Организация и основные функции заготовительного и сварочного производств, отдела технического контроля

Содержание

 

 

1.История предприятия (основные этапы, продукция, перспективы развития)…………………………………………………………………………...8

2.Организация и основные функции  заготовительного и сварочного  производств, отдела технического  контроля…………………………………..18

3 Жизненный цикл изготовления сварной конструкции. ………………….…21

4.Технико – экономические показатели  участка при изготовлении сварной  конструкции ……………………………………………………………………..23

5Техника безопасности при сварочных  работах на предприятии……………25

6. Мероприятия по экологии окружающей среды на предприятии отрасли...30

7.Утилизация отходов на предприятии  отрасли…………………………..…..32

8.Анализ дефектности сварной  конструкции………………………………….34

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.История предприятия (основные  этапы, продукция, перспективы  развития).

         Открытое акционерное общество "Нефтекамский автозавод" входит в группу предприятий ОАО "КАМАЗ" и является крупнейшим в России заводом по производству спецнадстроек на шасси КамАЗ. В числе крупнейших акционеров ОАО "НефАЗ": ОАО "КАМАЗ" (50,02% доля в уставном капитале), Республика Башкортостан (28,50%).

Завод производит:

- специальные надстройки на  шасси автомобилей,

- пассажирские автобусы такие  как пассажирские автобусы:

1)Автобусы городские

НЕФАЗ-52998

НЕФАЗ-52997-10

НЕФАЗ-52995

НЕФАЗ-52994

НЕФАЗ-5299-11-33 с возможностью перевозки пассажиров с ограниченной мобильностью

НЕФАЗ-5299-11-32 с возможностью перевозки  пассажиров с ограниченной мобильностью

НЕФАЗ-5299-20-33 с возможностью перевозки  пассажиров с ограниченной мобильностью

НЕФАЗ-5299-10-33 с возможностью перевозки пассажиров с ограниченной мобильностью

НЕФАЗ-5299-20-32 с возможностью перевозки  пассажиров с ограниченной мобильностью

НЕФАЗ-5299-10-32 с возможностью перевозки  пассажиров с ограниченной мобильностью

НЕФАЗ-5299-30-31

НЕФАЗ-5299-30-33

НЕФАЗ-5299-30-32

НЕФАЗ-5299-20-33

НЕФАЗ-5299-10-33

НЕФАЗ-5299-20-32

НЕФАЗ-5299-10-32

2)Автобусы пригородные

НЕФАЗ-5299-0000011-31

НЕФАЗ-5299-11-33 для перевозки детей

НЕФАЗ-5299-11-32 для перевозки детей

НЕФАЗ-5299-11-33

НЕФАЗ-5299-11-32

3)Автобусы междугородные

НЕФАЗ-52996

НЕФАЗ-5299-37-33

НЕФАЗ-5299-37-32

НЕФАЗ-5299-17-33

НЕФАЗ-5299-17-32

4)Автобусы VDL-НЕФАЗ

НЕФАЗ-52999-10

5) Автобусы премиум-класса

POLO

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

- емкостно-наливную технику такие  как:

1)Нефтевозы

НЕФАЗ–9693-10-02

НЕФАЗ–96743-10-01

НЕФАЗ–96742-10-04

НЕФАЗ–9638-10-01

2)Битумовозы

НЕФАЗ–96931-0000010-04

НЕФАЗ–9638-10

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3)Топливоперевозчики

НЕФАЗ–96931-10-07

НЕФАЗ–96931-10-02

НЕФАЗ–9693-10

НЕФАЗ–96893

НЕФАЗ–96894

НЕФАЗ–96891-10

НЕФАЗ–96742-10-06

НЕФАЗ–96742-20-03

НЕФАЗ–96742–10-03

НЕФАЗ–96742-10

НЕФАЗ–96741-30

НЕФАЗ–96741-10

 

 

- бортовые прицепы и полуприцепы такие как:

