Мобильные средства транспортирования топлива. Устройства автомобильных цистерн

Федеральное государственное автономное

образовательное учреждение

высшего профессионального  образования

«СИБИРСКИЙ  ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

 

Институт  Нефти и Газа

ТОГСМ

 

 

 

 

 

РЕФЕРАТ

Мобильные средства транспортирования топлив

 Устройства автомобильных цистерн

 

 

 

 

 

 

 

       Преподаватель                       __________                    Д.А. Шупранов

 

       Студент  НГ09-05  080902485      __________             А.В. Матвеев

 

 

 

 

 

Красноярск 2013

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Введение3

1 Фильтры  4

1.1 Фильтр воздушный 4

1.2 Фильтр предварительной очистки4

1.3 Фильтр ФГН-305

2 Поплавковый указатель  уровня 7

3 Сигнализатор предельного уровня 8

4 Сигнализатор наличия  воды 10

5 Клапан перепускной 11

6 Клапан обратный 12

7 Шаровой кран 13

8 Наконечник раздаточного рукава  ДУ-50, ДУ-6514

Заключение15

Список использованных источников16

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Технологическое оборудование гидравлических и пневматических систем, установленное на автомобильных  цистернах для перевозки нефтепродуктов, должно обеспечивать выполнение технологических  операций, предусмотренных технической  документацией, таких как слив, налив, перекачка нефтепродуктов и их заправка в технику или тару.

В состав технологического оборудования входят:

• клапаны вдыхательный, дыхательный и комбинированный;
• фильтр воздушный, фильтры предварительной и тонкой очистки нефтепродуктов;
• указатель уровня;
• сигнализаторы предельного уровня и воды;
• гидропневмоклапан, клапаны перепускной и обратный;
• вентили и задвижки;
• устройство для открытой заправки;
• катушка и рукава;
• кран управления насосом;
• электропневмоклапан;
• пневмоцилиндр регулятора частоты вращения вала двигателя;
• запорная арматура.

 

 

 

 

 

 

 

 

1 Фильтры 

 

1.1 Фильтр воздушный

 

Фильтр воздушный (рисунок 1) устанавливают на горловине цистерны и фланцем камеры через вдыхательный клапан соединяют с фланцем специального патрубка цистерны. Фильтр воздушный служит для очистки воздуха, поступающего в цистерну при выдаче нефтепродукта и при понижении давления в цистерне. Он состоит из камеры 1, крышки в сборе 2, корпуса 3, винтов крепления 4, фильтроэлемента 5 и прокладки 6. Фильтрующий элемент А-1 имеет следующие технические характеристики: пропускная способность 180 м³/ч; максимальная величина пропускаемых частиц 1-мкм; фильтрующий материал ФПП-15-1,5/1,7; сопротивление (при максимальной пропускной способности) 30-36 ммвод.ст.

1 - камера; 2 – крышка; 3 – корпус; 4 – винты  крепления;

5 –  фильтроэлемент; 6 – прокладка.

Рисунок 1 –Фильтр воздушный

Фильтр устанавливается  на автомобиле-цистерне АЦ-8,5-255Б в  комплекте с дыхательным клапаном [1].

 

1.2 Фильтр предварительной очистки

 

Фильтр предварительной очистки (рисунок 2) устанавливается во всасывающей магистрали гидросистемы и предназначен для предварительной очистки нефтепродуктов. Фильтрующий элемент фильтра предварительной очистки изготовлен из металлической сетки [1].

1 – корпус; 2 –  фильтр; 3 – пружина; 4 – откидной  болт;

5 – фланец; 6 – прокладка.

Рисунок 2 – Фильтр предварительной очистки

 

1.3 Фильтр ФГН-30

 

Фильтр ФГН-30 (рисунок 3) предназначен для фильтрации нефтепродуктов и имеет тонкость фильтрации 15-20 мкм. Фильтр входит в состав дополнительного оборудования, устанавливаемого на автоцистерне АЦ-8,5-255Б. Фильтр состоит из корпуса, крышки фильтра, фильтрационного пакета, центральной трубы и дифференциального манометра.

1 – фильтрационный  пакет; 2 – нажимная гайка; 3, 5, 9, 13 – прокладки; 4 – игольчатый вентиль; 6 – центральная труба; 7 -  дифференциальный  манометр; 8 – выходной патрубок; 10 – пробковый кран; 11 – входной  патрубок; 12 – доработанный корпус  фильтра; 14 – гайка; 15 – шайба; 16 –  откидной болт; 17 – крышка фильтра.

