Ресурсы мирового хозяйства

МИНОБРНАУКИ РОССИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное  учреждение

высшего профессионального  образования

«Челябинский государственный  университет»

(ФГБОУ ВПО «ЧелГУ»)

Костанайский филиал

Кафедра экономики

Самостоятельная работа студента 

Оценка

«_________________»

«____» ___________201__ г.

Костанай, 2013 г.

                          Тема: «Ресурсы мирового  хозяйства».

1. Распределение природных ресурсов между странами.
2. Распределение трудовых ресурсов между странами

1)Природные  ресурсы распределены крайне  неравномерно между странами. Только 20-25 стран располагают более 5% мировых запасов какого-либо одного  вида минерального сырья. Лишь  не-сколько крупнейших стран мира (Россия, США, Канада, Китай, ЮАР и Австралия) обладают большинством его видов. Фактически ни одна страна не располагает запасами всех необходимых для современной экономики видов минерального сырья и не может обойтись без его импорта. Так, Россия при всем многообразии своих минеральных ресурсов и значительном их объеме вынуждена «импортировать бокситы, олово, марганец. США полностью обеспечивают свои потребности собственным минеральным сырьем лишь по 22 видам, в то время как по таким видам сырья, как уран, вольфрам, хром, марганец, зависят от импорта. В целом США импортируют 15—20% (в стоимостном выражении) необходимого им минерального сырья, Страны — члены ЕС ввозят 70—80% потребляемого минерального сырья, Япония— 90-95%. Соотношение между запасами природных ресурсов и их потреблением В современном мире сложились значительные различия между имеющимися в отдельных странах природными ресурсами и объемами их потребления в различных странах. Согласно некоторым оценкам, США, располагающие 4,5% населения мира и примерно 20% минеральных ресурсов планеты, потребляют до 40% мировых природных ресурсов, прежде всего топливно-сырьевых. При этом на долю США приходится около 1/3 мировой продукции горнодобывающей промышленности. Еще 30% потребляемых ресурсов приходится на страны Западной Европы, Канаду и Японию, которые вместе располагают 9% населения мира и примерно 20% природных ресурсов.

Таким образом, развитые*страны, обладающие примерно 40% минеральных ресурсов, потребляют 70% этих ресурсов. На долю США приходится около 25% мирового потребления нефти, тогда как их удельный вес в  мировой нефтедобыче составляет лишь около 12%. Б то же время развивающиеся  страны (включая Китай и Вьетнам), где проживает около 60% населения  мира и сосредоточено до 35% минеральных  ресурсов, потребляют примерно 16% данных ресурсов. Правда, в 90-х гг. мировой  спрос на нефть, черные и цветные  металлы увеличивался главным образом  за счет новых индустриальных стран  Азии и Латинской Америки. В результате доля развивающихся стран в потреблении  важнейших видов минерального сырья  и топлива растет. Использование  земельных и водных ресурсов Развитые страны играют значительную роль в  производстве пшеницы (около 40%), кукурузы (около 50%), мяса, молока, шерсти. Эти  страны являются главными экспортерами зерна и мясомолочных продуктов. В начале 90-х гг. доля развивающихся  стран в мировом производстве сельскохозяйственной продукции составила 46%. Данная группа стран выступает  на миродом рынке главным постав-щиком кофе, какао-бобов, чая, натурального каучука. Прнродно-ресурсный потенциал России Россия с населением, составляющим 2,5% мирового, и минерально-сырьевой базой, оцениваемой в 25% мировых ресурсов, потребляет до 4% ресурсов. Ее общие запасы разведанных полезных ископаемых в 1998 г. оценивались в 28,3 трлн долл, В то же время при нынешнем уровне развития техники и технологии рентабельными являются только запасы, оцениваемые в 1,5 трлн долл.