1)Самосвальные

НЕФАЗ–8560-10-04,11-04

НЕФАЗ–8560-17-06,18-06

НЕФАЗ–9509-10-30

НЕФАЗ-8560-02

НЕФАЗ-8560-01

НЕФАЗ–8560

НЕФАЗ–8560-06

НЕФАЗ–9509

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2)Бортовые

НЕФАЗ-93341-40-07

НЕФАЗ–93345-13-02

НЕФАЗ–93345-12-02

НЕФАЗ–93345-13-01

НЕФАЗ–93345-12-01

НЕФАЗ–93345-11-01

 

 

НЕФАЗ–93345-10-01

НЕФАЗ–93344-13-02

НЕФАЗ–93344-12-02

НЕФАЗ–93344-13-01

НЕФАЗ–93344-12-01

НЕФАЗ–93344-11-01

НЕФАЗ–93344-10-01

НЕФАЗ–93341-08

НЕФАЗ–93341-07

НЕФАЗ–93341-12

НЕФАЗ–93341-11

НЕФАЗ–93341-10

НЕФАЗ–9334-310-10 для Министерства обороны

НЕФАЗ–9334-310-04 для Министерства обороны

НЕФАЗ-9334-11-01

НЕФАЗ–9334-11

НЕФАЗ–9334-11

НЕФАЗ–9334-20–16

НЕФАЗ–9334-10-13

НЕФАЗ–9334-10-12

НЕФАЗ–9334-10-12

НЕФАЗ–9334-20-10

НЕФАЗ–9334-10-05

НЕФАЗ–9334-20-04

НЕФАЗ–9334-10-03

НЕФАЗ–9334-0000020-02

НЕФАЗ-9334-20-01

НЕФАЗ–9334-20

 

 

НЕФАЗ–8332-310-01 для Министерства обороны

НЕФАЗ–8332-07

НЕФАЗ–8332-13-03

НЕФАЗ–8332-21-03

НЕФАЗ–8332-21-03

НЕФАЗ–8332-20-03

НЕФАЗ–8332-10-02

НЕФАЗ–8332-21

НЕФАЗ-8332-20

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

- сельхозтехника, сеноуборочный комплекс такие как:

      КОСИЛКА РОТАЦИОННАЯ  НАВЕСНАЯ КРН-2,1А-0,1

      ГРАБЛИ-ВОРОШИЛКА ГВД 1-Ф-6,0

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

- запасные части.

 

Историческая справка.

