Канавный подъёмник для снятия установки агрегатов

План:

 

Введение

1. Назначение и область применения канавного подъёмника
2. Анализ существующих конструкций канавного подъёмника и направления совершенствования конструкций
3. Техническая характеристика
4. Описание конструкции и принципов работы канавного подъёмника
5. Расчёты параметров привода, особо нагруженных и опасных сечений деталей и узлов канавного подъёмника
6. Меры техники безопасности при работе на занном оборудовании

Заключение

Литература

Введение

 

Как невозможно представить  современный мир без авто, так  же он просто нереален без автосервиса. С каждым годом этот вид услуг не только стремительно растет, но и усовершенствуется, наращиваются мощности, обновляется оборудование, открываются новые направления. Стоимость услуг по ремонту также с каждым годом увеличивается. Владельцы СТО, учитывая высокую конкуренцию в этой сфере услуг, улучшают качество обслуживания, для формирования постоянного круга клиентов и привлечения новых.

Гаражное оборудование для автосервиса – основа любого СТО. Оно представлено в таком разнообразии на рынке – как по ассортименту, качеству, так и по фирме-производителю, – что удовлетворит потребности любого СТО. Оборудование для автосервиса сегодня смогут выбрать маленькие автомастерские и крупные дилерские сети, в соответствии с возникшими потребностями обновить или расширить оснащение, привести в соответствие требованиям автопроизводителя и т.д.

 

Гаражное оборудование для автосервиса – это:

 

• автодиагностика
• оборудование для шиномонтажа
• автомобильные подъемники (ножничные и плунжерные, 2-стоечные и 4-стоечные)
• стенды для сход-развала
• кузовное оборудование

 

Но на этом ассортимент  не заканчивается. Маслосменное и моечное  оборудование, покрасочные камеры, пневмоинструмент, компрессоры, краны гаражные гидравлические, точильные станки, подкатные домкраты, прессы гаражные, трансмиссионные стойки и другое оборудование также относится к гаражному оборудованию для автосервиса. Разумеется, самые известные производители – отечественные, итальянские, китайские – занимают свои ниши на рынке оборудования и предлагают товар различного соотношения цена-качество.

 

1. Назначение и область применения канавного подъёмника

 

Траверса или канавный домкрат – это подъемник, который предназначен для осуществления подъёма при выполнении таких работ на СТО как регулировка «схода-развала», ремонт тормозной системы, подвеска автомобиля на смотровой яме или платформенном подъемнике. Домкрат канавный способен перемещаться и вдоль, и поперек канавы, его можно регулировать под определенные геометрические параметры автомобиля. Канавный домкрат, траверса имеет привод как ручной, так и пневматический. Также траверсы снабжены специальными клапанами, которые установлены для предупреждения перегрузок и срывов - это необходимо для предотвращения травм различной тяжести.

Траверса (канавный домкрат) служит также для неполного подъема и удержания как грузовых, так и легковых транспортных средств. Частичный подъем транспорта осуществляется под его силовые точки – заднюю или переднюю ось. Для случая аварийного опускания траверсы используются и предохранительные клапаны специального назначения (пневматические или гидравлические), и механические ограничители. Специальные предохранительные клапаны перекрывают обратный ток рабочей среды в приводе, а ограничители жестко ограничивают способность перемещения приподнятого домкрата.

Каждый канавный домкрат может классифицироваться следующими техническими параметрами: грузоподъемностью, типом привода (пневматический или гидравлический), способом активации привода (мускульной силой или нагнетающим электродвигателем), рабочим ходом штока траверсы, местным ходом (или смещением) домкрата по смотровой яме, габаритными размерами домкрата и его массой.

Рассмотрим конструкцию канавного  домкрата. Она включает в себя подвижное  основание, установленное на колесном или рельсовом ходу; пневматический или гидравлический привод; передаточный узел ножничного или осевого типа; подъемную балку, которая и называется траверсой. На канавные домкратах повышенной грузоподъемности установлены два синхронизированных подъемника вместо одной балки, каждый из подъемников оснащен своим собственным приводом.

