Витус Ионассен Беринг

Витус Ионассен Беринг

 

 Витус Ионассен Беринг (дат. Vitus Jonassen Bering; тж.  Иван Иванович Беринг;  12 августа 1681,  Хорсенс, Дания — 8 (19) декабря  1741, Остров Беринга,  Россия)  —  выдающийся русский офицер, мореплаватель и землепроходец первой половины XVIII столетия. Исследователь побережья Камчатки, Чукотки и северной части Тихого океана. В 22 года от роду он завербовался на русскую службу и до конца дней верой и правдой служил России. В честь его названы Командорские острова, Берингово море и пролив между Азией и Америкой. Основатель нынешней столицы Камчатки города Петропавловск-Камчатский.

В 1725—1730 и 1733—1741 годах руководил Первой и Второй Камчатскими экспедициями. Прошёл по проливу между Чукоткой и Аляской (впоследствии  Берингов пролив), достиг Северной Америки и открыл ряд островов Алеутской гряды. 

 

Биография

В. Беринг носил фамилию матери Анны Беринг, принадлежавшей к знаменитому датскому роду. Отец мореплавателя был церковным старостой.

О детстве Беринга ничего достоверно неизвестно. Известно лишь, что юношей он участвовал в плавании к берегам Ост-Индии (то есть просто Индии), откуда возвратился в Амстердам в 1703 году.  В то время по всей Европе «агенты» царя Петра I занимались поиском и вербовкой на русскую службу толковых иностранцев - военных, моряков и других специалистов. Беринг поступил на русскую службу в чине подпоручика. В Петербурге его  сперва поставили командиром небольшого судна. Оно доставлял лес с берегов Невы на остров Котлин, где по приказу Петра I строилась военно-морская цитадель русского флота — Кронштадт. Очевидно, Беринг проявил достаточное рвение к службе, за что его в 1707 году произвели в поручики (лейтенанты).

Он действительно ревностно относился к любому поручению. Его прилежание оценили и поручали различные ответственные задания, о чем  красноречиво говорит послужной список Беринга. Вся его биография, по сути,  есть послужной список на службе новому отечеству. 

Послужной список Витуса Беринга  

1703 – Амстердам. Датчанин Беринг поступает на русскую службу.

1707 – произведен в России  в поручики (лейтенанты).

1710 – переведен на Азовскую  флотилию. Произведен в капитан-лейтенанты. Командовал шнявой «Мункер».

1710 - 1712 в составе Азовской флотилии  участвовал в войне с Турцией.

1712 - переведён на Балтийский флот.

1713 - в Выборге женился на Анне  Кристине, дочери одного из местных  бюргеров.

1715 - произведён в капитаны 4 ранга. В этом же году Витус Беринг  в последний раз побывал на  родине и больше туда не  возвращался.

1716 - капитан 4 ранга Беринг командовал кораблём «Пёрл».

1717 - произведён в капитаны 3 ранга.

1719 - году командовал кораблём  «Селафаил».

1720 году произведён в капитаны 2 ранга, командовал кораблём «Мальбург»  и другими. 

В 1723 году, прослужив 20 лет на русском флоте, Витус Беринг вдруг подает прошение об отставке. (Якобы Беринг претендовал на чин капитана I ранга, но не получив его,  решил уйти со службы.) Так это или нет – доподлинно неизвестно. 

 

 

 

Первая Камчатская экспедиция  (1725-1730)

 

 Зато точно известно, что 23 декабря 1724 года Петр I издает указ об организации экспедиции на Камчатку и поручает Адмиралтейств-коллегии подобрать для ее руководства достойного морского офицера. Адмиралтейств-коллегия предложила во главе экспедиции поставить капитана Беринга В. И. «поскольку он в Ост-Индии был и обхождение знает». Петр I согласился с предложенной кандидатурой. 

Беринга вновь принимают на морскую службу, присваивают ему звание капитана I ранга. Задачи экспедиции Берингу собственноручно расписал сам Петр:

1. Надлежит на Камчатке или в другом месте сделать один или два бота с палубами.

