Микрологистические системы

Государственное казенное образовательное учреждение

высшего профессионального  образования

               «Российская таможенная академия»

                                   RUSSIAN CUSTOM AKADEMY

Санкт-Петербургский  имени В.Б.Бобкова филиал

Российской  таможенной академии

______________________________________________________________

Кафедра управления

 

 

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

 

                                          по дисциплине «Логистика»

                                  на тему: «Микрологистические системы»

 

                                            

                                                                         Выполнил: студент 5-го курса

                                                                         заочной формы обучения

                                                                         экономического факультета

                                                                         группа 5531-з

                                                                         С.В.Федоренко

                                                                         Научный руководитель:

                                                                          А.А.Селезнев,  профессор

                                                                        

 

                                              Санкт-Петербург

                                                         2012

                                                 Содержание

Введение…………………………………………………………………………..3

1.Теоретические основы построения и классификация микрологистических систем управления……………………………………………………………….5

Заключение……………………………………………………………………...13

Список использованных источников………………………………………….15

Задания и последовательность выполнения практической части…………..16

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                     ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы связана  с тем, что в современных условиях необходимой частью коммерческой деятельности любого предприятия является система  товароснабжения, которая включает экономические, организационно - правовые отношения между поставщиками и предприятиями - потребителями. Опыт показывает, что в настоящее время на российском рынке логистика компаний не имеет четкой стратегии развития и ограничена лишь исполнением текущих задач, причем зачастую представлена лишь логистикой центрального филиала, оставляя удаленные подразделения без внимания. Наличие успешной логистики позволяет компании обеспечить компании лидерство по издержкам.

Проблема неэффективного функционирования системы материально-технического снабжения предприятий в условиях развивающегося рынка поставок является сложной, многоаспектной и пока ещё недостаточно изученной. В до перестроечный (до 1985 г.) период большая часть предприятий отечественной промышленности не сталкивались с проблемой конкурентоспособности в масштабах глобальной экономики, поскольку ориентировались в основном на внутренний рынок, производили практически весь набор потребляемой в стране готовой продукции и были самодостаточны в плане обеспечения производства сырьём, энергией и трудовыми ресурсами. В тот период в системе обеспечения материально-техническими ресурсами превалировала концепция максимизации запасов. Затратные системы управления предприятием способствовали созданию максимального количества запасов (страхование сбоев поставок, защита от повышения закупочных цен, экономия на оптовых скидках, на транспортировке).

Методы управления и  организационная структура большинства  предприятий и в настоящее  время во многом остаются неизменными  и не отвечают требованиям организации бизнеса на современных рынках. Использование теории организации материально-технического снабжения находится на уровне преимущественно статистических, линейных представлений о функционировании систем товарно-ресурсного обеспечения. Мало внимания уделяется развитию нематериальных активов предприятия, значение которых стремительно возрастает в условиях транзитивной экономики. Необходимость развития инновационных процессов в функционировании систем материально-технического снабжения определяется ненадёжностью поставок товарно-материальных ценностей, завуалированностью недостатков собственного производства (анархичность подачи заявок, несвоевременное списание материалов и оборудования), неэффективным использованием финансовых средств, ростом кредиторской и дебиторской задолженности, увеличением запасов издержек на их обслуживание, превышением нормативов оборотных средств.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Теоретические основы построения и классификация микрологистических систем управления

Понятие логистической системы является одним из базовых понятий логистики и является частным по отношению к обществу понятию системы.

Система - это адаптивная система с обратной связью, выполняющая  те или иные логистические функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой.

Основными свойствами логистических  систем являются: целостность и членимость по отдельным подсистемам обеспечивается единством цели; связи элементов в макро - и микрологистических системах; структурированность объектов и субъектов, реализующих заданную цель; способность адаптироваться к изменяющимся условиям внешней и внутренней среды; сложность взаимодействия между отдельными элементами системы; иерархичность, т. е., подчиненность элементов более низкого уровня элементам более высокого уровня.

Микрологистические системы  представляют собой структурные  составляющие макрологистических систем, в состав которых входят технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой (производственные и торговые предприятия, территориально-производственные комплексы).

Какую бы мы логистическую систему  ни рассматривали (производственную или  работающую в сфере обращения), ее структура образована следующими функциональными  областями.

Транспорт. При логистическом подходе транспорт включает перевозку груза от поставщика до потребителя, с предприятия на склад, со склада на склад, доставку со склада потребителю. Основными характеристиками транспорта являются стоимость и надежность.