Россия остается крупнейшим (после США) производителем топливно-сырьевых ресурсов (11,6% мировой  добычи нефти, 30% — газа, 12% —угля, 10,2% - железной руды, 10-15% - цветных и редких металлов, 26,3% — алмазов).? Во всех странах  с развитой добывающей промышленностью, включая Россию, происходит истощение  наиболее крупных и эко-номически эффективных месторождений. В современных усло-виях проблему обеспечения сырьем следует решать не на основе ускоренного увеличения объемов геологоразведочных работ, а исходя из материало- и энергосбережения. Абсолютному увеличе-нию производства и потребления топлива и сырья в развитых странах противостоит тенденция к снижению материало- и энер-гоемкости готовой продукции, что приводит к относительному уменьшению расхода сырья и энергии на единицу ВВП и про-мышленного производства. Только за 1975-1990 гг. энергоем-кость ВВП развитых стран снизилась на 1/3, В числе путей противодействия истощению природных ресурсов — вторичное использование многих видов сырья, например, металлов, а также возможность замены их другими материалами (пластмассами, керамикой и др.). Так, общая стоимость используемого в США и Западной Европе вторичного сырья оценивается в 15—20% от стоимости потребляемых первичных ресурсов.

2) К трудовым ресурсам относится население в трудоспособном возрасте. Для мужчин он составляет 44 года (от 16 до 59 лет включительно), а для женщин – 39 лет (от 16 до 54 лет включительно). Трудовые ресурсы включают в себя как занятое, так и незанятое в экономике  трудоспособное население. Численность трудовых ресурсов охватывает две категории лиц. Первая – трудоспособное население в трудоспособном возрасте. Вторая – работающее население вне пределов трудоспособного возраста. Первая категория лиц определяется посредством вычитания из численности населения в трудоспособном возрасте неработающих инвалидов  I и II групп, а также неработающих лиц, получивших пенсию на  льготных условиях. Численность второй категории населения определяется численностью работающих подростков (до 16 лет)  и работающих пенсионеров.

Трудовые  ресурсы  как экономическая категория выражают экономические отношения, складывающиеся в обществе на определенном этапе его развития в процессе производства, распределения, перераспределения и использования трудоспособного населения в экономике страны

Решающий  вклад в экологический рост и  в развитие экономики вносит труд. Трудовая модель производственной функции:

где Q –объем выпуска продукции;

N – численность населения;

L – активная рабочая;

H – среднее количество часов, отработанных каждым рабочим.

В состав производственной функции имеются  четыре компонента, которые, в свою очередь образуют два показателя, характеризующих качественное состояние  трудовых ресурсов: 

– удельный вес активной рабочей силы в численности  населения;

– производительность, или выпуск продукции в один час труда.

С одной  стороны, рост населения способствует экономическому развитию, поскольку  означат рост спроса на все товары и услуги. Растущее население обеспечивает потребности в рабочей силе для производства большего количества продукции, нужно для удовлетворения растущего спроса. С другой стороны, избыток населения, так же, как его недостаток, тормозит экономический рост. Такова абстрактная оценка влияния динамики населения на производство ВНП, взятая независимо от влияния других компонентов уравнения.

Во второй половине 20-го столетия население в  развивающихся странах увеличилось  в среднем на 2 – 4,5 %, т.е.  темпами, которые удваивают число жителей каждые 30 лет. Напротив, население в развитых странах за этот же период росло в среднем менее чем на 18% в год (табл. 2).

Таблица 2

Средние темпы роста населения Земли

Доля  планеты, проживающего в Северной Америке и Европе, сократилась с 23% в 1900г. до 15,2% в 1987г. По прогнозу, такая тенденция сохраниться, и к 2020 г. доля населения, проживающего в этом регионе, достигнет 10,4%. К этому времени население Китая и Индии составит вместе около 3 млрд. человек.

Почти все  развивающиеся страны совершили  так называемый демографический  переход от быстрого роста населения  к его замедлению, а в отдельных  случаях – даже к сокращению. Хотя экономическое развитие стимулирует  рост населения, другие причины –  утрата высоких заработков, увеличение затрат на образование и т.п. –  действует в противоположном  направлении. Поэтому в развитых странах деторождаемость значительно упала, а разрыв между уровнями рождаемости и смертности резко сократился. Рост населения значительно замедлился или оставался стабильным. 

Совершенно  иная картина наблюдается в развивающихся  странах. Традиционно высокая рождаемость  была усилена улучшением медицинского и санитарного обслуживания, в  результате разрыв между уровнями рождаемости  и смертности здесь значительно  увеличился.