2. На оных ботах [идти] возле земли, которая идет на  Норд и по чаянию, понеже оной  конца не знают, кажется, что та  земля часть Америки.

3. И для того искать, где оная сошлась с Америкою и чтоб доехать до какого города Европейских владений... И самим побывать на берегу и взять подлинную ведомость и, поставя на карту, приезжать сюды. 

Беринг решительно берётся за дело и уже через 2 недели первые офицеры и матросы отправляются из Петербурга на восток.

В экспедицию, кроме Беринга, были назначены морские офицеры Алексей Чириков, Мартын Шпанберг, геодезисты, штурманы, корабельных дел мастера. Всего в путешествие из Петербурга отправилось боле 30 человек. 

24 января 1725 года выехал из Петербурга А. Чириков со своей командой, 8 февраля он прибыл в Вологду. Через неделю к нему присоединился Беринг с другими членами экспедиции. Число только штатных участников экспедиции, как отправленных из Петербурга, так и присоединившихся по пути следования доходило до 20 специалистов. Всего под командой Витуса Беринга, включая вспомогательный состав (гребцов, поваров и т.п.)  было около 100 человек.

От Вологды до Охотска

Расстояние от Вологды до Тобольска экспедиция прошла в 43 дня. После месячного отдыха снова тронулись в путь. Почти все лето 1725 года команда провела в дороге. Зиму 1725-26 годов пережидали в Илимске. 16 июня все отряды экспедиции прибыли в Якутск. И только 30 июля 1727 года, на третий год по отправлении из Петербурга, Беринг и его команда отдельными группами добрались до Охотска. Легенда гласит, что сам Беринг, от Якутска до Охотска, 45 суток провел в седле! По прибытии в Охотск, не теряя времени,  приступили к постройке судна.  Всего было преодолено более десяти тысяч вёрст по воде, верхом, на упряжках, пешком…  

22 августа 1727 года только что  построенное судно – галиот  «Фортуна» и сопровождающий его  небольшой бот, прибывший с Камчатки, покинули Охотск и взяли курс  на восток. 

Галиот - двухмачтовое неглубоко сидящее судно. 

От Охотска до Нижнекамчатска  

Путь от Охотска до западного побережья Камчатки занял неделю и 29 августа 1727  путешественники уже плыли ввиду камчатских берегов. Что произошло дальше – сложно объяснить логически. Несмотря на то, что русские к тому времени уже более-менее обосновались на Камчатке, Беринга не имел представления о размерах полуострова. Бытовало даже мнение, что Камчатка плавно переходит в Японию, и что сквозного пути на восток нет… Беринг и не подозревал, что до южной точки Камчатки  оставалось совсем немного. 

Поэтому командир экспедиции решил высадиться на западном берегу и за зиму перебраться на восточный  берег, в Нижнекамчатск. Там решили построить новый корабль и оттуда начать главные исследования.  (По другим данным, наспех построенная «Фортуна» дала сильную течь, и экспедиция была вынуждена пристать к берегу). Как бы там ни было, но Беринг зашел в устье реки Большая и распорядился перетаскивать снаряжение и запасы на берег.  

Путешествие Беринга через Камчатский полуостров 

В Центральном архиве Военно-Морского Флота сохранились донесения Беринга в Адмиралтейств - Коллегию о его переходе поперек Камчатки: 

«...По прибытии к Большерецкому устью, материалы и провиант переправили до Большерецкого острога водою в малых лодках. При оном остроге русского жилья 14 дворов. И отправил вверх рекою Быстрою в малых лодках тяжелые материалы и некоторую часть провианта, которые довезены были водою до Верхнего Камчадальского острога за 120 верст. И той же зимою, из Большерецкого острога, до Верхнего и Нижнего Камчадальских острогов переправили совсем по тамошнему обычаю на собаках. А каждый вечер в пути для ночи выгребали себе станы из снегу, а сверху покрывали, понеже великие живут метелицы, которые по тамошнему называются пурги». 