Складское хозяйство. Включает в себя размещение в складских помещениях для хранения материалов, управления складской переработкой, упаковку и др.

 Запасы. Выполняют буферную  роль между транспортом, производством  и реализацией. Запасы позволяют  экономично и эффективно функционировать всей системе. Продукция может быть сосредоточена в запасах непосредственно у производителя, или же ее хранение может быть приближенно к потребителю. Величина производственных запасов должна быть оптимальна для всей системы. Запасы продукции позволяют системе быстро реагировать на изменение спроса и обеспечивают равномерность работы транспорта.

Информация. Любая логистическая  система управляется при помощи информационной и контролирующей подсистем. С их помощью передают заказы, требования об отгрузке и транспортировании продукции, поддерживают уровень запасов.

 Другие функциональные области.  К ним относят производственное  планирование и контроль над  материалопотоком в процессе  производства.

 Кадры. Важный составной элемент  системы логистики, их подбору  и подготовке придается большое значение.

 Обслуживающие производства. Подразделения  логистики, которые обслуживают  процесс производства, должны не  только определить его потребности,  но и быть способными сглаживать  колебания спроса и предложения.  Некоторые экономисты не рассматривают производственную единицу как функциональную область в системе логистики. Однако отмечают, что производственные мощности и экономическая приспосабливаемость предприятия имеют важное значение для функционирования логистической системы. Основными проблемами для нее являются определение размещения и размера предприятия.

Исходя из потребностей управления, логистические системы можно  классифицировать по следующим признакам: объект управления; отраслевая специализация компании; сектор (платформа) бизнеса; уровень бизнеса (концентрация капитала и мощности фирмы).

Логистические системы делятся  на две большие группы: микрологистические и макрологистические системы.

Микрологистические системы относятся, как правило, к определенной организации  бизнеса, например к фирме-производителю товара (ассортимента товаров), и предназначены для управления и оптимизации материальных и связанных с ними потоков (информационных, финансовых) в процессе производства или снабжения и сбыта. Соответственно различают внутренние (внутрипроизводственные), внешние и интегрированные микрологистические системы.

Внутрипроизводственные логистические  системы оптимизируют управление материальными  потоками в пределах технологического цикла производства продукции. Если задана программа выпуска готовой продукции (производственное расписание), то основными задачами внутрипроизводственной логистической системы являются: эффективное использование материальных ресурсов, уменьшение запасов материальных ресурсов и незавершенного производства, ускорение оборачиваемости оборотного капитала фирмы, уменьшение длительности производственного периода, контроль и управление уровнем запасов материальных ресурсов, незавершенного производства и готовой продукции в складской системе фирмы-производителя, оптимизация работы технологического (промышленного) транспорта. Критериями оптимизации функционирования внутрипроизводственных логистических систем обычно являются минимальная себестоимость продукции и минимальная длительность производственного периода при обеспечении заданного уровня качества готовой продукции.

Микрологистические внутрипроизводственные системы могут быть детализированы до производственного (структурного) подразделения  предприятия, например, цеха, участка  или отдельного рабочего места. Однако в дальнейшем будут рассмотрены подобные логистические системы только на уровне всего предприятия-изготовителя продукции.

Внешние логистические системы  решают задачи, связанные с управлением  и оптимизацией материальных и сопутствующих  потоков от их источников к пунктам назначения (конечного личного или производственного потребления) вне производственного технологического цикла. Таким образом, звеньями внешних логистических систем являются элементы снабженческих и распределительных сетей, выполняющие те или иные логистические операции по обеспечению движения потоков от поставщиков материальных ресурсов к производственным подразделениям фирмы-производителя и от ее складов готовой продукции к потребителям.

Типичными задачами внешних логистических  систем являются рациональная организация движения материальных ресурсов и готовой продукции в товаропроводящих сетях, оптимизация затрат, связанных с логистическими операциями отдельных звеньев логистической системы, и общих затрат, сокращение времени доставки материальных ресурсов, готовой продукции и времени выполнения заказов потребителей, управление запасами Материальных ресурсов и готовой продукции, обеспечение высокого уровня качества сервиса.

Логистические структуры, состоящие  из звеньев логистической системы, выполняющих различные логистические операции и функции по транспортировке, складированию, хранению, грузопе-реработке, вместе с товаропроводящей сетью поставщиков (или ее частями) составляют внешнюю логистическую систему, часто называемую логистической системой снабжения (закупок) фирмы-производителя. Важными задачами логистического менеджмента в такой логистической системе являются координация логистических функций и согласование целей с поставщиками и посредниками.

