Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Водный транспорт. 7

Министерство науки и образования Украины

Кафедра автомобильного транспорта

Реферат

по предмету: «Транспортное право»

на тему: «Водный транспорт»

Выполнил студент гр.АТ-08: Мельников Е.

Проверил: Курутина

- Мариуполь 2011 -

Содержание

Введение...........................................................................................................3

1 Понятие, структура, системы и виды............................................................3

2 Кодекс мореплавания......................................................................................4

3 Водное законодательство Украины...............................................................5

4 Водный фонд Украины...................................................................................5

5 Компетенция ВРУ в области регулирования водных отношений.............5

6 Управление транспортом................................................................................6

7 Экономика и управление на предприятии водного транспорта.................7

7.1 Внутренний водный транспорт......................................................................8

7.2 Морской транспорт.........................................................................................8

7.3 Проблемы водного транспорта......................................................................9

Литература.......................................................................................................9

Заключение.....................................................................................................10

Введение

Водный транспорт — самый древний вид транспорта. Как минимум до появления трансконтинентальных железных дорог (вторая половина XIX века) оставался важнейшим видом транспорта. Даже самое примитивное парусное судно за сутки преодолевало в четыре-пять раз большее расстояние, чем караван. Перевозимый груз был большим, расходы на эксплуатацию — меньше.

Водный транспорт до сих пор сохраняет важную роль. Благодаря своим преимуществам (водный транспорт — самый дешёвый после трубопроводного), водный транспорт сейчас охватывает 60—67 % всего мирового грузооборота. По внутренним водным путям перевозят в основном массовые грузы — строительные материалы, уголь, руду — перевозка которых не требует высокой скорости (здесь сказывается конкуренция с более быстрыми автомобильным и железнодорожным транспортом). На перевозках через моря и океаны у водного транспорта конкурентов нет (авиаперевозки очень дороги, и их суммарная доля в грузоперевозках низка), поэтому морские суда перевозят самые разные виды товаров, но большую часть грузов составляют нефть и нефтепродукты, сжиженный газ, уголь, руда.

1. Понятие, структура, системы и виды

Водный транспорт — одна из составных единой транспортной системы Украины. Объединяет морской и речной транспорт (закреплено в Законе Украины «Про транспорт»), представляет собой комплексную основу, предназначенную для удовлетворения населения, производств, портов и пристань в перевозках (водой, используя естественные и искусственные водоёмы). Основным транспортным средством является судно.

Из всех современных видов транспорта речной является наидревнейшим и относительно дешёвым, поскольку речки – природные пути для суден.

Для погрузки и выгрузки служат порты (морские и речные); для пассажиров сооружают морские и речные вокзалы.

Водный транспорт отличается высокой провозной способностью и очень низкой себестоимостью перевозок; кроме того, он позволяет перевозить почти любые крупногабаритные грузы. Далее, водный транспорт жизненно важен там, где невозможны сухопутные перевозки: между континентами, островами, а также в слабоосвоенных районах. Важной разновидностью водного транспорта являются паромы.

Скорость движения на водном транспорте относительно невысока, поэтому в настоящее время он почти не используется для деловых пассажирских перевозок. Зато он очень популярен у туристов и вообще любителей активного отдыха. Используются и большие туристические суда, и разнообразнейшие катера, яхты и лодки.

Водное транспортное право – система норм права, которая регулирует общественные отношения, возникающие в связи с использованием водного транспорта, его деятельностью, в свою очередь, можно дифференцировать на морское и речное право.

Предметом водного транспортного права являются непосредственно сами общественные отношения, которые возникают в связи с деятельностью водного транспорта. К ним относятся:

- имущественные отношения между транспортными организациями и клиентурой по перевозке пассажиров, багажа и грузов;

- управленческие отношения, которые устанавливают организационно-правовые формы эксплуатации водного транспорта.

Морское и речное транспортное право, как и транспортное право в целом, широко используют нормы других отраслей права: общественного, административного, трудового, земельного и др.

Нормы права – это общественные правила поведения, направленные на урегулирование отношений, которые состоят в связи с осуществлением водной транспортировки. Нормы водного транспортного права имеют общий характер, позволяют обозначить грани поведения не одного конкретного субъекта, а всех, кто становится участником водного транспортного процесса.

2. Кодекс мореплавания

Кодекс торгового мореплавания Украины является основным актом, регулирующим отношения морского транспорта с клиентурой при перевозке грузов как в каботаже, так и в международных сообщениях, а также при перевозке пассажиров и багажа. Помимо указанного документа на морском транспорте действует целый ряд актов, которые посвящены урегулированию вопросов, не вошедших в Кодекс и требующих своего самостоятельного решения. Они, как правило, являются подзаконными актами.

Дальнейшая конкретизация положений, регулирующих перевозку грузов и пассажиров, производится Общими правилами морской перевозки грузов, пассажиров и багажа, которые более детально, чем Кодекс торгового мореплавания и действующие в его развитие акты, регулируют вопросы перевозки грузов, пассажиров и багажа между портами Украины и иностранными портами. Общие правила регулируют вопросы организации перевозок грузов, перевозку грузов, пассажиров, багажа и почты, перевозку в прямом смешанном сообщении с участием других видов транспорта, вопросы ответственности перевозчика, грузоотправителей и грузополучателей.