Описание перехода экспедиции через Камчатский хребет, перетаскивание всего имущества, включая материалы для постройки кораблей, оружие, боеприпасы, еду заняло два месяца с лишним. Пешком, по рекам и на собачьих упряжках экспедиция проделала более 800 вёрст! Поистине героический подвиг.   

К Берингову проливу на всех парусах 

По прибытию в Нижнекамчатск всех грузов и членов команды, торжественно заложили новый корабль. Это случилось 4 апреля 1728. Строительство шло необыкновенно быстро. 9 июня корабль был уже закончен.  А ровно через месяц, 9 июля 1728, хорошо зашпаклеванный и оснащенный бот "Святой  Гавриил"  под всеми парусами, с 44 членами команды на борту вышел из устья реки Камчатки и взял курс на северо-восток.

Всего чуть больше месяца длилось плавание на север вдоль берегов Азии. 11 августа 1728 «Святой Гавриил» пересек пролив, отделяющий Азию от Америки. Но на тот момент моряки не могли знать, пролив это или что другое. На следующий день заметили, что земля, мимо которой они шли прежним курсом, осталась позади слева. 13 августа корабль, подгоняемый сильным ветром, пересек Северный полярный круг. 

15 августа экспедиция вышла в  открытый (Северный Ледовитый) океан  и продолжала плавание на северо-северо-восток  в полном тумане. Появилось множество  китов. Кругом расстилался безбрежный  океан. Земля Чукотская далее к северу уже не простиралась. Других земель не было видно.

В этом месте Беринг решил, что экспедиция выполнила свою задачу. Он не обнаружил никакого американского берега в зоне прямой видимости. Никакого перешейка не было и дальше к северу. Пройдя для очистки совести еще немного на север, до широты 67 '18', Беринг 16 августа 1728 отдал приказ возвращаться на Камчатку, чтобы «без причины» не зимовать на незнакомых безлесных берегах. Уже 2-го сентября 1728 года «Святой Гавриил» возвратился в Нижнекамчатскую гавань. Здесь экспедиция решила зазимовать.  

Беринг понимал, что он выполнил только часть поставленной задачи. Америки он не обнаружил. Поэтому летом следующего года он и его сподвижники предприняли еще одну попытку прорваться к Американским берегам с востока. Выйдя в море в июне 1729 года, экспедиция прошла строго на восток 200 миль и не встретила никаких признаков земли.

Делать нечего, повернули обратно. Зато на пути в Охотск обошли Камчатку с юга и установили точные южной оконечности полуострова. Это открытие стало крайне важным и нужным для всех последующих экспедиций. Знали бы они истинные размеры Камчатки, не пришлось бы им перетаскивать волоком весь груз за сотни верст посуху! 

Из Охотска в Петербург. Возвращение домой. 

23 июня 1729 года «Святой Гавриил» прибыл в Охотск. Оттуда 29 июня 1729 тронулись в Якутск на 78 лошадях. Через восемь месяцев, 1 марта 1730 прибыли в С-Петербург. Прошло пять лет. Таким образом завершилась Первая Камчатская экспедиция под командованием Витуса Беринга.

Благодаря личной энергии Беринга экспедиции не помешали ни внезапная кончина Петра I, ни последующая политическая грызня за престол в высших российских кругах.  

Беринг и его товарищи блестяще справились с поставленной задачей – исследовали и нанесли на карту большую часть побережья Камчатки и Чукотки. И главное – доказали, что Азия и Америка не соединяются между собой. Не найдя Американского берега, экспедиция вернулась в Охотск, впервые обогнув Камчатку с юга, нанеся на карту ее истинные границы и доказав, что Камчатка не соединяется с Японией, как полагали некоторые.

Некоторая ирония ситуации заключалась в том, что пролив между Азией и Америкой еще 80 лет назад открыл казак Семен Дежнев. Но результаты его похода не были опубликованы. И о них не знали ни Пётр, ни в Адмиралтейств-коллегии, ни сам Витус Беринг, далекий по своим обязанностям от географических открытий. На «скаску» о походе  Дежнёва наткнулся в Якутске историк Миллер, лишь в 1736 году, в ходе Великой Северной экспедиции. 

