Система охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя ЛАДА Приора жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Состоит из рубашки охлаждения двигателя, радиатора с электровентилятором, термостата, насоса, расширительного бачка и соединительных шлангов.  
 
Конструкция системы охлаждения ЛАДА Приора 

Система охлаждения: 1 — расширительный бачок; 2 — отводящий шланг радиатора; 3 — наливной шланг; 4— радиатор; 5 — паро-отводящий шланг; б — подводящий шланг радиатора; 7 — электровентилятор; 8 — кожух электровентилятора; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 11 — дроссельный узел; 12 — кронштейн трубы насоса охлаждающей жидкости; 13 — насос охлаждающей жидкости; 14 — труба насоса охлаждающей жидкости; 15 — подводящий шланг радиатора отопителя; 16 — отводящий шланг радиатора отопителя; 17 — выпускной патрубок; 18 — шланг трубы насоса охлаждающей жидкости; 19 — корпус термостата

Замечание

 
Жидкость поступает к насосу через подводящую трубу, расположенную на задней стенке блока цилиндров под катколлектором. Из насоса жидкость под давлением подается в рубашку охлаждения двигателя, а оттуда — в корпус термостата.  

Система охлаждения состоит из двух так называемых кругов циркуляции: 

1. Малый круг не включает в себя радиатор двигателя, и жидкость омывает только блок цилиндров и головку блока цилиндров, а также протекает через канал дроссельного узла и радиатор отопителя. 
2. При движении по большому кругу охлаждающая жидкость проходит через радиатор двигателя, где охлаждается набегающим потоком воздуха. Управляет направлением потока жидкости в системе охлаждения двигателя термостат.

Термостат. Два клапана термостата — основной и байпасный — перераспределяют потоки жидкости в системе охлаждения. Температуру открытия и закрытия термостата Вы найдете ниже. 
 
 
Радиатор отопителя встроен в систему охлаждения двигателя и предназначен для обогрева салона за счет циркуляции через него горячей охлаждающей жидкости.

Схема системы охлаждения двигателя LADA Priora

Система охлаждения двигателя: 1 — радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — пароотводящий шланг радиатора отопителя*;7 — крышка расширительного бачка; 8 — расширительный бачок; 9— термостат; 10 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора двигателя; 11 — шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 13 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора*; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 19 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла. 
* Отсутствует на автомобиле с кондиционером.

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания системы  охлаждения

В момент сгорания рабочей смеси  температура в цилиндре двигателя  достигает 2000°, средняя температура  находится на уровне 800–1000°°С. Очевидно, что в таких условиях двигатель  долго работать не сможет по причине  перегрева и последующего выхода из строя его металлических частей. Для обеспечения нормальной температуры  работы мотора в каждом автомобиле предусмотрена система охлаждения. Еще одной задачей этой системы  является ускорение прогрева холодного  двигателя.

Сегодня автомобили выпускаются с  жидкостными системами охлаждения. В качестве охлаждающего элемента в  них используется вода, тосол или  антифриз. Еще встречаются автомобили с воздушной системой охлаждения, например «Запорожец». Мы рассмотрим жидкостную систему, поскольку в современных  автомобилях применяется только она.

Основными элементами системы охлаждения являются:       

• рубашка охлаждения блока и головки блока цилиндров;       
• термостат;       
• насос (помпа);       
• радиатор;       
• расширительный бачок радиатора;       
• вентилятор;       
• соединительные патрубки и шланги.

Схема системы охлаждения двигателя

Рубашка охлаждения представляет собой  множество каналов и отверстий  в блоке и головке блока  цилиндров, по которым циркулирует  охлаждающая жидкость. Циркулировать  ее заставляет специальный прибор — водяной насос (помпа). Он имеет привод от шкива коленчатого вала, с которым соединен ременной передачей. При необходимости натяжение ремня регулируется с помощью натяжного ролика привода распределительного вала или путем отклонения корпуса генератора.

СОВЕТ  Иногда приводной ремень издает характерный свист, особенно на холодном двигателе. Проверьте его состояние: ремень нужно либо подтянуть, либо заменить.

Термостат предназначен для обеспечения  оптимального теплового режима работы двигателя. Дело в том, что жидкость в системе охлаждения может циркулировать  по большому (термостат открыт) или  малому (термостат закрыт) кругу. Малый  круг циркуляции используется для быстрого прогрева холодного двигателя, а  также в холодное время года во избежание переохлаждения мотора. В  теплое время года жидкость циркулирует  по большому кругу. Термостат направляет жидкость либо по большому, либо по малому кругу циркуляции — в зависимости от текущего режима работы и условий эксплуатации.