Открытое акционерное общество "Нефтекамский автозавод" отсчитывает  свой возраст с осени 1977 года - с  момента пуска главного конвейера. Однако история рождения предприятия  начинается гораздо раньше. 17 декабря 1970 года Совет Министров СССР издал  Постановление "О строительстве и реконструкции заводов Министерства автомобильной промышленности для обеспечения Камского автомобильного завода запасными частями и комплектующими деталями". Как известно, в те годы КамАЗ - автогигант в городе Набережные Челны - был объявлен Всесоюзной ударной стройкой. Было решено строить и заводы-спутники, которые бы поставляли туда необходимую комплектацию. 25 декабря 1970 года Государственный Комитет Совета Министров по делам строительства издал приказ №65 "О создании завода по производству автосамосвалов и лебёдок" в городе Нефтекамске Башкирской АССР. Подобный же приказ №4 от 8 января 1971 года издал Министр автомобильной промышленности СССР. Распоряжением Совета Министров БАССР от 19 января 1971 года была создана комиссия для выбора площадки под строительство завода. Комиссия обследовала три земельных площади. Выбор был сделан на участке вдоль автомобильной дороги Нефтекамск-Янаул. Совет Министров БАССР вынес решение о резервации 100 га земли для строительства завода. 13 июля 1972 года началось строительство завода. 15 апреля 1977 был собран первый десятитонный автосамосвал "КамАЗ-5511". 11 октября 1977 года состоялся пуск главного конвейера. С этого дня начался серийный выпуск автосамосвалов "КамАЗ-5511". 31 октября 1977 года был утвержден акт Государственной комиссии о приемке в эксплуатацию первой очереди Нефтекамского завода по производству автосамосвалов. 17 ноября 1977 года вышел приказ №343 "О вводе в эксплуатацию завода по производству автосамосвалов, г. Нефтекамск Башкирской АССР", подписанный министром автомобильной промышленности В.Н.Поляковым: "Считать введенной в эксплуатацию первую очередь завода по производству автосамосвалов, г. Нефтекамск Башкирской АССР производственной мощностью 10000 автосамосвалов в год", - говорится в этом приказе. 26 июля 1978 года приказом №206 завод был переименован в Нефтекамский завод автосамосвалов. 27 ноября 1978 года был утвержден Устав Нефтекамского завода автосамосвалов. 25 января 1978 года был собран тысячный автосамосвал "КамАЗ-5511". 18 декабря 1978 года был собран 10-тысячный автосамосвал "КамАЗ-5511". 20 декабря 1979 года с конвейера сошел 30-тысячный автосамосвал "КамАЗ-5511". В конце 1980 года были собраны первые экземпляры сельскохозяйственного автосамосвала "КамАЗ-55102" грузоподъемностью 7 тонн и с трехсторонней разгрузкой. В 1981 году была сдана в эксплуатацию первая очередь корпуса вахтовых автобусов площадью 3500 кв. метров для размещения мощностей по выпуску 3000 вахтовых автомобилей в год. 1 мая 1982 года на демонстрации нефтекамцы и гости города увидели первенец машины для вахтовиков. Таким образом, Нефтекамский завод автосамосвалов начал производство техники нового для себя направления. В июле 1982 года для испытаний нефтяникам Башкирии были отправлены первые 10 вахтовых автобусов. Испытания прошли удачно, и вахтовые автобусы были запущены в серию. 19 мая 1982 года с конвейера завода сошел 100-тысячный самосвал "КамАЗ-5511". В 1993 году завод стал открытым акционерным обществом "Нефтекамский автозавод". Одновременное производство по четырем направлениям - автосамосвалов, вахтовых автобусов, автоцистерн, прицепов и полуприцепов-цистерн, прицепов и полуприцепов общестранспортного назначения, маневренность выпуска техники в зависимости от спроса на рынке дает определенные коммерческие и финансовые преимущества перед конкурентами. В 2000 году руководством завода была принята новая серьезная программа - "Программа освоения пассажирских автобусов на шасси "КамАЗ". Она требовала огромных финансовых, материальных, производственных, интеллектуальных затрат. Однако вхождение Нефтекамского автозавода в число основных стратегических партнеров крупнейшей в России компании - ОАО "КАМАЗ", скоординированная работа конструкторских и технологических подразделений КАМАЗа и НефАЗа стали решающим фактором в решении этого сложного проекта. В августе 2000 года была начата разработка конструкторской документации городского автобуса первого класса (по международной классификации) большой вместимости. К ним относятся автобусы длиной 10-12 метров, полной массой до 17 тонн. Нефтекамскому автобусу был присвоен номер модели - 5299. 6 декабря 2000 года вписано красной строкой в новейшую историю Нефтекамского автозавода. В этот день был представлен первый автобус городского типа "НефАЗ-5299". В октябре 2002 года сдана в эксплуатацию вторая очередь автобусного производства с уникальным лакокрасочным комплексом производства Германии. Введение в строй этого комплекса, аналогов которому в России нет, позволило выйти на проектную мощность производства - 1000 автобусов в год. Кроме того, обеспечено очень высокое качество покраски и антикоррозионной обработки. Экономические показатели завода в последние годы неуклонно улучшаются. Если в 1998 году объем выпускаемой продукции составлял 200 миллионов рублей в год, то в 2007 году объем отгруженной продукции и оказанных услуг составил 10,6 миллиарда рублей. Сегодня на Нефтекамском автозаводе работает более 11 тысяч человек.