Вернувшись в Петербург, Беринг предоставил подробный отчет в Адмиралтейство. К его отчетам, однако, там отнеслись с настороженностью и недоверием. Несмотря на все сомнения, труды Беринга со товарищи были оценены, он получил чин капитан-командора и 1000 рублей деньгами. 

Как оказалось, незадолго до Беринга из Якутска вернулся некий казачий полковник Шестаков, который в свое время "выбил средства" у правительства на  обследование северных территорий и обещание "покорить всех чукчей".  Карты, привезенные  Берингом, не стыковались с "продукцией" Шестакова, потому, что были гораздо более точными и грамотными.   

Карты, составленные командой Беринга, были для того времени на удивление точными. Их качество  высоко оценил сам Джеймс Кук, который плавал в этих же местах в то же время с похожими целями. (Кстати, задача Д. Кука была найти "северный морской путь" с востока на запад американского континента.)  

Беринг не только составил подробный отчет о результатах своего первого путешествия на Камчатку, но и вышел с инициативой организации второй камчатской экспедиции, с целью дальнейших исследований северо-восточных земель и нахождения восточного морского пути в Америку. 

Неожиданно его инициатива получила поддержку на самом верху – среди руководства Адмиралтейств-коллегии и Сената.  Ключевой фигурой в принятии решения по масштабному изучению Севера стал граф А.И. Остерман – самое влиятельное лицо в государстве во времена царствования Анны Иоанновны (1730-1740). Интересно, что Остермана в 1704 году «сосватал» на русскую службу тот же самый адмирал К. И. Крюйс, который годом раньше «нашел» и самого Беринга.

Детально разработанный план обследования Сибири, побережья Северных морей и Дальнего Востока был утвержден Сенатом. 17 апреля  1732 был подписан высочайший указ. Руководителем всего проекта был назначен сам Витус Беринг, получивший за прошлые заслуги звание капитан-командора. Ему же поручалось возглавить отряд по поиску морского пути к Американскому континенту. Для всех отрядов была предусмотрена постройка новых кораблей. Все отряды возглавляли офицеры Военно-Морского флота. 

Проект вошел в историю как Великая Северная экспедиции.  

 

Великая Северная экспедиция (1732-1743 г.г.)

Основными направлениями Великой Северной экспедиции стало все побережье северных морей, от Печоры до Чукотки, было разбито Адмиралтейств-коллегией на 5 участков. За самый западный участок (от Печоры до Оби) отвечало само Адмиралтейство.  Всем остальным ведал Витус Беринг.

Двинско-Обский отряд

Задача отряда:

пройти морем и сделать съемку побережья от устья Печоры до Оби.

Командир - лейтенант Степан Муравьев

Второй командир – лейтенант Михаил Павлов

Корабли: коч "Экспедицион",  коч "Обь"

Вследствие неудовлетворительных результатов и поведения командиров отряда, Адмиралтейство в 1736 году отстранило Муравьева и Павлова. Руководителями «Двинско-Обского отряда» стали:

Командир - лейтенант Степан Малыгин

Второй командир - лейтенант Алексей Скуратов

Дополнительно построено 2 судна: бот «Первый» и бот «Второй»

Начало работы - 1734. Окончание - 1737. 

Результат:

отряд справился с поставленной задачей. Были обследованы и нанесены на карту: побережье Северного Ледовитого океана от реки Печоры до устья Оби, включая полуостров Ямал, часть берега Обской губы, нижнее течения реки Обь до г. Березов. 

 

Обско-Енисейский отряд

 Задача отряда:

пройти водным путем и нанести на карту побережье Северного океана от устья Оби до устья Енисея. 

Командир – лейтенант Дмитрий Овцын

Помощники командира - штурман Федор Минин, подштурман Дмитрий Стерлегов

Корабли: дубель-шлюпка «Тобол», бот «Обь-Почтальон»

Начало работы – 1734. Окончание – 1737. 

