Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Проектирование и исследование механизмов двигателя типа «Ш » Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) трехцилиндровый типа Ш [2] показан на рис. 149, а. Основной механизм двигателя состоит из трех одинаковых кривошипно-ползунных механизмов. Шатуны 2, 4 и 6 присоединены к общему кривошипу 1. Развал осей цилиндров I, и , равен Ⅱ Ⅱ Ⅲ 60°. Потребитель энергии – компрессор передвижной холодильной установки – подсоединяется к главному валу двигателя – кривошипу 1, через муфту 14 и однорядный планетарный редуктор 15 с передаточным отношением U1H и числом сателлитов k=3 (рис. 149, б). На коленчатом валу 1 установлен маховик 13, обеспечивающий колебания угловой скорости с заданным коэффициентом неравномерности δ. Двигатель четырехтактный и рабочие процессы в цилиндрах двигателя протекают за два полных оборота кривошипа 1. Характер изменения давления в цилиндрах по ходу поршня представлен индикаторной диаграммой двигателя, данные для построения которой приведены в табл. 149.1. Последовательность протекания рабочих процессов в цилиндрах показана в таблице 149.2. Перемещение клапанов двигателя осуществляется одинаковыми кулачковыми механизмами 10-12. Кулачок приводится в движение зубчатой передачей 8-9 с модулем m=5 мм и углом наклона линии зуба β=0 от коленчатого вала 1. Закон изменения тангенциального ускорения aт τ толкателя выбирают по согласованию с преподавателем. Максимально допустимый угол давления в кулачковом механизме [Ɵ]=28° В расчетно-пояснительной записке приведено: техническое задание на проектирование и исследование механизмов двигателя типа «Ш » , определение закона движения звена приведения при установившемся режиме работы машинного агрегата, силовой расчет основного механизма, проектирование цилиндрической эвольвентной прямозубой зубчатой передачи, проектирование однорядного планетарного механизма, проек (Решение → 9467)

-10%

Проектирование и исследование механизмов двигателя типа «Ш »
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) трехцилиндровый типа Ш [2] показан на рис. 149, а. Основной механизм двигателя состоит из трех одинаковых кривошипно-ползунных механизмов. Шатуны 2, 4 и 6 присоединены к общему кривошипу 1. Развал осей цилиндров I, и , равен Ⅱ Ⅱ Ⅲ 60°. Потребитель энергии – компрессор передвижной холодильной установки – подсоединяется к главному валу двигателя – кривошипу 1, через муфту 14 и однорядный планетарный редуктор 15 с передаточным отношением U1H и числом сателлитов k=3 (рис. 149, б). На коленчатом валу 1 установлен маховик 13, обеспечивающий колебания угловой скорости с заданным коэффициентом неравномерности δ. Двигатель четырехтактный и рабочие процессы в цилиндрах двигателя протекают за два полных оборота кривошипа 1. Характер изменения давления в цилиндрах по ходу поршня представлен индикаторной диаграммой двигателя, данные для построения которой приведены в табл. 149.1. Последовательность протекания рабочих процессов в цилиндрах показана в таблице 149.2. Перемещение клапанов двигателя осуществляется одинаковыми кулачковыми механизмами 10-12. Кулачок приводится в движение зубчатой передачей 8-9 с модулем m=5 мм и углом наклона линии зуба β=0 от коленчатого вала 1. Закон изменения тангенциального ускорения aт τ толкателя выбирают по согласованию с преподавателем. Максимально допустимый угол давления в кулачковом механизме [Ɵ]=28°
В расчетно-пояснительной записке приведено: техническое задание на проектирование и исследование механизмов двигателя типа «Ш » , определение закона движения звена приведения при установившемся режиме работы машинного агрегата, силовой расчет основного механизма, проектирование цилиндрической эвольвентной прямозубой зубчатой передачи, проектирование однорядного планетарного механизма, проек