В некоторых вариантах конструкции  канавный домкрат может не иметь  основания, вместо которого на рамах  траверсы присутствуют боковые зацепы, за счет которых домкрат и удерживается за край смотровой ямы. Такой вариант  конструкции домкрата значительно удобнее, потому что позволяет передвигаться под траверсой и не заграждает проход. Конечно, при подъеме многотоннажных грузовиков и прочей тяжелой техники такая вариация подъемника не применима. Для подъёма тяжелых автомобилей необходимо использовать подъёмники с большой грузоподъёмностью. 

Канавный домкрат незаменим  для выполнения множества ремонтно-сервисных  работ, таких как стандартная процедура регулировки схода-развала, ремонт выхлопной и тормозной систем, антикоррозионная обработка днища и регулировка ходовой части. Любой канавный подъемник, даже самый надежный, должен выбираться в соответствии с габаритами смотровой ямы и исходя из параметров ожидаемой рабочей нагрузки. В ином случае, эксплуатация подъемника может повлечь повреждения транспортного средства или травмы рабочего персонала.

 

 

 

 

2.  Анализ существующих конструкций канавного подъёмника и направления совершенствования конструкций

Ни для кого не секрет, что автомобильный подъемник – это неотъемлемая часть любого автосервиса, станции технического обслуживания или дилерского центра. Правильный выбор подъемника, его функции и его параметры – от этого зависит его эффективная работа на автосервисе. Тем более, что производителей данного вида оборудования сейчас очень много — подъемники производства России, Китая, Южной Кореи, Италии, Германии – выбор широк и запутаться в таком многообразии очень и очень легко, а надо выбрать именно ту модель, которая будет экономить Ваше время, Ваши деньги и безусловно отрабатывать вложенные инвестиции. Постараемся ответить на все эти вопросы! 
Какие типы подъемников бывают? 
 1. Двухстоечные подъемники.  Используются для проведения всех видов слесарных работ на легковых и грузовых автомобилях автобусах, легком коммерческом транспорте. Для обслуживания легковых автомобилей требуется двухстоечный подъемник грузоподъемностью не более 4 т. Подъемник состоит из двух стоек. Синхронизация кареток осуществляется тросами, проложенными либо поверху (в поперечной балке), либо понизу. Нижняя балка может лежать на полу либо монтируется в пол – это нужно для тех сервисов, кому принципиально важен вопрос ровного пола. При заказе подъемника с верхней синхронизацией следует обратить внимание на высоту, на которой будет расположена верхняя перемычка. Бывают также подъемники с симметрично и ассиметрично расположенными стойками, т. е. стойками, которые по отношению к автомобилю стоят углом, и длины лап при этом разные – что очень удобно для более широкого открытия дверей широкобазных автомобилей. Лапы всех подъемников раскрываются на 180º, что позволяет с удобством обслуживать любой автомобиль. Для некоторых автомобилей, например Газелей, для многих подъемников существуют специальные подставки, которые не идут в основной комплектации подъемника, поэтому покупателю необходимо четко понять какие автомобили он будет обслуживать и соответственно указать о доукомплектации при заказе.

Для подъема крупных большегрузных  автомобилей и автобусов используются передвижные двухстоечные подъемники грузоподъемностью от 10 т, их стойки синхронизированы и позволяют работать в автосервисе с ограниченным пространством. В последнее время во всем мире большое распространение получили двухстоечные электрогидравлические подъемники. 
 2. Ножничные подъемники. Ножничные подъемники очень удобны для небольших помещений для проведения разнообразных слесарных и шиномонтажных работ. Некоторые ножничные подъемники используются как посты развал-схождения с встроенными траверсами, некоторые комплектуются элементами технического осмотра автомобиля – такими как люфт- детекторы. Существуют версии с заглублением трапов в пол или просто находящихся на полу и даже не крепящихся к нему, что делает его мобильным и передвижным. Эти подъемники как правило являются гидравлическими. Есть версии, которые используются только как шиномонтажные подъемники. 
 3. Четырехстоечные подъемники. Четырехстоечные подъемники используются для проведения общеслесарных работ и работ по развал-схождению легковых и грузовых автомобилей. 4-х стоечные подъемники состоят их четырех стоек и платформы. Для слесарных работ используется ровная платформа подъемника, для работ по развал-схождению используется специализированная платформа с местами под поворотные круги, под задние сдвижные пластины и оснащенная рельсами под траверсу гидравлическую или пневматическую. 
 4. Плунжерные подъемники Конструкция данных подъемников проста. Подъемные лапы размещены на плунжерах (гидроцилиндрах), которые в свою очередь вмонтированы в пол. Плунжерных подъемников два вида: лапы одних заглублены в пол, лапы других находятся вровень с полом. Когда автомобиль поднят, к нему имеется доступ с любой стороны, а выносной блок управления обеспечивает простоту использования внутри помещений. Их основная цель – использование для проведения общеслесарных работ. Основной их недостаток – цена, обычно их стоимость достаточно высокая.

