Понятие и структура международного рынка услуг

1. Понятие и структура  международного рынка  услуг

     До  последнего времени рынок услуг  представлял собой поле деятельности мелких и средних фирм. Но с выходом  на международный рынок транснациональных  корпораций, ситуация кардинально изменилась. Транснациональные корпорации смогли поставить себе на службу современные  средства телекоммуникаций, создав глобальную систему передачи информации. Это  привело к резкому росту сферы  международных услуг. Услуга - это  предмет труда человека, направленный на удовлетворение общественной потребности, произведенной для обмена, но имеющий  ряд отличительных особенностей от товара.

     Можно выделить следующие особенности:

1. Услуга производится и потребляется одновременно, не подлежит хранению, неосязаема и невидима.
2. Торговля услугами на мировом рынке тесно связана с тор-говлей товарами и оказывает на нее все возрастающее воздейст-вие. Это объясняется тем, что для эффективного экспорта това-ров необходимо привлекать большее количество услуг, начиная с анализа рынков и кончая транспортировкой и сервисным об-служиванием товаров.
3. Не все виды услуг, в отличие от товаров, пригодны для вовлечения в международную торговлю. Это в первую очередь ка-сается таких видов услуг, как коммунальные и бытовые.
4. Международная торговля услугами в большей степени, чем торговля товарами, защищена государством от иностранной конкуренции.
5. Отсутствуют посредники.
6. Экспорт осуществляется путем непосредственного вывоза за границу (воплощенные услуги транспорта, информационные услуги), а также посредством перемещения потребителя услуг (нерезидента) в страну производителя и временного перемещения за границу физического лица - поставщика услуг.

     Понятие «услуги» включает не-сколько десятков видов деятельности, продукция которых может быть определена как услуга. В число услуг входят (по классификатору ООН) 160 видов услуг, разделенных на 12 основных разделов:

1. Деловые услуги -- 46 отраслевых видов услуг.
2. Услуги связи -- 25 видов.
3. Строительные и инжиниринговые услуги -- 5 видов.
4. Дистрибьюторские услуги -- 5 видов.
5. Общеобразовательные услуги -- 5 видов.
6. Услуги по защите окружающей среды -- 4 вида.
7. Финансовые услуги, включая страхование, -- 17 видов.
8. Услуги по охране здоровья и социальные услуги - 4 вида.
9. Туризм и путешествия - 4 вида.
10. Услуги в области организации досуга, культуры и спорта - 5 видов.
1. 11.Транспортные услуги - 33 вида.
11. Прочие услуги.

     На  мировом рынке услуг преобладают  развитые страны. На них приходится около 70% мирового экспорта и примерно такая же доля мирового импорта услуг. Особенно выделяются США, на которые  приходится около 18% всего мирового экспорта услуг; в их общем объеме экспорта товаров и услуг доля последних приближается к 30%. 

2. Россия на международном  рынке туристических  услуг

     Для большинства стран мира, в настоящее  время, туризм - один из основных источников дохода. Туризм занимает первое место  в мире среди всех остальных секторов экономики по количеству рабочих  мест. Если в 1998 г. в сфере туризма  было занято 115 млн чел., то по прогнозу в 2020 году будет создано 550 млн рабочих мест.

Объем международного туристического потока неуклонно продолжает расти даже в условиях время от времени возникающих проблем  в экономическом, политическом, экологическом, энергетическом и ряде других кризисов.

       Почти все регионы мира последние годы демонстрируют быстрый рост объемов  туристического потока, но наиболее значительных результатов добился Азиатско-Тихоокеанский  регион, где число путешественников стало на 255% больше, чем в 2000 г. Этот успех объясняется активными  рекламными кампаниями государств региона, а также поддержанием цен на "кризисном" уровне. Значительных результатов за последние восемь лет достигли так  же государства Восточной и Центральной  Европы.