Для контроля температуры охлаждающей  жидкости в системе на панели приборов имеется специальный датчик. Нормальная рабочая температура двигателя — 80–90°°С. Если температура достигает 100° С ― жидкость закипает (из радиатора идет характерный пар). В этом случае необходимо остановить автомобиль и заглушить двигатель. Иначе мотор может выйти из строя, и потребуется его капитальный ремонт.

Когда водитель заводит автомобиль и двигатель еще холодный, термостат  полностью закрыт, жидкость может  циркулировать лишь по малому кругу. По мере прогрева мотора термостат  приоткрывается, некоторое количество жидкости направляется на большой круг (при этом другая часть продолжает циркулировать по малому кругу). Как  только температура охлаждающей  жидкости достигает 80–90°°С, термостат полностью открывается и вся жидкость начинает циркулировать по большому кругу. Если в процессе езды двигатель переохлаждается, термостат вновь частично либо полностью закрывается, направляя часть жидкости или ее всю на малый круг.

Радиатор — прибор, который служит для охлаждения жидкости за счет встречного потока воздуха или с помощью специального вентилятора. Радиатор установлен в передней части моторного отсека. Прибор состоит из большого количества трубок, каналов и перепонок. Благодаря такой конструкции объем одновременно охлаждающейся жидкости существенно увеличивается.

Радиатор и вентилятор

Характерная неисправность радиатора — засорение. Это приводит к ухудшению либо прекращению циркуляции жидкости. Симптом засорения: радиатор теплый только в верхней части, его нижний шланг не прогревается. Как правило, достаточно промыть радиатор сильной струей воды, подавая ее в направлении, обратном обычной циркуляции охлаждающей жидкости. Промывать следует до тех пор, пока выходящая вода не станет чистой. При самостоятельном выполнении этой операции следует учитывать, что перед промывкой радиатор необходимо снять (нельзя промывать его вместе с двигателем). В продаже имеются химические растворы, разрушающие и вымывающие посторонние отложения (например, «Икар»).

Течь радиатора также несложно устранить: в частности, отверстие  можно запаять. Кроме того, выпускаются  специальные таблетки, позволяющие  убрать такое повреждение радиатора (достаточно бросить таблетку в радиатор). Автолюбители со стажем наверняка помнят способ, широко используемый в советское  время. В радиатор бросали сигарету и заводили мотор. Сигарета циркулировала  вместе с охлаждающей жидкостью  и, подчиняясь законам физики, устремлялась к отверстию, забивала его, течь радиатора  прекращалась. Правда, перечисленные  способы подходят для устранения только небольших отверстий. Если дыра в радиаторе образовалась приличная, его однозначно придется менять.

Охлаждающая жидкость заливается в  систему охлаждения через расширительный бачок, который обычно изготавливается  из пластмассы. Он устанавливается  под капотом. Расширительный бачок  выполняет еще одну важную функцию, а именно — компенсирует изменение объема и давления жидкости в системе при ее нагревании либо охлаждении.

Важным прибором системы охлаждения является вентилятор. Его основная задача ― увеличение потока воздуха, проходящего через радиатор при движении автомобиля. Кроме того, вентилятор создает поток воздуха при работающем двигателе автомобиля, стоящего на месте.

В современных машинах применяются  вентиляторы двух типов:       

• работающий постоянно, с приводом от коленчатого вала;       
• электрический ― включается, когда температура охлаждающей жидкости приближается к опасной отметке 100°°С (может включаться как вручную, так и автоматически).

Элементы системы охлаждения (охлаждающая  рубашка, помпа, радиатор и др.) соединяются между собой шлангами и патрубками. Кстати, иногда жидкость вытекает из системы охлаждения не из-за отверстия в радиаторе, а по причине плохо зажатых патрубков либо их механических повреждений (разрывы и трещины).

Когда двигатель автомобиля начинает перегреваться, в первую очередь  нужно проверить состояние системы  охлаждения. Следите за уровнем охлаждающей  жидкости и степенью натяжения приводного ремня вентилятора. Возможно, неисправен термостат. Последний случай может  сопровождаться следующими симптомами: двигатель слишком долго прогревается до нормальной рабочей температуры, затем начинает перегреваться. При  этом стрелка датчика температуры  охлаждающей жидкости находится  в красной зоне, хотя радиатор остается холодным. Зимой при данной неисправности  заметно ухудшается обогрев салона.

Термостат — недорогой прибор, на большинстве машин его замена выполняется быстро, и более-менее опытный автомобилист сможет выполнить эту работу своими силами.