3. Водное законодательство Украины

Задачей водного законодательства является регулирование правовых отношений в целях обеспечения сохранения, научно обоснованного, рационального использования вод для нужд населения и отраслей экономики, восстановления водных ресурсов, охраны вод от загрязнения, засорения и истощения, предупреждения вредного воздействия вод и ликвидации их последствий, улучшения состояния водных объектов, а также охраны прав предприятий, учреждений, организаций и граждан на водопользование.

Водные отношения в Украине регулируются этим Кодексом, Законом Украины "Об охране окружающей природной среды" (1264-12) и другими актами законодательства.

Земельные, горные, лесные отношения, а также отношения по использования и охраны растительного и животного мира, территорий и объектов природно-заповедного фонда, атмосферного воздуха, исключительной (морской) экономической зоны и континентального шельфа

Украина, возникающих при пользовании водными объектами, регулируются соответствующим законодательством Украины.

4. Водный фонд Украины

Все воды (водные объекты) на территории Украины составляют ее

водный фонд.

К водному фонду Украины относятся:

1) поверхностные воды:

- естественные водоемы (озера);

- водотоки (реки, ручьи);

- искусственные водоемы (водохранилища, пруды) и каналы;

- другие водные объекты;

2) подземные воды и источники;

3) внутренние морские воды и территориальное море.

5. Компетенция Верховной Рады Украины в области

регулирования водных отношений

К ведению Верховной Рады Украины в области регулирования водных

отношений относится:

1) законодательное регулирование водных отношений и определение основных направлений государственной политики в этой области;

2) распоряжение водным фондом Украины;

3) утверждение общегосударственных, межгосударственных программ

использования и охраны вод и воссоздания водных ресурсов;

4) установление правового режима использования и охраны вод и воссоздания водных ресурсов в зонах чрезвычайных экологических ситуаций;

5) регулирование распределения сборов за специальное водопользования;

6) определение полномочий местных Советов и органов государственной

исполнительной власти по использованию и охраны вод и воссоздания водных ресурсов;

7) решение других вопросов в области законодательного регулирования

водных отношений.

{Статья 7 с изменениями, внесенными согласно Законам N 1990-III

(1990-14) от 21.09.2000, N 3421-IV (3421-15) от 09.02.2006}

6. Управление водным транспортом Украины

Главным органом в системе центральных органов исполнительной власти, который обеспечивает реализацию государственной политики в области транспорта, в сфере использования воздушного пространства Украины и навигационно-гидрографичного обеспечения мореплавания является Министерство транспорта Украины (Минтранс Украины).

Минтранс Украины является центральным органом исполнительной власти, деятельность которого направляется и координируется Кабинетом Министров Украины.

Правовой статус Минтранса Украины и его основные задачи определяются Положением о Министерстве транспорта Украины, утвержденным Указом Президента Украины от 11 мая 2000 года N 678/2000 с изменениями и дополнениями, внесенными Указами Президента Украины от 26 ноября 2001 г. № 1144/2001, от 27 марта 2002 г. № 304/2002.

В пределах своих полномочий Минтранс Украины организовывает исполнение актов законодательства Украины и осуществляет контроль за их реализацией. Минтранс Украины в пределах своих полномочий, на основании и во исполнение актов законодательства издает приказы, организует и контролирует их исполнение.

Возглавляет Минтранс министр, которого назначает на должность и увольняет с должности в установленном законодательством порядке Президент Украины.

Организационное, экспертно-аналитическое, правовое, информационное, материально-техническое и иное обеспечение деятельности Минтранса Украины осуществляется Государственным секретарем, которого назначает на должность по представлению Премъер-министра Украины и увольняет с должности Президент Украины. Государственный секретарь является подотчным и подконтрольным Министру.

Через Министра транспорта Украины Кабмином направляется и координируется деятельность Государственной службы автомобильных дорог Украины.

Для согласованного решения вопросов, которые относятся к компетенции Минтранса Украины, обсуждения важнейших направлений его деятельности в Министерстве создается коллегия в составе Министра (председатель коллегии), Государственного секретаря, его первого заместителя и заместителя (по должности), руководителей органов государственного управления, которые созданы в составе Минтранса Украины, иных руководящих работников Министерства, а также предприятий, учреждений и организаций, относящихся к сфере управления Минтранса Украины.

Минтранс Украины является юридическим лицом. В составе Минтранса Украины Кабинетом Министров Украины могут быть созданы органы государственного управления (департаменты, службы, инспекции).

Государственный департамент морского и речного транспорта (Укрморречфлот) является органом государственного управления в области морского и речного транспорта, который действует в составе Минтранса и подчиняется ему. Созданный на базе Государственной администрации морского и речного транспорта в составе Министерства транспорта как орган государственного управления.

Действует на онсовании Положения о Государственном департаменте морского и речного транспорта, утвержденного постановлением КМУот 30.03. 2000 р. N 584, с последующими изменениями и дополнениями.

