Меры обеспечения безопасности перевозки угля навалом на морских судах

Федеральное государственное образовательное  учреждение

 «МОРСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

им. адм. Г. И. Невельского  
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Меры  обеспечения безопасности перевозки угля навалом  на морских судах 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                                                      Выполнила:

                                Проверил: . 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Владивосток 2011

Содержание: 

1. Введение
2. Роль транспорта во внешнеэкономической деятельности предприятия

      2.1. Особенности транспортных услуг

      2.2. Планирование отправления груза

      2.3. Характер международных перевозок

      2.4. Виды сообщений

3. Технико-экономические особенности морского транспорта
4. Общие принципы обеспечения сохранности грузов

      4.1. Совместное хранение и перевозка  грузов

      4.2. Температурно-влажностные и вентиляционные режимы

      4.3. Санитарные, ветеринарные и карантинные  режимы

      4.4. Зачистка и подготовка грузовых  помещений

      4.5. Сушка трюмов

5. Перевозка грузов морем
6. Навалочные грузы
7. Уголь

7.1. Образование  угля

7.2. Добыча  угля

7.3. Перевозка  угля

8. Заключение

Введение 

     В современном обществе очень немногие потребности могут быть удовлетворены  без помощи транспорта, который используется либо для перевозки груза, либо для  людей. Транспорт - часть экономической деятельности, связанный с увеличением степени удовлетворения потребностей людей посредством изменения географического положения людей и товара. Транспорт - это средство, при помощи которого можно перемещать все виды ресурсов во все необходимые места. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Роль транспорта во внешнеэкономической деятельности предприятия 

     Внешнеэкономическая деятельность предприятия тесно  связана с транспортным обеспечением, которое является одною из важных составляющих процесса организации доставки товаров от места их изготовления к месту потребления. В сущности оно идентично товарообороту, которое базируется на концепции логистики. Вместе с тем транспортное обеспечение целесообразно рассматривать как самостоятельный аспект системы товарооборота, который имеет свою специфику.

     Под транспортным обеспечением понимают совокупность элементов, которые находятся в тесном взаимодействии и составляют единственную транспортную систему, которая объединяет операции, связанные с производством и обращением продукции.

     Продукцией  транспорта является непосредственно сам процесс перемещения товаров от производителя к потребителю. В этом и заключается суть транспортных услуг. Они - основное связывающее звено между продавцом и покупателем. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Особенности транспортных услуг 

     Транспортные  услуги имеют свои особенности.

     1. Транспорт не производит новый  товар или продукт, но именно  благодаря перемещению их с  одного места в другое обеспечивается  продолжение процесса производства  и обращения, имеет место конечное  потребление выработанных товаров. Перемещение товаров, продукции с места производства к месту потребления и является той потребительской стоимостью, которую создает транспорт, его транспортные услуги.

     2. Действие транспортных услуг  выражается в таком полезном  эффекте, который не может возникать, сохраняться и реализоваться в отрыве от транспорта. Вместе с тем производство транспортных услуг неотрывно от их потребления. Транспортные услуги удовлетворяют потребности в момент своего проявления, то есть создание таких услуг совпадает с их потреблением.

     3. Транспорт занимает особенное  место в международном товарообороте.  С одной стороны, он является  необходимым условием осуществления  международного разделения труда,  внешнеэкономических связей. С другой  стороны - транспортная индустрия  выступает на мировых рынках экспортером своей продукции, частично, транспортных услуг.

     4. Транспортные услуги, которые осуществляются  в сфере ЗЕД, поддаются влиянию  всех факторов, которые характеризуют  развитие рыночной экономики.  В первую очередь, это колебание  цен на нефть, спроса и предложений на товары, а, соответственно, и на их перевозку; валютного курса; степень вмешательства государства во внешнеэкономическую деятельность, состояние политических и экономических отношений разных государств и много других.

     Транспорт играет важную роль в развитии внешнеэкономической деятельности предприятия. Его нормальное функционирование обеспечивает выполнение обязательств сторонами по покупке-продаже, коммерческий эффект внешнеторгового соглашения. Нарушение транспортного процесса часто ведет к материальным потерям експортера и импортера, делает отечественные товары неконкурентноспособными.

     Транспортное  обеспечение внешнеэкономической  деятельности является объективно необходимым. Часто грузовладельцу трудно ориентироваться  в транспортной обстановке, которая требует профессиональных знаний законодательства отдельных стран, международных конвенций (соглашений), технико-эксплуатационных характеристик транспортных средств, пунктов перегрузки и перевалки грузов, условий их работы, рынка посреднических услуг и др.

