Транспорт как элемент логистической системы

  Министерство  образования и  науки Российской Федерации

  Федеральное агентство по образованию 

  ГОУВПО  «Алтайский государственный технический  университет

  им. И.И. Ползунова» 
 
 

  РЕФЕРАТ 
 
 
 
 

  По  дисциплине: Логистика 

  На тему: «Транспорт как элемент логистической системы» 
 
 
 
 
 
 
 

  Выполнил: студент группы     П(з)-МО-81                                Я.В. Рудак

 
Проверил:                                                                                                       Ю.В Угарова

 
 
 
 
 
 
 

  с. Поспелиха

  2010 г.

  СОДЕРЖАНИЕ.

  Введение………………………………………………………………….......3

  1 Характеристика транспортной логистики……………………………….5

  2 Транспортировка как ключевая логистическая функция в логистике  

      предприятия………………………………………………………………..8

  3 Экономическая  сущность и задачи транспортной логистики…………...13

  4 Основные  виды перевозок…………………………………………………19

  Заключение……………………………………………..…………………….22

  Список  литературы…………………………………………………………..24

  Расчетное задание……………………………………………………………25 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  ВВЕДЕНИЕ

  Общепринятое  определение логистической системы гласит: Логистическая система — это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой. В качестве логистической системы можно рассматривать промышленное предприятие, территориально-производственный комплекс, торговое предприятие и т. д. Цель логистической системы — доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек.

  Актуальность  проблемы транспорта в логистической  системе предприятий в последние  годы постоянно возрастает, что в  значительной степени объясняется развитием инфраструктуры отечественного товарного рынка, увеличением товарооборота, ужесточением конкурентной борьбы на экономических рынках и все возрастающей необходимостью к оптимизации затрат на всех участках логистической цепи.

  Транспортная  логистика – это управление транспортировкой грузов, т.е. изменением местоположения материальных ценностей с использованием транспортных средств. Внутренняя транспортная логистика занимается внутрипроизводственными перевозками, а внешняя транспортная логистика занимается снабжением предприятий и сбытом их продукции. При традиционном подходе к транспортировке, информационный поток движется вместе с материальным потоком от грузоотправителя, через экспедитора по транспортным средствам, и далее от экспедитора к грузополучателю. При таком подходе как транспортная логистика, к системе добавляется ещё один элемент – единый оператор интермодальных перевозок, который управляет информационным потоком и координирует действия.

  Ведь  по своей сути транспортная логистика  как новая методология оптимизации и организации рациональных грузопотоков, их обработки в специализированных логистических центрах позволяет обеспечивать повышение эффективности таких потоков, снижение непроизводительных издержек и затрат, а транспортникам – быть современными, максимально соответствовать запросам все более требовательных клиентов и рынка.

  При анализе и проектировании транспортных логистических активностей, можно  выделить следующие требования:

  максимально полное использование грузоподъемности подвижного состава и организации поставок без складов;

  кратность транспортной партии груза единицам заказа, отправки и складирования;

  стандартизация  тары.

  Оптимум транспортных издержек должен быть таким, чтобы общие логистические издержки оставались минимальными. Это достигается путем установления баланса транспортных расходов и качества транспортного обслуживания, критериями которого являются скорость и надежность перевозки. Надежность характеризуется постоянной частотой и постоянной продолжительностью перевозок, что позволяет оптимизировать уровни запасов и повышать эффективность логистики. Другими основополагающими принципами транспортировки являются:

  экономия  от масштаба и дальности перевозки  грузов, так как в этих случаях  расходы на 1 т груза и 1 км пути минимальны;

  концентрация  грузопотоков на отдельных каналах  распределения товаров и отказ  от неэкономичных каналов;

  доставка  грузов «точно в срок» на основе разработки и реализации единого  технологического транспортно-производственного  процесса и интеграции транспорта, производства и потребления.

  Предприятия, участвующие в цепи распределения  готовой продукции, так же, как  и другие партнеры, должны обеспечивать сокращение времени на транспортировку, повышение уровня сервиса. В целом  это означает движение навстречу потребителю.

1. Характеристика транспортной логистики

 

  Важным  понятием транспортной логистики является понятие транспортного (перевозочного) процесса, под которым понимается совокупность организационно-технологчески  взаимосвязанных действий и операций, выполняемые транспортным предприятием и их подразделениями самостоятельно или согласованно с другими организациями при подготовке, осуществлении и завершении перевозки грузов.