Укрморречфлот возглавляет директор, которого назначает на должность и увольняет с должности Кабинет Министров Украины по представлению Министра транспорта.

Положения о структурных подразделениях Укрморречфлота утверждает Директор Укрморречфлота. Укрморречфлот является юридическим лицом.

7. Экономика и управление на предприятии водного транспорта (общие положения)

Планета Земля - это планета большую часть, которой занимает Мировой океан, а именно 70,8 % ее территории. Так что по существу Земля-это водная планета или как ее еще называют «голубая планета».

Еще с древних времен водный транспорт занимал первое место в мире. До начала 19 века использовались в основном естественные водные пути, так как технические возможности были невелики. Многие Великие географические открытия произошли благодаря Мировому океану. Например, плавания Колумба, Васко да Гамы и других известных мореплавателей.

В наше время водный транспорт также распространен во всем мире. Большое количество грузоперевозок осуществляется по водным просторам. Так же свою роль играет пассажирское сообщение.

7.1. ВНУТРЕННИЙ ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ

Водный транспорт делится на два вида: внутренний водный (речной) транспорт и морской транспорт.

Внутренний водный транспорт (он же - речной) относится к одному из древнейших видов транспорта. Существенную роль он играет либо в тех регионах, где направления основных транспортно-экономических связей и речных путей совпадают, либо в слабо освоенных регионах с практически полным отсутствием альтернативных видов.

Внутренний речной транспорт располагается в основном в течениях больших рек, главное требование, к которым - судоходность.

Внутренние судоходные водные пути относятся к различным речным бассейнам.

7.2. МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ

В отличие от других видов транспорта морскими судами перевозят главным образом экспортно-импортные грузы. Внешние (заграничные) перевозки грузов преобладают. Внутренние (каботажные) перевозки большого значения не имеют, за исключением побережий Тихого и Северного Ледовитого океанов. Среди каботажных перевозок главную роль играет малый каботаж, или плавание вдоль своих берегов в пределах одного или двух смежных морских бассейнов. Большой каботаж - плавание судов между портами, лежащими в разных морских бассейнах, разделенных береговыми территориями других государств - имеет меньшее значение.

Морской транспорт по многим технико-экономическим показателям превосходит другие виды транспорта: морские перевозки на большие расстояния более дешевые; морские суда, особенно танкеры, отличаются самой большой единичной грузоподъемностью, а морские пути - практически неограниченной пропускной способностью; удельная энергоемкость перевозок невелика.

В то же время зависимость морского транспорта от природных условий (особенно в условиях замерзания морской акватории), необходимость создания на морских побережьях сложного и дорогостоящего портового хозяйства, удаленность от морских побережий основных экономических районов и центров страны, относительно слабые экономические и внешнеторговые связи со странами, расположенными за пределами Европы, ограничивают сферу применения.

Размещение водного транспорта в целом, а в частности морского транспорта зависит от природных условий.

7.3. ПРОБЛЕМЫ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

Чтобы внутренний водный транспорт занял достойное место в экономике страны, должны постараться и властные структуры, и судоходное сообщество. С этой целью и была создана Ассоциация судоходных компаний (АСК), объединяющая основных участников судоходного бизнеса на внутреннем водном транспорте. Общее видение перспектив отрасли, выработка консолидированных решений и совместное участие в их реализации позволяют членам АСК надеяться на повышение своей конкурентоспособности.

Сегодня флот используется неэффективно. За годы реформ произошло пятикратное снижение объемов грузоперевозок. Железная дорога практически вытеснила речников с рынка перевозок угля и леса, автотранспорт потеснил поставки минерально-строительных грузов. Как активнее использовать традиционные преимущества речного транспорта - экологическую чистоту и экономичность, как минимизировать негативное влияние сезонности и зависимость от водности? Эти вопросы были поставлены Морской коллегией перед секцией АСК "Внутренний водный транспорт" в рамках подготовки Первой всеукраинской морской конференции. В состав секции вошли ведущие специалисты и ученые речного транспорта, определившие главные "болевые точки" внутреннего водного транспорта и способы их лечения.

Литература

1. http://www.unitran.ru/struktura_vodnogo_tr

2. http://ru.wikipedia.org/wiki/Транспорт#.D0.92.D0.BE.D0.B4.D0.BD.D1.8B

3. http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_medicine/5769/Водный

4. «Международное морское торговое судоходство. Экономика. Политика.»

Ханин М.С.

5. «Словарь судоводителя прогулочного судна.» Власов Ю.В., Евстратов В.А.

6. «Системы технологий на морском транспорте (перевозка и перегрузка грузов). / издание 2-е.» Винников В.В., Крушкин Е.Д., Быков Е.Д.

Заключение

В этом реферате рассмотрено современное состояние водного транспорта в Украине, его плюсы и минусы, а также перспективы и проблемы, связанные с его развитием и требованиями международной конвенции по безопасности SOLAS-74.

Выделен такой факт, что водный транспорт, хоть и не занимает лидирующего положения в украинских водных коммуникациях, но играет очень большую роль в экономике нашей страны.

	Страница
	Страница