Рисунок – 3 Фильтр ФГН-30

Соединение крышки с корпусом фланцевое  и осуществляется десятью откидными  болтами через прокладку. Фильтрационный пакет состоит из фильтрационных чехлов, сшитых из нетканого материала (ТУ 17-1385—67). Внутри каждого чехла  размещено по восемь дисков. Открытый конец чехла завернут и закреплен двумя зажимами. Для контроля за давлением на фильтре установлен дифференциальный манометр МДФ1-100 на 10 кгс/см², класс точности — 1,6. Дифференциальный манометр укреплен на корпусе фильтра, соединен медными трубками с выходным и входным патрубками фильтра и предназначен для измерения избыточного давления жидкости до и после фильтра одновременно, а также разности давления между ними. Стрелка и указатель подвижной шкалы соответственно указывают на неподвижной шкале величину давления до и после фильтра. Стрелка на подвижной шкале показывает на разность измеряемых давлений (перепад давления на фильтре). Вентиль игольчатый служит для выпуска воздуха из фильтра, а пробковый кран — для слива отстоя.

Пропускная способность фильтра 30 м³/ч, поверхность фильтрации 1,4 м². Максимальное рабочее давление фильтра 8 кгс/см². Перепад давления в фильтре с новым фильтрационным пакетом не более 0,5 кгс/см², а максимально допустимый перепад давления 1,5 кгс/см². Фильтропакет устанавливают на центральной трубе 6 и крепят гайкой специальной 2 через прокладку 5. Нефтепродукт в фильтр подается через патрубок входной 11, а выдается через патрубок выходной 8.

Для определения уровня нефтепродукта в автомобильных цистернах устанавливают указатели уровня различного типа [1].

 

2. Поплавковый указатель уровня

 

На рисунке 4 показан наиболее распространенный поплавковый указатель уровня, который используют на автомобилях-цистернах АЦ-8,5-255Б, АЦ-4,3-131, АЦ-4,0-131, АЦ-8-500А и др. Указатель уровня состоит из шарового поплавка 21 с трубкой, при помощи которой он крепится к оси 5 винтом 1. Ось вращается в подшипниках 3, установленных в кронштейне 2. Осевое перемещение подшипников предотвращается разжимными кольцами 4. Вращение оси через две шарнирные муфты 6 и трубу 7 передается валу 8, на котором установлена стрелка 18. Поворачиваясь вокруг своей оси, стрелка указывает количество нефтепродукта в цистерне на шкале 17. Для обеспечения герметичности вал 8 уплотняют сальником 12, который поджимает втулка 15 через кольца 11. Подбором прокладок 10 ограничивают осевое перемещение вала 8. Шкала и стрелка закрыты стеклом 16, поджатым к прокладке 19 прижимным кольцом 14. Фланец 9 с корпусом 13 крепят шпильками 20 к патрубку цистерны. Винтом 1 поплавка регулируют расстояние поплавка от оси вращения и, следовательно, угол поворота оси.

Рисунок 4 – Поплавковый указатель уровня

При этом угол поворота стрелки должен находиться в пределах делений шкалы.

При наполнении цистерны нефтепродуктом или выдаче из нее поплавок поднимается или  опускается (вместе с уровнем нефтепродукта) и поворачивает ось 5.

Вращение оси  передается на стрелку, которая по тарированной шкале показывает количество нефтепродукта в цистерне [1].

 

3 Сигнализатор предельного уровня

 

Сигнализатор  предельного уровня предназначен для предотвращения перелива нефтепродукта при заполнении цистерны. На автомобиле-цистерне АЦ- 8,5-255Б установлены два сигнализатора предельного уровня типа СУЗ-8П (рисунок 5) на переднем днище и в горловине цистерны. Сигнализатор уровня, расположенный в горловине цистерны, предназначен для ограничения наполнения цистерны своим насосом.

1 –  сигнализатор уровня СУЗ-8П; 2 –  кронштейн;

3 – прокладки; 4 – скоба.

Рисунок 5 – Сигнализатор предельного уровня

При наполнении цистерны нефтепродуктом поплавок сигнализатора уровня 1СУ всплывает и размыкает электрический контакт, после чего срабатывает электропневмоклапан. Сжатый воздух через открытый электропневмоклапан и кран управления поступает в пневмокамеру и выключает сцепление. Сигнализатор уровня, устанавливаемый на переднем днище цистерны, предназначен для включения звуковой и световой сигнализаций при наполнении цистерны. Он включает звуковой и световой сигналы при наличии в цистерне 7000—8000 л нефтепродукта, что дает возможность водителю предотвратить перелив. На автомобилях-цистернах АЦ-4ДМ31, АЦ-4,3-131 и АЦ-8-500А в горловине цистерн установлен один сигнализатор предельного уровня, который представляет собой золотниковый кран и соединенный с ним валик с поплавком. При наполнении цистерны до установленного уровня поплавок через валик открывает золотниковый кран. Сжатый воздух поступает в пневмокамеру муфты сцепления, и происходит автоматическое отключение насоса. На остальных автомобильных цистернах сигнализаторы предельного уровня не устанавливают [1].