Основными видами деятельности ОАО  «НефАЗ» являются:

-   производство автомобилей  на шасси «КамАЗ»;

-   производство вахтовых  автобусов на шасси «КамАЗ»;

-   производство полуприцепов  цистерн и прицепов цистерн;

-   производство сельскохозяйственной  техники;

-   производство пассажирских  автобусов;

-   производство товаров народного  потребления;

-   осуществление закупочной деятельности: оптовой, розничной, комиссионной и коммерческой торговли;

-   осуществление экспортно-импортных  операций по закрепленной номенклатуре  товаров и услуг;

-   ремонт сосудов, работающих  под высоким давлением; ремонт  и техническое обслуживание грузовых и пассажирских лифтов; ремонт металлоконструкций грузоподъемных кранов; ремонт с применением сварки металлоконструкций грузоподъемных кранов; капитальный ремонт, изготовление запасных частей и деталей к оборудованию машиностроительных заводов и сельскохозяйственных предприятий; ремонт пневмосмазочной аппаратуры к оборудованию; ремонт, градуировка и обслуживание контрольно - измерительной техники с выдачей сертификатов; ремонт и обслуживание контрольно - кассовых автоматов.

       В Башкортостане начался  налажен выпуск бразильских автобусов марки «POLO». Об этом сообщил Рустэм Хамитов на встрече с жителями Нефтекамска.

Сборка автобуса будет налажена на базе НЕФАЗа. Планируется, что это  увеличит производство компании в полтора  раза и станет мерой по развитию

завода. По словам президента республики, переговоры с руководством компании КАМАЗ, в состав которой входит НЕФАЗ, уже проведены. «КАМАЗ» занимается разработкой шасси, а Marco Polo взял на себя разработку кузова и салона.

           Речь идет об автобусах премиум-класса длиной 8 метров, имеющих 21 сидячее место и способных перевозить до 45 пассажиров. У бразильцев уже есть опыт работы в России, где их автобусы весьма успешно эксплуатируются уже четыре года.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.Организация и основные функции  заготовительного и сварочного  производств, отдела технического  контроля.

Сварочное производство — это комплекс технологических различных операций по изготовлению сварной конструкции  в законченном виде.

Комплекс состоит из следующих операций:

1 — заготовительные (в том  числе с дробе- или песко-очисткой);

2 — сборочные;

3 — сварочные;

4 — отделочные;

5 — вспомогательные;

6 — контрольные.

Каждая из перечисленных операций содержит определенный вид работ.

Заготовительные операции предусматривают изготовление заготовок и готовых деталей для сварных узлов различными способами.

Резка механическая и рубка —  выполняются на листовых и комбинированных  ножницах.

Резка заготовок термическим способом осуществляется ручной и машинной кислородной и плазменно-дуговой резкой.

Пробивку отверстий, гибку деталей  и вырубку уступов производят на механических прессах в специальных  штампах; гибку — в штампах  или гибочных станках.

Правка заготовок, полос, листов выполняется  на вальцах, механических и гидравлических прессах.

Зачистку заусенцев, окалины, ржавчины делают в галтовочных барабанах, либо дробеочисткой, а иногда — вручную.

Часто заготовки проходят различные  виды механической обработки — точение, строгание, сверление, фрезерование, когда  это требуется по чертежу. Заготовки часто подвергаются правке (рихтовке) на гидравлических прессах и механических — фрикционных.

При холодной гибке необходимо соблюдать  условие, когда внутренний радиус гиба R≥25Sлиста (или R/S≥25),чтобы не было трещин.

Сборочная операция — предусматривает сборку и прихватку деталей перед сваркой. В процессе сборки детали закрепляют прижимами в приспособлениях, стендах, а иногда устанавливают вручную по разметке перед прихваткой.

Назначение приспособлений — обеспечивать быструю и точную сборку, стыковку элементов с удобством прихватки и последующей сварки с максимальным количеством сварки в нижнем положении.