  Структура транспортного процесса включает:

  маркетинговые исследования рынка грузоперевозок;

  разработку  на основе данных маркетинговых исследований рациональных маршрутных схем;

  выбор вида и определение необходимого количества подвижного состава для  перевозки грузов;

  определение сферы целесообразного использования  транспортных средств в зависимости от конкретных условий грузоперевозок, вида и свойств грузов, эксплуатационных показателей грузового транспорта;

  нормирование  скорости движения транспортных средств;

  выбор систем организации движения транспортных средств с использованием рациональных режимов труда обслуживающего персонала;

  координацию работы различных видов транспорта;

  анализ  дорожных условий в целях разработки эффективных и безопасных маршрутов  движения транспортных средств;

  обеспечение эффективных и безопасных перевозок  грузов;

  применение  экономико-математических методов  и расчетов для повышения эффективности  использования транспортных средств;

    управление движением транспортных  средств;

  оперативный контроль за движением транспортных средств и др.

  Рациональная  организация перевозок грузов строится на основе изучения грузооборота и грузопотоков.

  Под грузооборотом понимается общее  количество грузов, перемещаемое в  единицу времени (например, в течение  часа, суток, месяца, квартала, года) в  рамках определенной логистической  системы.

  Грузопотоком  называется объем грузов, перемещаемых в единицу времени между двумя  звеньями логистической системы.

  Грузооборот представляет собой сумму отдельных  грузопотоков.

  Перемещение различных грузов осуществляется по маршруту, который представляет собой установленный (намеченный), а при необходимости и оборудованный путь следования транспортного средства между начальным и конечным пунктами.

  Маршрутизация позволяет оптимизировать грузопотоки  с учетом:

  объема  перевозок;

  направления;

  дальности перевозок грузов;

  протяженности во времени;

  загруженности транспортных коммуникаций;

  последовательности  движения;

  эффективности доставки грузов.

  Основными задачами маршрутизации являются:

  организация движения;

  минимизация сроков доставки грузов;

  безопасность  движения;

  эффективное использование транспортных средств;

  выполнение  планов и графиков перевозок;

  оперативность в реагировании на изменение дорожных условий.

  Маршруты  в зависимости от классификационного признака подразделяются:

  по  протяженности:

  городские;

  пригородные;

  междугородние;

  международные;

  2) по периоду времени года:

  постоянные;

  сезонные;

  3) по способу движения:

  маятниковые;

  кольцевые.

  При маятниковой системе перевозок  транспортное средство неоднократно обращается между двумя погрузочно-разгрузочными пунктами (звеньями логистической системы).

  Схемы маятниковых маршрутов:

  а) односторонние – применяются  при перевозке грузов в одном  направлении;

  б) двусторонние — организуются при  равномерных по мощности грузопотоках в оба направления;

  в) веерные – организуются, когда из одного пункта перевозятся грузы в несколько пунктов или, наоборот, доставляются из нескольких пунктов в один. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Транспортировка как ключевая логистическая  функция в логистике  предприятия

 

  При формировании службы логистики в  организации конструктивное значение имеет выделение следующих функциональных областей: 

 

  

Рисунок 1 – Выделение  функциональных областей логистики  предприятия 

  

В логистическом  менеджменте функциональными областями  логистики принято считать:

  

снабжение (закупки) материальных ресурсов и/или готовой  продукции;

  

поддержку производства (в широком смысле – все логистические  операции и функции, обеспечивающие производственно- технологический  цикл предприятия);

  

распределение (дистрибьюция).

  

Выделение функциональных областей привело к появлению  понятий логистика снабжения (логистика  закупок), производственная логистика, логистика распределения и книг с соответствующими названиями в  отечественной литературе.

  

В зарубежном логистическом менеджменте часто встречаются термин «логистика на входе», относящийся к логистическим функциям в снабжении (закупках), и термин «логистика на выходе», ориентированный на интеграцию логистических функций и операций в распределении. Но, следует подчеркнуть, что среди ученых и специалистов нет единого подхода к выделению функциональных областей логистики.

  

Некоторые отечественные  исследователи суживают эти области  до отдельных функций, в связи  с чем, на полках книжных магазинов  нередко можно встретить книги  с названиями: «Таможенная логистика», «Страховая логистика», «Транспортная логистика», «Складская логистика», «Информационная логистика» и т.п. Дело, конечно, не в названии, а в отсутствии иногда конструктивной идеи, причем само слово «логистика» добавлено в название книг зачастую из конъюнктурных соображений. Рассмотрим ключевую логистическую функцию – «транспортировку».

  

Сегодня предприятия  транспорта функционируют в условиях рыночной экономики: сформировался  рынок транспортных услуг, усилилась  конкуренция между предприятиями и различными видами транспорта, ужесточились требования к тарифам и качеству транспортных услуг со стороны потребителей.

