Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Интегрированная логистическая поддержка

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

ГОУ ВПО "Сибирский аэрокосмический университет

имени академика М. Ф. Решетнева"

Инженерно - экономический факультет

Кафедра ОУНП

РЕФЕРАТ

По дисциплине: " Интегрированная логистическая поддержка наукоемкой продукци"

Интегрированная логистическая поддержка

Красноярск 2011

Содержание

Введение…………………………………………………………………………..3

1.CALS-технологии……………………………………………………………….4

1.1.Цели…………………………………………………………………………..4

1.2.Преимущества………………………………………………………………..5

1.3.Внедрение………………………………………………………………….…7

2.Интегрированная логистическая поддержка………………………….........8

3. Интегрированная логистическая поддержка поставок запчастей в гражданскую авиацию…………………………………………………………..11

3.1.Анализ проблемы и управление поставками на предприятиях авиапромышленности…………………………………………………………..11

3.2.Реакция рынка на изменения в авиационной промышленности…………12

3.3.Системная реструктуризация предприятий авиационной промышленности и авиакомпаний на основе внедрения CALS- технологий и систем качества.13

3.4.Предложения по применению логистических информационных систем по управлению поставками…………………………………………………………14

Заключение………………………………………………………………………18

Электронный ресурс……………………………………………………...........19

Введение

Современная экономика России все в большей степени поворачивается в сторону системных структурных преобразований, ориентированных на логистику. Перспективы новой экономики характеризуются эффектом интеграции, вызванным существенным снижением затрат и качеством обслуживания потребителей.

Реальная потребность в интеграции становится присуща всем коммерческим предприятиям, независимо от отраслевой принадлежности, точно так же, как организация государственного сектора. Сегодняшние условия развития экономики России настоятельно требуют создания условий по объединению промышленных, торговых предприятий и компаний, обслуживающих инфраструктуру рынка, в интегрированные логистические системы. Именно они способны быстро, своевременно и с минимальными затратами осуществлять поставки продукции потребителю.

Главной тенденцией современности, включая процессы в мировой экономике, становится обретение новых факторов эффективности логистики, слияние ее традиционных сфер применения и образование качественно новой стратегической инновационной системы – интегрированной логистики.

Наиболее ярко это проявляется не только в межфункциональной координации внутри фирмы, но и преодолением межфирменных, межотраслевых границ в эффективных интегрированных логистических цепочках.

Глава1. CALS-ТЕХНОЛОГИИ

Continuous Acquisition and Lifecycle Support (CALS) — непрерывная информационная поддержка поставок и жизненного цикла изделия. Совокупность принципов и технологий информационной поддержки жизненного цикла (ЖЦ) продукции на всех стадиях её существования. В русскоязычный среде термин CALS обычно заменяют на ИПИ (Информационная Поддержка жизненного цикла Изделий). В последнее время за рубежом наряду с CALS используется также термин PLM (Product Lifecycle Management).

Цели

Главная цель, которая преследуется предприятием при внедрении CALS — это минимизация затрат в ходе всего жизненного цикла изделия, повышение его качества и конкурентоспособности. А также повышение эффективности и конкурентоспособности самих промышленных предприятий. Достигается этот результат за счет существенного сокращения сроков освоения производства новых изделий, улучшения качества этих изделий и технической документации, представляемой в электронном виде, обеспечение высокого уровня сервиса и логистической поддержки на постпроизводственных стадиях жизненного цикла изделия или продукта. CALS-технологии являются мощным орудием, которое применяется на высокотехнологичных предприятиях для повышения эффективности работ, выполняемых в ходе жизненного цикла продукта. Повышение эффективности достигается благодаря интегрированности и преемственности информации. А также благодаря тому, что характеристики многих деталей создававшихся ранее изделий, описания систем, процессов, станков и оборудования, задействованных при его изготовлении, хранятся в унифицированном электронном виде и доступны любому пользователю независимо от его местонахождения.

CALS-технологии базируются на наборе интегрированных информационных моделях изделия и его производственной и эксплуатационной среды. Более того, благодаря применению компьютерных сетей и стандартных форматов данных, CALS-технологии позволяют совместно использовать информацию и корректно её интерпретировать. CALS-технологии базируются на возможности совместного использования и обмена информацией во время процессов, выполняемых в ходе жизненного цикла продукта.