В производстве чем больше серия  изготовляемых деталей, тем выше степень механизации сварочных  операций.

Универсальные приспособления бывают переносные и стационарные. Элементы прижима заготовок в приспособлениях перед прихваткой

применяют различные: рычажные, эксцентриковые, клиновые, стяжки, струбцины, пневмо- и  гидравлические прижимы.

Стационарные приспособления —  по функциональному назначению бывают самые различные, но они также имеют определенные виды прижимов.

Операции сборки под сварку зачастую не представляют особых технических  трудностей, но порядок и количество прихваток, а также их размеры  влияют на качество сварной конструкции.

Прихватки должны быть длиной не более 20 мм, сечением 0,5 от сечения будущего шва и только в перекрываемых  участках шва. Сварочный ток при  прихватках должен быть выше сварочного на 20%, чтобы обеспечивался четкий провар при прихватке. Прихватки нужно выполнять «вразброс» — по логике ожидаемых деформаций и внутренних напряжений.

Сварочные операции — выполняются  вручную электродами, полуавтоматической и автоматической сваркой — в  зависимости от условий работы, конструктивных особенностей изделия. Для удобства и облегчения сварочных работ промышленностью выпускается много наименований вспомогательного сварочного оборудования, различного по назначению, и возможностям и грузоподъемности.

а,б,г,е- винтовые

в,д- эксцентриковые

ж,з,и- рычажные

 

Рисунок 1 – Схемы механических зажимных устройств

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сварочное производство подразделяется на следующие виды: единичное, мелкосерийное, серийное, крупносерийное.

При серийном производстве — специальные  поточные линии с отдельно

расположенными рабочими местами и иногда связанными между собой транспортными средствами. Ритмичность линии обеспечивается за счет накопителей и промежуточных складов. Широко применяются высокопроизводительные приспособления, полуавтоматы и автоматы для сварки. Примером такой линии может быть линия по производству пропановых баллонов с автоматической сваркой под флюсом стали толщиной 3 мм на остающейся подкладке.

Крупносерийное производство, например, сборка, сварка кузовов автомобилей, дисков автомобильных колес грузовиков, производство сварных труб большого диаметра, бытовых титанов, огнетушителей, различных сварных узлов автотракторного производства. Этот вид производства оснащен и механизирован более совершенными средствами сборки и сварки.

Общее правило для процесса сварки — это равномерное теплораспределение (тепловложение) от дуги по всему сварному узлу небольшими дозами, а значит, грамотная очередность и протяженность наложения всех швов, и по возможности большая скорость сварки, хотя и сечение шва будет невелико. Наложением последующих слоев катет шва доводят до размера. При большой скорости сварки меньше погонная энергия, величина которой влияет на деформации и внутренние напряжения, а также лучше структура шва (мелкое зерно).

Многослойная сварка неширокими швами  значительно улучшает сварное соединение по многим причинам. Эта рекомендация проверена автором на производстве при сварке различных нагруженных узлов из ограниченно свариваемых сталей без применения подогрева и отжига.

Отделочные операции предусматривают  различные виды зачистки, а также иногда термическую обработку — отжиг после сварки, механическая обработка узла и т. д.Вспомогательные операции — это работы по наладке оборудования, аппаратуры, доставке различных сварочных материалов, транспортно-складские работы, очистка с перемоткой сварочной проволоки и другие подобные работы, связанные со сварочным производством.

Контрольные операции включают в себя входной контроль материалов, контроль качества заготовок, деталей, идущих на сборку-сварку, контроль состояния  аппаратуры и оборудования, контроль сборки под сварку и сварки и контроль окончательно готового сварного узла, изделия.

 

 

3 Жизненный цикл изготовления  сварной конструкции.

Система  формирования  качества   промышленной   продукции   сварочного

производства охватывает пять основных стадий жизненного  цикла  продукции  и

представлена в виде следующей  схемы.