Выделение базисных и ключевых логистических функций привело к появлению внешних логистических систем физического распределения (дистрибуции), снабжения (закупок) и др. Соответственно в западной и отечественной экономической литературе были предприняты попытки исследования подобных систем и их задач в рамках закупочной, распределительной, сбытовой логистики. Однако в полной мере концепция бизнес-логистики в современном понимании была реализована при появлении интегрированных логистических систем.

Иногда внутрипроизводственные и  внешние логистические системы рассматривают как подсистемы интегрированной логистической системы. Базисные логистические функции (снабжение, производство, сбыт) реализуются в зависимости от поставленных перед логистической системой целей и критериев оптимизации путем создания специальной организационно-функциональной структуры, которая включает высший логистический менеджмент, осуществляющий координацию и интегрированное управление материальными (финансовыми, информационными) потоками, и множество звеньев логистической системы.

Звенья логистической системы  могут быть как внутрифирменными подразделениями (транспортными, производственными, складскими, грузоперерабатывающими и  т. п.), так и привлеченными предприятиями, организациями и учреждениями (логистическими посредниками), выполняющими те или иные логистические операции и функции.

Кроме прямых материальных потоков ресурсов и готовой продукции, на схеме показаны возвратные материальные потоки (ВМП), образуемые в товаропроводящих сетях сбыта (дистрибуции) и снабжения  возвращаемой готовой продукцией, тарой, возвратными (вторичными) материальными ресурсами и отходами.

Интегрированная микрологистическая система определяется циклом, включающим закупки, организацию снабжения, внутрипроизводственные и распределительные операции при  организации продаж готовой продукции потребителям и послепродажного сервиса. Критериями в этой системе являются: минимальные общие логистические издержки и качество управления процессом в целом, т.е. выполнены ли и в какой мере плановые задания по всему циклу.

Процессы интеграции в логистической  деятельности можно рассматривать  с различных позиций, т. е. здесь  требуется применить своего рода обратный подход - дифференциацию, что  представляет собой, по сути, классификацию  процессов интеграции по определенным выделенным признакам.

Микрологистическая интеграция по отношению к конкретной логистической системе может быть внешней (межфирменной) и внутренней (внутрифирменной), а по степени охвата звеньев логистической цепи ее можно разделить на сквозную и локальную. По формам проявления микрологистической интеграции можно выделить ее организационный, функциональный и операционный виды.

В микрологистических системах и межсистемных образованьях наиболее сложными являются вопросы организации  внешней (external integration) или сквозной межкорпоративной интеграции. В современной зарубежной литературе эти проблемы освещаются лишь в самых общих чертах. Так, Д. Бауэрсокс (D. Bowersox) и Д. Клосс (D. Closs) концептуальную основу интеграции логистики сводят к примитивной схеме, не имеющей особой смысловой нагрузки. Тем не менее, с их формулировкой, что «... в интегрированной логистической системе все решения по поводу размещения инфраструктурной сети, транспортировки и управления запасами тесно взаимосвязаны и именно эта взаимосвязь составляет основу интеграции», можно только согласиться. Главная задача интегрированной логистики, по мнению вышеупомянутых американских специалистов, заключается в координации всех передвижений запасов, придающих им дополнительную стоимость. При этом в качестве объекта управления в интегрированном логистическом менеджменте они выделяют именно «поток запасов» (в оригинале inventory flow), а не только материальный поток, рассмотрением которого ограничивается большинство российских специалистов. Игнорирование наличия в логистических системах и межсистемных образованиях материальных запасов - видоизмененной формы движения товарно-материального потока, ведет к методологическим просчетам при организации управления логистическими процессами и, как следствие, снижению уровня обслуживания потребителей, а часто - к росту логистических издержек.

Функция координации  в логистических цепях реализуется  посредством улучшения взаимодействия контрагентов, что отмечается многими  исследователями. При этом взаимодействие должно быть ориентировано на снижение уровня неопределенности в системах управления цепочками поставок. Техническую основу для повышения уровня партнерских отношений в интегрированных логистических цепях составляют современные информационные технологии, позволяющие во многих ситуациях принимать управленческие решения в реальном масштабе времени на основе достоверной информации.

Д. Уотерс (D. Waters) выделяет в логистическом менеджменте  три последовательных уровня интеграции:

а) традиционную организацию  логистической деятельности;

б) внутреннюю интеграцию;

в) внешнюю интеграцию.