6.PNG

5.PNG

4.PNG

3.PNG

2.PNG

1.PNG

7.PNG

• Проектирование и исследование механизмов для прессования Пресс, представленный на рис.1, служит для прессования различных материалов с предварительной механической загрузкой прессуемого материала в цилиндр. Установка состоит из электродвигателя, планетарного редуктора, кривошипноползунного механизма и 4-шарнирного механизма MLKE. Движение от электродвигателя через упругую муфту передаётся планетарному редуктору 1 2 3 4 Z Z Z Z , , , и далее посредством зубчатой пары 5 6 Z Z, на кривошипный вал 1 к прессующему ползуну 3. С шатуном 2 кривошипно-ползунного механизма OAB при помощи подпружиненного звена 4 соединен 4-шарнирный механизм MLKE (5, 6, 7), который служит для подачи материала в цилиндр прессования. Изменение усилия прессования по пути ползуна показано на рис.1(б), а диаграмма изменения усилий подачи материала по пути толкателя 7N изображена на рис.1(в). Начало диаграммы P S N n ,  соответствует наинизшему положению толкателя 7 (точке N). На рис.1(г) дана схема кулачкового механизма, а на рис.1(д) диаграмма ускорений толкателя.
• Проектирование и исследование механизмов привода конвейера Скребковый конвейер с индивидуальным приводом от четырехтактного одноцилиндрового двигателя внутреннего сгорания служит для перемещения сыпучих грузов. Схема механизмов конвейера представлена на рис. 60а (кривошип I, шатун 2, поршень 3, маховик 4, клапан 5, редуктор 6, ведущий ролик 7). Основным механизмом двигателя является кривошипно-ползунный механизм, маховик располагается на коленчатом валу двигателя. Индикаторная диаграмма представлена на рис. 60б, данные для построения индикаторной диаграммы приведены в табл. 60-2. Механизм газораспределения двигателя состоит из кулачков (рис. 60 в) (кулачок I, толкатель 2, ролик 3) закрепленных на распределительном валу, и толкателей, воздействующий на клапаны. Кулачковый механизм должен обеспечить заданный закон движения толкателя (рис. 60 г). Вращение распределительному валу О2 передается от коленчатого вала О1 парой зубчатых колес (рис. 60д), передаточное отношение которой равно 2 (i12 = 2). Коленчатый вал 1 двигателя соединен с планетарным редуктором. Перемещение груза осуществляется лентой конвейера с закреплёнными на ней скребками, приводимыми в движение ведущим роликом от планетарного редуктора. Схема планетарного редуктора 6 приведена па рис. 60а.
• Проектирование комбинационного устройства. F(0, 1, 4, 7).
• Проектирование круглого фасонного резца для поверхности: В архиве файл CATIA и подробный отчет, выполненный по этому файлу. Фрагмент отчета:
• Проектирование отливки для детали МУФТА
• Проектирование последовательного устройства – счетчика с произвольным порядком счета. Разработка принципиальной схемы, перечня элементов для нее, сборочного чертежа и спецификации, а также электрической разводки платы счетчика. Задание: Выполнить проектирование последовательного устройства – счетчика с произвольным порядком счета. Входной сигнал С – импульс перехода к очередному состоянию. Последовательность выходных сигналов следующая: Q3, Q2, Q1. Значения Q, кодированные в восьмеричной системе счисления, равны: 2,3,1,4,0,5,7,6 Исходное состояние равно 2. Для выполнения использовать JK-триггеры и микросхемы серии К155.
• Проектирование счётчика, реализующего последовательность состояний 0-2-3-5-7-6-14-1-8.
• Программа в PTC MathCad Prime 7 для решения ДЗ. Внесите свои условия задачи в программу, а также коэффициенты из таблиц методического пособия. Для промежуточных значений коэффициентов, которых нет в таблице 1, используйте Exel файл для линейной интерполяции значений (CR, CN, mz). Коэффициенты вносятся по ходу решения задачи, а не в дано. Вносите данные по ходу чтения методического пособия. Задание: Определить АДХ ЛА заданной компоновки при заданных условиях полета (таблица 1, рисунок 1), пользуясь методическими указаниями для двух углов атаки. Необходимо определить для двух углов атаки (0° и 4°): - Полную силу лобового сопротивления ЛА - Подъемную силу ЛА - Момент тангажа ЛА - Аэродинамическое качество ЛА   Рисунок 1 – Геометрические параметры ЛА. Рассматривается ЛА с крыльями в хвостовой части (расчет рулей в методичке не использовать).
• Программа в МатКаде
• Программа маткада приложена
• продолжение домашнего задания Аксиально-поршневой насос с наклонным блоком, с двойным несиловым карданом. γ=23° Подача: Q = 200 л/мин Частота вращения: n = 2500 об/мин Давление: Номинальное: р=35 МПа Максимальное: р_max=45 МПа Масло: И-20 Температура: 40°С Газосодержание: δ_0=0,3%
• Продолжительность смены - 480 минут. В году 255 рабочих дней.Рассчитать требуемое число оборудования и его загрузку, требуемое количество персонала, загрузку рабочих мест. Рассчитать величину межоперационных заделов и построить графики их изменения.
• Проектирование и динамическое исследование механизмов строгального станка с вращающейся кулисой (Листы+РПЗ)
• "Проектирование и исследование легкого рычажного сталкивателя среднесортного стана"   Вариант №Г Аннотация В работе произведены исследование движения и кинетостатический расчет основного механизма поршневого компрессора. Расчетно-пояснительная записка к курсовой работе по ТММ содержит 27 страниц машинописного текста, 2 таблицы, 7 рисунков и 15 графиков Техническое задание   Проектирование и исследование легкого рычажного сталкивателя среднесортного стана Сталкиватель среднесортного стана предназначен для сталкивания заготовок сортового профиля, движущихся по роликовому транспортеру. Электродвигатель через муфту и редуктор передает вращение колесам открытой зубчатой передачи. На одном валу с зубчатым колесом посажен кривошип рычажного сталкивателя, который посредством звеньев 2,3,4 сообщает возвратно-поступательное движение звену 5, производящему сталкивание заготовок сортового профиля. При проектировании кулачкового механизма необходимо осуществлять заданный закон изменения ускорения толкателя. Кулачковый механизм служит здесь для привода масляного насоса.