     Поэтому, при необходимости отправления  груза за границу, целесообразно  в первую очередь установить тесные контакты с транспортными предприятиями  и организациями, которые занимаются международными перевозками. При этом важно выбрать вид транспорта, которым вы хотели бы отправить груз за границу. Здесь нужно иметь в виду; что в современном мире функционирует шесть видов транспорта:

     - морской

     - речной

     - железнодорожный

     - автомобильный

     - воздушный,

     - трубопроводный.

     Виды  транспорта разделяются на водяной (морской, речной), наземный (железнодорожный, автомобильный, трубопроводный) и воздушный. Каждый из них имеет свою специфику. 
 
 
 
 
 

     Планирование  отправления груза 

     Планируя  отправление груза и выбор  транспорта, нужно учитывать ряд обстоятельств.

     Во-первых, вид груза. Грузы, которые перевозятся, разделяются на генеральные, массовые и специальные. К генеральным  относятся разные искусственные  грузы (в упаковке или без нее). За размерами они разделяются  на обычных, длинномерных (больше 3 м) и негабаритных. За массой - легкие и тяжелые (с массой больше 5 тонн за одну грузовую единицу).

     К массовым относятся грузы, которые  представляют собой определенную структурную  массу которая перевозится в  большом количестве без упаковки. К ним относятся наливные (нефть и нефтепродукты, газы, животные и растительные жиры, спирты и др.), навалочные (руда, уголь, концентраты, удобрения и др.), насыпные (зерно, сахар, сырец и др.) и лесные.

     К особорежимным относятся грузы, которые хранят и перевозят при  соблюдении специальных правил (опасные грузы, те, что быстро портятся и др.).

     При выборе средств транспортировки  нужно иметь в виду, что в  некоторых случаях возможность  выбора отсутствует. Например, грузы, которые  быстро портятся, нужно перевозить авиатранспортом. Вместе с тем авиаперевозки не допускаются при перевозке легковоспламеняющихся и взрывоопасных грузов. Основную часть перевозок морским транспортом составляют перевозки массовых наливных и специфических грузов (нефти и нефтепродуктов, железной руды, каменного угля, зерна но др.). Морской транспорт широко используется и для перевозки генеральных грузов.

     Во-вторых, фактор времени. Известно, что самый  быстрый способ доставки груза - это  авиатранспорт. Однако он дорого стоит. Поэтому используется только тогда, когда нужно доставить груз за минимальный отрезок времени (продукты, которые быстро портятся, цветы и др.) В других случаях разрабатывают хорошо спланированные программы поставок, ориентируясь на планы перевозок транспортных компаний, во избежание дорогих поспешных перевозок. Товары желательно закупать в тех странах, из которых их удобнее доставлять.

     В-третьих, стоимость перевозок. Не существует каких-то конкретных правил, которые  позволяют определить точный процент  стоимости транспортных расходов относительно стоимости товара. Здравый смысл подсказывает, что это должен быть небольшой процент, за исключением тех случаев, когда выбор отсутствует и можно использовать лишь один доступный путь - воздушный или сухопутный. В этом случае воздушные перевозки автоматически приравниваются к сухопутным перевозкам.

     Каждый  покупатель хотел бы, чтобы стоимость  перевозки составляла небольшой  процент от стоимости товара. Однако бывают случаи, когда выбор отсутствует  и нужно платить за доставку груза  высокую цену. А когда есть выбор, цена будет ниже. Например, небольшие и средние по объему партии грузов можно доставлять воздухом и по суше примерно по одинаковым ценам.

     В-четвертых, безопасность перевозки. Хрупкое и  драгоценное оборудование лучше  перевозить воздушным транспортом. Товары, которые имеют высокую степень риска, относительно кражи (запчасти автомобилей, офисное оборудование, фармацевтические товары и т.п.), как правило, доставляются морским транспортом, в основном в контейнерах, хотя это стоит дороже.

     Названные обстоятельства важно учитывать при выборе вида транспорта. Однако, вид транспорта во многом зависит от того, что в первую очередь интересует грузоотправителя. Если его интересует скорость доставки груза, он выбирает между воздушным и автомобильным транспортом. Если его цель - минимальные расходы, делается выбор между водным и трубопроводным транспортом. В западных странах более выгодно использовать автомобильный транспорт.

     Нужно отметить, что в Украине объемы международных перевозок постоянно  растут. Однако в настоящее время транспорт еще не обеспечивает потребность грузовладельцев в перевозках. Это связано с недостатком транспортных средств, некачественной и в значительной степени изношенной материально-технической базой, неудовлетворительной подготовкой грузов к транспортировке, недостаточной ответственностью транспортных организаций за порчу грузов в дороге, за их сохранение. Не в полной мере используются потенциальные возможности транспортного комплекса по развитию экспорта транспортных услуг. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Характер  международных перевозок 

     Рассматривая  содержание отдельных транспортных операций при осуществлении внешнеэкономической  деятельности, они определяются характером международных перевозок и классифицируются в зависимости от ряда признаков по:

     - предмету транспортных операций (разделяются на грузовых и пассажирских);

     -    виду транспорта (водяной, воздушный, наземный и смешанный);

     - виду товара (с генеральным грузом, массовым, наливным, газообразным);

     -    периодичности (регулярные и нерегулярные);

     -  порядку прохождения границы (перегрузочные и не перегрузочные перевозки);

     - транспортно-технологической системы (контейнерные, паромные, ролкерные и др.);

     -    виду соединения (прямой и смешанный транспорт).