На базе CALS-технологий создаются виртуальные производства, в которых процесс создания спецификаций с информацией для станков с ЧПУ, достаточной для изготовления изделия, может быть распределен во времени и пространстве между многими независимыми пользователями и проектными студиями. Главными достижениями CALS-технологий являтся лёгкость распространения передовых проектных решений и возможность многократного воспроизведения частей проекта в новых разработках.

Преимущества

Технологии, стандарты и программно-технические средства CALS позволяют быстро и дёшево обмениваться электронными данными и безбумажными электронными документами, а это даёт следующие преимущества:

возможность параллельного выполнения сложных проектов несколькими рабочими группами, что существенно сокращает время разработок;

планирование и управление многими предприятиями, участвующими в жизненном цикле продукции, расширение и совершенствование кооперационных связей;

существенное уменьшение количества ошибок и переделок, что приводит к сокращению сроков реализации проектов и существенному повышению качества продукции;

распространение средств и технологий информационной поддержки на послепродажные стадии жизненного цикла — интегрированная логистическая поддержка изделий.

Эти преимущества приводят к тому, что внедрение CALS-технологий способствует существенной экономии рабочего времени и других производственных ресурсов, требуемых для разработки того или иного изделия.

Внедрение CALS-технологий

На мировом рынке уже сегодня, а скоро и в России продукция, не снабженная электронной документацией и не обладающая средствами интегрированной логистической поддержки постпроизводственных стадий жизненного цикла, будет полностью вытеснена. К любому высокотехнологичному изделию предъявляется ряд жёстких требований, удовлетворение которых невозможно без внедрения CALS-технологий. Среди этих требований можно выделить:

представление конструкторской и технологической документации в электронной форме;
представление эксплуатационной и ремонтной документации в форме интерактивных электронных технических руководств, снабженных иллюстрированными электронными каталогами запасных частей и вспомогательных материалов и средствами дистанционного заказа запчастей и материалов;
организация интегрированной логистической поддержки изделий на постпроизводственных стадиях их жизненного цикла;
наличие и функционирование электронной системы каталогизации продукции;
наличие на предприятиях соответствующих требованиям стандартов ИСО 9000:2000 систем менеджмента качества и т. д.

Глава2. Интегрированная логистическая поддержка

К числу CALS-технологий относят технологии интегрированной логистической поддержки изделий (ИЛП). Под ИЛП понимают подход к комплексному решению логистических задач в процессе создания и эксплуатации изделий и прежде всего обеспечение их эффективной эксплуатации на основе создания необходимых средств обслуживания изделий, в том числе документации и баз данных, предназначенных для обучения персонала, диагностики изделий, их ремонта и т.п.

Появление концепции интегрированной логистической поддержки (ИЛП) изделий и интегрированных логистических систем обусловлено стремлением максимально повысить эффективность эксплуатации сложной техники. Под ИЛП понимают комплекс мер и процедур, направленных на снижение общих затрат на всех этапах жизненного цикла изделий (ЖЦИ), прежде всего на этапе эксплуатации.

В понятие ИЛП обычно включают решение следующих групп задач:

анализ логистической поддержки;
управление техническим обслуживанием и ремонтом (ТОиР);
управление материально-техническим снабжением (МТО);
управление документами и документооборотом;
обучение персонала.

В число этих групп задач входят:

исследование состояния рынка и прогнозирование перспектив сбыта изделий, планируемых к производству;
определение инфраструктуры системы обслуживания изделий в период эксплуатации, в том числе планирование процедур МТО, диагностики состояния изделий, ремонта и т.п.;
учет требований ремонтопригодности при проектировании изделий, разработка средств обслуживания сложной техники параллельно с разработкой самого изделия;
расчет надежности и длительности безотказной работы изделий,
расчет затрат на производство и эксплуатацию изделий;
определение состава и необходимого объема запасных частей,
обучение обслуживающего персонала;
поддержка связей между производителем и потребителем путем доступа потребителя к интегрированной базе данных изделия с целью упрощения диагностики состояния и ремонта изделий, а также получения изготовителем данных о неисправностях и отказах с целью принятия мер по повышению надежности изделий;
классификация и кодификация изделий и материалов, необходимые для упрощения поиска нужных данных в справочниках и БД, исключения дублирования проектов, ускорения составления заявок на поставки комплектующих и т.п.;
разработка и сопровождение электронной эксплуатационной и ремонтной документации;
традиционные логистические процедуры, такие как упаковка, складирование, транспортировка изделий.