Следовательно, и это  вполне логично, внутренняя интеграция должна предшествовать внешней, поскольку  в противном случае цели внешней  интеграции не будут достигнуты.

Цепь поставок - три  и более экономических единиц (юридические или физические лица), напрямую участвующих во внешних и внутренних поставках продукции, услуг, финансов и/или информации от источника до потребителя.

Цепи поставок бывают трех уровней сложности: прямая, расширенная  и максимальная. Прямая цепь поставок состоит из компании, поставщика и потребителя, участвующего во внешнем и/или внутреннем потоке продукции, услуг, потока финансов и/или информации.

Определение максимальной цепи поставок, по существу трактуется как интеграция основных функциональных сфер бизнеса (логистических функций) компании и ее партнеров от начала зарождения информационного или товарного потока до поставки продукции или сервиса в соответствии с требованиями конечных потребителей.

 

                                                ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Таким образом, микрологистика - анализирует локальные трудности управления материальным и информационным потоками на внутреннем уровне. Включая межотраслевые процессы, т.е. логистические процессы м/у разными фирмами, транспортом, посредниками в сфере складирования и хранения. Это внутрипроизводственной логистики, связана с нормальным функционированием конкретной компании. Нужно различать логистику как хозяйственный процесс, как функция управления и как науку.

Выделяют 3 вида микрологистики: 1) связанная с закупкой или заготовкой товаров (заготовительная логистика) 2) производственная, 3)специализирующаяся на реализации продукции (распределительная). Для всех таких видов микрологистики обязательным является наличие логистического информационного потока (поступления данных о материальном потоке, их передача, обработка и систематизация с последующей выдачей готовой информации). Если в рамках логистической системы интегрируются функции снабжения производства, сбыта, распределения и перевозки, потребления и рынка, тогда она называется макрологистических.

Итак, сферами микрологистики являются:

-Производство: планирование  производственных заданий с детальным  распределением выпуска изделий,  контроль за качеством работы, размещение плана выпуска изделий  по производственным участкам предприятия;

- Переработка грузов, транспортируемых: управление запасами, перемещение, связь, организация  информационных потоков, упаковки  изделий, их хранения, складирования,  погрузочно-разгрузочные операции  и комплектация партии грузов;

-Маркетинг: материальное  поощрение, финансы и расчеты,  изучение рынка, организация службы  снабжения;

-Потребления: проектирование  заказов на поставку продукции,  складирование запасов, снабжение  покупателей, финансирование заказов.

В микрологистической системе решаются вопросы в рамках ее отдельных функциональных элементов. Скажем, в рамках предприятия интегрируются процессы планирования производства и сбыта, осуществляются оптимизация транспортно-складских и погрузочно-разгрузочных работ, контроль материального потока, т.е. материалов, поступающих на предприятие, обрабатываются тут и выбывают с предприятия, и информационного потока, которым сопровождается движенье материалов. Подобные микрологистические системы порой называются внутрипроизводственными. К ним относятся и большие автоматизированные транспортно-складские комплексы. Производственная логистика рассматривает рациональное построение и структуру предприятия, разных технических средств и распределение функций и обслуживающего персонала, организацию службы материально-технического снабжения и сбыта готовой продукции. Принцип взаимодействия таких элементов производственной логистической системы является определяющим при ее построении.

Полной мере потенциальные  возможности рационализации производственных процессов в рамках логистической системы могут быть использованы, если удается соединить некоторые подсистемы.

 

 

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Гаджинский A.M. Логистика:  Учебник. - М.: Издательско-торговая  корпорация "Дашков и К0", 2005.

2. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистика для предпринимателя: основные понятия, положения и процедуры: Учебное пособие. - М.: ИНФРА-М, 2003.

3. Практикум по логистике:  Учеб. пособие / Под ред. Б.А.  Аникина. - М.: Инфра-М, 2007.

4. Родников А.Н. Логистика:  Терминологический словарь. - М.: Инфра-М, 2006.

5. Синоцкий Б.И. Основы  логистики. - М.: Финансы и статистика, 2004.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Задания и последовательность выполнения практической части

 

Задание № 1. Вариант№ 5.

Выполнить расчёт величины суммарного материального потока (P) на складе предприятия оптовой торговли.

Данные материальные потоки рассчитывают, как правило, для  отдельных участков или по отдельным  операциям (например, ручная разгрузка  и погрузка, операции в экспедициях, внутрискладское перемещение грузов и т.п.), при этом суммируют объёмы работ по всем операциям на данном участке или в рамках данной операции.