     В часовом разрезе выделяют три  группы транспортных операций:

     1) операции, предшествующие внешнеторговому  соглашению;

     2) операции, которые появляются в  процессе ее реализации;

     3) операции после завершения соглашения.

     К первой относятся такие действия, как планирование внешнеторговых перевозок, анализ конъюнктуры рынка транспортных услуг, тарифов и условий перевозки товаров, определения транспортного фактора в цене товара, транспортные и базисные условия поставки в контракте купли-продажи.

     Вторая  группа операций состоит из таких  действий, как подготовка товара к транспортировке, заключению договора перевозки, оформления соответствующих транспортных и товаросопроводительных документов, страхование груза и оформление страхового полиса, подготовка и оформление грузовой таможенной декларации с учетом товарной номенклатуры (ТН) ЗЕД, расчет с перевозчиками, оформление таможенных формальностей, пограничных, санитарных, ветеринарных операций, оформление необходимых документов но др.

     К третьей группе относятся операции, связанные с решением споров между  грузополучателем и покупателем, если такие имеют место, предъявление претензий к искам, решения их в установленном порядке.

     Транспортные  операции могут осуществляться в  разных местах: в пунктах отправления, по пути продвижения груза, в пунктах  перевалки, на пограничных пунктах и у товарополучателя. Они могут проходить как в середине страны, так и за рубежом. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Виды  сообщений 

     В практике перевозок грузов различают  два вида сообщений: смешанное и  прямое.

     Смешанное сообщение - это перевозка грузов различными или одним и тем же видом транспорта, но с перегрузкой (например, с одного автомобиля в другой). Каждый раз при перегрузке товара заключается новый договор перевозки, определяющий отношения сторон по ее осуществлению.

     Прямое  сообщение - это перевозка грузов по одному документу, выполняющему функции договора перевозки, даже если груз перегружался в пути. При перегрузках документ, выполняющий функцию договора перевозки, просто передается на следующий вид транспорта и следует с ним до следующей перегрузки или окончания доставки.

     В специальной литературе часто встречается  термин - прямое - смешанное сообщение. По сути он является синонимом прямого  сообщения. Используя его, просто хотят  подчеркнуть, что груз следует хотя и с перегрузкой (как бы в смешанном сообщении), но тем не менее по единому документу, выполняющему роль договора перевозки. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Технико-экономические  особенности морского транспорта 

     Современный транспорт состоит из шести видов: морской, железнодорожный, автомобильный, речной, воздушный и трубопроводный. Виды транспорта подразделяются на водный (морской, речной), наземный (железнодорожный, автомобильный, трубопроводный) и воздушный. Все виды транспорта, кроме трубопроводного, используются для перевозки грузов и пассажиров. Эти виды транспорта относятся к традиционным.

     Нетрадиционные  виды транспорта включают в себя пульпопроводы (навалочный груз измельчается и вместе с водой перекачивается по трубам), пневмотранспорт, транспорт на магнитной  подушке.

     У каждого вида транспорта есть своя специфика в отношении его использования для перевозок грузов.

     Морской транспорт - важнейшая и неотъемлемая часть мировой транспортной системы, охватывающей и объединяющей разделенные  морями и океанами части света. Его  производительность существенно больше, чем у других видов транспорта. Грузоподъемность морских судов далеко превосходит возможности железнодорожных составов. Естественные морские пути не требуют особых затрат на их содержание. Количество людей, занятых на самих транспортных средствах, невелико. В результате себестоимость перевозок грузов морским транспортом была и остается одной из самых низких на транспорте.

     Средства  морского транспорта под влиянием научно-технического прогресса непрерывно совершенствуются: растет грузоподъемность судов, их скорость, безопасность, методы погрузки и разгрузки за счет контейнеров и других инноваций, специализация по составу перевозимых грузов и т. д. Поэтому тоннаж и грузоподъемность мирового флота увеличивались медленнее, чем его грузооборот: растущий объем работы морских перевозок обеспечивается все меньшими суммарными мощностями флота. 
 

     Особенности морского транспорта

     Преимущества:

     - низкие грузовые тарифы;

     - высокая производительность (за счёт большой грузоподъёмности судов);

     - непрерывность работы (24 часа в сутки);

     - незначительная зависимость от погодных условий;

     - мобильность в зависимости от спроса (морские суда можно направить в любую точку мира);

     - практически неограниченная пропускная способность морских путей сообщения.