  1)  Стадия проектирования  включает научно-исследовательские   и  опытно-

конструкторские работы (НИР и  ОКР)  по  проектированию  сварных  изделий  и

разработке директивных (руководящих) технологических материалов (ДТМ,  РТМ).

На этой стадии прогнозируется технический  уровень  выпускаемой  продукции  и

определяется  её  соответствие  современному  уровню  развития   техники   и

технологии.   и   осуществляется   контроль   разрабатываемой    технической

документации.

    2)  На  стадии  внедрения   осуществляется  технологическая   подготовка

производства и ведутся работы по  отладке  технологии  при  выпуске  опытных

образцов  или  установочной  серии.   Основной   сущностью   технологической

подготовки  производства   является   разработка   рабочей   технологической

документации и проектирование технологической оснастки.

    На   этой   стадии   контролируется    разработанная    технологическая

документация и конструкторская документация на оснастку.

    3) Стадия серийного производства  предполагает организацию  определенной системы  производственного  контроля,   включающую   контроль   поставляемых материалов  и  полуфабрикатов,   уровня   подготовки   производственного   и

руководящего  персонала,  технического  состояния   оборудования,  

контроль технологического процесса изготовления и испытания сварных изделий. На  этой стадии осуществляют мероприятия по управлению  технологическим  процессом  с целью  устранения  возникающих  отклонений.  Контроль  на  стадии  серийного производства   обеспечивает   планируемый   уровень   качества  выпускаемой продукции.

    4) На стадии обращения  контролируют условия  хранения  продукции  и  её транспортировки с целью сохранения всех показателей качества,  заложенных  в продукцию на предыдущих стадиях.

    5) Стадия эксплуатации  предполагает  организацию  определённой  системы

технического обслуживания и ремонта  сварных  изделий  с  целью  поддержания высокого уровня их качества. Для этого необходим  эксплутационный  контроль. Контроль производится и после ремонта сварных соединеий.

    Анализ  приведённой   системы   показывает,   что   качество   продукции

формируется и складывается из суммы  качеств продукции на каждой  стадии  её жизненного цикла. Такая система формирования качества является частью  общей системы  качества,  которая   предусматривает   контроль   всех   элементов, обеспечивающих   её   функционирование   и    соответствующих    требованиям международных стандартов серии ISO -9000.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.Технико – экономические показатели  участка при изготовлении сварной  конструкции.

Качество проекта технологического процесса изготовления сварных конструкций  в основном определяет их технико-экономические  показатели, такие, как надежность, экономичность в изготовлении и эксплуатации. В проекте технологии изготовления комплексно разрабатывают операции заготовки, сборки, сварки и контроля качества готового изделия. Рационально разработанный проект технологии должен обеспечить изготовление изделия при минимальной трудоемкости операций, минимальном расходе сварочных материалов и электроэнергии, с высоким качеством сварных соединений, при наименьших остаточных деформациях конструкции и при полном соблюдении мер по технике безопасности.

 Принципиальная технология  производства предусматривает: последовательность  технологических операций, разбивку  конструкции на отдельные технологические  узлы или элементы, эскизную проработку  специальных приспособлений и  оснастки, расчеты режимов сварки основных сварочных операций, расчеты ожидаемых сварочных деформаций, сравнительную технико-экономическую оценку разработанных вариантов технологии.

 Выбор схемы технологического  процесса определяется характером  или типом производства. Различают три типа производства: единичное, серийное и массовое. Единичное производство предусматривает изготовление разнообразных по назначению, форме и размерам конструкций. Партия однотипных конструкций при производстве состоит из одной или нескольких единиц. Особенностью производства является отсутствие специализации рабочих мест. Переход на выпуск других конструкций требует иногда переоснащения рабочего места. Применение специализированных приспособлений в единичном производстве экономически не оправдывается.

Поэтому рабочие места оснащают универсальными приспособлениями, которые  могут быть использованы при изготовлении различных конструкций.

