Основные условия доставки товаров в международной торговле

Министерство  образования и науки РФ

Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение  высшего профессионального образования

«Тульский государственный университет»

Юридический факультет

Кафедра автомобили и автомобильное хозяйство 
 

Реферат

по дисциплине: «Транспортная логистика»

Тема: «Основные условия доставки товаров в международной торговле» 
 

Выполнил: студент гр. 730473 Чекмазова А.К.

Проверил:  доц. каф. АиАХ Витальский Д.В 

. 

Тула 2011

     Содержание

Введение…………………………………………………………………………...3

1. Сущность  основных условий доставки товаров  в международной торговле……………………………………………………………………………4

  1.1 Содержание процесса доставки  товара…………………………………..4

  1.2 Понятие базисных условий поставки  товаров……………………………5

2. Характеристика  основных условий доставки товаров  в международной торговле по  трактовке Инкотермс………………………………………………9

Заключение……………………………………………………………………….21

Список  источников и литературы………………………………………………23 

     Введение

     В различных видах международных  контрактов, особенно в международных  контрактах купли-продажи особое место  принадлежит базисным условиям поставок.

     Основные  условия поставки являются базой, определяющей содержание внешнеторговой цены в зависимости  от распределения транспортных расходов по доставке товара между продавцом  и покупателем, и регулируют ряд  наиболее важных вопросов, связанных  с организацией доставки товара до места назначения.

     Любой базис поставки регулирует три ключевых "транспортных" вопроса, без которых  доставка товара до места назначения не может быть осуществлена:

     1. Распределение между продавцом  и покупателем транспортных расходов  по доставке товара;

     2. Момент перехода с продавца  на покупателя: рисков повреждения,  утраты или случайной гибели  груза и права собственности  на товар;

     3. Дату поставки товара.

     Во  всем мире принято определять базисные условия по терминам «Инкотермс», выработанным Международной торговой палатой.

     Инкотермс (англ. Incoterms - International Commertial Terms) содержит положения, регулирующие вопросы в международной торговле - распределение расходов между сторонами, определение момента перехода риска случайной утраты или повреждения товара с продавца на покупателя, отнесение обязанности заключения договора перевозки и договора страхования, порядок извещения и доказательства поставки, получение лицензий, соблюдение других требований и формальностей. 
 
 

     1. Сущность основных условий доставки товаров в международной торговле

     1.1 Содержание процесса  доставки товара.

     Основное содержание процесса доставки товара от места  его изготовления до места потребления  включает в себя выполнение широкого спектра операций в рамках системы  товародвижения, которая определяется как технические средства, коммуникации и обустройство всех видов транспорта; складское хозяйство промышленных фирм, их филиалов, торгово-посреднических и других компаний; материально-техническая база стивидорных, брокерских и агентских фирм; обустройство транспортно-экспедиторских компаний для осуществления операций по группировке, комплектации отправок и т.п.; материально-техническая база лизинговых компаний, сдающих в аренду контейнеры; технические средства информационно - управленческих систем.

     Наряду с этим эта система охватывает совокупность технологических, организационных, правовых, социальных и иных отношений, возникающих в ходе транспортного, информационного и иного обеспечения хозяйственных связей. Система товародвижения, выходящая за рамки какой-либо одной станы, может быть определена как международная система. Всемирную систему товародвижения можно определить как совокупность различных национальных систем, связанных международным разделением труда.

     В то же время в  отечественной экономической литературе часто используется понятие "транспортного  обеспечения", которое по своей  сути почти идентично "товародвижению". Под транспортным обеспечением понимается совокупность элементов, находящихся  в тесном взаимодействии и составляющих единую систему, объединяющую операции, связанные с производством и  обращением продукции транспорта. Транспортное обеспечение следует рассматривать как систему, представляющую совокупность технических, технологических элементов; экономических, коммерческо-правовых, организационных воздействий; форм и методов управления транспортными операциями и процессами на всех этапах и уровнях в сфере производства, потребления и обращения продукции, обеспечивающей общественное воспроизводство и рациональное функционирование экономики.¹

     1.2 Понятие базисных условий поставки товаров.

     Базисные  условия поставок представляют собой  совокупность основных обязанностей контрагентов по транспортировке и страхованию  товаров на пути движения их от экспортера до импортера. В течение длительной международной торговой практики сложились  определенные условия обмена товарами, а также соответствующие этим условия, совокупность которых формирует  торговые обычаи.