     Недостатки:

     - относительно низкая скорость (для грузовых судов - 1820 узлов);

     - сравнительно небольшая частота движения (могут перевозить только большое количество груза и только сразу);

     - необходимость тщательной упаковки грузов. 

     Основными критериями выбора того или иного вида транспорта является экономическая целесообразность его использования и техническая возможность обеспечить транспортировку конкретного груза в срок и без потерь. Нередко различные виды транспорта взаимозаменяемы, и здесь уже все зависит от выбора грузовладельца. Тем не менее на решение использовать тот или иной вид транспорта оказывает влияние огромное количество разнообразных факторов:

     - географические и сезонные условия;

     - степень развитости инфраструктуры;

     - возможность соблюдения требуемых сроков перевозки и обеспечения сохранности груза в пути;

     - политика государства;

     - политическая ситуация в регионе;

     - наличие нормативной и законодательной базы и множество других.

     Кроме того, на выбор того или иного  вида транспорта накладывает свой отпечаток проблема альтернативности маршрута доставки, возможность использовать прямое или смешанное сообщения.

     На  выбор транспорта большое влияние  оказывает транспортная характеристика перевозимых грузов - совокупность их физических и химических свойств, определяющих условия и технику их перевозки, погрузки, выгрузки, перегрузки, хранения, складирования и т.д. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  Общие принципы обеспечения сохранности грузов 

      В общем виде условия обеспечения  сохранности грузов можно сформулировать следующим образом:

  - грузы должны быть в таком состоянии и так упакованы, чтобы они могли выдержать воздействие на них комплекса агрессивных факторов, присущих условиям морской транспортировки;

  - технические условия морской перевозки грузов должны соответствовать их свойствам и должны быть заранее определены;

      -работники  морского транспорта должны соблюдать  правила и технические условия  перевозки грузов и принимать  все необходимые меры для обеспечения  сохранности грузов.

        Упаковка грузов должна отвечать требованиям соответствующих ГОСТов и обеспечивать эффективную защиту груза от внешних агрессивных факторов в течение всей перевозки при обычно встречающихся условиях. Кроме того, упаковка должна обеспечить удобство выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Упаковка опасных грузов должна соответствовать Правилам МОПОГ и ГОСТ 10.74-74. Специальные требования к таре и упаковке ряда грузов предъявляются ГОСТ 15846-70. Сведения об упаковке ряда грузов можно получить из справочников.

  Технические условия перевозки грузов излагаются в правилах перевозки и постоянно разрабатываются или совершенствуются.

  Помимо соблюдения правил и технических условий перевозки, работники транспорта должны принимать конкретные меры обеспечения сохранности грузов, исходя из реально складывающейся обстановки и обеспеченности руководящими материалами — правилами и инстукциями.

      Режим перевозки грузов зависит от их свойств  и условий перевозки. Специальные  режимы соблюдают при перевозке  и хранении особоре-жимных грузов —  скоропортящихся, опасных, живого скота и сырых животных продуктов. При перевозке скоропортящихся грузов особое внимание уделяют температурно-влажностным и вентиляционным режимам перевозки и хранения, при перевозке опасных грузов — режимам безопасности, при перевозке живого скота и сырых животных продуктов — санитарно-ветеринарным режимам. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Совместное  хранение и перевозка  грузов 

      Многообразие  физико-химических свойств грузов нередко  приводит к тому, что совместная перевозка или хранение двух разнородных грузов в одном грузовом помещении может нанести им ущерб.

      Для решения вопроса о возможности  совмещения в одном грузовом помещении  различных грузов необходимо хорошо знать их свойства в конкретной упаковке.

      Для решения вопроса совмещения грузов при хранении или перевозке можно рекомендовать способ сопоставления шифров свойств грузов. Шифр состоит из букв и цифр, обозначающих те или иные свойства груза и записанных в виде дроби:

 Сахар – ПС/ВЗИКН

  В числителе записывают цифры и буквы кода, соответствующие свойствам, которыми обладает сам груз, в знаменателе указывают свойства, которых данный груз боится.

      Условия разделения несовместимых грузов на морском судне

 В - влажный, сырой;

 Ж - жидкий;

 3 - загрязняющий, пыльный;

 И - испарения, запахи;

 К - карантинированный, санитарно-ветеринарная опасность;

 Н - навалочный, насыпной;

 П - пищевой;

 Р - рефрижераторный, скоропортящийся;

 С - сухой;

 Т - тяжелый;

 Я - ядовитый; 
 

      Одинаковые  буквы в числителе одного и  знаменателе другого груза говорят о его несовместимости в одном грузовом помещении. Вопрос совместной перевозки или хранения опасных грузов решают при помощи таблиц совместимости.