 При изготовлении изделий  большими партиями производство  является серийным. Рабочие места  при серийном производстве оснащают специализированными приспособлениями, применение которых позволяет увеличить производительность труда и повысить качество продукции. В серийном производстве заготовки обычно изготовляют более точно, поэтому объем пригоночных работ минимален.

 При массовом производстве рабочие места также строго специализированы и оснащены специализированным оборудованием и быстродействующими приспособлениями. Пригоночные операции при массовом производстве отсутствуют, так как детали изготовляют с жесткими допусками.

При массовом производстве применяют  механизированные поточные линии сборки и сварки, а также автоматические линии. Технологическая карта —  основной производственный документ, в котором приведены все данные по заготовке, сборке и сварке изделия. Выполнение положений, зафиксированных в утвержденной технологической карте, строго обязательно. При составлении технологической карты технолог должен придерживаться схемы утвержденной принципиальной технологии. Составленная карта должна быть понятной без пояснительной записки. Технологические карты составляют на заготовку, сборку и сварку. В большинстве случаев технологию сборки и сварки приводят в одной карте, в порядке очередности выполнения операций.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5.Техника безопасности при сварочных работах на предприятии.

1)Идентификация и анализ опасных  и вредных факторов на рабочем  месте

Работа сварщика заключается в  обслуживании полуавтомата ПДГ – 525 в сборе, установке заготовок  в зажимное приспособление для сборки и сварки.

Правильно распланировать рабочее место – это значит рационально расположить оборудование, приспособления, инструмент, свариваемые детали и сборочные единицы, сварочные материалы, наиболее экономично использовать производственную площадь, создать благоприятные и безопасные условия труда.

Рабочее место – это часть  производственной площади, которая  закреплена за рабочим (группой рабочих), оснащена оборудованием, приспособлениями и инструментом для выполнения порученной работы при соблюдении техники безопасности.

Схема участка цеха, где ведется  сборка, и сварка каркаса правой перегородки представлена на рисунке 1.

1 – приспособление для сборки  – сварки каркаса правой перегородки; 

2 – Источник питания; 

3 – Место складирования заготовок  ;

4 - Рабочее место; 

5 – Место складирования готовых узлов;

6 – Подача воздуха и газа.

 

Рисунок 2- Схема рабочего места каркаса правой перегородки на заводе «Нефаз»

 
     На данном заводе сварное изделие изготавливается механизированной сваркой плавящимся электродом в углекислом газе с закреплением изделия на приспособлении с ручными прижимами, что требует от сварщика

 

постоянных усилий для закрепления  изделия и вызывает быстрое переутомление.

При выполнении механизированной сварки плавящимся электродом в среде углекислого газа на рабочего могут воздействовать вредные и опасные производственные факторы:

- поражение лучами электрической   дуги   глаз   и   открытой

поверхности кожи;

-   повышенный уровень шума  на рабочем месте

-   повышенная запыленность  и загазованность воздуха рабочей зоны;

-   повышенное напряжение  в электрической цепи, замыкание  которой может     пройти через тело человека;

- недостаточная освещенность рабочего  места;

-  инфракрасное  излучение;

2) Поражения лучами электрической  дуги.

Сварочная дуга является источником световых лучей, яркость которых

может вызвать ожог незащищенных глаз при облучении их в течение  всего 10—15 с. Более длительное воздействие  излучения дуги может привести к повреждению хрусталика глаза и потере зрения. Ультрафиолетовое излучение вызывает ожоги глаз и кожи, подобные ожогам при прямом, действии ярких солнечных лучей, инфракрасное может вызвать помутнение хрусталика глаза.

Воздействие излучения дуги вредно не только для сварщиков, но и для  подручных рабочих-сборщиков.

3) Повышенный уровень шума

Звук – механические колебания, которые распространяются  в упругой среде: в воздухе, воде, твердом теле и т.д. Звук воспринимается человеческим органом слуха. Звуки, которые мешают нормальной деятельности человека и вызывают неприятные ощущения, называют шумом.