Рабочая сила как активная часть населения  – второй важный компонент уравнения. Чем выше ее удельный вес в составе  населения, тем значительнее производительные возможности национального хозяйства. Величина активной рабочей силы зависит  от многих экономических, социальных и  демографических факторов.

По удельному  весу занятых развивающиеся страны значительно уступают развитым, но количество отработанных в неделю часов значительно больше в развивающихся странах.

Выпуск  продукции за час труда   - основной компонент экономического  роста. Для стран с устойчивым благосостоянием характерен стабильный рост производительности труда, который является результатом повышения образовательного уровня, квалификации рабочей силы, роста количества и качества капитала и прогресса технологического ноу-хау.

Быстрый рост населения в развивающихся  станах, низкая доля его активной части  значительно замедляют, даже понижают рост валового внутреннего продукта на душу населения, что и обрекает на неудачу предпринимаемые здесь  усилия по экономическому развитию.

Все попытки  развивающихся стран самостоятельно решить проблемы экономического роста обречены на провал. Решение этого вопроса возможно лишь в рамках мирового хозяйства, в котором каждая страна найдет свою нишу в системе МРТ.

Какую же часть населения, с экономической  точки зрения, следует считать  оптимальной, и каковы критерии подобной оптимальности? Абсолютно ясно, что  при заданном уровне знаний и фиксированных  других факторах производства численность  населения оказывает влияние  на величину выпуска продукции, приходящейся на душу населения. Поскольку от численности  населения зависит показатель душевого дохода, оптимальным можно считать  такое его количество, которое  максимизирует доход на душу населения.

При фиксированном  уровне технологии, количестве земли  и капитала слишком малое население  не обеспечивает должного простора на для максимального эффекта разделения труда, ни для полной реализации эффекта масштабов производства национальной промышленности. По мере роста численности населения каждый новый работник будет добавлять больше к общему объему продукта по сравнению с предыдущим работником. Предельный вклад дополнительными работниками в национальный доход пока растет. Однако по мере увеличения населения все возможности по улучшению разделения труда и использованию эффекта масштаба производства постепенно исчерпывают себя. После достижения известной точки новые, дополнительные работники будут добавлять все меньше и меньше к общему объему продукта по сравнению с вкладом предыдущего населения. В подобной ситуации предельный продукт от дополнительного роста населения начнет падать. 

 Тема: «Отраслевая структура мирового хозяйства».

1. Современное машиностроение в мировой экономике.
2. Агропромышленный комплекс и тенденции его развития.
3. Место и роль сферы услуг в мировой экономике.
4. Транспорт в мировой экономике.

1) В 90-е  годы инвестиционный процесс  в машиностроительном комплексе  развитых стран характеризовался  дальнейшим усилением притока  капитальных вложений в наукоемкие  отрасли, увеличением доли расходов  на средства комплексной автоматизации  производственных процессов, резким  сокращением инвестиций на расширение  традиционных отраслей.

Интенсификация  процесса технического перевооружения машиностроения индустриально развитых стран, существенное повышение уровня его автоматизации, широкомасштабное распространение новейших форм организации  и управления производством, интенсификация использования техники и технологии получат свое развитие и в первое десятилетие XXI в.

Автоматизация в той или иной мере будет охватывать все существующие типы производства в машиностроении, независимо от уровня их серийности. Со второй половины 90-х  годов началось ускоренное развитие автоматизированной сборки, что означает новый этап в создании компьютеризированных интегрированных производств.

Численность станочного парка в отраслях машиностроения индустриально развитых стран будет  иметь долговременную тенденцию  к сокращению при одновременном  увеличении его производственной мощности и технико-экономической эффективности. Так, в 1995 г. в США до 30% (около 20% в 1980 г.) механической обработки выполнялось на оборудовании с числовым программным управлением (ЧПУ), причем примерно 3/4 (3/5 в 1980 г.) общего парка этого оборудования к 2000 г. будет использоваться в составе систем непосредственного управления от ЭВМ группами станков с ЧПУ.