     Значительные  результаты в туризме в последние  года были достигнуты во многом благодаря  большому числу масштабных событий, таких как, Летние Олимпийские игры в Китае, а также Зимние Олимпийские  игры в Канаде, Чемпионат мира по хоккею, Европейский чемпионат по футболу и другие. Более 65% всех передвижений иностранных туристов и 75% создаваемых во всем мире поездок совершаются гражданами промышленно развитых стран.

     Долгосрочные  перспективы развития индустрии  туризма представляются специалистам оптимистическими. Ожидается, что в 2020 г. - 1,5 млрд чел. и доходы от гостинично-туристских услуг составят примерно 2 трлн долл.

     Анализируя  положение в Российской Федерации, можно обозначить, что для нее, как и для большого количества стран Европы, характерны постепенное  старение общества, увеличение количества городского населения в сравнении  с сельским населением, довольно высокий  уровень образованности, большое  количество праздничных и выходных дней, возрастающий интерес россиян  к людям в других странах и  городах. Все эти факторы закладывают  хорошие основы для туризма. Однако "тормозящим" фактором для развития въездного и выездного туризма  является довольно низкий уровень жизни  основного количества граждан страны. Если в ближайшие годы станет возможным  переломить эту негативную тенденцию  и стимулировать рост доходов, то российский туризм ожидает дальнейший подъем.

     Увеличивается количество российских граждан, посетивших Германию, Швейцарию, Великобританию, США, Корею, Нидерланды и Латвию. Во многом, увеличение спроса на путешествие в эти страны является исключительной заслугой их правительств и предпринимаемыми мерами, направленными на преодоление негативного влияния экономического кризиса на развития рынка туристских услуг. Например в Корее для привлечения иностранных туристов разработана государственная программа VISIT KOREA YEAR на 2010-2012 гг., которая предполагает гибкую систему скидок, поощрений и распродаж для туристов, а для российских туроператоров, рекламирующих это направление в СМИ, оплату их расходов на рекламу в размере 70% и выше. Большое значение в привлечении туристов так же играют отмена и упрощение визовых режимов. Планируется отмена визовых режимов с Турцией, ЕС и Египтом, что значительно увеличит поток россиян по данным направлениям.

     По-прежнему, наибольшим спросом пользуется Россия у граждан Германии, США, Великобритании, Финляндии, Китая и Италии, причем, если интерес граждан Великобритании и Финляндии к нашей стране повысился, то китайцы и итальянцы  немного охладели к путешествиям по России.

     Увеличилось количество визитов в Россию и  из таких стран как Израиль, Австрия, Швеция, Швейцария, Египет, Куба и Тунис. Практически не изменилось число  туристов из Греции.

     В 2014 г. планируется значительное количество иностранных туристов в связи  с проведением Зимних Олимпийских  игр в Сочи. 

3. Россия на международном  рынке технологий

     Начиная с Царских времен, Россия всегда была страной больше ориентированной  на экспорт, чем на импорт. Согласно исследованию Всемирного Банка, в 1980 году экспорт товаров из СССР достигал 75,4 млрд. долларов, что превысило  экспортные показатели США в 2,8 раза - 212,9 млрд. долларов, а в 1985 году экспорт  в России вырос до 87,3 млрд. долларов. Тогдашний СССР входил в первую десятку  самых крупных экспортеров в  мире и занимал 7-е место в этом рейтинге. Долю «совкового» экспорта на тот момент эксперты ВТО оценивали  в 4,5% всей мировой торговли.

     Первичный собственник интеллектуального  продукта, уступая право собственности (или часть функций собственности), получает соответствующее вознаграждение. Новый же собственник интеллектуального  продукта получает выгоду при его  конечной реализации в ходе инновационной  деятельности либо при перепродаже  этого продукта.

     К первой группе могут быть отнесены объекты, правовая охрана которых обеспечивается на основе соответствующих норм внутреннего  законодательства и международных  соглашений. Это охраняемые объекты  промышленной собственности, то есть изобретения, полезные модели, промышленные образцы, товарные знаки, фирменные наименования, а также научно-технические сведения, защищаемые нормами патентного и  авторского права (инструкции и другие виды технической документации).

