинно-возвышенный. В центре протягивается  Среднерусская возвышенность, на юго-востоке - Калачская возвышенность. На востоке расположена низменная Окско-Донская равнина.

Климат умеренно континентальный. Средние температуры января - 110С, июля 20 0С; осадков выпадает 500 мм в  год.

Реки принадлежат бассейнам  Дона с притоками: Хопер, Воронеж; Днепра и Волги.

Источники минеральных вод  Мичуринского, Инжавинского, Моршанского месторождений, а также сапропелевые озерные грязи используются в лечебных и санаторно-курортных учреждениях.

Около 10 % территории занимают леса. По возвышенным берегам рек  распространены широколиственные леса, на песчаных террасах - сосновые боры, разнотравно-луговые степи сохранились  главным образом на территории заповедников и заказников. Созданы Центральночерноземный, Галичья Гора, Усманский бор, Воронежский и Хоперский заповедники.

В заповеднике «Галичья Гора» сдоледникового времени сохранились древнейшие виды растений. Это реликтовые растения, ближайшие родственники которых произрастают в горах Кавказа, Крыма, Карпат.

В районе многочисленные туристические  базы, комплексы, гостиницы, кемпинги, детские туристические базы.

Наиболее популярны плановые экскурсии и маршруты: «По соловьиному  краю», «По местам сражений Великой  Отечественной войны».

ВОЛГО-ВЯТСКИЙ РАЙОН.

В состав входят: Кировская  и Нижегородская области, Республики: Марий Эл, Мордовская и Чувашская. Территория – 263 тыс. км2. Географическое положение района на важнейших водных артериях и на пересечении железных дорог, создает благоприятные условия  для развития хозяйства. Климат –  умеренно-континентальный. Весь район  расположен в лесной зоне. Собственные  ресурсы района не очень велики –  торф, строительные материалы, фосфориты. Водные ресурсы – также одно из богатств района. Река Волга не только важная транспортная артерия. На ее берегах издавна селились люди и вели свое хозяйство. Численность населения – 8,3 млн. человек. Размещено население неравномерно. Национальный состав – неоднороден. Городское население превышает сельское. Основная часть населения живет в крупных городах. Район специализируется на машиностроении. Развиты так же химическая и лесная промышленность. Ведущая роль принадлежит транспортному машиностроению (автомобиле- и судостроению), а также не металоемкому машиностроению (приборостроение, электротехника) и станкостроению

основная черта ЭГП - "переходность" от Центра к Поволжью и Уралу,

на территории района расположен третий по промышленному потенциалу город России - Нижний Новгород,

характерная черта района - контрастность природных условий, расселения и хозяйства северной \"лесной"\ части района \Заволжья\ и южной; особенно заметен "сдвиг" экономического потенциала района в Нижегородскую агломерацию,

район богат лесом и  водными ресурсами, но практически  лишен минерального сырья и топлива; в то же время ресурсная ситуация "смягчается" близостью Волго-Уральской  топливной базы,

район индустриальный, на специализацию  промышленности оказывают влияние: "сырьевой" Волго-Уральский регион, "машиностроительный и научный" Центр, а также "собственные" лесные ресурсы,