Оценка шумовых характеристик строительных путевых машин. Оценить шумовые характеристики строительных путевых машин и разработать предложения (при необходимости) по усовершенствованию звукоизолирующего капота, который отделяет двигатель машины от кабины водителя. (Решение → 35818)

Заказ №38706

Оценка шумовых характеристик строительных путевых машин. Оценить шумовые характеристики строительных путевых машин и разработать предложения (при необходимости) по усовершенствованию звукоизолирующего капота, который отделяет двигатель машины от кабины водителя. Капот изготовлен из стального листа, обитого изнутри строительным войлоком. Сделать выводы. Вариант исходных данных выбираем по предпоследней цифре шифра (В-6). При этом капот машины имеет следующие характеристики: – длина (l) – 2,3 м; – ширина (b) – 1,5 м; – высота (h) – 1,15 м; – материал капота – стальной лист толщиной 4 мм (плотность материала ρ = 7,8·103 кг/м3 ). Нормативные значения уровней звукового давления (УЗД) в кабине приведены ниже:

Решение:

В соответствии с методикой [1]: 1. Вычертим расчетную схему капота. 2. Найдем объем стальных листов, из которых изготовлен капот: – объем листа крышки капота Vкр = l·b·σс = 2,3·1,5·0,004 = 0,0138 м3 ; – объем боковых стенок капота Vбок = 2·(2,3·1,15·0,004) = 0,0212 м 3 ; – объем торцевых стенок капота Vтор = 2·(1,5·1,15·0,004) = 0,0138 м 3 . Общий объем стенок капота: VΣ = Vкр + Vбок + Vтор = 0,0138 + 0,0212 + 0,0138 = 0,0488 м 3 . 3. Вычислим массы стальных стенок капота: G = VΣ · ρ= 0,0488·7800 = 380,64 кг. 4. Оценка звукоизолирующей способности стенок капота, дБ, проводится для каждой величины среднегеометрической частоты: Р = 20·lg(G·f) - 47,5 где f – величина измеренного УЗД в кабине для каждой среднегеометрической частоты. Р63 = 20·lg(380,64·92) - 47,5 = 43,39 дБ; Р125 = 20·lg(380,64·96) - 47,5 = 43,76 дБ; Р250 = 20·lg(380,64·99) - 47,5 = 44,02 дБ; Р500 = 20·lg(380,64·103) - 47,5 = 44,37 дБ; Р1000 = 20·lg(380,64·105) - 47,5 = 44,53 дБ; Р2000 = 20·lg(380,64·101) - 47,5 = 44,20 дБ; Р4000 = 20·lg(380,64·96) - 47,5 = 43,76 дБ. 5. Определение общей площади звукопоглощения стальной конструкции капота до его облицовки войлоком (для всех среднегеометрических частот): Аf = Sкр·άст + Sбок·άст + Sтор·άст; где Sкр, Sбок, Sтор – площади поверхности крышки, боковых и торцевых стенок капота м2 , άст – коэффициент звукопоглощения стальной конструкции капота. Площади поверхностей стенок капота: - крышки Sкр = l·b = 2,3·1,5 = 3,45 м 2 ; - двух боковых стенок Sбок = 2·l·h = 2·2,3·1,15 = 5,29 м 2 ; - двух торцевых стенок Sтор = 2·l·b = 2·2,3·1,5 = 6,9 м 2 . Величина коэффициента звукопоглощения для стали при всех среднегеометрических частотах одинакова и равна 0,01, тогда общая площадь звукопоглощения равна: Аf = (Sкр + Sбок + Sтор)·άст = (3,45 + 5,29 + 6,9)·0,01 = 0,1564 м 2 . 6. Вычисление величин звукопоглощающих площадей стенок капота после их облицовки войлоком для каждой из среднегеометрических частот: А125 = (Sкр + Sбок + Sтор)·ά125 = (3,45 + 5,29 + 6,9)·0,15 = 2,346 м 2 ; А250 = (Sкр + Sбок + Sтор)·ά250 = 15,64·0,22 = 3,4408 м 2 ; А500 = (Sкр + Sбок + Sтор)·ά500 = 15,64·0,54 = 8,4456 м 2 ;

Оценка шумовых характеристик строительных путевых машин. Оценить шумовые характеристики строительных путевых машин и разработать предложения (при необходимости) по усовершенствованию звукоизолирующего капота, который отделяет двигатель машины от кабины водителя.

Оценка шумовых характеристик строительных путевых машин. Оценить шумовые характеристики строительных путевых машин и разработать предложения (при необходимости) по усовершенствованию звукоизолирующего капота, который отделяет двигатель машины от кабины водителя.

Оценка шумовых характеристик строительных путевых машин. Оценить шумовые характеристики строительных путевых машин и разработать предложения (при необходимости) по усовершенствованию звукоизолирующего капота, который отделяет двигатель машины от кабины водителя.

Оценка шумовых характеристик строительных путевых машин. Оценить шумовые характеристики строительных путевых машин и разработать предложения (при необходимости) по усовершенствованию звукоизолирующего капота, который отделяет двигатель машины от кабины водителя.