Для перемещения грузов необходимо подобрать не только наиболее оптимальный вид крана, но и грузозахватные приспособления, которые используются в зависимости от характеристики каждого конкретного вида груза. Одним из видов таких приспособлений является грузоподъемная траверса.

В зависимости от конструкции  грузовые траверсы подразделяются на несколько типов:

• линейные;
• Т-образные;
• трубные;
• Н-образные;
• спредеры (на одну или четыре точки);
• спредеры трубные;
• спредеры для контейнеров;
• линейные с растяжками. 
   

5. Линейные траверсы 

Типовые траверсы линейной конструкции  предусмотрены для перемещения  различных видов длинномерных грузов (длинной более 6 метров): трубы, стальная заготовка, арматура, рельсы, контейнера, листовая сталь, дерево, пиломатериалы, автомобилей. По способу строповки грузов линейные траверсы подразделяются на:

1. Предусмотренные для строповки груза по краям.
2. Предусмотренные для строповки груза по центру.
3. Предусмотренные для стропоки к крану по центру траверсы или по краям.

 

 

6. Т-образные траверсы

Т-образные траверсы предназначены  для поднятия и перемещения грузов со смещенным центром тяжести, грузов, схема строповки которых предусматривает три точки крепления. Предусмотренное в конструкции данной траверсы переставное звено, позволяет обеспечить оптимальную нагрузку на другие элементы строповки (стропа, скобы, крюки и т.д.).

 

 

 

 

7. Н-образные траверсы

Грузоподъемные  траверсы данного типа предназначены для подъема различного груза, схемой строповки которых предусмотрено крепление за четыре точки. Так же свое применение Н-образная траверса находит при перемещении крупногабаритных грузов, что позволяет уменьшить угол между ветвями стропов.

8. Спредеры 4-х точечные

При перегрузке длинномерных крупногабаритных грузов необходимо применять спредеры, предусматривающие крепление за 4 точки. В качестве стропов с этой траверсой могут использоваться как обычные стальные стропа, так  и текстильные, канатные или цепные.

 

 

 

 

9. Спредеры одноточечные 

Основным отличием этого  вида спредера является то, что строповка  конструкции траверсы к крюку  крана происходит за центральный  элемент спредера.

 

10. Спредеры трубные 

Так же как и трубные  траверсы, трубные спредеры относятся к тем видам грузоподъемных траверс, чьи габариты можно подобрать по каждый конкретный груз, путем добавления или снятия дополнительных элементов.

 

11. Траверсы для контейнеров 

Современные траверсы для перегрузки контейнеров оборудованы автоматическими захватами за верхние фитинги контейнера, которые перемещаются вдоль самой траверсы в зависимости от длины груза. Однако, для перегрузки контейнеров можно использовать как линейные траверсы, так и Н-образные, при соответствующей длине стропов для крепления за верхние, нижние фитинги.

12.Грузоподъемные траверсы линейные с растяжками 

Этот вид траверс является одной  из разновидностей линейных траверс, однако, предусмотренные специальные элементы увеличивают жесткость и грузоподъемность конструкции.

Крепление различных  типов траверс непосредственно  к крюку крана происходит как  правило двумя способами: крепится за несколько точек при помощи дополнительных стропов или фиксация происходит в одной точке с  применением анкерной скобы, проушины или стропа кольцевого типа.

Правильный выбор грузоподъемной траверсы обеспечивает скорость погрузочно-разгрузочных работ, а так же снижает риск травматизма  при производстве работ повышенной опасности, к которым в том  числе относятся любые виды грузовых операций. 

При выборе траверсы необходимо учитывать не только технические  характеристики груза, но и собственно траверсы: собственная масса, грузоподъемность, дату последнего испытания. Все эти  показатели должны быть нанесены непосредственно  на самой траверсе и иметь документальное отражение в паспорте изделия.(пример табл.1)

Таблица 1

 

Важно помнить, что грузоподъемность крана включает в себя общую массу поднимаемого груза и массу грузозахватных приспособлений применяемых на тех или иных работах.