Уже на стадии проектирования прогнозируются затраты и определяются ресурсы, необходимые для поддержки изделия в нужном состоянии, создается БД ИЛП (рис. 1), предназначенная для информационного обслуживания всех участников жизненного цикла изделия, разрабатывается электронная техническая документация, используемая при закупке, поставке, вводе в действие, при эксплуатации, сервисном обслуживании и ремонте изделия, планируются потребности в средствах технического обслуживания. В системах ИЛП контролируются процессы поставки изделий, формирования и исполнения заявок, в процессе эксплуатации изделия база данных ИЛП является доступной обслуживающему персоналу. Следует отметить, что ИЛП тесно связана с обеспечением управления качеством продукции в соответствии со стандартами серии ISO 9000.

Рис. 1. Основные процедуры и потоки в системе ИЛП

До недавнего времени процесс ИЛП регламентировался стандартом министерства обороны США MIL-STD-1388. В настоящее время в качестве основного стандарта ИЛП де-факто признан стандарт Великобритании DEF STAN 00-60, ставший фактически международным стандартом.

Глава3. Интегрированная логистическая поддержка поставок запчастей в гражданскую авиацию

Анализ проблемы и управление поставками на предприятиях авиапромышленности.

Исходя из современных тенденций развития экономики Российской Федерации, решений Президента и Совета Безопасности РФ по реформе Вооруженных Сил и авиационной деятельности РФ особую актуальность приобретает применение новейших логистических технологий в управлении промышленными предприятиями, авиакомпаниями и координации их деятельности со стороны Министерства промышленности, науки и технологий и Министерства транспорта. После Второй мировой войны логистика стала приоритетным направлением в управлении не только военно-промышленным комплексом США, Японии, стран Западной Европы, входящих в НАТО, но и предприятий гражданского сектора экономики. Одно из направлений по реформированию ВПК, авиапромышленности и воздушного транспорта лежит в плоскости создания механизма, который бы гибко и эффективно обеспечивал взаимодействие элементов цепочки: « производство продукции – поставка запчастей – эксплуатация – техническое обслуживание и ремонт - утилизация». При этом должны быть решены следующие основные задачи:

проведение каталогизации и учета выпускаемой продукции;
определение реальных возможностей предприятий, в том числе, их ресурсной составляющей, на основе создания и поддержания электронной базы данных;
создание системы мониторинга за изменением состояния предприятий и выпускаемой ими продукции, включая подсистему раннего предупреждения кризисных явлений;
создание и поэтапное внедрение систем качества;
внедрение с последующей сертификацией систем управления заказами, поставками и сервисным обслуживанием продукции и запчастей, прежде всего идущими на экспорт по государственным контрактам.

Государственной поддержки требует создание условий по объединению промышленных предприятий и предприятий инфраструктуры в интегрированные логистические цепочки, способные быстро, своевременно и с минимальными затратами осуществлять поставки. Для эффективного построения логистических цепочек и достижения указанных целей необходимы описание, учет и оценка выполняемых функций предприятий – участников. Наиболее актуальная проблема – максимальное использование высокодоходной сферы деятельности по поставке запчастей, включая их транспортировку и сервисное обслуживание, дающей устойчивые валютные поступления. На наш взгляд, особый приоритет будет принадлежать предприятиям авиационной промышленности, как одной из системообразующих отраслей техники. Предприятия машиностроения функционируют на базе консолидирующих технологий, охватывая, прежде всего, широкую сеть поставщиков. Поэтому при наличии реальной конкурентной среды, больших финансовых потоков и высоко стандартизованной продукции (прежде всего, комплектующих, запчастей) вероятность применения логистических механизмов управления будет высокой.