Результат:

отряд справился с поставленной задачей. Были сделаны промеры глубин, нанесены на карту фарватеры, берега, мели. На берегах поставлены навигационные знаки. Cоставлена карта Гыданского полуострова.  

После трех неудачных попыток пробиться к Енисею в 1734-36 гг. на дубель-шлюпке «Тобол», отряду Д.Овцына в Тобольске построили новое судно - бот «Обь-Почтальон». Летом 1737 г. экспедиция вышла из Обской губы в Северный Ледовитый океан и достигла устья Енисея. Кроме того, геодезист отряда Прянишников сделал описание и нанес на карту русло Енисея вниз от Туруханска, пройдя по берегу больше тысячи вёрст.  

Командир отряда Д. Овцын по окончании работ был арестован. Ему поставили в вину общение с сосланным в Берёзов  князем И.А.Долгоруким. Овцына разжаловали в матросы и сослали в Сибирь (!) Под стражей он был доставлен в Охотск, в отряд Витуса Беринга. Участвовал в плавании к берегам Америки. Офицерское звание ему было возвращено лишь в 1742, после возвращения из Второй Камчатской экспедиции. Дослужился до капитана второго ранга.

Восточно-Енисейский отряд  

Задача отряда:

составить описание побережья Северного океана и полуострова Таймыр от устья Енисея до реки Хатанга.  

Командир - штурман Федор Минин

Помощник - подштурман Дмитрий Стерлегов

Корабль – бот «Обь-Почтальон» (переданный отрядом Д. Овцына)

Начало работ – 1738. Окончание – 1743. 

Результат:

поставленная задача выполнена частично. Пройдена по морю, нанесена на карту и описана лишь западное побережье п-ова Таймыр до 75° с. ш. 

В конце июля 1738 года отряд Ф. Минина достиг мыса на 73°29′ северной широты и возвратился.  В январе 1740 года Д. Стерлегов отправился в сухопутную экспедицию. Удалось пройти на северо-восток от реки Пясина и описать побережье от мыса Северо-Восточный до 75°29′ с. ш. В 1740 и 1742 Ф. Минин на боте «Обь-Почтальон» сделал еще две  безуспешные попытки  обойти по морю Таймыр . В 1743 году деятельность отряда была закончена.

Западно-Ленский отряд 

Задача отряда:

разведать возможность прохождения морем от Лены на запад к Енисею, исследование и нанесение на карту побережья, полуострова Таймыр, а также русла реки Лена ниже Якутска.  

Командир – лейтенант Василий Прончищев

Второй командир - лейтенант Харитон Лаптев

Помощник - штурман Семён Челюскин (*)

Корабли – дубель-шлюпка «Якутск»

Начало работ – 1735. Окончание – 1742. 

Результат:

отряд почти полностью справился с поставленной задачей. Нанесен на карту практически весь Таймыр и побережье на запад от Лены до устья реки Хатанги. 

За две навигации Прончищеву удалось пройти морем от устья Лены до «середины» береговой линии Таймыра и нанести на карту более 500 вёрст побережья. Во время второй навигации сам В. Прончищев и сопровождавшая его супруга Татьяна погибли. Отряд возглавил Х. Лаптев. На «Якутске» команда Х. Лаптева в 1739-40 продолжила описание Таймырского побережья. После гибели судна, Х. Лаптев начал «сухопутное» обследование Таймыра, разделив отряд на три группы. Группе С.Челюскина в 1742 удалось выйти на самую северную точку Таймыра и всего Азиатского материка – Восточно-Северный мыс с координатами 77°43′ с. ш. 104°18′ в. д.  

К 100-летнему юбилею экспедиции «Русское географическое общество» переименовало эту географическую точку в мыс Челюскина. Д. Прончищев и Х. Лаптев, помимо географических вычислений, вели наблюдение за погодой, природой, животным миром, сделали массу наблюдений за бытом и обычаями коренного населения.

Восточно-Ленский отряд

Задача отряда:

попытаться пройти морем от устья Лены до «Чукотского мыса» и далее до Камчатки. На всем пути провести съемку побережья, нижнего течения основных рек, определить фарватер и провести все прочие наблюдения самого дальнего участка азиатского материка.