Система охлаждения автомобиля время  от времени требует несложного технического обслуживания.

Первое правило автомобилиста — периодически проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке автомобиля. Жидкость со временем убывает по естественным причинам: в процессе эксплуатации она нагревается до высокой температуры, поэтому входящая в ее состав вода понемногу испаряется. Когда жидкости в бачке недостаточно, ее нужно доливать до требуемого уровня. Если делать это приходится изредка (раз в несколько месяцев) — поводов для беспокойства нет. Однако если вы доливаете жидкость постоянно — ищите утечку: в лучшем случае дело обойдется заменой патрубков, в худшем — придется менять радиатор или помпу.

Не допускайте работы двигателя  в состоянии перегрева. Бывает, что  он перегревается и при исправной  системе охлаждения, например в жаркую погоду в случае движения с малой скоростью либо простоя в автомобильной пробке. Учтите, что даже кратковременная работа перегретого мотора приводит к деформации его частей и исправить последствия можно будет, только сделав дорогостоящий капитальный ремонт либо вообще заменив двигатель.

В качестве охлаждающей жидкости в  теплое время года возможно использование  обыкновенной воды. Однако перед наступлением холодов ее нужно слить и залить незамерзающую жидкость (как известно, вода при замерзании расширяется, что  может нанести вред деталям автомобиля). Лучше всего использовать незамерзающую  жидкость круглый год.

Чаще всего для системы охлаждения применяется специальная жидкость ― тосол. В маркировке тосола указывается температура, которую он выдерживает: тосол А-40 не замерзнет при температуре до минус 40°°С, тосол А-65 — при температуре до минус 65°°С.

По химическому составу тосол  является смесью дистиллированной воды с этиленгликолем и специальными присадками. Жидкость обладает антивспенивающими и антикоррозийными свойствами. Тосол не дает отложений, поскольку в него входит не обыкновенная, а дистиллированная вода.

ВНИМАНИЕ  В систему охлаждения двигателя рекомендуется заливать только дистиллированную воду во избежание различного рода отложений.

В качестве охлаждающей жидкости также  используется антифриз (он более морозоустойчив).

Следует периодически проверять состояние  ремня привода помпы: нет ли на нем трещин, надрывов, хорошо ли он натянут. Помните, что в случае выхода из строя  этого ремня эксплуатировать  машину нельзя: перестанет работать помпа, следовательно, не будет циркулировать  охлаждающая жидкость, быстро перегреется  и выйдет из строя двигатель. Рекомендуется  иметь в машине запасной ремень: даже если вы не сможете в дороге поменять его самостоятельно, кто-то из проезжающих мимо водителей наверняка  вам поможет.

Наблюдайте за температурным датчиком системы охлаждения. В случае выхода его из строя можно слишком  поздно заметить перегрев. Очень важный прибор — датчик электрического привода вентилятора. Он включает вентилятор, когда температура охлаждающей жидкости приближается к критической отметке 100°°С, но если датчик неисправен — вентилятор не сработает, жидкость продолжит нагреваться и в итоге закипит.

ВНИМАНИЕ  Если стрелка температурного датчика на панели приборов попала в красную зону (то есть пересекла отметку 100°°С) — немедленно заглушите двигатель, откройте капот и дайте мотору остыть.

Кстати, если мощности системы охлаждения недостаточно для охлаждения двигателя (такое бывает, например, летом при  стоянии в пробках), включите на полную мощность печку (вентилятор отопителя устанавливается на максимум) — таким образом вы дополните систему охлаждения радиатором отопителя салона. Этот нехитрый прием часто оказывается эффективным и в ряде случаев помогает остудить двигатель.

Когда из-под капота доносится резкий свистящий звук, необходимо проверить  состояние приводного ремня. Если с  ним все в порядке — видимо, придется заменить подшипник водяного насоса. В случае его поломки в дороге ехать дальше будет нельзя.

Некоторые водители при перегреве  двигателя, остановившись, открывают  не только капот, но и пробку радиатора. Последнее категорически недопустимо! Дело в том, что горячая жидкость в системе находится под давлением  и при открытии пробки она может  выстрелить. Есть вероятность, что находящиеся  рядом люди получат тяжелые ожоги  от кипящего тосола.

ВНИМАНИЕ  Открывать пробку радиатора можно только при остывшем двигателе.

