Машиностроение Франции

Машиностроение  Франции

 Машиностроение - главная отрасль промышленности Франции. Доля отрасли в общей стоимости продукции обрабатывающей промышленности страны составляет почти треть, несколько уступая за этим показателем США, Японии, Германии.

•  Ведущей отраслью машиностроения является транспортное машиностроение, прежде всего автомобилестроение. Большинство автомобильных предприятий располагаются на окраинах столичного района Франции - в Нормандии, Эльзасе, Севере, Рона-Альпах. Наиболее известной автомобильной фирмой является "Пежо-Ситроен «Крайслер-Франс, Рено которые обеспечивают свыше 40% выпуска автомобилей во Франции. Почти 1/2 продукции экспортируется. Центры автомобильной промышленности: Париж, Сошо-Монбельяр, Лион.

•  Важной отраслью машиностроения является авиаракетная. По производству самолетов Франция занимает первое место в мире, а за количеством занятых и объемом производства в мире она уступает только США. По авиаракетной промышленности Франция занимает 2-е и 3-е место среди Капиталистических стран. Она производит и экспортирует во многие страны военные и гражданские самолеты разного типа, в том числе сверхзвуковой франко-британский самолет «Конкорд», вертолеты, двигатели. Франция выпускает разнообразную ракетную и космическую технику, космические спутники Земли другое. Центры авиационной промышленности - Париж, Тулуза, Бордо и Мореньями. Авиаракетная промышленность во Франции, в отличие от других западноевропейских стран, принадлежит государству.

• По ВВП Франция занимает второе место в Европе, а по доле в общем выпуске продукции общего машиностроения 27 странами ЕС (около 8%) – третье после Германии (39%) и Италии (19%). Если в Евросоюзе в целом удельный вес указанной отрасли в обрабатывающей промышленности составляет примерно 9%, то во Франции – только 5%. Основные кластеры рассматриваемой отрасли во Франции находятся в регионах Иль-де-Франс, Рона-Альпы, Эльзас, Лотарингия, а также вокруг Нанта и Тулузы. Темпы роста французского общего машиностроения в последние годы примерно соответствуют среднему показателю по ЕС Европейский союз (экономическое и политическое объединение 28 европейских государств. Нацеленный на региональную интеграцию). Зарплата же в данной отрасли Франции (примерно 27 тыс. евро в год) в среднем ниже, чем в Евросоюзе в целом. Более того, она меньше средней зарплаты во всей французской обрабатывающей промышленности, что в общем не типично для общего машиностроения и в других (обследованных на этот предмет) странах ЕС не наблюдается. Производительность труда, или добавленная стоимость в расчете на одного занятого, в общем машиностроении Франции также ниже, чем в обрабатывающей промышленности страны в целом.

• Примерно 65% всего производства в общем машиностроении Франции приходится на такие 10 позиций, как двигатели и турбины, клапаны и арматура, подъемно-транспортное оборудование, машины для сельского и лесного хозяйства, горно-шахтное оборудование, насосы и компрессоры, подшипники, передачи и т. п., промышленное холодильное, морозильное и вентиляционное оборудование, станки, оборудование для текстильной и швейной промышленности. Если же говорить о ЕС в целом, то там доля перечисленных позиций в общем машиностроении приблизилась к французской только в последние несколько лет, чему способствовали главным образом Германия и новые члены Евросоюза (ранее она составляла около 52%).

• Государственная поддержка общего машиностроения во Франции, призванная содействовать техническому прогрессу в этой отрасли, осуществляется главным образом посредством налоговых льгот для персонала, занятого в сфере НИОКР (Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы). Значительная часть выделяемых государством средств расходуется не столько на инновации, сколько на стандартизацию.

• Работу выполнил : студент 111 группы Юрина Анна Олеговна

• Источники : polpred.com

                        france.oborudunion.ru

                        rospromportal.ru