Суммарный материальный поток склада определяется сложением  материальных потоков, проходящих через  его отдельные участки и между  участками.

Величина суммарного материального потока (P) на складе зависит от того, по какому пути пойдёт груз на складе, будут или не будут выполняться с ним те или иные операции. В свою очередь, маршрут материального потока определяется значением факторов, представленных в таблице 1.

Т= 5000т/год.(грузооборот  склада тон в год)

Таблица 1

Факторы объема складской  переработки (исходные данные)

Обозначение	Наименование фактора	Значение фактора, %
А1	Доля товаров, поставляемых вне рабочее время и проходящих через таможенную экспедицию	14
А2	Доля товаров проходящих через участок приемки склада	12
А3	Доля товаров подлежащих комплектованию на складе	67
А4	Уровень централизованной доставки, т.е. доля товаров, попадающих на участок погрузки из отправной  экспедиции	42
А5	Доля поставленных на склад товаров, не подлежащих механизированной выгрузке из транспортного средства и требующих ручной выгрузки с укладкой на поддоны	35
А6	Доля товаров, загружаемых  в транспортное средство при отпуске  со склада вручную (из-за неприспособленности транспортного средства покупателя к механизированной погрузке)	37
А7	Кратность обработки  товаров на участке хранения (в  разах)	3

 

Решение:

P = Pпг + Ppр + Pмp + Ppп + Pмп + Pпр + Pкм + Pпэ + Pоэ +Pхр;

1. Рпг – внутрискладское перемещение грузов:

Рпг = Т+Т*А1/100+Т+Т*А2/100+Т+Т*А3/100+Т+Т*А4/100;

Pпг=(5000+5000*14/100)+(5000+5000*12/100)+(5000+5000*67/100)+(5000+5000*42/100) = 26750 (т/год).

2. Ррр – грузопоток приемочной разгрузки:

Pрр = Т*А5/100 = 5000*35/100 = 1750 (т/год).

3. Рмр = грузопоток при механизированной разгрузке:

Pмр = Т*(1-А5/100) = 5000*(1-35/100) = 3250 (т/год).

4. Ррп – грузопоток при ручной погрузке:

Pрп = Т*А6/100 = 5000*37/100 = 1850 (т/год).

5. Рмп – грузопоток при механизированной погрузке:

Pмп = Т*А1 (1-А6/100) = 5000*14(1-37/100) = 44100 (т/год).

6. Рпр – грузопоток при ручной переработке груза:

Pпр = Т*А2/100 = 5000*12/100= 600 44100 (т/год).

7. Ркм – грузопоток, проходящий через участок комплектования:

Pкм = Т*А3/100 = 5000*67/100 = 3350 (т/год).

8. Рпэ – грузопоток, проходящий через приемочную экспедицию:

Pпэ = Т*А1/100 = 5000*14/100 = 700 (т/год).

9. Роэ – грузопоток, проходящий через отправочную экспедицию:

Pоэ = Т*А4/100 = 5000*42/100 = 2100 (т/год).

10. Рхр- грузопоток проходящий через зону хранения – поступившие на склад товары так или иначе сосредотачиваются на местах зоны хранения, где выполняется следующие обязательные операции:

• укладка груза, сортировка, пересортировка;

• выемка груза из мест хранения.

Объем работы за определенный период по каждой операции будет равен грузообороту склада за этот же период. В этом случае материальный поток будет = 2Т.

Если при  хранении товаров будет осуществляться перекладка товаров с яруса на ярус, то к совокупным материалам будет  добавляться еще какая-нибудь часть  Т. В процессе комплектования товаров  может быть возвращена в зону хранения. Поток будет увеличиваться опять в долю Т.

В этой связи: общий  грузопоток будет равен:

Pхр = 2Т*А7/100 = 10000*3/100 = 300 (т/год).

P = 26750+1750+3250+1850+44100+600+3350+700+2100+300 = 84750 (т/год).

Ответ: Величина суммарного материального потока на складе предприятия оптовой торговли (Р) = 84750 (т/год).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Задание № 2.

Выполнить расчет стоимости  грузопереработки на складе предприятия  оптовой торговли.

Стоимость грузопереработки определяется:

• объемом работ по той или иной операции;
• удельной стоимостью выполнения той или иной операции.

Пооперационные  объемы работ определены при выполнении первого задания.