  

Современную миссию транспортировки в системе логистического сервиса можно кратко сформулировать следующим образом: «доставлять нужный товар требуемого качества и количества в заданное время с оптимальными затратами». В структуре логистических затрат транспортные расходы составляют значительную долю 20 – 40% и более, поэтому оптимизация решений в транспортировке позволит логистическому менеджменту получить значительную экономию затрат, но потребует и специального внимания.

  

Транспорту принадлежит  особая роль в становлении и развитии логистики в России. Отечественные  транспортные и экспедиторские предприятия, участвующие в международных перевозках грузов, первыми увидели необходимость внедрения современных логистических технологий транспортировки и грузопереработки. Крупные российские государственные и частные транспортные и экспедиторские предприятия стали активно создавать свои терминальные сети, грузораспределительные и логистические центры, системы информационно – компьютерной поддержки логистического сервиса.

  

Тем не менее, потенциал  логистики в транспортном комплексе  используется недостаточно.

  

Современные представления о транспортировке грузов в России стало существенно изменяться с развитием рыночных отношений – от транспорта как отрасли, приравненной к промышленным отраслям, до сферы услуг – транспортного сервиса. Поэтому потребители транспортных услуг выбирают такие виды транспорта и способы транспортировки, которые обеспечивают наилучшее качество логистического сервиса.

  

Транспортный  сервис в современных условиях включает не только собственно перевозку грузов от поставщика потребителю, но и большое  число экспедиторских, информационных операций, услуг по грузопереработке, страхованию, охране и т.п. Поэтому транспортировку можно определить как ключевую логистическую функцию, связанную с перемещением продукции транспортным средством (или средствами) по определенной технологии в цепи поставок, и состоящую из логистических операций и функций, включая экспедирование, грузопереработка, упаковку, передачу прав собственности на груз, страховании рисков, таможенными процедуры и т.п.

  

Главная цель транспортировки  – доставить нужный продукт нужного качества и нужного количества нужному покупателю, в нужное место с минимальными затратами.

  

Персонал службы логистики фирмы при организации  транспортировки в логистической  системе должен решать ряд задач. На уровне логистического менеджмента фирмы управление транспортировкой состоит из нескольких основных этапов:

  

выбор вида транспорта;

  

выбор способа  транспортировки (вида перевозки);

  

выбор транспортного  средства;

  

выбор перевозчика  и логистических партнеров по транспортировке;

  

оптимизация параметров транспортного процесса.

  

При организации  транспортировки необходимо согласовать  и комплексно спланировать ее операции совместно с другими логистическими функциями, например, складированием, грузопереработкой, упаковкой и  т.п.

  

Транспортировка – один из самых наглядных элементов логистических операций. Мы привыкли наблюдать колонны грузовиков и товарные составы, перевозящие грузы или стоящие под погрузкой возле складов или распределительных центров. Но для глубокого понимания роли транспортировки в логистике этого общего представления недостаточно.

  

Две главные  функции транспортировки таковы: перемещение грузов и их хранение.

  

Любой груз –  сырье и материалы, сборочные  детали и компоненты, незавершенная  и готовая продукция – должен быть доставлен к месту дальнейшей переработки или конечного потребления. Основная функция транспортировки заключается в перемещении грузов по стоимостной цепочке. Поскольку при перемещении грузов расходуются время, деньги и экологические ресурсы, важно, чтобы этот процесс был экономически оправдан, то есть вносил реальный вклад в создание стоимости.

  

Время представляет собой важный ресурс, потому что  в процессе транспортировки продукты, которые в этом случае называются запасами в пути – недоступны для  использования. Запасы в пути приобретают все большее значение по мере внедрения разнообразных логистических стратегий, подобных системе «точно-в-срок» или стратегии «быстрого реагирования», сокращающих производственные и складские запасы.

  

Транспортировка требует и финансовых ресурсов – в форме внутренних расходов для перевозки грузов собственным подвижным составом и внешних расходов для использования с этой целью коммерческого или общественного транспорта. В состав транспортных расходов входят затраты на оплату труда водителей и на эксплуатацию подвижного состава, а также некоторая часть общих и накладных расходов. Кроме того, нужно учитывать издержки, связанные с повреждением или потерей перевозимых грузов.

  

Транспортировка поглощает также экологические  ресурсы – и непосредственно, и косвенным образом. Со временем энергоемкость перевозок сокращается благодаря использованию более экономичных двигателей и рационализации транспортировки, но при этом в силу глобализации хозяйственных операций и удлинения маршрутов грузоперевозок потребление энергии в транспорте и впредь останется на высоком уровне. Косвенные экологические издержки транспортировки связаны с шумовым эффектом, загрязнением воздуха и транспортными пробками.