Естественно возникает  вопрос. Что лучше, купить готовую  траверсу или изготавливать на заказ. Однозначного ответа нет, так как  повторимся, каждый вид траверсы рассчитан на определенный вид груза и его технические характеристики. Однако, более универсальными считаются линейные и Н-образные траверсы. Жесткость конструкции обеспечивает повышенную грузоподъемность (до 200 тонн) траверсы, в отличие от трубных разборных, которые больше всего находят свое применение при перегрузке объемных нетяжелых грузов, так как их грузоподъемность ограничена соединительными элементами, а возможность использования дополнительных вставок, позволяет выбирать любые размеры относительно габаритов груза.

Так же этот вид траверс  можно использовать при перегрузке тяжеловесных и нестандартных грузов со смещенным центром тяжести. Как  правило такие работы выполняются  с применением двух кранов, грузоподъемность каждого при этом не должна быть менее половины массы перемещаемого груза, а при перегрузке грузов со смещенным центром тяжести грузоподъемность хотя бы одного из них должна равняться общей массе груза.

Линейные и Н-образные грузоподъемные траверсы применяются  так же для навешивания на них дополнительных приспособлений. В металлургической области, в портах давно уже применяют траверсы-магниты для выгрузки стальной заготовки, слябов, чушек и т.п. Применение подобных траверс позволяет ускорить перегрузку и, как следствие, оптимизировать финансовые и временные  ресурсы. Иногда цена грузоподъемной траверсы по сравнению с сэкономленными финансовыми ресурсами ничтожно мала.

 

3. Техническая характеристика

 

 

 

 

 

Описание 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                      Канавный подъёмник для снятия  установки агрегатов имеет плоские опорные системы для размещения в направляющих смотровых канав, универсальные опорные системы, эргономичные, современные, гибкие технологии.

                      Технологии подъема – модульные системы для коммерческого транспорта. 
                     Канавный подъёмник для снятия установки агрегатов грузоподъёмностью 2000 кг, весом 104 кг обладает следующими техническими характеристиками: высота подъема до :750 мм; диаметр цилиндра :60 мм; ширина рабочая макс. :800-1000 мм.

 

 

 

 

4. Описание конструкции и принципов работы канавного подъёмника

 

Подъемник MGH с быстрым  подъемом ненагруженного штока - это 

Идеальная гидравлика.Буквально  через 

несколько секунд шток оказывается  под точкой подхвата, и для 

вывешивания автомобиля достаточно нескольких качков ручным

приводом. Спуск штока  также ускоряется сжатым воздухом.

 

5. Расчёты параметров привода, особо нагруженных и опасных сечений деталей и узлов канавного подъёмника

Условие прочности при  сдвиге (срезе)

,

τс =

[τс] — допускаемое  напряжение сдвига, обычно его определяют по формуле

[τс] = (0,25 ÷ 0,35) σт.

При разрушении деталь перерезается поперек. Разрушение детали под действием  поперечной силы называют срезом.

Смятие

Довольно часто одновременно со сдвигом происходит смятие боковой  поверхности в месте контакта в результате передачи нагрузки от одной поверхности к другой. При этом на поверхности возникают сжимающие напряжения, называемые напряжениями смятия, σсм.

Расчет также носит  условный характер. Допущения подобны  принятым при расчете на сдвиг (см. выше), однако при расчете боковой цилиндрической поверхности напряжения по поверхности распределены не равномерно, поэтому расчет проводят для наиболее нагруженной точки (на рис. 23.46). Для этого вместо боковой поверхности цилиндра в расчете используют плоскую поверхность, проходящую через диаметр. На рис. 23.4 показана примерная схема передачи давления на стержень заклепки.

Таким образом, условие  прочности при смятии можно выразить соотношением

;

Асм = dδ, где d — диаметр  окружности сечения; δ — наименьшая высота соединяемых пластин; Асм — расчетная площадь смятия; допускаемое напряжение смятия: [σсм] = (0,35 ÷ 0,4)σт; F — сила взаимодействия между деталями.

Рис. 23.4

Примеры деталей, работающих на сдвиг (срез) и смятие

1. Ось (рис. 23.5).