Суммарный парк металлообрабатывающего оборудования с ЧПУ ФРГ, Великобритании, Франции, насчитывавший в 1994 г. 160-170 тыс. единиц и составляющий в среднем 6-7% станочного парка этих стран, к 2015 г. предположительно возрастет до 350-400 тыс. единиц и достигнет 25-30% общей численности последнего. Есть основания полагать, что уже  к 2000 г. примерно треть всей механообработки  в машиностроении Западной Европы будет  выполняться на оборудовании с ЧПУ. Увеличение производительности оборудования и удешевление элементной базы современных  средств автоматизации позволяют  предположить, что доля машин и  оборудования в общей стоимости  основного производственного капитала страны стабилизируется к 2015 г. на уровне 70-75% (против 70% в 1985 г.). Темпы ежегодного выбытия средств труда составят, предположительно, 6-8% в 1991–2015 гг. (против 5% в 70-х годах).

К 2015 г. на долю машиностроительного комплекса  США придется около 40–50% общей суммы  ежегодных валовых капиталовложений в обрабатывающую промышленность (44% в 1985 г.). Доля инвестиций в активную часть основного капитала будет, очевидно, на протяжении всего прогнозного  периода оставаться неизменно высокой (в среднем около 80%). В то же время  преобладающая часть капиталовложений будет, как правило, направляться на замену и модернизацию оборудования, хотя не исключены периоды активного  нового строительства, когда в расширение производственных мощностей будет  вкладываться больше средств, чем на модернизацию. США занимают лидирующее положение в мире по масштабам  производства продукции машиностроения. На долю США приходится около 45% производственных мощностей предприятий машиностроения в развитых странах, в то время  как на долю ФРГ, Франции, Великобритании и Италии – 36%, Японии – 19%.

В прогнозном периоде можно ожидать сохранения довольно высоких темпов развития (преимущественно  интенсивного) машиностроительного  комплекса указанных стран и  дальнейшего, хотя и незначительного, увеличения его доли в общем объеме продукции обрабатывающей промышленности: в США – до 50,0% в 2015 г. против 40,5% в 1990 г., в Японии - до 55-60% (58,7%) и в  Западной Европе – до 45% (39,0%).

Фактором, несколько  сдерживающим дальнейшее увеличение доли машиностроения в обрабатывающей промышленности всех рассматриваемых стран, является продолжающееся выделение из машиностроения в сферу услуг, производственную инфраструктуру таких функций, как  программирование и обслуживание электронно-вычислительной техники и автоматизированного  проектирования и управления; проектирование сложных производственных систем и  локальных сетей связи; оказание услуг в инжиниринге, лизинге, подготовке кадров; консультационные услуги и т.п. Так, если 15 лет назад машиностроительные фирмы США самостоятельно разрабатывали 90-95% программ для ЭВМ и оборудования с программным управлением, то теперь около 50% программных средств они приобретают на рынке. Масштабы лизинга нередко достигают 20% объема капитальных вложений промышленности в машины и оборудование.

Среди машиностроительных отраслей в центре современной государственной  промышленной политики в рассматриваемых  странах стоят авиаракетно-космическая  промышленность (АРКП), микроэлектроника и автомобилестроение. Именно эти  отрасли играют и, по всей видимости, сохранят в рассматриваемой перспективе  ключевую роль в развитии не только машиностроения, но и всей экономики ведущих стран Запада как важнейшие «поставщики» базисных технологий (микроэлектроника и АРКП) и центр сосредоточения широчайших кооперационных связей в экономике стран в целом (автомобилестроение).

Государственное регулирование указанных отраслей осуществляется по двум основным направлениям – по линии стимулирования инновационного процесса и путем реализации различных  мер, включая протекционистские, с  целью облегчения национальным фирмам условий конкуренции на внутреннем и внешних рынках.

В настоящее  время на АРКП и электротехническую (включая радиоэлектронику) промышленность приходится соответственно в США 44 и 28%, в Японии – 25% (на электротехнику), в Германии – 47 и 29%, во Франции – 50 и 43%, в Великобритании – 45 и 40%, в  Италии – 30% (на каждую отрасль) суммарных  государственных расходов на НИОКР  в обрабатывающей промышленности. Около 60% общих государственных расходов на НИОКР в машиностроении США направляется в АРКП (75% суммарных затрат отрасли на эти цели) и связано главным образом с военными заказами, основная часть которых выполняется ограниченным кругом крупных специализированных подрядчиков.