Реакция рынка на изменения в авиационной промышленности

Коренное изменение ситуации на рынках материально-технического обеспечения Вооруженных сил и экспорта запчастей, предприятий промышленности и ГА требует выработки новой стратегии, в т. ч. в области применения современных информационных технологий. Мы убеждены, что повышение конкурентоспособности российских предприятий, особенно экспортеров продукции военно-технического назначения, возможно по трем направлениям:

Ускорение рыночной реакции, на базе логистических информационных систем позволят предприятиям при координирующей роли со стороны государства решить задачи по:

обеспечению своевременности поставки продукции, существенному снижению затрат и сроков поставок;

созданию гибких и надежных технологий управления перевозками;

«прозрачности» систем поставок на основе управления и контроля в реальном масштабе времени за движением материальных потоков.

Получение дополнительных конкурентных преимуществ за счет:

более эффективного послепродажного сервиса;

контроля прохождения документации, основанной на оригинальных данных производства ( фильтр для «серых» поставщиков запчастей);

обеспечения тотального ( в случае необходимости – выборочного ) контроля за физическим перемещением авиационных ресурсов и выполнением необходимых процедур контроля в реальном масштабе времени как со стороны поставщика, так и со стороны авиакомпаний.

Системная реструктуризация предприятий авиационной промышленности и авиакомпаний на основе внедрения CALS- технологий и систем качества.

Построение интегрированных логистических цепочек, объединенных в сеть, охватывает процессы от проектирования изделий, закупок сырья и комплектующих, до поставок запчастей и агрегатов. Ведущей формой организации становится сетевая распределенная структура, ориентированная на логистические технологии. Экономической основой этого процесса становится стремление к снижению общих издержек и необходимость концентрации на предприятиях только профильных технологий и ресурсов. Приоритет отдается информационным технологиям, обеспечивающим гибкие формы организации производства и доставки продукции «точно в срок». Это будет способствовать переносу внимания от краткосрочного и среднесрочного подхода к долгосрочному стратегическому подходу.

Например, в случае с авиализингом логистический информационный центр будет являться инструментом управления системой поставки авиационной техники и запчастей к ней, обеспечивая «прозрачность» финансовых потоков и мониторинг за эксплуатацией воздушных судов в авиакомпаниях. Анализ и оценка эксплуатационных ресурсов позволит решать не только задачи по снижению затрат, но и создать современную технологическую базу по поддержанию летной годности воздушных судов, повышению безопасности полетов.

В настоящее время в России предпринимаются определенные шаги по внедрению CALS-технологий, которые рассматриваются как инструмент организации и информационной поддержки всех участников создания, производства и использования на всех стадиях жизненного цикла продукции, сокращения издержек в процессах производства и эксплуатации и повышения уровня сервиса. Эффективное применение этого инструментария возможно на базе интегрированной логистической поддержки (ИЛП), являющейся «ядром» концепции CALS-технологий.

Интегрированный процесс поставок обеспечивает выбор комплектующих, кодирование изделий и запчастей, планирование закупок (поставок) и оперативный контроль за выполнением заказов. Система ИЛП обеспечивает предприятия оперативной и аналитической информацией в электронной среде, что делает межотраслевое взаимодействие участников авиационного рынка более эффективным и надежным.

Предложения по применению логистических информационных систем по управлению поставками.

Головные предприятия авиапромышленности, связанные с производством и лизингом авиационной техники в ГА, призваны осуществлять постконтрактное ее обслуживание, включая поставку запчастей и оказание сервиса. о экспорту запчастей и сервисному обслуживанию, государственным структурам (прежде всего, Министерству промышленности, науки и технологий) необходимо создать эффективный механизм управления поставками запчастей и по оказанию сервиса на базе современных информационных технологий. Основу построения системы гибких поставок составляет ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ПОДХОД, который позволяет решать весь комплекс работ и сервисных услуг, связанных с производством, транспортировкой и продажей запчастей. Основными вопросами построения логистической системы поставок являются:

определение структуры и состава процедур в системе поставок;
выбор организационной формы и информационной технологии функционирования сети поставщиков и их взаимодействия с головным координационным центром;
разработка механизма отбора и оценки функционирования поставщиков с учетом уровня организации производства, качества и стоимости поставок, наличия систем качества и современной инфраструктуры товародвижения.