     Во  избежание противоречий между торговыми обычаями Международная торговая палата разработала и опубликовала впервые в 1936 году сборник толкований наиболее часто встречающихся торговых обычаев. Этот сборник получил название Инкотермс.

     Базисные  условия определяют следующие обязанности  продавцов и покупателей:

     - кто и за чей счет обеспечивает  транспортировку товаров на территории  стран продавца, покупателя, транзитных  стран, морем и воздухом;

     - обязанности продавцов в части  упаковки и маркировки товаров;

     - обязанности сторон по страхованию  грузов;

     - обязанности сторон по оформлению  коммерческой документации;

     - место и время перехода с  продавца на покупателя рисков  случайного повреждения или утраты  товаров.

     Для детального ознакомления с обязанностями  продавцов и покупателей по каждому  типу базисных условий, с порядком номинирования  места и времени подачи транспортных средств под погрузку проданного товара и другими транспортными условиями договоров купли-продажи необходимо обращаться к изданию Инкотермс.

     Весьма  важным исходным моментом в исполнении базисных условий Инкотермс является четкость в определении момента  поставки товара. Поставка перевозчику  считается законченной при достижении следующих обстоятельств:

     а) при перевозке по железной дороге – если количество товара является достаточным для полной загрузки вагона или контейнера, то продавец обязан загрузить вагон или контейнер. Поставка считается завершенной, когда  загруженный вагон или контейнер  принимается железной дорогой. Если вагон или контейнер загружен частично, то поставка считается завершенной, когда продавец передал товар  на железнодорожном приемном пункте;

     б) при перевозке автотранспортом  – если погрузка происходит на предприятии  продавца, поставка считается завершенной, когда товар погружен на транспортное средство, предоставленное покупателем. Если товар доставляется на предприятие  перевозчика, то поставка считается  завершенной после передачи товара перевозчику;

     в) при перевозке по внутреннему  водному пути – когда погрузка осуществляется на предприятии продавца, поставка считается завершенной  после передачи товара перевозчику;

     г) при перевозке морским транспортом  – если товара достаточно для полной контейнерной загрузки, поставка считается  завершенной, когда загруженный  контейнер принят морским перевозчиком. Если товара недостаточно для полной загрузки контейнера или его не нужно  в нем перевозить, продавец должен поставить товар на транспортный терминал. Поставка считается завершенной  после передачи товара морскому перевозчику;

     д) при перевозке воздушным транспортом  поставка считается завершенной, когда  товар передан воздушному перевозчику;

     е) если вид транспорта не указан, поставка считается завершенной, когда товар  передан перевозчику;

     ж) при комбинированной перевозке  поставка считается завершенной, когда  товар передан в зависимости  от обстоятельств.²

     Обязательным  действием при исполнении условий  поставки является своевременное уведомление  продавцом покупателя о поставке товара перевозчику, вдоль борта, на борт судна или отправке в указанное  место.

     При исполнении всех условий Инкотермс, кроме "Франко-завод", от продавца требуется осуществление доказательства поставки предоставлением покупателю за свой счет необходимых документов, доказывающих поставку товаров. К таким  документам обычно относятся оборотный  коносамент, необоротная морская  накладная, речной транспортный документ, авиагрузовая накладная, автомобильная  транспортная накладная или комплексный  транспортный документ. В зависимости  от конкретного базисного условия  используется тот или иной набор перечисленных выше документов.

     Обязанности покупателя по проверке, упаковке и  маркировке заключаются в оплате, если не оговорено иное, расходов по предпогрузочной проверке, за исключением  тех случаев, когда такая проверка затребована властями страны экспорта. Если в условиях поставок по какой-либо позиции у продавца или покупателя указано "нет обязательств", то любая из этих сторон может выполнить  те или иные обязанности контрагента  по его поручению и за его счет, но тем не менее эти процедуры  не являются обязательствами, вытекающими  из базиса поставки.

     Риск  потери или повреждения товара, а  также обязательство нести расходы, связанные с товаром, переходит  от продавца к покупателю, когда  продавец выполнил свои обязательства  поставки товара. Так как покупатель не вправе откладывать переход рисков и затрат, все условия предусматривают, что переход рисков и затрат может  иметь место даже до поставки, если покупатель не принимает доставку в соответствии с договоренностью или не дает таких инструкций (в отношении времени отгрузки и/или места поставки), которые могут потребоваться продавцу для выполнения своих обязательств по поставке товара.