Командир (1735-36) – лейтенант Петр Ласиниус (участник Первой Камчатской экспедиции)

Командир (1736-1742) –лейтенант Дмитрий Лаптев (двоюродный брат Харитона Лаптева)

Корабль – дубель-шлюпка «Иркутск»

Начало работ – 1735. Окончание – 1742. 

Результат:

отряд выполнил только часть задания. Не удалось пройти морем на восток дальше устья Колымы. Нанесено на карту побережье от Лены до Колымы, обследованы русла рек Яна, Хрома, Индигирка, Колыма, Анадырь.  

Командир отряда П. Ласиниус и значительная часть команды скончались от цинги в первую же зимовку. Командиром отряда в 1736 назначен Д. Лаптев. На дубель-шлюпке «Иркутск» продолжил попытки пройти морем на восток. Без успеха. Лаптев отправился в Петербург с отчетом о невозможности пройти морем до Чукотки. В Адмиралтействе настойчиво предложили сделать еще одну попытку. 

Возвратившись к отряду, Д.Лаптев сделал еще целый ряд попыток прорваться морем до «Чукотского носа». Проплыть по воде удалось только до мыса Баранов камень, восточнее устья Колымы. Зимовали в Нижнеколымском остроге. Потом пошли вверх по Колыме, ведя съемку русла, переправились в бассейн Анадыря и нанесли на карту все русло. Вернулись обратно в Нижнеколымск, оттуда на боте «Иркутск» возвратились в Якутск, после в Петербург.

Отряд Беринга-Чирикова 

Задача отряда:

найти морской путь в Америку с Востока. Провести разведку, нанести на карты все, что будет встречено на пути. 

Командир – капинат-командор Витус Беринг

Второй командир – капитан Алексей Чириков

Корабли: боты «Святой Петр» и «Святой Павел»

Начало – 1740. Окончание - 1742. 

Результат:

оба судна дошли до американского побережья. Проэкт вошел в историю как «Вторая Камчатская экспедиция»

Южный отряд

Задача отряда:

найти дорогу в Японию. По возможности установить контакты с населением и местными властями. 

Командир – капитан 1 ранга Мартын Шпанберг (участник Первой Камчатской экспедиции)

Второй командир – лейтенант Вилим Вальтон

Корабли – бригантина «Архангел Михаил», дубель-шлюпка «Надежда», бот «Святой Гавриил», шлюп «Большерецк».

Начало – 1738. Окончание – 1739. 

Результат:

отряд полностью справился с поставленной задачей. Обнаружена Япония, сделаны описания части побережья, установлены контакты с местным населением. 

Летом 1738 года отряд М. Шпанберга на трёх судах - бригантине «Архангел Михаил», дубель-шлюпке «Надежда» и боте «Святой Гавриил» отправился к берегам Японии. Но прошли только по западной части Курильских островов и вернулись на Камчатку, в Большерецк. 

К началу навигации 1739 года был построен шлюп «Большерецк» специально для прохождения прибрежных камней и мелей между островами. Все 4 судна снова вышли в море и шли по восточной стороне Курильских островов, ведя их съемку и описание. 14 июня 1739 В. Вальтон, командовавший «Св.Гавриилом» (по причине неприязненных отношений с М.Шпанбергом), «оторвался»  от эскадры и ушел искать Японию самостоятельно. Оба командира вышли к берегам главного японского острова Хонсю почти одновременно - 16 июня 1739 на 38° северной широты. 

На обратном пути М. Шпанберг 24 июня заходил и на Хоккайдо. В. Вальтон даже произвел высадку на берег 19 июня 1739, а 24 июня тоже повернул домой. Суда порознь пришли в Охотск и представили находящемуся там В. Берингу свои отчеты.

В 1742 году корабли отряда еще выходили на съемку Курильских островов.

Академический отряд

Задача отряда:

географические, геологические, этнографические, метеорологические, исторические исследования, изучение флоры и фауны материковой Сибири и Дальнего Востока. 