Неслышимые человеком звуковые волны с частотой менее 16 Гц называют инфразвуком. С частотой 16 Гц до 20000 Гц – звук, слышимый человеком. С частотой 20000 Гц до 10⁹ Гц – ультразвук. С частотой более 10⁹ Гц – гиперзвук.

В помещении, где производится сварка каркаса правой перегородки, источником повышенного уровня шума являются звуки, возникающие при механических колебаниях в упругих средах при работе сварочной установки, а именно в механических передачах усилия; в магистрали сжатого воздуха или компрессора и при подаче защитного газа.

На сборочно-сварочном участке  основными источниками шума являются работа ручного пневматического инструмента, работа пневматических зажимных устройств.

Шум негативно влияет на орган слуха человека.

В цехах завода допускается громкость  около 100 дБ, а в кузнечных цехах эта цифра возрастает до 140дБ, согласно ГОСТ 12.1.003-83 «Шум. Общие требования безопасности». Громкость выше 140 дБ может вызвать болевой эффект.

Инфразвук и ультразвук оказывают очень вредное влияние на человеческий организм. Они производят специфическое физиологическое воздействие на организм человека, хотя колебания не вызывают болевых ощущений.

Вредное воздействие шума на человека может проявляться в виде головной боли, головокружения, слабости, бессонницы. Объективно действие шума проявляется в виде снижения остроты слуха, повышенного кровяного давления, учащенного пульса и дыхания, ослабления внимания, нарушения в координации движения, снижении работоспособности.

Комплекс изменений, возникающих в организме под влиянием шума, рассматривается как «шумовая болезнь».

Основным нормативным документом, регламентирующим предельные допустимые уровни шума является ГОСТ 12.1.003-83 «Шум. Общие требования безопасности».

4) Повышенная запыленность и загазованность

воздуха рабочей зоны Важнейшее значение для нормальной жизнедеятельности человека имеет наличие чистого воздуха необходимого химического состава и, имеющего оптимальные температуру, влажность и скорость движения.

При сварке обычно образуется сварочная аэрозоль сложного состава. Пыль оказывает вредное действие главным образом на дыхательные пути и легкие. В зависимости от её состава и вида, пыль может оказывать также неблагоприятные воздействия на кожу и глаза. Её классифицируют по токсичности и дисперсности.

К ядовитой или токсичной относятся  свинцовая, марганцевая, хромовая пыль и  пыль некоторых других материалов. Эта пыль, попадая в организм или  оседая на коже, может вызвать острое или хроническое отравление.

По дисперсности (степени измельченности) различают пыль: крупнодисперсную – с частицами размером более 10 мкм; среднедисперсную – с частицами размером от 10 до 5 мкм, мелкодисперсную и дым – с частицами размером менее 5 мкм. Мелкодисперсная пыль представляет для организма наибольшую опасность.

Нормирование содержания вредных  веществ в воздухе рабочей  зоны.

По ГОСТ 12.1.005 - 88 «Общие санитарно-гигиенические  требования воздуха рабочей установлены  предельно допустимые  концентрации вредных веществ пдк  (мг/м³) в воздухе рабочей зоны производственных помещений.   Вредные вещества по степени воздействия на организм  человека подразделяются на следующие классы: 1-й - чрезвычайно опасные, 2-й - высокоопасные, 3-я -  умеренно опасные, 4-й - малоопасные. В зоне сварки на организм человека воздействую, следующие вещества как свинец, марганец, кремнесодержащие пыли, окись железа, окись углерода и ацетон.

 

Значения допустимых концентраций веществ приведены в таблице 1

 

Таблица 1 - Значения допустимых концентраций веществ.

Вещество	Величина ПДК, мг/м3	Класс опасности	Агрегатное состояние
Свинец	0,01	1	аэрозоль
Марганец	0,05	1	аэрозоль
Кремнеземсодержащие пыли	1	3	аэрозоль
Окись железа	4 - 6	4	аэрозоль
Окись углерода	20	4	пары и (или) газы
Ацетон	200	4	пары и (или) газы