     Ко  второй группе относят научно-технические  достижения, не пользующиеся такой  правовой охраной в форме патента, но обладающие различиями в техническом  уровне, что является основным критерием  водораздела между ноу-хау и  охраняемыми объектами промышленной собственности, в частности изобретениями. Единственный документ, определяющий содержание ноу-хау, - это договор между его продавцом и покупателем.

Ведущее место  на мировом рынке объектов ИС принадлежит  США, Японии (из нетто-импортера превратилась в нетто-экспортера ИС и высоких  технологий в целом), Германии, Великобритании, Франции.

     В современной структуре российского  экспорта технологий преобладают все  же так называемые неохраноспособные виды интеллектуальной собственности, значительно менее ценные с коммерческой точки зрения.

     Главные направления сотрудничества с зарубежными  странами - оказание зарубежным странам  инжиниринговых услуг (67,98% от совокупного  экспорта объектов интеллектуальной собственности  и 31,55% от их импорта) и передача научно-исследовательских  работ (9,84% и 31,9% соответственно), не всегда защищенных патентами..

     В Российской Федерации запатентованы  разработки из 85 стран. Самые крупные  массивы патентных документов (более 1000 патентов) имеют патентообладатели Украины, США, Японии, Франции, Германии, Швейцарии, Белоруссии (страны перечислены в порядке убывания количества полученных патентов). Иностранные заявители в последние годы получают менее 20% от общего количества выданных в Российской Федерации патентов.

     При действующей системе патентной  защиты и практике коммерциализации результатов исследований и разработок нельзя ставить во главу угла рост патентования. Большинство разработок реализуется в форме ноу-хау, а  не патентов. Патентование в России служит в первую очередь для закрепления  приоритета - по аналогии с публикацией  в научном журнале. Российский патент не обеспечивает международной защиты, а информация о существенных параметрах изобретения становится доступной. Не случайно поэтому практически действующими являются, по данным Российского агентства по патентам и товарным знакам, только 35% общего числа патентов, а их поддержание в среднем прекращается через 4-5 лет.

     Крупнейшим  иностранным патентообладателем в России является компания «Самсунг электроникс», специализирующаяся в области электроники и средств связи - это одна из немногих иностранных компаний, которая занимается в России реализацией крупных инвестиционных проектов по наукоемким технологиям, вкладывает значительные средства в разработки, выполняемые здесь российскими специалистами по прямым заказам компании..

     По  мнению специалистов, Россия способна успешно конкурировать как минимум  на 10-15 направлениях наукоемкой продукции  и услуг (макротехнологий) из 50. К ним относятся: авиакосмическое машиностроение; спецметаллургия; космическая техника; ядерные технологии; водородная энергетика; оптоэлектронные технологии; телекоммуникационное оборудование; лазерные и нанотехнологии и др.

     В этих целях, необходимы изменения качества экономического роста за счет развития инновационных высокотехнологических  кластеров, встраивание в международные  научно-технологические программы  и стратегические альянсы, пересмотр  методов финансирования приоритетов  создания национальной инновационной  системы (НИС).

4. Россия на международном  рынке транспортных  услуг

     Транспорт - важная составляющая хозяйственного комплекса России. Его доля в общем числе занятых в экономике страны равна примерно 7%, в производственных фондах 20% Транспорт - единственный вид российских услуг, где стоимость экспорта превосходит стоимость импорта, обеспечивая активный результат для платежного баланса.

     Транспортная  система России включает железнодорожный, автомобильный, водный, морской, трубопроводный и воздушный транспорт.