  

Главная цель транспортировки  заключается в том, чтобы доставить продукт в место назначения как можно быстрее, дешевле и с наименьшим ущербом для окружающей среды. Нужно также свести к минимуму потери и порчу транспортируемых грузов. Одновременно следует выполнять требования заказчиков к своевременности доставки и к предоставлению информации о грузах в пути. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3. Экономическая сущность, задачи и  функции транспортной логистики

 

  

Транспорту принадлежит  особая роль в народном хозяйстве  страны, он связывает воедино все  отрасли производства, обеспечивая  перемещение сырья, полуфабрикатов и готовой продукции.

  

Значительная  часть операций на пути движения материалопотока  от источника сырья до конечного  потребителя осуществляется с помощью  различных транспортных средств, при  этом затраты на транспортирование  достигают 50% общих затрат. Задачи транспортной логистики:

  

- обеспечение  технического соответствия участников  транспортного процесса – согласованность  параметров транспортных средств; 

  

- обеспечение  технологического соответствия  участников транспортного процесса  – применение единой технологии транспортировки;

  

- согласование  экономических интересов участников  транспортного процесса – общая  методология построения тарифной  системы; 

  

- использование  единых систем планирования –  разработка и применение планов-графиков  для различных видов транспорта;

  

- создание транспортных  коридоров, выбор вида транспорта, выбор типа транспортного средства, выбор маршрута и др.

  

Транспортной  системе присущи черты, свойственные любой другой производственной системе. Однако по сравнению с остальными отраслями народного хозяйства транспорт обладает целым рядом специфических особенностей, порождаемых характером производственного процесса.

  

В процессе своего функционирования транспортная система  не создает нового материального  продукта, ее продукцией является сам процесс перемещения грузов и пассажиров;

  

 В отличие  от продукции других отраслей  транспортная продукция не взаимозаменяема:  превышение объема перевозок  какого-либо груза между одними  пунктами не может скомпенсировать  невыполнение перевозок того же груза между другими пунктами. Эта продукция не существует отдельно от транспорта и не может производиться в запас, т. е. непредставление транспортных услуг в один период времени не может быть скомпенсировано перевыполнением их в другой период времени;

  

 Средства  производства транспортной отрасли  рассредоточены по всей стране, большая часть их находится  в постоянном перемещении. Масштабы  деятельности отрасли, рассредоточенность  ее объектов, динамический характер  производственного процесса, воздействие  большого числа случайных факторов обусловливают чрезвычайную сложность управления транспортной системой.

  

Базовым системообразующим  элементом товарных (материальных, экономических) систем является логистическая  промышленная система, определяемая как  «экономическая система, обеспечивающая в рамках осуществляемого в течение  определенного периода времени  воспроизводственного цикла определенного товара выполнение необходимых вещественных, количественных, пространственных, временных и институциональных трансформаций материального продукта и материального потока». Транспорт, являясь неотъемлемой частью этой системы и действуя на невещественных стадиях воспроизводственного цикла товара, осуществляет комплекс операций, направленных на реализацию процессов распределения, снабжения и сбыта товаров.

  

При этом на транспорте, как и во всей сервисной экономике, потребительские предпочтения существенно влияют на функцию маркетинга и организационные структуры управления. В сервисной экономике главным фактором, определяющим успех маркетинговой политики организации, является способность ее маркетологов уяснить систему потребительских предпочтений, выявить тенденции ее развития и на этой основе наметить меры по наилучшему удовлетворению требований потребителей.

  

Взаимодействие  маркетинга и логистики в деятельности транспортных организаций имеет  свои особенности. Действительно транспорт присутствует в виде обязательного компонента в любой другой составляющей логистики (закупочной, производственной или распределительной логистики) и в то же время крайне зависим от потребителей транспортных услуг. В связи с этим транспортная логистика невозможна без серьезных маркетинговых исследований, направленных в первую очередь на изучение мотивов спроса и неудовлетворенных потребностей потребителей.

  

Транспортная  логистика может быть реализована  только как синтез деятельности логиста  предприятия, координатора перевозки (транспортно-логистического посредника) и перевозчика.

  

Значение транспортной логистики заключается в организации  перемещения материального потока транспортом общего пользования  исходя из приоритетных критериев экономических  субъектов рынка (грузовладельцев). В связи с этим инициатором логистического процесса, а значит и выбора того или иного вида транспорта является именно грузовладелец (как правило, грузоотправитель), находящийся в начале логистической цепи (цепочки поставок).