Заказ № 2566. Тихоокеанский государственный университет. Иностранный язык в профессиональной деятельности. Задание по теме «Introduction» (Решение → 66361)

Тихоокеанский государственный университет.

Иностранный язык в профессиональной деятельности.

Задание по теме «Introduction».

Работа выполнена и оформлена на отлично.

Принята с первого раза, без доработок.

После покупки вы получите файл Word (6 стр. с титульником).

В работе выполнены задания, представленные ниже, в оглавлении.

Упражнение 1.

Изучите выражения для написания введения к статье (автореферату).

1. The variety of constraints across theories is striking …

2. For practical reasons spelled out more fully in …

3. To consider the mutuality of systematic impositions …

4. The approach is effective from the perspective of ….

5. My contribution, if any, to the debate will consist largely in ….

6. To provide greater depth of knowledge about a previously studied

phenomenon …

7. To work through the fundamental consequences of these innovations …

8. For analytical purposes the divisions should be drawn very precisely

9. To set upon the measurement scale …

10. To extend a research methodology and instrument to …

Упражнение 2.

Прочитайте пример введения к автореферату, обратите

внимание на структуру данного введения.

The term «traffic congestion» (traffic jam) denotes a strong faltering or stalled

traffic flow on a road. One of the reasons for this is too high a number of vehicles

per unit time (or per length). The causes of traffic congestion, however, cannot be

explained.

Congestion – even those on waterways, railroad tracks, airports or in space – are a

subject of research in transportation science.

Transportation experts distinguish between «traffic jam» and «traffic congestion.»

In Switzerland, for example, traffic jam is when the traffic flows at least less than

10 km/hr for a minute. If the velocity is in the range between 10 and 30 km/hr, one

can speak of congested traffic.

Typically, the capacity of a road is 1500 to 2500 vehicles per hour per lane. Such

capacity can vary, for example by unfavorable weather such as rain, snow, or ice,

and ineffective behavior of road users, for example by curiosity. This can cause

jams out of nowhere, where the cause remains hidden from the road users even

after the end of the jam, (as opposed to an accident in which you can see the cause

when passing the scene of the accident).

Locally reduced capacity of the traffic by events such as lane closures due to road

works or accidents and lane constrictions favoring further traffic jam formation.

The narrowing of the traffic route can also be called a bottleneck.

However, an increased volume of traffic may be responsible for congestion.

Reasons for this may be rush hour traffic (especially at the beginning and at the

end of vacation and usually heavy traffic in tourist areas) and major events.

By means of permanently installed sensors on the highway, the traffic flow is

measured objectively. Only the left lane is monitored because the parameters

distance and speed on the other tracks can be blocked due to the traffic density in

the left lane. The sensors are located on average every 4 km, so here are a total of

4000 sensors in use.

Warning of road users is done with the help of danger signs (Z 124), or by the

display of texts. In addition, speed limits can be arranged. Congestion warning

systems have mostly an automatic detection and come gantries in the form of

variable message signs are used.

Traffic reports are read in traffic and sent via TMC (Traffic Message Channel) in

the non-audible range of the FM signal in digital form. However, the TMC area is

very narrow, so all messages are transmitted only about every fifteen minutes.

Moreover, since it often happens that a receiver missed a message, the reception of

the TMC message may be considerably delayed.

Traffic reports on TMC can be received and processed by navigation systems.

Traffic reports are published in the teletext and the Internet from different

providers. Furthermore, they can be queried individually via mobile phones. For

this purpose, the location of the inquirer is automatically located and queried more

information route.

Упражнение 3.

Ознакомьтесь с рекомендациями для написания вводной

части статьи. Соответствует ли приведённый выше пример данными

рекомендациями?

Рекомендации к написанию введения к научной статье (автореферату)

Введение, как часть, открывающая эссе, статью или доклад, призвано

привлечь внимание читателей. Иначе говоря, первый абзац - это ваш шанс

произвести большое первое впечатление.

Чтобы написать хорошее введение Вам необходимо следовать следующим

рекомендациям.

Основная цель вводной части состоит в том, чтобы оценить интерес вашего

читателя и определить тему и цель статьи. Она часто заканчивается тезисным

утверждением.

Вы можете привлечь своих читателей с самого начала с помощью ряда

проверенных и истинных способов. Постановка вопроса, определение

ключевого термина, эмоциональная привлекательность, или предъявление

интересного факта - это всего лишь несколько подходов, которые вы можете

использовать. Используйте, если это возможно, изображения, различную

фактическую и сенсорную информацию для установления связи с своим

читателем. Ключевым моментом является то, чтобы добавить интригу вместе

с достаточным количеством информации, чтобы ваши читатели хотели

узнать больше.

Один из способов сделать это - придумать блестящее открывающее

предложение или фразу. Даже самые обычные темы имеют аспекты,

достаточно интересные, чтобы написать о них.

Упражнение 4.

Напишите вводную часть к своему автореферату, используя

полученную информацию и клише упражнения 1.

Пожалуйста, внимательно изучайте оглавление работы. Деньги за приобретённую готовую работу, по причине несоответствия данной работы вашим требованиям, или её уникальности, не возвращаются, поскольку цена значительно дешевле, чем заказывать новую работу.

Также, при необходимости, после покупки Вы можете заказать на данном сайте необходимые дополнения к работе.