Профессора Г. Миллер, И. Гмелин, Л. Делакроер, историк А.Татищев, студент С. Крашенинников, геодезист А. Красильников, адъюнкты естественных и исторических наук Г. Стеллер и И.Фишер и целый ряд других исследователей.

Начало работ 1734. Окончание – 1740. 

Результат:

«отряд» справился с поставленной задачей. Трудами перечисленных ученых, их сотрудников и помощников было положено начало научному изучению Сибири.

Итоги Великой Северной экспедиции  

Несмотря на все трудности и непреодолимые по тогдашним средствам препятствия, Великая Северная экспедиция существенно расширила географические (и все сопутствующие) сведения о берегах Ледовитого океана. Были нанесены на карты полярные пределы России, низовья больших сибирских рек. Был проявлен научный подход к изучению местных народов. Русские «официально» достигли берегов Америки и Японии. 

 

Сведения, добытые отрядами экспедиции, более ста лет являлись единственным источником информации для ученых и мореплавателей всего мира. Именами командиров и активных участников экспедиции названы моря, проливы, острова и другие точки на карте России. 

 

Вторая Камчатская экспедиция  Витуса Беринга и Алексея Чирикова 1740-1741

 

 Командору Берингу и капитану Чирикову поручалось построить в Охотске или на Камчатке,  где будет  найдено  более удобным,  два корабля, на которых и отправиться "для обыскания американских  берегов,  дабы они всеконечно известны были". Причем  полагалось само  собою разумеющимся, что эти берега расположены невдалеке от  Камчатки.  Достигнув  берегов,  "на   оных побывать  и  разведать подлинно,  какие на них народы,  и как то место называют,  и подлинно ль те берега американские". 

Затем предписывалось плыть  вдоль  них,  "сколько  время и возможность допустит,  по своему рассмотрению,  дабы к камчатским берегам могли  по  тамошнему  климату возвратиться; и в том у него (т.-е. Беринга) руки не связываются, дабы оный вояж учинился не бесплодной, как и первой". 

Высочайший указ о проведении Северной экспедиции был принят 17 апреля  1732  года. Беринг погрузился в организационные мероприятия в Петербурге. Затем перебрался в Тобольск, а к 1734 году был в Якутске. Этот сибирский город стал центральным «штабом» для всего мероприятия. Беринг изнывал под тяжестью организационных хлопот по снаряжению экспедиционных отрядов. Эти административные обязанности его угнетали, Берингу не терпелось, наконец, самому  выйти в море. В Охотске, тем временем, были заложены трёхмачтовые пакетботы – «Святой Петр» и «Святой Павел», предназначенные специально для плавания к американским берегам. 

Пакетботы "Святой Петр" и "Святой Павел" 

Длина каждого пакетбота составляла 80 футов (30 с небольшим метров). Они имели по 14 пушек каждый и грузоподъемность около 100 тонн. Команду обоих кораблей составляли 166 человек.  Сам Беринг отправлялся на "Святом  Петре". С ним шли лейтенант Ваксель,  штурман Эзельберг, подштурман Юшин и гардемарин Иоганн Синд. В числе  матросов  был и разжалованный в рядовые лейтенант Овцын – бывший командир одного из отрядов Северной экспедиции. «Святым Павлом"  командовал капитан Алексей Чириков, с которым были лейтенанты Чихачев и Плаутинг,  штурмана  Елагин и гардемарин Юрлов. Провианта было взято из расчета на 20 месяцев. 

Основные корабли должны были сопровождать дубель-шлюпка под командой   корабельного   мастера   Хитрова   и   галиот,  управляемый подштурманом Ртищевым. На  дубель-шлюпке  должен  был  разместиться  астроном  Лакройер  и  прибывший  из Петербурга натуралист Стеллер,  а также геодезист  Красильников. Оба эти вспомогательные судна отстали в пути и не приняли участие в основной экспедиции.

 

 

А. Чириков и В. Беринг на  берегу Авачинской бухты будущего Петропавловска. Боты "Святой Петр" и "Святой Павел"