     Необходимым условием для опережающего перехода рисков и затрат является определение  товара как идентифицированного  для покупателя или, как предусмотрено  в условиях, определенно обособленного  для него (соответствие договору).

     2. Характеристика основных условий доставки товаров в международной торговле по трактовке Инкотермс

     С 1 января 2011 года вступили в силу новые  положения. В «Инкотермс 2010» содержится трактовка 11 базисных условий поставки товаров в международной торговле, расположенных последовательно одно за другим по принципу возрастания расходов и ответственности продавца по доставке товара, то есть от его наименьших расходов и обязанностей (условие поставки "ЕхWorks" - "с завода") до расходов и обязанностей наибольших, максимальных (условие DDР - "поставка с оплатой пошлины", то есть "поставка полностью оплачена"). В Инкотермс условия базисной поставки сгруппированы в четыре категории. В качестве индикатора каждой группы используется первая буква термина, которой обозначается данная группа: Е; F; С и D.³

     Группа  Е - отправление, т.е. продавец предоставляет  товар в распоряжение покупателя на своем предприятии;

     Группа  F - основной фрахт не оплачен, т.е. продавец предоставляет товар в распоряжение первого перевозчика, указанного покупателем и им зафрахтованного;

     Группа  С - основной фрахт оплачен, т.е. продавец заключает договор перевозки  и предоставляет товар в распоряжение перевозчика;

     Группа  D - прибытие, т.е. продавец заключает договор перевозки и предоставляет товар в распоряжение покупателя в согласованном месте назначения с оплатой или без оплаты пошлины.

     Рассмотрим  краткое содержание каждой группы.

     I. Группа Е - отправление:

     1. С завода (с предприятия,  с рудника, со  склада)

     EXW - Ex Works – франко завод.

     При этом базисном условии на продавце не лежит никакой обязанности  по транспортировке товара. Продавец выполняет свою обязанность по поставке, когда предоставляет товар в  распоряжение покупателя в своем  помещении (например, на заводе, предприятии, складе и т.д.), в поименованном  месте и в срок, обозначенный в  договоре. Продавец не несет ответственности  за погрузку товара на транспортное средство, обеспеченное покупателем, и за очистку  товара для экспорта, если в договоре не предусмотрено иное.

     Покупатель  несет все расходы и риски, возникающие с момента принятия товара в поименованном месте  из помещения продавца в срок, обусловленный  в договоре, при условии, что товар  должным образом индивидуализирован, т.е. является предметом именно данного  договора.

     Это условие предусматривает минимальные  обязательства, выполняемые продавцом. Оно не должно применяться, если покупатель не может выполнить прямо или  косвенно экспортные формальности. В  таких случаях возможно применение условия «свободно у перевозчика».

     Поставка  товара может осуществляться как  с использованием различных видов  транспорта в их комбинации, так  и какого-либо одного вида наземного  транспорта.

     II. Группа F - основная перевозка не оплачена:

     2. Свободно у перевозчика 

     FCA - Free Carrier – франко перевозчик.

     Продавец  по этому базисному условию выполняет  свою обязанность поставить товары, когда он передает товары, очищенные  для экспорта, в распоряжение перевозчика, указанного покупателем, в поименованном  месте или пункте. Если точный пункт  не указан покупателем, продавец может  сам выбрать место поставки в  пределах указанной территории, где  перевозчик примет товары в свое распоряжение. Обычно по сложившейся практике выбирается пункт, который ближе всего расположен к основным международным транспортным путям. Это может быть внутренний пункт страны отправления, морской порт, грузовой терминал перевозчика. В качестве документов, подтверждающих передачу товара перевозчику, продавец согласно данному базисному условию должен представить коносамент, накладную либо расписку перевозчика.

     Покупатель  должен своевременно указать пункт  назначения и оплатить провозную  плату.

     Под перевозчиком следует иметь в  виду любое лицо, которое по договору перевозки, заключенному с покупателем, осуществляет или обеспечивает выполнение перевозки железнодорожным, автомобильным, морским, авиационным, внутренним водным транспортом или сочетанием таких  видов транспорта.

     Перевозчик  принимает на себя ответственность  за транспортировку. Он сам заключает  договор перевозки с владельцами  транспортных средств (договор автодорожной, железнодорожной, воздушной, морской  или смешанной перевозки) или  договор заключается от его имени. Перевозчиком может считаться и  экспедиторская фирма, принимающая  на себя ответственность за транспортировку.