В случае, если толщина  детали 2 меньше, Асм = dδ;

; i = 2 — количество площадей среза.

2. Болт (рис. 23.6). Ac = πdh;  .

Рис. 23.5

Рис. 23.6

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тех безопасность

Для безопасного заезда автомобилей осмотровые межколейные  канавы и эстакады оборудуют направляющими  ребордами высотой 100—130 мм, а на канавах со стороны въезда делают выступы высотой 150—200 мм треугольной  или полукруглой формы (в плане).

Для предупреждения опрокидывания автомобиля в поперечную открытую траншею тупиковые канавы должны иметь упоры, ограничивающие движение автомобиля вдоль канавы. Такие же упоры предусматриваются у тупиковых эстакад. Напряжение в осветительной сети канав должно составлять 36 или 12 в. Переносные лампы должны включаться в сеть только посредством штепсельной вилки.

Каждая осмотровая канава обеспечивается двумя выходами на уровень  пола помещения:

• один — через траншею, тоннель (траншея закрытого типа) или по лестнице в торце канавы
• другой — по металлическим скобам, укрепленным в стенке канавы

Должен быть предусмотрен приток свежего воздуха в канавы от системы вентиляции.

На постах обслуживания устраивают местные отсосы, состоящие  из гибкого металлического шланга, который одним концом надевают на выпускную трубу двигателя, а другим присоединяют к вентиляционному трубопроводу.

При пользовании подъемным  устройством необходимо соблюдать  следующие правила.

Работа под автомобилем, находящимся на гидравлическом подъемнике, разрешается только после опускания откидывающихся стоек или включения других предохранительных устройств. Во избежание перекоса и смещения автомобиля относительно платформы вследствие неправильного и неустойчивого положения опорных точек автомобиля необходимо контролировать положение автомобиля при подъеме.

Нахождение рабочих  в автомобиле при его подъеме  воспрещается. При крепежных и  других операциях технического обслуживания и ремонта автомобиля на подъемнике следует избегать резких движений и  раскачиваний автомобиля. При обнаружении неисправности гидравлического подъемника (неплотность перепускного клапана и крана) работа на нем должна быть прекращена.

Помимо общих требований техники  безопасности, относящихся к гидравлическим подъемникам, на электромеханических дополнительно необходимо:

• применять защитное заземление подъемника и аппаратного шкафа
• затормаживать автомобиль при установке его на платформу подъемника или устанавливать упоры под колеса

При подъеме автомобилей  передвижными гидравлическими домкратами необходимо устанавливать домкраты только на ровной горизонтальной площадке; для предупреждения самопроизвольного опускания домкрата необходимо перед началом подъема плотно закрыть иглу спускного вентиля.

Длительная работа под автомобилем, поднятым на домкрате, не разрешается. В этом случае под автомобиль следует подставить козелки.

 

 

Заключение

Следует понимать, что гаражное оборудование следует выбирать тщательно, и низкая цена может сигнализировать о невысоком качестве, которое в последствие обернется дополнительными потерями времени и средств.

Для того, чтобы выбрать правильно  оборудование для автосервиса, чтобы  оно служило долго, а затраты  на его приобретение окупились быстро, необходимо максимально объективно рассчитать предполагаемую нагрузку на оборудование. Там, где нет большого потока, где обслуживание не ведется в жестком режиме, оборудование для автосервиса целесообразно приобретать простое, эконом-класса. Если же СТО относится к дилерской сети автосервиса, где требуется соблюдение жестких требований, надежное и высококачественное оборудование для автосервиса от ведущих мировых компаний-производителей обеспечит качественный ремонт большого количества автотехники.

Современное гаражное оборудование для автосервиса – это удобный и функциональный инструмент для успешного ведения бизнеса. Чем оснащать вашу станцию техобслуживания – решать вам. Скорейшая окупаемость оборудования – важный критерий при его покупке, поэтому выбирать чрезвычайно дорогое оснащение СТО также не оправданно. Например, комплект оборудования для шиномонтажа окупается, как правило, за один сезон. Ищите «золотую середину», и ваш бизнес будет процветать, развиваться и приносить позитивные эмоции вашим клиентам.

Литература

http://www.vashgarazh.com/avtoservis-v-garazhe/garazhnoe-oborudovanie-dlya-avtoservisa.html