Кстати, открытие пробки радиатора  охлаждению жидкости не способствует.

http://xn----8sbabr6ahc3e.xn--p1ai/priora-remont/191-proverka-remont-sod-priora.html

http://xn----8sbabr6ahc3e.xn--p1ai/priora-remont/191-proverka-remont-sod-priora.html

Диагностика системы охлаждения двигателя LADA Priora

При эксплуатации автомобиля оценивать техническое состояние системы охлаждения можно по указателю температуры охлаждающей жидкости и уровню жидкости в расширительном бачке. Понижение уровня охлаждающей жидкости, как правило, вызвано нарушением герметичности системы.

Предупреждение!

Если приходится регулярно  доливать охлаждающую жидкость, следует  проверить герметичность системы  охлаждения. 
 
2. Проверка герметичности шлангов и соединений системы охлаждения. 
Осмотрите подкапотное пространство, и обратите внимание на состояние и герметичность:

1. Шлангов расширительного бачка;
2. Верхнего подводящего шланга и пароотводящего шланга радиатора;
3. Подводящего и отводящего шлангов радиатора отопителя;
4. Шлангов подогрева дроссельного патрубка;
5. Шлангов, установленных на корпусе термостата.

3. Проверка целостности элементов системы охлаждения двигателя.

1. Корпус расширительного бачка;
2. Радиатор двигателя;
3. Радиатор отопителя;
4. Корпус термостата;
5. Соединения насоса охлаждающей жидкости (помпы) и блока цилиндров. Также проверяем отсутствие подтекания жидкости из дренажного отверстия помпы (находится в нижней части насоса), свидетельствующее об износе его сальника.

Протеканий охлаждающей  жидкости не должно быть нигде.

 
Замечание

По достижении температуры 102 °С основной клапан термостата полностью откроется и весь поток жидкости будет циркулировать через радиатор. В этом случае радиатор станет горячим в верхней зоне и немного холоднее в нижней. 
 
Оставляем двигатель работать до срабатывания электровентилятора радиатора двигателя. При повышении температуры охлаждающей жидкости до значения, когда стрелка указателя температуры подойдет к границе красной зоны, электровентилятор должен включиться, а после понижения температуры — автоматически выключиться.

Неисправности системы охлаждения двигателя и способы их устранения

http://activeauto.ru/220#comments

Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения двигателя

Система охлаждения служит для обеспечения нормального  теплового режима (85–90°С) работы двигателя  при различных условиях. От технического состояния системы охлаждения «  значительной степени зависят надежность и экономичность работы двигателя.

Для обеспечения  нормальной работы двигателя необходимо, чтобы температура охлаждающей  жидкости в системе поддерживалась в определенных пределах. Необходимость ремонта системы охлаждения возникает в случае постоянного перегрева или переохлаждения охлаждающей жидкости, снижения ее уровня из-за утечки, повышенного шума при работе жидкостного насоса. Перед каждой длительной поездкой необходимо обязательно проверять уровень жидкости. В автомобилях „Опель“ заправочная емкость находится под капотом рядом с двигателем на левом крыле. На холодном двигателе уровень жидкости должен находиться немного выше отметки „Kalt“ (холодный). На горячем двигателе уровень жидкости в емкости поднимается. При доливании жидкости надо использовать тот же антифриз, который был залит в систему охлаждения, что обеспечивает нормальную работу двигателя при температуре до -25°С.

Уровень жидкости перед каждой длительной поездкой необходимо проверить. Если уровень охлаждающей жидкости в холодном состоянии ниже отметки „MIN“, следует жидкость долить. У автомобилей с системой контроля уровня охлаждающей жидкости о снижении уровня оповещает сигнальная лампочка на панели приборов.

Заливая охлаждающую жидкость в систему, необходимо открывать кран контроля уровня на расширительном бачке, пробку радиатора, сливные краны радиатора и блока цилиндров и закрывать их после появления из них жидкости. Крышку расширительного бачка сначала следует открыть на один оборот и сбросить давление. После этого отвертывают крышку до конца и снимают. Открывая крышку расширительного бачка, нужно быть осторожным, так как можно обжечься. В радиаторе уровень охлаждающей жидкости должен достигать нижнего торца его горловины. После пуска двигателя и его работы в режиме холостого хода около минуты нужно проверить уровень жидкости в радиаторе и при необходимости долить ее.

Для слива жидкости из системы  охлаждения, нужно снять пробку радиатора и открыть сливные краны радиатора, блока цилиндров и отопителя при наличии предпускного подогревателя открыть краны котла, насосного агрегата. После полного слива жидкости у автомобиля на стоянке спускные краны следует оставить открытыми. Слитая охлаждающая вода ядовита, поэтому ее нельзя сливать в водоемы и почву. Повторно охлаждающую жидкость также не применяют.