     Если  покупатель дает указание продавцу поставить  груз лицу или транспортно-экспедиторской фирме, не являющейся перевозчиком, продавец считается выполнившим свое обязательство  по поставке товаров, когда они находятся  в распоряжении такого лица или фирмы.

     Термин  «транспортный терминал» означает железнодорожный терминал, грузовую железнодорожную станцию, контейнерный терминал или сортировочную станцию, терминал мелкоторговых грузов или  фирмы.⁴

     Термин  «контейнер» включает любое оборудование, используемое для формирования партий грузов, т.е. все типы контейнеров  или платформ, трейлеры, оборудование для горизонтальной погрузки методом  наката и другие приспособления для  всех способов транспортировки.

     3. Свободно вдоль  борта судна

     FAS - Free Alongside Ship.

     При данном базисном условии продавец обязан поставить за свой счет товар в  обусловленный в договоре порт погрузки, в указанное покупателем место, в согласованный срок и расположить  товар вдоль борта судна, зафрахтованного  покупателем.

     Если  судно не сможет из-за своих размеров или глубокой осадки производить  погрузку у причала и погрузка происходит на рейде, продавец обязан за свой счет и риск доставить товар  на лихтерах (самоходные баржи) или  другими вспомогательными средствами к борту судна и известить  об этом покупателя.

     Покупатель  при этом условии обязан своевременно зафрахтовать судно, заблаговременно  сообщить продавцу его название, время  прибытия, условия погрузки и нести  все расходы по доставке товара к  борту судна. Риск случайной гибели или повреждения товара переходит  с продавца на покупателя в момент фактической поставки товара вдоль  борта судна в обусловленном  порту погрузки в согласованный  срок.

     Продавец  может оказать дополнительную услугу покупателю: забронировать место  для перевозки на линейном судне. Линейное судно обслуживает линейное судоходство, которое является формой регулярного судоходства, обеспечивающей направление перевозок с устойчивыми  пассажире- и грузопотоками и  предусматривающей организацию  движения закрепленных за линией судов  по расписанию с оплатой по тарифу.

     Покупатель  в этом случае должен возместить продавцу расходы (в частности, по оформлению коносамента на груз, принятый к  отправке).

     Покупатель  обязан произвести очистку товара для  экспорта. Это условие не должно применяться, когда покупатель не может  выполнить прямо или косвенно экспортные формальности.

     Условие FAS может применяться только при морских или внутренних водных перевозках.

     4. Свободно на борту  судна

     FOB - Free Оn Board.

     По  этому базисному условию продавец обязан поставить за свой счет товар  на борт судна, зафрахтованного покупателем, в согласованном порту погрузки, в установленный срок и вручить покупателю чистый бортовой коносамент.

     Под чистым коносаментом понимается такой коносамент, который не имеет оговорок, указывающих на дефектное состояние тары и упаковки, а именно:

     а) прямых указаний на то, что товар или его упаковка находятся в неудовлетворительном состоянии («ящики подержанные», «бочки использованные» и др.);

     б) оговорок об освобождении перевозчика от ответственности за риски, связанные с характером товара или упаковки;

     в) оговорок о том, что перевозчику неизвестно содержание груза, его вес, размеры, качество или техническая спецификация.

     Бортовой  коносамент означает, что товар находится  на борту судна.

     Покупатель  по условию FOB обязан зафрахтовать за свой счет судно и своевременно известить продавца о сроке и месте погрузки, названии и времени прибытия судна, условиях погрузки. Риск случайной гибели или повреждения товара переходит с продавца на покупателя в момент перехода товара через поручни судна в порту погрузки.

     В соответствии с этим условием продавец производит очистку товара для экспорта. Это условие может применяться  только при морских или внутренних водных перевозках. Когда поручни  судна не несут практического  назначения, как в случае перевозки  контейнерным способом, более подходящим является условие «свободно у  перевозчика».

     Укладка груза в трюме (штивка, англ. - stowage) и утруска (тримминг, англ. - trimming) не входят в обязанности продавца и по принятым нормам фрахтования выполняются за счет судовладельца и включаются в стоимость фрахта, уплачиваемого покупателем. Если же продавец берет на себя штивку, это отражается в базисном условии FOB путем добавления к нему буквы «S» («FOB+S»).⁵

     III. Группа С - основная перевозка оплачена:

     5. Стоимость и фрахт

     CFR - Cost and Freight.