Последние данные западных исследований показывают, что  военно-технический прогресс в этой сфере все больше расходится с  гражданским, и эффект «spin-off» оказывает весьма ограниченное влияние на научный потенциал и конкурентоспособность гражданского самолетостроения США. Доминирование этой страны на мировом рынке гражданской авиатехники обусловлено не государственной поддержкой или «spin-off», а многолетним опытом, полным использованием эффекта масштаба производства и обусловленной этим экономией на издержках.

Контрастной по сравнению с США является государственная  политика в области гражданского авиастроения в Западной Европе и  Японии. В этих странах данная отрасль  активно поддерживается государством, что обеспечило западноевропейским странам возможность потеснить  США на мировом рынке авиатехники, а Японии – необходимые условия  для будущего выхода на этот рынок.

В Японии эта  поддержка осуществляется в рамках политики «мелких шагов» и стимулирования интенсивного кооперирования с США. Уже в 50-х годах японские фирмы  выступали в качестве субпоставщиков фирмы «Боинг», которая была заинтересована в создании в Японии мощностей  по обслуживанию и ремонту своих  самолетов. Министерство промышленности и внешней торговли поддерживало отечественные фирмы двояко: путем  исключения возможности конкуренции  между ними и стимулированием  кооперирования. В 1986 г. в стране был  принят специальный «Акт содействия развитию авиации», предусматривающий  предоставление фирмам льготных кредитов через вновь созданный фонд. Эти  кредиты использовались для разработки и производства реактивных пассажирских самолетов средней грузоподъемности и возвращались лишь после успешного  завершения проекта.

В отличие  от Японии, которая только готовится  к выходу на мировой рынок авиатехники, успех проекта «Аэробус» позволил западноевропейским странам реально  подорвать монопольные позиции  США в данной сфере.

Общий объем  государственного финансирования в  рамках созданного для реализации проекта  консорциума (ФРГ, Франция, Великобритания, Нидерланды, Бельгия и Испания) оценивается  в 20 млрд. марок ФРГ. Стратегия консорциума  включала тесное кооперирование с США, наступательную ценовую политику, первоначальный выход на рынок в 1972 г. с моделью (А-300, 250 мест), прямо не конкурирующей  с американским аналогом (В-737-200, 120 мест), обеспечение достаточно высокой  серийности производства и превосходства  в топливной экономичности. В  рамках продолжающейся в настоящее время разработки модели А-300 (750 мест, дальность свыше 10 000 км) особое внимание уделяется правильному выбору перспективного рынка – в качестве такового рассматривается азиатский, а не трансатлантический.

Государственное регулирование микроэлектронной отрасли  осуществляется в развитых странах  в основном в рамках федеральных  инновационных программ. Так, в США  реализуется программа «Sematech» (1988-1994 гг., объем финансирования – 600 млн. долл.), предусматривающая разработку высокоинтегрированного кристалла памяти.

Японские  программы в данной области ведут  свое начало с 1962 г. Все программы  проводились под эгидой Министерства промышленности и торговли путем  кооперирования ведущих японских электронных  концернов. По существу, явно выраженный технический и коммерческий успех  имели лишь первые программы, целью  которых было копирование опыта  США в области вычислительной техники, главным образом в создании компьютеров серии IBM-360/67 и 370. Формирование приоритетных программ в этот период облегчалось самим фактом отставания Японии от США в данной области. Доля государственного финансирования в  общих расходах на НИОКР электротехнической промышленности достигала 25%, значительная часть из которых была реализована  путем специальных амортизационных  списаний и льготного кредитования.

По оценкам  западных специалистов, эффект всех последующих  программ весьма сомнителен либо отсутствует  вовсе. К началу 80-х годов японские фирмы уже не отставали в технологическом  соревновании от США, и министерству было все труднее правильно идентифицировать наиболее перспективные проекты. В  основе современных успехов Японии на мировом рынке микроэлектроники лежит финансовая мощь концернов  и интенсивная конкуренция между  ними. По объемам государственного финансирования инноваций в этой сфере Япония более чем на два  порядка отстает от США и в  несколько раз – от западноевропейских стран.