     Ведущую роль в транспортной системе России занимает железнодорожный транспорт. Это обусловлено не только природными, экономическими и др. особенностями  страны, но и рядом его технико-экономических  преимуществ перед другими видами транспорта. Современная железнодорожная  сеть России складывалась на протяжении длительного времени. Наиболее густую и разветвленную сеть железных дорог  имеет европейская часть страны. В структуре грузовых перевозок  железнодорожного транспорта значительная доля (почти 9/10 всей его грузовой работы) приходится на уголь, минерально-строительные, нефтяные, лесные и хлебные грузы, руду и черные металлы, минеральные  удобрения

     Морской транспорт России в транспортной системе - один из ведущих. Особенно велика его роль в перевозках экспортно-импортных  грузов (90% грузооборота в международном  сообщении). В составе перевозок  морским транспортном преобладают нефтяные грузы, руды, строительные материалы, лес, каменный уголь, хлебные грузы. Доля перевозок пассажиров невелика. Первое место в грузообороте морского транспорта России принадлежит портам Дальневосточного бассейна, на долю которых приходится почти 50% отправляемых и получаемых грузов.

     Автомобильный транспорт играет первостепенную роль в пассажирских перевозках и транспортировке  грузов. Автомобильные трассы проложены  параллельно железнодорожным магистралям, поэтому наибольшей густотой сети отличаются районы европейской части. В грузообороте автомобильного транспорта выделяются строительные материалы, вскрышные  породы и грунт, сельскохозяйственные и лесные грузы, черные металлы, товары народного потребления.

     Речной  транспорт в нашей стране один из старейших. Преимущества речного  транспорта оказались недостаточными для того, чтобы сделать его  конкурентоспособным в отношении  других видов транспорта. Поэтому  доля речного транспорта в перевозке  грузов и людей невелика (2,5 и 0,25% соответственно) и обнаруживает устойчивую тенденцию к сокращению.

     Воздушный транспорт выполняет роль одного из главных перевозчиков пассажиров на большие расстояния. По удельному весу в пассажирообороте страны (примерно 16%) он уступает только железнодорожному и автомобильному транспорту, но значительно превосходит остальные. Объем грузов, перевозимых авиационным транспортом, относительно невелик, в их составе преобладают особо ценные, скоропортящиеся и срочные грузы. В общей работе воздушного транспорта перевозки пассажиров составляют 4/5, а грузов и почты 1/5.

     Трубопроводный  транспорт среди других видов  транспорта самый молодой, но по объему выполняемой работы - ведущий. Он предназначен для транспортировки жидких (нефть  и нефтепродукты) и газообразных продуктов. Доля трубопроводного транспорта в грузообороте страны с каждым годом  растет, что обусловлено рядом  его эксплуатационных преимуществ (надежность, высокая пропускаемость, низкая себестоимость продукта и т.д.) Из основных нефтедобывающих и газодобывающих районов (Западная Сибирь, Урало-Поволжский Северный районы) нефтепроводы и газопроводы проложены в Европу.

     В условиях формирования новой модели развития мировой экономики транспорт  является инструментом реализации национальных интересов России, обеспечения достойного места страны в мировой хозяйственной  системе.

     Это позволит «перехватить» грузопотоки  между Азией (Индия, Иран и др.) и  Скандинавскими, и другими европейскими странами.

     Скорость  сообщения в основных международных  коридорах должна возрасти на 20-30%. Объем  перевозок по ним утроится и достигнет 60-70 млн. тонн в год.

     Россия  будет активно участвовать в  формировании общего транспортного  пространства стран СНГ и ЕврАзЭС, в создании интегрированной транспортной системы Азиатско-Тихоокеанского региона и Шанхайской организации сотрудничества.

     Особое  место отводится созданию общеевропейского транспортного пространства, в том  числе - совместной работе с Евросоюзом.

     Целый ряд проектов, предусмотренных стратегией, непосредственно направлен на решение  этой задачи. Должны получить развитие и те результаты, которые были достигнуты при совместном решении вопросов транспортного обеспечения Калининградской  области.

     В ближайшие годы на Балтике будет  открыт ряд паромных линий, соединяющих  Санкт-Петербург, порты Ленинградской  области, Калининград, порты Германии. На Балтийские паромы предполагается привлечь значительные потоки грузового  автотранспорта.