     По базисному условию «стоимость и фрахт» продавец обязан зафрахтовать за свой счет судно, оплатить стоимость фрахта до согласованного порта назначения и погрузить товар на борт судна в порту отгрузки в установленный в контракте срок. Это означает, что в уплачиваемую покупателем цену входят стоимость товара и фрахт. Расходы по выгрузке товара в порту разгрузки несет покупатель (кроме случаев перевозки на судах регулярных судоходных линий, когда расходы по выгрузке входят во фрахт и, следовательно, оплачиваются продавцом).

     При продаже товаров на условии «стоимость и фрахт с выгрузкой» расходы  по выгрузке товара и размещению его  на пристани несет продавец.

     Риск  случайной гибели или повреждения  товара, так же как и дополнительные расходы, возникающие после того, как товары были поставлены на борт судна, переходит с продавца на покупателя в момент фактического перехода товара через поручни судна в порту  погрузки.

     Продавец  по этому условию должен произвести очистку товара для экспорта. Это  условие может применяться для  морских и внутренних водных перевозок.

     6. Стоимость, страхование  и фрахт

     CIF - Cost, Insurance and Freight.

     При поставках на условиях CIF продавец обязан зафрахтовать судно, оплатить фрахт, доставить  товар в порт отправления, погрузить  его за свой счет на борт судна в согласованный срок и вручить покупателю чистый бортовой коносамент. В обязанности продавца входит также страхование товара от транспортных рисков на условиях «свободно от частной аварии» по минимальной ставке. Продавец должен вручить покупателю страховой полис (или страховой сертификат), выписанный страховой компанией на имя покупателя. Таким образом, при базисном условии CIF в цену, уплачиваемую покупателем, включаются стоимость товара, фрахт и страхование товара. Расходы по выгрузке товара, включая расходы по оплате лихтеров и помещению товаров на пристани, несет покупатель (если она не включена во фрахт при перевозке на судах регулярных судоходных линий, как и при условии «стоимость и фрахт»).

     Риск  случайной гибели или повреждения  груза переходит с продавца на покупателя в момент фактического перехода товара через поручни судна в  порту погрузки. При поставке товара на условии «CIF с выгрузкой» расходы по выгрузке, включая расходы по оплате лихтеров и помещению товара на пристани, несет продавец. Риск случайной гибели или повреждения товара переходит с продавца на покупателя, как и при условии CIF, в момент фактического перехода товара через поручни судна в порту погрузки.

     По  условию CIF продавец должен выполнить  таможенную очистку товаров на экспорт. Это условие может применяться  только при морских и внутренних водных перевозках. Когда поручни  судна не имеют практических целей, как в случае контейнерных перевозок, более подходящим условием будет  CIP (провозная плата и страхование оплачены до... поименованного места назначения).

     7. Фрахт/перевозка  оплачены до (...поименованного  места назначения)

     СРТ - Carriage Paid To.

     Это условие применимо к любым  видам перевозок: железнодорожным, автомобильным, морским, авиационным, по внутренним водным путям или смешанным. Перевозчиком грузов могут быть автопредприятие, железная дорога, авиакомпания, судоходная компания, а также посредник - транспортный оператор, осуществляющий смешанную или паромную перевозку, или транспортно-экспедиторская фирма при условии, что она приняла на себя ответственность в качестве перевозчика-контрактора.

     Продавец  по этому условию обязан: заключить  за свой счет договор перевозки до согласованного пункта в месте назначения и оплатить провозную плату перевозчику; передать товар на попечение первого  перевозчика на его грузовом терминале (складе) и получить грузовую расписку (расписку перевозчика в принятии груза), которая соответствует условиям договора перевозки, но не является товарораспорядительным документом; предоставить покупателю транспортный документ (коносамент, накладную  или расписку перевозчика), выданный перевозчиком. Продавец обязан произвести очистку товаров для экспорта. Покупатель обязан своевременно указать  выбранный им пункт назначения, нести  риски в процессе транспортировки. Риск гибели или повреждения товара переходит на покупателя с момента  передачи товара первому перевозчику  в срок, предусмотренный договором (на грузовом терминале первого перевозчика  в порту отправления).

     8. Фрахт/перевозка  и страхование  оплачены до ... (поименованного места назначения)