Особое место в системе принадлежит электронной базе данных по каталогизации госзаказчиков и продукции отрасли в рамках Федеральной системы каталогизации продукции (ФСКП). Она ориентирована на достижение следующих целей:

формирование оптимальной номенклатуры продукции, повышение ее технического уровня и качества;
переход к автоматизированным системам управления запасами и формирование заявок на основании технологий штрихового кодирования;
внедрение CALS-технологий при формировании логистической поддержки процесса проектирования, производства и эксплуатации сложных комплексов и образцов техники (запчастей), повышение конкурентоспособности этой техники на мировом рынке.

В настоящее время Координационным советом по логистике осуществляется программа, обеспечивающая межотраслевую координация по поставке авиационно-технического имущества, в т.ч. запчастей, из авиационной промышленности в ГА. (см. Рис.1). В целях создания такой системы необходимо разработать комплекс нормативных документов, организационных мер и информационной поддержки за процессами производства, поставки, эксплуатации и утилизации авиационно-технического имущества (в первую очередь авиационных запасных частей ), как гражданской, так и военной авиационной техники. КСЛ предлагает для внедрения логистические информационные технологии, способные решать указанные задачи. Уверенность в этом нам придает успешная реализация одного из логистических проектов - «FORLOG». Ассоциированный партнер Совета-российская компания «ИнтегПрог-Сервис» разработала и успешно внедрила логистическую информационную систему, которая управляет поставками оборудования и запчастей к ним в реальном масштабе времени через сеть региональных складов (Омск, Хабаровск, Саратов, Чита, Москва, Санкт-Перербург, Калининград, Пертопавловск-Камчатский). При этом были выполнены требования Международного Банка, как основного организатора проекта:

наличие передовой информационной логистической системы, позволяющей контролировать всю цепочку поставки оборудования;
контроль должен осуществляться автоматически в реальном режиме времени;
все стадии документооборота должны быть учтены и контролируемы;
на основе оперативных запросов должны выдаваться отчеты любой формы и любой степени сложности.

По мнению КСЛ, применение систем интегрированной логистической поддержки, созданных на платформе современных технологий с возможностью интернет-доступа, позволит:

усилить государственное регулирование рынка авиационно-технического имущества, включая увеличение налогооблагаемой базы;
вытеснить с рынка незарегистрированную и несертифицированную продукцию;
снизить затраты авиакомпаний на поддержание летной годности, поставку запчастей и, как следствие, - снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт;
повысить безопасность полетов и контроль за критическими параметрами авиационных ресурсов и всех участников авиационного рынка.

Заключение

Таким образом, интегрированная логистическая поддержка (ИЛП) - это информационно-организационное сопровождение послепроизводственных стадий ЖЦИ: закупка, поставка, внедрение в эксплуатацию, сервисное обслуживание, включая поставку запчастей. Цель ИЛП – постоянное совершенствование процессов во всех звеньях логистической цепочки, сокращение затрат и поддержание изделия (например, воздушного судна) в исправном состоянии. МО США на одном из семинаров в России представило 14 новых приоритетов технологических концепций. Среди них – разработка единой информационной системы логистики для вооруженных сил США и НАТО. Правительством РФ осуществляется комплекс мер по созданию программно-технической базы внедрения CALS – технологий в различных отраслях промышленности (авиапромышленности, судостроении).

Министерству промышленности, науки и технологий совместно с Министерством транспорта и другими заинтересованными ведомствами в условиях реструктуризации органов государственного управления необходимо выработать эффективные механизмы управления поставками авиационной техники, запчастей и оказанию сервисных услуг на базе современных информационных технологий. Основу построения такого механизма мы видим в применении интегрированной логистики. При этом информационно-логистические центры должны играть стратегическую роль в функционировании отраслей, превратиться в аналитический инструмент управления и контроля «критических точек» межотраслевого взаимодействия.

Электронный ресурс:

Миротин Л.Б., д.т.н., профессор, председатель Координационного совета по логистике, Некрасов А.Г., к.э.н., координатор программы КСЛ «Интегрированная логистика», Статья предоставлена Координационным советом по логистике.
http://www.webaxiom.ru/3_2m/integrirovannaya_logisticheskaya_podderzhka_izdeliya.html
http://bigor.bmstu.ru/?cnt/?doc=230_CALS/cals004.mod/?cou=140_CADedu/CAD.cou

Интегрированная логистическая поддержка 📙 Реферат → 🆔 101708