 

4 Сигнализатор наличия воды

 

Сигнализатор наличия воды (рисунок 6) предназначен для сигнализации и блокировки включения насоса при выполнении операции «выдача нефтепродукта из своей цистерны» при наличии воды в отстойнике в количестве 1—2 л. Сигнализатор наличия воды состоит из: отстойника 7, поплавка 5, установленного на оси отстойника, сигнализатора уровня 1 типа СУЗ-2А с доработкой, пальца 4, шарнирно соединяющего сигнализатор уровня с поплавком. Для регулировки удельного веса поплавка в него через отверстие под болт 6 залито индустриальное масло с таким расчетом, чтобы поплавок плавал в воде и тонул в нефтепродукте. В верхней части отстойника к днищу 2 прикреплена сферическая крышка 3, предотвращающая захват отстоя при выдаче нефтепродукта из цистерны собственным насосом и взбалтывание отстоя при заполнении цистерны посторонним насосом. Если в отстойнике имеется вода, поплавок, всплывая, включает электропневмоклапан, который с помощью пневматики выключает насос, сцепление двигателя и уменьшает частоту вращения вала двигателя до минимальной. Слив воды из отстойника производится через сливную трубу. При необходимости работы на обводненных растворах сигнализатор уровня отключают. Сигнализатор этого типа устанавливают на автомобиле-цистерне АЦ-8,5-255Б [1].

1 –  сигнализатор уровня; 2 – днище; 3 – крышка; 4 – палец;

5 –  поплавок; 6 – болт;  7 – отстойник.

Рисунок 6 – Сигнализатор наличия воды

 

5 Клапан перепускной

 

Клапан перепускной (рисунок 7) установлен в напорном патрубке насоса и предназначен для сообщения напорной магистрали насоса со всасывающей при увеличении давления в напорной магистрали выше предельно допустимого. Корпус клапана литой из алюминиевого сплава. В корпус заармировано седло клапана, к которому пружиной прижат клапан. Пружину регулируют на соответствующее для данной системы давление гайкой 4. При повышении давления в напорном трубопроводе более указанного клапан открывается и перепускает часть жидкости обратно во всасывающий трубопровод насоса. В этом случае насос работает «на себя». Перепускной клапан устанавливают на всех транспортных цистернах, имеющих насос с приводом от двигателя автомобиля [1].

1 –  корпус; 2 – крышка; 3 – прокладка; 4 – гайка; 5 – пружина; 

6 –  направляющая; 7 – клапан; 8 – шпилька.

Рисунок 7 – Перепускной клапан

 

6 Клапан  обратный

 

Клапан обратный (рисунок 8) служит для предотвращения выливания нефтепродукта из цистерны через напорный трубопровод после прекращения наполнения цистерны и установлен на выходе трубопроводов из цистерны. Клапан состоит из корпуса 1 и втулки 3, на которую опирается клапан 2. Под действием напора нефтепродукта, создаваемого насосом по стрелке А, клапан открывается на величину, ограниченную упорами, и цистерна наполняется. После окончания наполнения клапан закрывается и предотвращает выливание нефтепродукта из цистерны [1].

1 – корпус; 2 – клапан; 3 – втулка.

Рисунок 8 – Обратный клапан

 

7 Шаровой кран

 

Шаровой кран (рисунок 9) предназначен для использования  в качестве запорного устройства полностью перекрывающего поток  жидкости в автомобильных цистернах. Подвижная деталь затвора (пробка) в  шаровом кране имеет форму  тела вращения с отверстием для пропуска жидкости, для перекрытия которого вращается вокруг своей оси [2].

 

1 – корпус; 2 – шар; 3 – седло; 4 – упорная шайба; 5 – уплотнение штока; 6 – плоская шайба; 7 – пружинная шайба; 8 – фиксатор положения рукояти; 9 – рукоятка; 10 – покрытие рукоятки; 11 – шток; 12 – гайка; 13 – шайба; 14 – прижимная деталь.

Рисунок 9– Шаровой кран

 

8 Наконечник раздаточного рукава  ДУ-50, ДУ-65

 

Наконечник предназначены для  обеспечения герметичного соединения рукава автоцистерны и сливных устройств  резервуаров и АЗС [3].

Рисунок 10 –  Раздаточный рукав

Заключение

 

В данном реферате мы рассмотрели фильтры, поплавковый указатель, клапан перепускной, шаровой кран, сигнализатор наличия воды, клапан обратный, сигнализатор предельного уровня, это оборудование характерно для большинства автомобильных цистерн.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

 

1. Рыбаков К.В., Савин В.Д., Митягин В.А.  Автомобильные цистерны для транспортирования нефтепродуктов: изд. М.: Транспорт, 1979. 160 с.
2. Пензаспецавтомаш [электронный ресурс] - http://www.avtomash.sura. ru/prod/zapchasti/du80.htm - (дата обращения: 03.05.2013).
3.   Нефтеоборудование [электронный ресурс] - http://www.azs-shop.ru/ catalogue/detail.php?ID=1451 - (дата обращения: 08.05.2013).