В последнее  время странами ЕС принят целый ряд  крупных программ, призванных ускорить разработку и распространение в  производстве новейших видов микроэлектронной техники и технологии с целью  преодоления отставания в этой сфере  от Японии и США. Крупнейшей из них является осуществляемая с 1989 г. в рамках «Эврики» программы «JESSI» с объемом финансирования в 3,8 млрд. экю. Половина средств предоставляется государствами-участниками проекта и КЕС, половина – частными фирмами в области микроэлектроники и из других сфер экономики. В рамках европейской программы исследований в области современных средств связи «RACE» (1985-1995 гг.) разрабатывались широкополосные системы связи для интегрированной передачи звука, изображения и цифровых данных.

В то же время  в последние годы в рассматриваемых  странах отмечается процесс коренного  пересмотра концепции государственного стимулирования машиностроительных отраслей, включая и переосмысление роли крупных  государственных инновационных  программ, осуществляемых с целью  достижения национальных (региональных) преимуществ в тех или иных приоритетных технологиях. В условиях прогрессирующей интернационализации  производства в машиностроении Запада идет активный процесс слияния и  поглощения фирм, который облегчает  межгосударственную диффузию результатов  работ по программе и резко  снижает эффективность государственного вмешательства в данную сферу. Так, только в 1990-1993 гг. в Западной Европе начали или предусматривали производство различных типов интегральных схем 14 американских, японских и одна южнокорейская  фирма. Стимулом к резкой активизации  импорта капитала в Западную Европу послужила отмена КЕС с января 1992 г. импортных пошлин не только на электронные компоненты, которые  собираются в странах ЕС, но и  на те из них, которые целиком производятся в этом регионе.

В качестве альтернативы узконациональному подходу  к государственной политике в  области машиностроения практически  повсеместно рассматривается расширение поддержки интенсивного кооперирования между фирмами, как оно уже  сегодня практикуется, например, в  микроэлектронике между США и  Японией или между Японией  и ФРГ в области разработки динамического ЗУ с произвольной выборкой емкостью 64 Мбайт.

Если в  микроэлектронике и АРКП государственное  регулирование осуществляется практически  во всех странах двояко – как  путем внешнеторговой защиты, так  и принятием мер по непосредственному  стимулированию национальных фирм (в  АРКП США – за счет государственных  заказов на вооружения), поддержка  автомобилестроению во всех странах  главным образом оказывается через внешнеэкономический инструментарий. Само становление автопромышленности Японии было во многом обеспечено поддержкой правительства, вплоть до 1988 г. практически полным закрытием внутреннего рынка страны от американских и западноевропейских конкурентов, включая запрет иностранных инвестиций в эту ключевую отрасль экономики.

Развитие  машиностроительного комплекса  органически связано с интенсификацией  научно-исследовательской деятельности. Активизация НИОКР обусловлена  сокращением жизненного цикла товаров, обострением конкуренции, усложнением  научных проектов, приобретающих  в массе своей междисциплинарный  характер. В настоящее время США  тратят на НИОКР в машиностроении больше, чем Япония, ФРГ и Великобритания вместе взятые. По абсолютной величине годовые расходы на НИОКР в США в целом по машиностроительному комплексу сопоставимы с суммарными капиталовложениями в основной капитал машиностроения, а в отдельных отраслях даже превышают их. Наиболее быстрыми темпами растет объем научных исследований и разработок в новых, наукоемких отраслях машиностроения, таких как АРКП, электронная промышленность, производство ЭВМ, приборостроение. Общая величина годовых затрат на НИОКР в этих секторах машиностроения в 1994 г. достигла в США около 50 млрд. долл., что составило свыше 70% всех затрат на НИОКР машиностроительного комплекса по сравнению с 63% в 1970 г. Быстро наращивает свой научно-технический потенциал Япония. Если в середине 70-х годов он оценивался в 30% к американскому уровню, то в середине 90-х достиг уже 41%.

В группе традиционных отраслей в Японии (общее, транспортное машиностроение) главными направлениями  качественного совершенствования  продукции в прогнозном периоде, видимо, будут повышение надежности, безопасности, экологической чистоты, энергетической экономичности, производительности машин и оборудования, использование  автоматизированных систем управления работой основных агрегатов на базе микропроцессорной техники.